Страница 2: ВСН 8-86. / МГА СССР Ведомственные строительные нормы проектирования светосигнального и электрического оборудования систем посадки воздушных судов. (41617)

Примечание. При эксплуатации на аэродроме радиомаячной системы РМС точного захода на посадку рекомендуется использовать линейные огни приближения шириной 3- с продольными интервалами 30 или .

2.14. Глиссадные огни устанавливаются в соответствии с обязательным приложением 2.

2.15. Посадочные огни должны быть установлены по всей длине ВПП в виде двух параллельных рядов на равном расстоянии от осевой линии ВПП. Расстояние посадочных огней от края ВПП должно быть не более . Огни в рядах должны быть размещены с интервалами не более . На последних ВПП они должны излучать желтый свет в направлении посадки. На пересечении ВПП с РД должны устанавливаться огни углубленного типа, если расстояние между соседними надземными огнями составляет более .

2.16. Огни знака приземления (5 шт.) устанавливаются с интервалами 3± на расстоянии 300± от торца ВПП.

2.17. Входные и ограничительные огни должны быть установлены на линии, перпендикулярной осевой линии ВПП, на расстоянии не более с внешней стороны порога. Огни должны быть размещены двумя группами по пять огней в группе симметрично осевой линии ВПП, с интервалами 3±.

в) Система ОВИ точного захода на посадку по категории I (OBИ-1).

2.18. Схема размещения огней по центральному ряду приведена на рис.3, а со световыми горизонтами на рис.4.

Рис.3. Схема расположения огней приближения по центральному ряду (ОВИ-1) (размеры даны в метрах)

Рис.4. Схема расположения огней приближения и световых горизонтов системы точного захода на посадку

по категории I (ОВИ-1) (размеры даны в метрах)

2.19. Огни, размещенные по схеме рис.3, должны состоять из линейных огней, устанавливаемых на продолжении осевой линии ВПП на протяжении, как правило, от порога ВПП (но не менее ) с продольными интервалами 30±, и ряда огней, образующих световой горизонт на расстоянии 300± от порога ВПП.

Каждый линейный огонь должен состоять из пяти арматур с расстояниями между ними 1±. Ширина светового горизонта должна быть .

2.20. Огни приближения, размещенные по схеме рис.4, располагаются на протяжении, как правило, (но не менее ) и должны состоять из одинарных огней на участке 0-, сдвоенных огней на участке 300-, строенных огней на участке 600- и пяти световых горизонтов, установленных на расстояние 150, 300, 450, 600, от порога ВПП.

Продольное расстояние между огнями приближения должно быть 30±.

Расстояние между соседними огнями в световых горизонтах должно быть, как правило, , а в сдвоенных встроенных огнях приближения - .

2.21. Глиссадные огни устанавливаются в соответствии с обязательным приложением 2.

2.22. Посадочные огни ВПП должны быть расположены по всей длине ВПП в виде двух параллельных рядов на равных расстояниях от осевой линии и не далее от кромки ВПП. Схема размещения огней ВПП приведена на рис.5.

Рис.5. Схема расположения огней на ВПП с одного направления посадки системы точного захода

на посадку по категории I (ОВИ-1) (размеры даны в метрах)

Примечание. Для ВПП, у которых ширина не одинакова, посадочные огни должны быть расположены на линии, соответствующей наименьшей ширине ВПП.

2.23. В качестве посадочных огней должны быть использованы прожекторные огни или линзовые огни высокой интенсивности. Огни должны быть размещены равномерно вдоль боковых границ ВПП с интервалами не более .

На пересечениях ВПП, ВПП с РД должны быть установлены огни углубленного типа, если расстояние между соседними огнями составляет более , а при наличии осевых огней ВПП более .

2.24. Входные огни должны быть установлены на линии, перпендикулярной осевой линии ВПП, и не далее внешней стороны от порога. Огни, как правило, размещаются двумя группами симметрично осевой линии ВПП с интервалами между группами, соответствующими расстоянию между маркировочными полосами зоны приземления, если они предусмотрены, или в противном случае этот разрыв должен быть не более половины расстояния между посадочными огнями. При этом крайний входной огонь должен устанавливаться на продолжении линии посадочных огней. Огни в группе устанавливаются с равными интервалами. Количество входных огней при размещении двумя группами должно быть таким же, как при их равномерном расположении между продольным рядами посадочных огней с интервалом .

2.25. Ограничительные огни должны быть установлены на линии, перпендикулярной осевой линии ВПП, возможно ближе к концу ВПП, но не далее , с внешней стороны от торца ВПП. Ограничительные огни должны устанавливаться двумя группами аналогично входным огням. По количеству ограничительные огни должны устанавливаться через один входной огонь, начиная от крайних огней середины ВПП, в общем не менее шести штук. Это же количество ограничительных огней допускается устанавливать по всей ширине ВПП с равными интервалами между линиями посадочных огней.

