Правила устройства электроустановок. Раздел 2. Изменение № 2 Глава 2.4 ПУЕ:2006 Глава 2.5 ПУЕ:2006

2.5.200 У разі зближення ПЛ з ЛЗ і ЛРМ відстані між їхніми проводами і заходи щодо їх захисту від впливу ПЛ визначають відповідно до правил захисту пристроїв проводового зв'язку, сигналізації і телемеханіки залізниці від небезпечного і перешкоджаючого впливу ліній електропередавання.

2.5.201 У разі зближення ПЛ з повітряними ЛЗ і ЛРМ найменші відстані від крайніх невідхилених проводів ПЛ до опор ЛЗ і ЛРМ повинні бути не меншими, ніж висота найбільш високої опори ПЛ, а в умовах стисненої траси відстані від крайніх проводів ПЛ за найбільшого відхилення їх вітром повинні бути не меншими, ніж значення, вказані в табл. 2.5.42. При цьому відстань у просвіті від найближчого невідхиленого проводу ПЛ до вершин опор ЛЗ і ЛРМ повинна бути не меншою ніж 15 м для ПЛ до 330 кВ, 20 м –для ПЛ 500 кВ і 30 м – для ПЛ 750 кВ.

Крок транспозиції ПЛ за умовою впливу на ЛЗ і ЛРМ не нормується.

Таблиця 2.5.42 – Найменші відстані між проводами ПЛ за найбільшого відхилення їх вітром та опорами ЛЗ і ЛРМ у стиснених умовах траси

Напруга ПЛ, кВ

До 20

35-110

150

220

330

500-750

Найменша відстань, м

2

4

5

6

8

10

Опори ЛЗ і ЛРМ слід закріплювати додатковими підпорами або встановлювати здвоєними у випадку, якщо в разі їхнього падіння можливе зіткнення між проводами ЛЗ і ЛРМ та проводами ПЛ.

2.5.202 У разі зближення ПЛ зі штировими ізоляторами на відрізках, які мають кути повороту, з повітряними ЛЗ і ЛРМ відстані між ними повинні бути такими, щоб провід, який зірвався з кутової опори ПЛ, не міг опинитися від найближчого проводу ЛЗ і ЛРМ на відстанях, менших, ніж зазначені в табл. 2.5.42. За неможливості виконати цю вимогу проводи ПЛ, які відходять від внутрішнього боку повороту, повинні мати подвійне кріплення.

2.5.203 У разі зближення ПЛ з підземними кабелями ЛЗ і ЛРМ найменші відстані між ними і заходи захисту визначають відповідно до правил захисту пристроїв проводового зв'язку, сигналізації і телемеханіки залізниці від небезпечного і перешкоджаючого впливу ліній електропередавання і рекомендацій із захисту оптичних кабелів з металевими елементами від небезпечного впливу ліній електропередавання, електрифікованих залізниць змінного струму і електропідстанцій.

Найменші відстані від заземлювача та підземної частини опори ПЛ до підземного кабелю ЛЗ і ЛРМ повинні бути не меншими від зазначених у табл. 2.5.37.

2.5.204 Відстані від ПЛ до антенних споруд передавальних радіоцентрів слід приймати за табл. 2.5.43.

Таблиця 2.5.43 – Найменші відстані від ПЛ до антенних споруд передавальних радіоцентрів

Антенні споруди

Відстані, м, для ПЛ напругою, кВ

до 110

150-750

Середньохвильові та довгохвильові передавальні антени

За межами високочастотного заземлювального пристрою, але не менше 100

Короткохвильові передавальні антени: 

- у напрямку найбільшого випромінювання

200

300

- в інших напрямках

50

50

Короткохвильові передавальні слабоспрямовані і неспрямовані антени

150

200

Найменші відстані зближення ПЛ зі створом радіорелейної лінії та радіорелейних станцій поза зоною спрямування антени слід приймати за табл. 2.5.44. Можливість перетину ПЛ зі створом радіорелейної лінії встановлюють під час проектування ПЛ.

