2.2.5. Основные узлы и детали механизмов следует изготовлять из материалов с механическими свойствами не ниже указанных в табл.2.
Таблица 2
|
Наименование детали |
Материал* |
Временное сопротивление при растяжении, МПа (кгс/мм2), не менее |
|
Барабан |
Чугун по ГОСТ 1412 |
150 (15) |
|
|
Сталь, отливка III группы по ГОСТ 977 |
441 (45) |
|
|
Сталь** группы В, категории 5 спокойной или полуспокойной плавки по ГОСТ 380 |
- |
|
|
Сталь С255 по ГОСТ 27772 |
- |
|
Тормозной шкив |
Чугун *3 по ГОСТ 1412 |
280 (28) |
|
|
Сталь, отливка III группы по ГОСТ 977 |
500 (50) |
|
|
Сталь*4 |
|
|
Корпус редуктора |
Чугун по ГОСТ 1412 |
150 (15) |
|
|
Сталь, отливка I группы по ГОСТ 977 |
441 (45) |
|
|
Сталь** группы В, категории 5 спокойной или полуспокойной плавки по ГОСТ 380 |
- |
|
|
Сталь С255 по ГОСТ 27772 |
- |
* Конкретные марки сталей для сварных конструкций принимают в соответствии с отраслевой документацией на грузоподъемные машины.
** При толщине проката и менее допускается применение стали категории 2.
*3 Применение чугуна допускается только при установке шкивов на механизмах поворота и передвижения крана, при этом твердость поверхности трения должна быть не менее 22 НВ.
*4 Марку стали выбирают из условия обеспечения твердости поверхности трения после термической обработки не менее 30 НRС.
2.2.6. Узлы и детали механизмов одного типоразмера должны быть взаимозаменяемыми.
2.2.7. Зубчатые передачи, колеса которых вращаются с окружной скоростью более 1 м/с, должны располагаться в масляных ваннах.
2.2.8. Степень точности изготовления зубчатых колес и открытых передач по ГОСТ 1643 не должна быть грубее:
10-В - при окружной скоростидо 1 м/с;
9-В«««св. 1 до 8 м/с;
9-8-8-В«««8 до 15 м/с;
8-В««»15 м/с.
2.2.9. У деталей с частотой вращения более 500 об/мин (тормозные шкивы, маховики) во избежание дисбаланса должны, быть обработаны все поверхности. Барабаны грузовых лебедок кранов со скоростями навивки каната более 100 м/мин следует подвергать балансировке.
2.2.10. Предельные отклонения от заданной геометрической формы и размеров элементов механизмов должны быть указаны на чертежах и не должны превышать приведенных в табл. 3.
Таблица 3
|
Наименование отклонения |
Значение |
Схема |
|
1. Допуск перпендикулярности поверхности фланца редуктора для крепления двигателя относительно оси входного вала редуктора |
|
|
|
2. Перемещение в вертикальной плоскости наружного торца Б корпуса фланцевого двигателя (тормоза) трехопорной лебедки относительно неподвижного основания, мм |
|
|
|
3. Допуск радиального биения рабочей поверхности В тормозного шкива, смонтированного на механизм, относительно оси, мм |
|
|
|
4. Допуск параллельности образующих поверхностей трения Г обкладок колодок тормоза относительно оси тормозного шкива при установке на механизм |
|
|
|
5. Допуск параллельности осей ходовых колес тележек и оси крепления шкворня |
|
|
|
6. Отклонение ??М расстояния М между осями ходовых колес тележек и осью крепления шкворня (пяты), мм |
|
|
2.2.11. Болты крепления опорно-поворотных устройств должны быть затянуты с усилием, создающим момент, установленный в нормативно-технической документации на кран.
Прочность болтов для крепления опорно-поворотных устройств должна приниматься согласно нормативно-технической документации на эти устройства.
2.2.12. Болты крепления опорно-поворотных устройств должны надежно стопориться. Применение пружинных шайб не допускается.
2.2.13. Не допускается на силовых передачах механизмов применение крестовых уравнительных (кулачково-дисковых) муфт.
2.2.14. Канатные блоки должны быть оборудованы ограждающими конструкциями (планками, прутками и др.), исключающими выход каната из ручья блока. Зазор между ребордой блока и ограждением не должен превышать 20% диаметра каната. В случае выхода каната из ручья блока из-за каких-либо повреждений канат не должен выпадать за пределы ограждающих конструкций у оси блока.