2.26. В системе огней ВПП (см. рис.5), а также в системе огней приближения по схемам рис.3 и 4 должны быть предусмотрены огни кругового обзора, предназначенные для использования ночью в условиях хорошей видимости.

Примечание. При наличии смещенного порога и использовании углубленных огней огни приближения кругового обзора на ВПП не устанавливаются.

2.27. Световые пучки огней кругового обзора не должны экранироваться близлежащими огнями прожекторного типа.

2.28. В местах уширений у торцов ВПП устанавливаются огни кругового обзора желтого цвета с заглушками со стороны захода на посадку. Расстояния между огнями должно быть не более .

2.29. Огни знака приземления для каждого направления посадки должны быть установлены с обеих сторон ВПП перпендикулярно линии посадочных огней на расстоянии 300± от порога ВПП в количестве пяти штук с интервалом 3,0±. Огни должны светить только в сторону захода на посадку.

г) Системы ОВИ точного захода на посадку по категории II и III (ОВИ-2, ОВИ-3).

2.30. Схема размещения огней по центральному ряду приведена на рис.6, а со световыми горизонтами на рис.7.

Рис.6. Схема расположения огней приближения и входных огней систем точного захода на посадку

по категории II и III (ОВИ-2, ОВИ-3) (размеры даны в метрах)

Рис.7. Схема расположения огней приближения систем точного захода на посадку по категории II (ОВИ-2)

(размеры даны в метрах)

2.31. Дополнительно к огням приближения ОВИ-1 (см. рис.3) на участке протяженностью от порога ВПП должны быть установлены линейные боковые огни КПБ в виде двух продольных рядов. Количество арматур в линейном ряду огней бокового ряда и расстояние между ними должно соответствовать количеству арматур и расстоянию между ними огней зоны приземления.

2.32. Продольный интервал между линейными боковыми огнями должен быть равным интервалу между огнями приближения осевого ряда.

2.33. На расстоянии от порога ВПП должен быть установлен световой горизонт, совпадающий с пятым рядом центральных огней. Огни светового горизонта должны быть равномерно размещены с интервалом, как правило, , но не менее и должны заполнить расстояние между огнями центрального ряда и боковыми огнями КПБ.

2.34. В системах ОВИ-2 (см. рис.7) дополнительно к огням приближения ОВИ-1 (см. рис.4) должны быть установлены:

- два ряда боковых огней КПБ аналогично п.2.31;

- по два огня с каждой стороны от одинарных огней приближения с интервалами 1± общей шириной 4± на участке 0- от порога ВПП.

2.35. Схема размещения огней ВПП приведена на рис.8.

Рис.8. Схема расположения огней ВПП систем точного захода на посадку по категориям II и III (ОВИ-2, ОВИ-3)

(размеры даны в метрах)

2.36. Входные огни должны быть расположены равномерно вдоль порога ВПП не далее с внешней стороны от него с интервалом между огнями 3,0±.

2.37. Ограничительные огни устанавливаются в соответствии с п.2.25.

2.38. Огни знака приземления устанавливаются в соответствии с п.2.29.

2.39. Глиссадные огни устанавливаются в соответствии с обязательным приложением 2.

2.40. Посадочные огни устанавливаются в соответствии с п.2.22.

2.41. Осевые огни ВПП должны быть установлены на осевой линии по всей длине полосы с интервалом 15±. Для ВПП, оборудованных по I категории, рекомендуется установка осевых огней ВПП с интервалом 30±. Допускается смещение линии установки осевых огней от осевой линии ВПП на .

Огни должны излучать красный свет на участке от конца ВПП; чередующиеся два красных и два белых на участке 300- от конца ВПП; белый свет на остальном участке ВПП.

2.42. Огни зоны приземления должны быть установлены на участке первых 900- от порога ВПП в виде двух продольных рядов линейных огней, симметричных относительно осевой линии ВПП. Поперечное расстояние между внутренними огнями должно равняться расстоянию между маркировочными полосами зоны приземления и составлять 18-.

Каждый линейный огонь должен состоять из трех арматур с расстояниями между ними 1,5± и иметь общую ширину 3±. Продольное расстояние между огнями должно быть 30±.

2.43. Светотехнические параметры прожекторных огней ОВИ-1, ОВИ-2, ОВИ-3 приведены в приложениях 3, 4.

2.44. Импульсные огни приближения устанавливаются на участке 300- от порога ВПП совместно с осевыми огнями центрального ряда. При этом импульсные огни не должны экранировать арматуры огней приближения постоянного излучения.

Входные импульсные огни применяются в системах, где огни приближения расположены по центральному ряду (см. рис.6).

2.45. Входные импульсные огни устанавливаются на линии входных огней на расстоянии 18± от кромки ВПП в количестве двух арматур с каждой стороны от осевой линии ВПП. Интервал между арматурами 2,5±.

Расположение светосигнального оборудования при смещенном пороге

г) Системы ОМИ.

2.46. Варианты расположения светосигнального оборудования на ВПП со смещенным порогом приведены на рис.9, 10.