Відстані від ПЛ до меж приймальних радіоцентрів і виділених приймальних пунктів радіофікації та місцевих радіовузлів слід визначати за табл. 2.5.44.

Якщо траса проектованої ПЛ проходить у районі розташування особливо важливих приймальних радіопристроїв, то припустиме зближення встановлюють в індивідуальному порядку під час проектування ПЛ.

Якщо неможливо дотриматися відстаней, зазначених у табл. 2.5.44, то в окремих випадках допускається їх зменшувати (за умови виконання на ПЛ заходів, які забезпечують відповідне зменшення перешкод). Для кожного випадку під час проектування ПЛ слід складати проект заходів щодо дотримання норм радіоперешкод.

Відстані від ПЛ до телерадіоцентрів повинні бути не менше ніж 400 м – для ПЛ до 20 кВ, 700 м – для ПЛ 35-150 кВ і 1000 м – для ПЛ 220-750 кВ.

Таблиця 2.5.44 – Найменші відстані від ПЛ до меж приймальних радіоцентрів, радіорелейних КХ і УКХ станцій, виділених приймальних пунктів радіофікації та місцевих радіовузлів

Радіопристрої

Відстані, м, для ПЛ напругою, кВ

до 35

110-220

330-750

1

2

3

4

Магістральні, обласні, районні радіоцентри та радіорелейні станції зв'язку в діаграмі спрямування антени

500

1000

2000

Радіолокаційні станції, радіотехнічні системи ближньої навігації

1000

1000

1000

Автоматичні ультракороткохвильові радіопеленгатори

800

800

800

Короткохвильові радіопеленгатори

700

700

700

Станції проводового мовлення

200

300

400

Радіорелейні станції поза зоною спрямування їх антен і створи радіорелейних ліній

100

200

250

Перетин і зближення ПЛ із залізницями 2.5.207 Перетин ПЛ із залізницями виконується, як правило, повітряними переходами. На залізницях з особливо інтенсивним рухом^* і в деяких технічно обґрунтованих випадках (наприклад, під час переходу через насипи, на залізничних станціях або в місцях, де влаштовувати повітряні переходи технічно складно) переходи ПЛ слід виконувати кабелем.

Перетин ПЛ із залізницями в горловинах залізничних станцій і в місцях сполучення анкерних ділянок контактної мережі забороняється.

Кут перетину ПЛ з електрифікованими^** залізницями або залізницями, які підлягають електрифікації^***, а також кут перетину ПЛ 750 кВ із залізницями загального користування повинен становити приблизно 90°, але не менше ніж 40°. Кут перетину ПЛ з іншими залізницями не нормується.

Якщо повітряна ЛЗ залізниці проходить непаралельно залізничній колії, кут перетину повітряної ЛЗ з ПЛ слід визначати за допомогою розрахунку небезпечного та перешкоджаючого впливів.

2.5.208 У разі перетину та зближення ПЛ із залізницями відстані від основи опори ПЛ до габариту наближення будівель^* на неелектрифікованих залізницях чи до осі опор контактної мережі електрифікованих залізниць або залізниць, що підлягають електрифікації, повинні бути не меншими від висоти опори плюс 3 м. На ділянках траси ПЛ зі стисненими умовами ці відстані допускається приймати не меншими за: 3 м – для ПЛ до 20 кВ, 6 м – для ПЛ 35- 150 кВ, 8 м – для ПЛ 220-330 кВ, 10 м – для ПЛ 500 кВ і 20 м – для ПЛ 750 кВ.

Захист перетинів ПЛ з контактною мережею захисними апаратами здійснюють відповідно до вимог 2.5.188.

2.5.209 Відстані від проводів до різних елементів залізниці в разі перетину і зближення з нею повинні бути не меншими від зазначених у табл. 2.5.45.

Найменші відстані по вертикалі від проводів ПЛ до різних елементів залізниць, а також до найвищого проводу або несучого троса електрифікованих залізниць визначають у нормальному режимі ПЛ за найбільшої стріли провисання проводу (за вищої температури повітря з урахуванням додаткового нагрівання проводу електричним струмом або за розрахункового ожеледного навантаження за формулою (2.5.1).

