Продолж. табл. 32
|
№ п/п
|
Материал, грунт
|
Плотность, кг/м3
|
Коэффициент теплопроводности , Вт/(мК)
|
Удельная теплоемкость суд 10 –3, Дж/( кгК)
|
Эквивалент по гранитному щебню
|
|
16
|
Слабопрочные известняки, укрепленные известью |
2000
|
1,16
|
1,1
|
1,27
|
|
17
|
Суглинок, укрепленный 6—12 % цемента |
1750— 1900 |
1,45
|
0,85
|
1,13
|
|
18
|
Суглинок, укрепленный 2—6 % цемента и 6—2 % извести |
1800— 1900
|
1,33
|
0,85
|
1,18
|
|
19
|
Супесь, укрепленная 8— 10 % цемента |
1700— 1900 |
1,51
|
0,90
|
1,11
|
|
20
|
Пенопласт марки ПС-4
|
40—60
|
0,052
|
1,45
|
5,95
|
|
21
|
Каменноугольная золош- лаковая смесь, укрепленная 6—8 % цемента |
—
|
0,7
|
—
|
—
|
|
22
|
Шлак топочный
|
800
|
0,46
|
1,1
|
2,0
|
|
23
|
Щебень из гранита
|
1800
|
1,86
|
0,85
|
1,0
|
|
24
|
Щебень из известняка
|
1600
|
1,39
|
0,9
|
1,15
|
|
25
|
Гравий
|
1800
|
1,86
|
0,9
|
1,0
|
|
26
|
Песок крупный талый
|
2000
|
1,74
|
1,1
|
1,03
|
|
|
То же, мерзлый
|
2000
|
2,32
|
0,9
|
0,88
|
|
27
|
Песок средней крупности талый |
1950
|
1,91
|
1,1
|
0,98
|
|
|
То же, мерзлый
|
1950
|
2,44
|
0,9
|
0,87
|
|
28
|
Песок мелкий талый
|
1850
|
1,91
|
1,1
|
0,98
|
|
|
То же, мерзлый
|
1850
|
2,32
|
0,9
|
0,89
|
|
29
|
Песок пылеватый талый
|
1750
|
1,80
|
1,1
|
1,02
|
|
|
То же, мерзлый
|
1750
|
2,20
|
0,9
|
0,92
|
|
30
|
Супесь талая
|
2100
|
1,80
|
1,35
|
1,02
|
|
|
То же, мерзлая
|
2100
|
2.03
|
1,0
|
0,96
|
|
31
|
Суглинок и глина талые
|
2000
|
1,62
|
1,45
|
1,07
|
|
|
То же, мерзлые
|
2000
|
1,97
|
1,25
|
0,97
|
|
32
|
Лессы талые
|
1500
|
1,51
|
1.45
|
1,11
|
|
|
То же, мерзлые
|
1500
|
2,09
|
1,05
|
0,94
|
изгибе (монолитные материалы) и параметры сопротивления сдвигу (грунты и слабосвязные материалы).
Характеристики, необходимые для расчета конструкций на прочность и морозоустойчивость, устанавливают, руководствуясь указаниями приложений 2 и 3.
Приводимыми в табл.32 расчетными значениями теплофизических характеристик разных материалов и грунтов следует пользоваться лишь при отсутствии приборов и оборудования для экспериментального определения этих характеристик.
Расчетное значение коэффициента температуропроводности
,
|
где |
|
— |
коэффициент теплопроводности; |
|
|
с |
— |
удельная теплоемкость; |
|
|
|
— |
объемная масса. |
ПРИЛОЖЕНИЕ 10
ПРОГНОЗИРОВАНИЕ СРЕДНЕГОДОВОЙ ТЕМПЕРАТУРЫ ПОВЕРХНОСТИ ПОКРЫТИЯ И АМПЛИТУДЫ КОЛЕБАНИЙ ТЕМПЕРАТУРЫ
В РАСЧЕТНОМ ГОДУ
При отсутствии данных систематических измерений в районе, где будет построена дорога, среднегодовую температуру tп.ср поверхности покрытия и амплитуду An годового колебания температуры в расчетном году прогнозируют следующим образом.
Вычисляют расчетные значения среднемесячной температуры воздуха самого холодного месяца (январь для Северо-Запада)
, (45)
и самого теплого (июль)
, (46)
|
где |
|
— |
средние многолетние значения среднемесячной температуры воздуха самого холодного и самого теплого месяцев (принимают по таблицам СНиП «Строительная климатология и геофизика») |
|
|
|
— |
среднее квадратическое отклонение среднемесячной температуры воздуха, определяемое по графику (рис. 37); |
|
|
t |
— |
коэффициент нормированного отклонения, зависящий от надежности и числа лет наблюдений (см. приложение 5, табл. 28) |
Далее в самом холодном и самом теплом месяце определяют среднемесячную температуру поверхности покрытия
, (47)
, (48)
где К1, К2 — коэффициенты, характеризующие влияние теплоизоляционного слоя на температуру поверхности покрытия. При асфальтобетонном покрытии и теплоизоляционном слое из пенопласта К1 = 1,33, а К2 = 1,125, при других материалах теплоизоляционного слоя — К1 = К2 = 1,0.
