В качестве автономного источника в зависимости от назначения объекта следует использовать либо химические источники (аккумуляторные батареи, входящие в комплект технологического оборудования), либо автоматизированные дизельные электроагрегаты.
5.8. При отсутствии практической возможности или технико-экономической нецелесообразности ввода электроэнергии от второго внешнего независимого источника в аэропорты, а также нецелесообразности строительства местной электростанции электроснабжение объектов, содержавших электроприемники особой группы I категории, допускается осуществлять от одного внешнего источника и двух автоматизированных взаимозаменяемых автономных агрегатов.
5.9. Электроснабжение объектов, содержащих электроприемники особой группы I категории, имеющие в составе технологического оборудования химические источники емкостью не менее, чем на 2 ч работы объекта, допускается осуществлять от одного внешнего источника и одного автономного автоматизированного агрегата.
5.10. В качестве автономного независимого источника маркерного радиомаяка (МРМ) допускается использование химических источников тока, обеспечивающих работу технологического оборудования в течение 6 ч.
5.11. Электроснабжение объектов, содержащих электроприемники особой группы I категории, осуществляемое от двух внешних источников и автономного агрегата, должно быть автоматизировано с выполнением следующих операций:
- переключение нагрузки с отказавшего внешнего источника на другой (исправный) внешний источник и подача команды на запуск автономного агрегата с последующим переключением указанной нагрузки с исправного внешнего источника на автономный агрегат по достижении им номинального числа оборотов;
- переключение нагрузки с автономного агрегата на ранее отказавший внешний источник при восстановлении на нем номинального напряжения с одновременной посылкой сигнала на остановку автономного агрегата;
- переключение нагрузки с автономного агрегата на исправный внешний источник при отказе автономного агрегата, возникшем до момента восстановления номинального напряжения на отказавшем внешнем источнике;
- переключение нагрузки с исправного внешнего источника на ранее отказавший внешний источник при восстановлении на нем номинального напряжения;
- переключение нагрузки обоих внешних источников на автономный агрегат, работающий в качестве резервного источника при их отказе в разное время и посылка сигнала об этом переключении на пульт сменного инженера КДП;
- переключение нагрузки с автономного агрегата на исправный внешний источник при дистанционной остановке агрегата;
- возвращение схемы электроснабжения в исходное состояние при восстановлении номинального напряжения на обоих внешних источниках.
По двум последним операциям должна быть предусмотрена возможность неоперативного переключения на режим дистанционного управления с КДП и местного возврата схемы в исходное состояние.
5.12. Электроснабжение объектов, содержащих электроприемники особой группы I категории, осуществляемое от одного внешнего источника и двух автономных агрегатов, должно быть автоматизировано с обеспечением возможности использования любого из этих агрегатов в качестве основного источника, резервированного внешним источником. Такое резервирование должно обеспечивать восстановление электроснабжения при отказе основного источника за время не более 1 с на каждом объекте, работающем в условиях категорированных метеоминимумов. Электроснабжение этих электроприемников и автономных агрегатов с резервированием внешним источником должно обеспечиваться дистанционным запуском любого из агрегатов с целью обеспечения электрической энергией части нагрузок от источника централизованного электроснабжения и другой части от дизель-электрического агрегата. Кроме того, следует предусматривать при восстановлении напряжения на внешнем источнике продолжение работы дизель-генератора на нагрузку с последующим дистанционным остановом.
Электрическая схема должна быть выполнена таким образцам, чтобы при выходе из строя одного из указанных источников все нагрузки подключались к оставшемуся в работе и одновременно подавалась команда на запуск второго дизельного электроагрегата. По достижении его номинальных параметров данный дизельный электроагрегат должен заменить в схеме электроснабжения вышедший из строя источник.
Аппаратура пунктов управления системы дистанционного управления и контроля за состоянием масляных выключателей автоматического ввода резерва (АВР) во внутриаэропортовой электрической сети должна устанавливаться в помещении службы электросветотехнического обеспечения полетов (ЭСТОП) в соответствии с документацией на тип оборудования.