За відсутності даних про електричні навантаження ПЛ температуру проводів приймають такою, що дорівнює плюс 70°С.

Таблиця 2.5.45 – Найменші відстані в разі перетину і зближення ПЛ із залізницями

Перетин або зближення

Найменші відстані, м, для ПЛ напругою, кВ

до 20

35-110

150

220

330

500

750

1

2

3

4

5

6

7

8

У разі перетину

Для неелектрифікованих залізниць: від проводу до головки

рейки в нормальному режимі ПЛ по вертикалі:

- залізниць широкої та вузької колії загального користування

7,5

7,5

8

8,5

9

9,5

20

- залізниць широкої колії незагального користування

7,5

7,5

8

8,5

9

9,5

12

- залізниць вузької колії незагального користування

6,5

6,5

7

7,5

8

8,5

12

від проводу до головки рейки в разі обриву проводу ПЛ у суміжному прогоні по вертикалі: 

- залізниць широкої колії

6

6

6,5

6,5

7

-

-

- залізниць вузької колії

4,5

4,5

5

5

5,5

-

-

Для електрифікованих залізниць або залізниць, які підлягають електрифікації, від проводів ПЛ до найвищого проводу або несучого троса:

- у нормальному режимі по вертикалі

Так само, як у разі перетину ПЛ між собою відповідно до табл. 2.5.35 (див. 2.5.188)

- у разі обриву проводу в суміжному прогоні

1

1

2

2

2,5

3,5

-

У разі зближення або паралельного проходження

Для неелектрифікованих залізниць на ділянках траси в стиснених умовах від відхиленого проводу ПЛ до габариту наближення будівель по горизонталі

1,5

2,5

2,5

2,5

3,5

4,5

5,5

Для електрифікованих залізниць або залізниць, які підлягають електрифікації, від крайнього проводу ПЛ до крайнього проводу, підвішеного з польового боку опори контактної мережі по горизонталі

Так само, як у разі зближення ПЛ між собою відповідно до таблиці 2.5.36

Те саме, але за відсутності проводів з польового боку опор контактної мережі

Так само, як у разі зближення ПЛ зі спорудами відповідно до 2.5.175

В аварійному режимі відстані перевіряють у разі перетину ПЛ з проводами перерізом алюмінієвої частини менше ніж 185 мм² для умов середньорічної температури без ожеледі і вітру без урахування нагрівання проводів електричним струмом.

Для проводів з перерізом алюмінієвої частини 185 мм² і більше відстані в аварійному режимі не перевіряються. Допускається розташовувати проводи ПЛ, яка перетинає, над опорами контактної мережі за відстані по вертикалі від проводів ПЛ до верху опор контактної мережі не менше ніж: 7 м – для ПЛ напругою до 110 кВ, 8 м – для ПЛ 150-220 кВ, 9 м – для ПЛ 330-500 кВ і 10 м – для ПЛ 750 кВ.

У виняткових випадках на ділянках траси в стиснених умовах допускається підвішувати проводи ПЛ і контактної мережі на спільних опорах.

У разі перетину та зближення ПЛ із залізницями, уздовж яких проходять лінії зв'язку і сигналізації, необхідно, крім вимог, зазначених у табл. 2.5.45, керуватися також вимогами до перетинів і зближень ПЛ зі спорудами зв'язку.

2.5.210 У разі перетину ПЛ з залізницями загального користування електрифікованими та залізницями, що підлягають електрифікації, опори ПЛ, які обмежують прогін перетину, повинні бути анкерними нормальної конструкції. На ділянках з особливо інтенсивним і інтенсивним рухом^* потягів ці опори повинні бути металевими.

Допускається в прогоні цього перетину, обмеженого анкерними опорами, установлювати проміжну опору між коліями, не призначеними для проходження регулярних пасажирських потягів, а також проміжні опори по краях залізничного полотна колій будь-яких доріг. Зазначені опори повинні бути металевими чи залізобетонними. Кріпити проводи на цих опорах слід за допомогою підтримувальних дволанцюгових ізоляційних підвісів з глухими затискачами.