Рис. 37. Корреляционная зависимость между средним многолетним значением среднемесячной температуры tв воздуха и средним квадратическим отклонением
Среднегодовая температура поверхности покрытия в расчетном году
, (49)
амплитуда колебания
. (50)
Для асфальтобетонного покрытия в конструкциях, где применен теплоизоляционный материал, за исключением пенопласта, значения tп.ср и Ап в расчетном году приведены в табл.33. Расчетный год – это год с максимальной суммой отрицательных температур поверхности покрытия за период между капитальными ремонтами дорожной одежды (в данном случае 20 лет)
Таблица 33
|
Город
|
tп.ср, °С
|
Ап, °С
|
Город
|
tп.ср, °С
|
Ап, °С
|
|
Великие Луки
|
10,72
|
12,76
|
Ленинград
|
9,92
|
22,64
|
|
Вильнюс
|
12,44
|
20,62
|
Минск
|
12,59
|
22,22
|
|
Вологда
|
8,46
|
22,56
|
Москва
|
11,12
|
22,70
|
|
Вышний Волочок
|
10,12
|
21,20
|
Новгород
|
9.68
|
20.14
|
|
Горький
|
11,04
|
24.12
|
Пермь
|
9,28
|
27.80
|
|
Иваново
|
9,02
|
23,34
|
Петрозаводск
|
7,38
|
20,98
|
|
Казань
|
9,62
|
25,18
|
Псков
|
10,68
|
21,74
|
|
Калинин
|
9,56
|
23,24
|
Рига
|
11,59
|
20,88
|
|
Калуга
|
10,60
|
23,86
|
Рязань
|
10,18
|
25,44
|
|
Каунас
|
12,90
|
21,16
|
Саратов
|
13,58
|
28,16
|
|
Кострома
|
9,28
|
23,94
|
Смоленск
|
10.98
|
23,16
|
|
Киров
|
8,08
|
24,86
|
Таллин
|
10.06
|
18,62
|
|
Курск
|
11,82
|
22,54
|
Тамбов
|
12,16
|
25,68
|
ПРИЛОЖЕНИЕ 11
СПИСОК УЧАСТНИКОВ РАЗРАБОТКИ ИНСТРУКЦИИ
Руководители темы и ответственные исполнители: Ю.М. Васильев, М.Б. Корсунский,
П. И. Теляев.
В написании разделов и параграфов Инструкции также участвовали:
В.Ф. Бабков, В.А. Воробьев, С.С. Коновалов, В.К. Некрасов, А.Я. Тулаев, В.Н. Финашин, С. В. Шведенко, С.В. Шестоперов, Ю.М. Яковлев (МАДИ);
Р.А. Агапова, Д.И. Гегелия, Н.В. Горелышев, В.Д. Казарновский, Л.А. Марков,
Б.С. Марышев, А.Е. Мерзликин, Ю.Л. Мотылев, В.И. Рувинский, Н.Ф. Хорошилор (Союздорнии);
В.Н. Гайворонский, Е.А. Золотарь, М.Г. Мельникова, В.А. Мазуров, Т.Е. Полтаранова,
П.Д. Россовский, А.О. Салль, И.П. Шульгинский (Ленинградский филиал Союздорнии);
Б.Б. Самойленко, А.В. Смирнов (Омский филиал Союздорнии);
А.М. Каменев (Казахский филиал Союздорнии);
Ю.В. Бутлицкий, О.А. Сяпич (Среднеазиатский филиал Союздорнии);
В.Д. Браславский, А.А. Новиков (Союздорпроект);
В.К. Апестин, А.В. Руденский (Гипродорнии);
Б.С. Радовский, Е.Я. Щербакова (Госдорнии);
В.Г. Корюков, Р.3. Порицкий (Белдорнии);
О.Т. Батраков, В.А. Золотарев, А.Я. Калужский, Б.П. Плевако, В.Н. Ряпухии (ХАДИ);
В.А. Давыдов, В.Е. Каганович (СибАДИ);
В. М. Сиденко (КАДИ);
А.А. Тимофеев (Академия коммунального хозяйства РСФСР);
А.В. Епифанов (Ленгипролестранс);
Е.И. Шелопаев (Красноярский политехнический институт);
В.А. Семенов (Владимирский политехнический институт);
В.М. Гоглидзе (Грузинский политехнический институт);
Д.К. Томлянович (Гипрокоммундортранс);
А.М. Шак (Институт повышения квалификации Минавтодора РСФСР);
А.Г. Колчанов (Промтрансниипроект);
Б.А. Розенгауз (Ленгипроинжпроект).
ОГЛАВЛЕНИЕ
1. Общие положения3
2. Конструирование дорожной одежды и земляного полотна7
Задачи и принципы конструирования7
Капитальные дорожные одежды с усовершенствованным покрытием11
Облегченные и переходные дорожные одежды12
Конструкция дорожных одежд с дополнительными слоями14
Особенности конструирования дорожных одежд со слоями из малопрочных материалов и побочных продуктов промышленности16
Мероприятия по повышению прочности грунта активной зоны земляного полотна17
Учет региональных особенностей18
Конструирование одежд при проектировании реконструкции существующих дорог18
Особенности конструирования одежд городских улиц и дорог21
3. Расчет дорожных одежд на прочность23
Основные положения23
Расчетные нагрузки26
Критерии прочности29
Расчет дорожных одежд по допускаемому упругому прогибу31
Расчет дорожных одежд по сдвигу в грунте земляного полотна33
Расчет промежуточных слоев из слабосвязных материалов на устойчивость против сдвига38
Расчет монолитных слоев на растяжение при изгибе39
Расчет слоев из асфальтобетона по сопротивлению сдвигу43
Особенности расчета дорожных одежд для зоны вечномерзлых грунтов45