5.13. При проектировании электроснабжения объектов, содержащих электроприемники особой группы I категории, осуществляемого от внешнего источника, автономного агрегата и химического источника, следует предусматривать автоматизацию следующих операций:
- подключение к нагрузке комплектного химического источника при отказе внешнего источника и подача сигнала на запуск автономного агрегата;
- переключение нагрузки на автономный агрегат по достижении им номинального числа оборотов и посылка сигнала об этом переключении на пульт сменного инженера КДП;
- возвращение схемы в исходное состояние при восстановлении напряжения на внешнем источнике.
5.14. При проектировании электроснабжения объектов, содержащих электроприемники I категории от внешнего источника и автономного агрегата следует предусматривать автоматизацию следующих операций:
- запуск автономного агрегата при отказе внешнего источника и подключение к нему нагрузки по достижении им номинального числа оборотов и посылка сигнала о переключении на пульт сменного инженера КДП;
- возвращение схемы в исходное состояние при восстановлении напряжения на внешнем источнике.
На последней операции должна быть предусмотрена возможность неоперативного переключения на режим дистанционного управления с КДП и местного возврата схемы в исходное состояние.
5.15. Все операции по переключению нагрузки с одного источника на другой, приведенные в пп.5.11-5.14. должны быть автоматизированы и выполняться за время, указанное в табл.3, необходимое для восстановления электроснабжения объектов, обусловленное допустимыми перерывами питания их электроприемников.
На всех объектах, содержащих электроприемники не ниже I категории, электроснабжение которых осуществляется от двух внешних независимых источников, время переключения нагрузки на другой не должно превышать 1 с.
При электроснабжении объектов, содержащих электроприемники с разным временем максимально допустимых перерывов их питания, осуществляемом от внешних источников и автономных агрегатов, время переключения нагрузки общим устройством АВР с отказавшего основного источника на резервный, должно приниматься по электроприемнику, у которого допустимый перерыв минимальный.
5.16. В системах электроснабжения аэропортов и объектов радиосветотехнического обеспечения (РСТО) и связи следует предусматривать устройства телемеханики, которые должны обеспечивать управление коммутационными элементами высоковольтной сети для оперативного изменения конфигурации сети при различных авариях, управление коммутационными элементами сети 0,4 кВ для обеспечения оперативного выбора любого источника питания электроэнергией в качестве основного, а также сигнализацию о состоянии коммутационных элементов.
Выбор типа устройств телемеханики осуществляется в зависимости от количества объектов контроля и управления.
Автономные источники
5.17. Категорированные радиомаячные и светосигнальные системы инструментального захода на посадку и посадки воздушных судов, объекты УВД и радионавигации, электроприемники которых по степени надежности электроснабжения отнесены к особой группе I категории и I категории, должны питаться от автономных источников независимо от подачи на них электроэнергии от двух и более источников централизованного электроснабжения.
Установка автономных источников электропитания для этих систем и объектов должна предусматриваться и в тех случаях, когда из-за отсутствия второго ввода электроэнергии в аэропорт от внешнего источника используются автономные агрегаты. В этом случае количество автономных агрегатов должно быть не менее двух.
Автономные агрегаты, как правило, дизель-генераторные установки могут размещаться непосредственно на данном объекте, на соседних объектах или в любом другой месте, в пределах охраняемой территории с прокладкой кабеля по отдельной трассе.
Мощность автономных агрегатов, устанавливаемых на указанных объектах, должна рассчитываться только на питание электроприемников особой группы I категории и I категории, входящих в состав их технологического оборудования, исходя из полной их нагрузки (с учетом потребляемой мощности "горячим резервом"), обеспечивающей нормальное функционирование объектов во время отсутствия подачи на них электроэнергии от внешних источников.
5.18. Дизель-генераторные установки, выполняющие функции резервных или применяемые для работы в качестве основных источников, должны быть автоматизированы.