2.2.15. Конструкция противоугонных устройств должна быть рассчитана на удержание крана при воздействии на него предельной ветровой нагрузки нерабочего состояния и расчетного уклона пути.
2.2.16. Наружная поверхность механизмов должна быть загрунтована. Окраска механизмов - по VII классу ГОСТ 9.032. Условия эксплуатации - по группе У1 ГОСТ 9.104. Пресс-масленки, сливные и другие пробки должны, быть окрашены в яркие цвета, отличные от цвета механизма.
Допускается по согласованию с потребителем не окрашивать механизмы (поверх грунтовки), получаемые от изготовителей в качестве комплектующих изделий.
2.2.17. У механизмов подъема и изменения вылета с управляемыми муфтами включения и переключаемыми редукторами должна существовать неразмыкаемая кинематическая связь между тормозом и бараном.
2.2.18. Сливные пробки редукторов механизмов должны, быть легко доступны для слива масла при его замене.
2.3. Требования к электрооборудованию
2.3.1. Электрооборудование крана должно удовлетворять требованиям «Правил устройства электроустановок» (ПУЭ), утвержденных Министерством энергетики и электрификации СССР, и требованиям настоящего раздела.
2.3.2. Электроаппаратура, применяемая на кране, должна быть устойчива к воздействию механических факторов не ниже М3 по ГОСТ 17516.1, ГОСТ 17516.2, а по климатическому исполнению и категории использования соответствовать условиям эксплуатации и размещения по ГОСТ 15150.
2.3.3. Электроаппаратура управления крапом должна располагаться в шкафах или аппаратных кабинах, обеспечивающих ее защиту от механических повреждений и атмосферных осадков. На внутренней стенке или дверце шкафа (кабины) должна быть помещена монтажная электросхема данного шкафа (кабины), а на внешней - знак по ГОСТ 12.4.026, предупреждающий об опасности.
Способ изготовления схемы, должен обеспечивать ее сохранность на период до капитального ремонта (до списания).
2.3.4. К электроаппаратуре крана не допускается подключение посторонних потребителей электроэнергии, не предусмотренных эксплуатационной документацией на кран.
2.3.5. Внешняя электропроводка по крану и внутри кабины должна выполняться гибким кабелем или проводами с медными жилами в резиновой (или равноценной ей) изоляции и иметь соответствующее крану климатическое исполнение У, Т, ХЛ по ГОСТ 15150.
При этом сечение токоподвода к малогабаритным командоаппаратам и пультам управления должно быть не менее 0,75 мм2. В случае, если присоединение жил токоподвода выполнено пайкой, а жилы не несут механической нагрузки, сечение их может быть уменьшено до 0,5 мм2.
Электропроводку внутри шкафов, аппаратных кабин, панелей и пультов управления следует выполнять проводом (кабелем) с медными жилами.
2.3.6. Неразъемные соединения проводов следует выполнять пайкой или прессованием, а разъемные (монтажные) - в соединительных клеммных коробках, а также с помощью защищенных от попадания влаги штепсельный разъемов или резьбовых соединений (для внешних соединений).
2.3.7. На концах жил электропроводов и кабелей должны быть закреплены маркировочные трубки или хомутики из неэлектропроводного материала с нанесенными на них четкими нестирающимися цифрами или буквами в соответствии со схемой соединений.
Концы нулевых защитных проводников должны быть обозначены цветом, отличным от цвета других проводников.
2.3.8. Места ввода кабеля в шкафы, электроаппараты и клеммные коробки, находящиеся на открытом воздухе, должны иметь уплотнения, защищающие от пыли и прямого попадания влаги.
Предпочтительно кабель подводить снизу со свободной провисающей петлей, при этом конструкцией ввода кабеля должна исключаться возможность его перетирания о металлоконструкцию крана (шкафа, аппарата, коробки).
2.3.9. Заземление металлоконструкций, а также элементов электрооборудования, не входящих в электрические цепи, - по ГОСТ 12.1.030.
2.3.10. Для освещения крана, крюковой подвески, крановых путей следует применять прожекторы с металлическими или равноценными отражателями.
Крепление прожекторов, установленных на стрелах, работающих с различными углами наклона, должно быть шарнирным, обеспечивающим сохранение вертикального направления оси светового луча.