Степень автоматизации по #M12291 1200006926ГОСТ 14228-80#S (объем автоматизированных или автоматически выполняемых операций), применяемых для питания электроприемников различных категорий, должна быть не менее второй, время необслуживаемой работы дизель-генераторов, расположенных в пределах аэродромной территории - 50 ч; для дизель-генераторов объектов, расположенных в труднодоступных районах, время необслуживаемой работы должно быть не менее необходимого для доставки топлива и горюче-смазочных материалов.
Дистанционное управление вспомогательными агрегатами двигателя, а также другими операциями, не относящимися к автоматическому режиму, в котором должны работать дизель-генераторные установки на объектах, в проектах не предусматривается.
Электрические сети аэропортов
5.19. Линии электропередачи (ЛЭП) от внешних источников электроэнергии до РП или вводных ТП могут быть кабельными или воздушными в зависимости от характера трассы и ее расположения относительно аэродрома.
5.20. Для аэропортов I-III классов питающие кабельные ЛЭП и распределительная электрическая сеть объектов средств посадки, радионавигации и УВД должны выполняться бронированным кабелем, а для аэропортов IV и ниже классов рекомендуется выполнять данные сети небронированным кабелем.
5.21. Проектирование кабельных сооружений и прокладку кабелей следует осуществлять с учетом требований #M12291 1200003114"Правил устройства электроустановок" (ПУЭ)#S, приказа МГА от 28.03.85 N 70 и "Инструкции по монтажу сооружений устройств связи, радиовещания и телевидения" (ВСН 600-81 Минсвязи СССР) (в части раздельной прокладки силовых кабелей и кабелей связи или разделения их противопожарными перегородками).
5.22. Прокладка кабельных линий от распределительных пунктов и вводных ТП к объектам должна выполняться в раздельных траншеях по каждому внешнему источнику. Совмещение прокладки в одной траншее кабельных линий электроснабжения объектов и высоковольтных линий ввода электроэнергии в аэропорт не допускается. Расстояние между траншеями должно быть не менее .
Пересечения кабельными линиями ВПП, РД бетонных покрытий должны выполняться в соответствии с требованиями #M12293 0 1200003114 3645986701 3867774713 77 4092901925 584910322 1540216064 77 77ПУЭ#S по пересечению кабельными линиями дорог с устройством кабельных колодцев.
5.23. Прокладка кабельных линий в аэропортах, расположенных в районах вечной мерзлоты, должна выполняться в соответствии со СНиП III-33-76 "Правила производства и приемки работ. Электротехнические устройства".
Размещение электрооборудования
5.24. При размещении трансформаторных подстанций на аэродроме должны учитываться критические зоны курсовых и глиссадных маяков в соответствии с требованиями ВСН 7-86.
5.25. Трансформаторные подстанции, питающие радиомаячные системы инструментального захода на посадку, объекты УВД и радионавигации должны встраиваться или пристраиваться к зданиям, в которых размещается их основное технологическое оборудование, или располагаться в непосредственной близости от них.
Распределительные устройства напряжением 0,4 кВ, регулятора яркости, устройства дистанционного управления и другая подобная аппаратура должна устанавливаться в этих ТП в отдельных сообщающихся между собой помещениях. Полы этих помещений должны быть покрыты керамической плиткой.
Во всех ТП конструкции пола, стен (и их окраска) должны исключать возможность образования цементной или другой пыли. Поверхность пола должна быть рассчитана на перемещение по ней тележек с технологическим оборудованием общим весом до 1 т. Установка регуляторов яркости в аппаратных залах огоньковых ТП должна производиться в соответствии с документацией на тип оборудования.
5.26. Встроенные в здание или пристроенные к ним ТП и РП, как правило, должны располагаться на первых этажах и выделяться противопожарными перегородками первого типа и перекрытиями третьего типа.
5.27. Уровень пола во всех ТП и РП должен быть выше планировочной отметки земли не менее, чем на .
5.28. Для исключения попадания грунтовых, талых и других вод должны предусматриваться мероприятия по гидроизоляции кабельных каналов и приямков в соответствии с конкретными гидрогеологическими условиями строительной площадки.