2.3.11. Концевые выключатели ограничителей рабочих движений крана, разорвавшие электрическую цепь при взаимодействии с выключающим их элементом (линейкой, штырем и т. п.), не должны самопроизвольно восстанавливать эту цепь (замыкать контакты) при прохождении выключателя за элемент.
2.3.12. Ограничитель поворота должен допускать вращение поворотной части крана не менее чем на 3 оборота от одного крайнего положения до другого.
2.4. Требования к металлоконструкциям
2.4.1. Металлоконструкции крана следует изготовлять из сталей в соответствии с нормативно-технической документацией по выбору материалов для изготовления сварных стальных конструкций башенных кранов с механическими свойствами, хладостойкостью, химическим составом, свариваемостью, обеспечивающими работоспособность крана в диапазоне температур по п. 2.1.2.
2.4.2. Предельные отклонения от заданной геометрической формы и размеров основных элементов крана не должны превышать указанных в табл.4.
Таблица 4
|
Отклонения* |
Значения |
Схемы |
|
1. Предельное отклонение ??Б от базы Б крана, мм |
|
|
|
2. Предельное отклонение ??К от колеи крана К, мм |
|
|
|
3. Допуск прямолинейности ??Н оси башни (в двух плоскостях без учета высоты оголовка)**,*3, мм |
|
|
|
4. Допуск перпендикулярности ??1Н оси башни к плоскости основания (в двух плоскостях)**,*3,*4 мм |
|
|
|
5. Допуск прямолинейности ??L оси стрелы (гуська) (в двух плоскостях)**,*3, мм |
|
|
|
6. Допуск перпендикулярности ??1L оси стрелы (гуська) к оси шарнира стрелы (гуська) или плоскости стыка секции,**,*3, мм |
|
|
|
7. Допуск прямолинейности ??M оси отдельной секции башни или стрелы (в двух плоскостях)**,*3, мм |
|
|
|
8. Допуск прямолинейности ??е оси пояса, поперечины или раскоса решетчатых башен и стрел в зависимости от их длины между узлами (в двух плоскостях)*3, мм |
|
|
|
9. Разность ??d диагоналей d1 и d2, поперечного сечения башен и стрел прямоугольного очертания в зависимости от наибольшего размера b сечения *3, мм: |
|
|
|
в местах разъемного стыка |
|
|
|
в других сечениях |
|
|
|
10. Допуск параллельности верхней плоскости ходовой рамы (привалочной поверхности под опорно-поворотное устройство) общей опорной поверхности ходовых колес (для кранов с поворотной башней) |
|
|
|
11. Зазор С между опорной плоскостью и одной из опор ходовой рамы или грузовой тележки в ненагруженном состоянии, мм |
|
|
|
12. Предельное отклонение ??Р по шагу Р ступеней лестниц, мм: |
|
|
|
в стыках секций |
??8 |
|
|
в пределах одной секции |
??3 |
|
|
13. Допуск прямолинейности ??h оси направляющих подъемника машиниста на длине секции h |
|
|
* База, относительно которой проводят измерения отклонений, должна быть указана на чертеже.
** При измерениях в горизонтальном положении прогиб от собственного веса в значение предельного отклонения не включают.
*3 Измерение на смонтированном кране проводят без груза на крюке.
*4 В плоскости башня-стрела измерения проводят только на смонтированном кране.
2.4.3. Параметры шероховатости, допуски на плоскостность и общую плоскостность поверхностей под опорно-поворотное устройство - по нормативно-технической документации на это устройство.
2.4.4. Ступени рабочих лестниц с углом наклона к горизонтали от 75 до 90° следует выполнять на одиночных стержней размером в поперечном сечении 16+.
2.4.5. Стрела крана, опускание которой невозможно без перепасовки канатов, должна иметь монтажные проходы и монтажные площадки шириной не менее для обслуживания грузовой тележки, прожекторов и приборов безопасности, а также осмотра металлоконструкций.
2.5. Требования к кабине управления - рабочему месту машиниста
2.5.1. Кабину управления краном выполняют как самостоятельный узел. Крепление кабины, которую не демонтируют при перевозке, должно быть рассчитано на нагрузки, возникающие при транспортировании крана.
Для кранов с башней шириной по осям поясов не менее допускается размещение кабины внутри башни таким образом, чтобы стрела, опущенная вдоль башни, не доходила до выдвинутой в рабочее положение кабины.
