Страница 19: ПУЭ ПУЭ:2006. Правила устройства электроустановок. Раздел 2. Изменение № 2 Глава 2.4 ПУЕ:2006 Глава 2.5 ПУЕ:2006 (41440)

Відстані по вертикалі визначають у нормальному режимі за найбільшої стріли провисання проводів (без урахування їхнього нагрівання електричним струмом).

В аварійному режимі відстані перевіряють для ПЛ з проводами перерізом алюмінієвої частини, меншим ніж 185 мм2 за середньорічної температури без ожеледі і вітру. Для ПЛ з проводами перерізом алюмінієвої частини 185 мм2 і більше перевіряти відстані за аварійним режимом немає потреби.

Таблиця 2.5.41 – Найменша відстань по вертикалі від проводів ПЛ до проводів ЛЗ і ЛРМ

За різниці висот точок кріплення проводів ЛЗ і ЛРМ на опорах, які обмежують прогін перетину (наприклад, на косогорах) з ПЛ 35 кВ і вище, вертикальні відстані, які визначаються за табл. 2.5.41, слід додатково перевіряти на умови відхилення проводів ПЛ за вітрового тиску, визначеного згідно з 2.5.49, спрямованого перпендикулярно до осі ПЛ, і невідхиленого положення проводів ЛЗ і ЛРМ.

Відстані між проводами слід приймати для найбільш несприятливого випадку.

У разі застосування на ПЛ плавлення ожеледі слід перевіряти габарити до проводів ЛЗ і ЛРМ у режимі плавлення ожеледі. Ці габарити перевіряють за температури проводу в режимі плавлення ожеледі. Вони повинні бути не менше, ніж у разі обриву проводу ПЛ у суміжному прогоні;

1. на дерев'яних опорах ПЛ без грозозахисного троса, які обмежують прогін перетину з ЛЗ і ЛРМ, за відстаней між проводами перетнутих ліній, менших від зазначених у підпункті б) (табл. 2.5.41), на ПЛ слід установлювати захисні апарати. Захисні апарати слід встановлювати відповідно до 2.5.188. Під час установлення іскрових проміжків (ІП) на ПЛ слід передбачати автоматичне повторне вмикання;
2. на дерев'яних опорах ЛЗ і ЛРМ, які обмежують прогін перетину, слід установлювати блискавковідводи відповідно до вимог нормативної документації на ЛЗ і ЛРМ.

2.5.199 Сумісне підвішування проводів ПЛ і проводів ЛЗ і ЛРМ на спільних опорах не допускається. Ця вимога не поширюється на спеціальні оптичні кабелі, що підвішуються на конструкціях ПЛ. Ці кабелі повинні відповідати вимогам цієї глави і правилам проектування, будівництва та експлуатації волоконно-оптичних ліній зв'язку на повітряних лініях електропередавання.

2.5.200 У разі зближення ПЛ з ЛЗ і ЛРМ відстані між їхніми проводами і заходи щодо їх захисту від впливу ПЛ визначають відповідно до правил захисту пристроїв проводового зв'язку, сигналізації і телемеханіки залізниці від небезпечного і перешкоджаючого впливу ліній електропередавання.

2.5.201 У разі зближення ПЛ з повітряними ЛЗ і ЛРМ найменші відстані від крайніх невідхилених проводів ПЛ до опор ЛЗ і ЛРМ повинні бути не меншими, ніж висота найбільш високої опори ПЛ, а в умовах стисненої траси відстані від крайніх проводів ПЛ за найбільшого відхилення їх вітром повинні бути не меншими, ніж значення, вказані в табл. 2.5.42. При цьому відстань у просвіті від найближчого невідхиленого проводу ПЛ до вершин опор ЛЗ і ЛРМ повинна бути не меншою ніж 15 м для ПЛ до 330 кВ, 20 м –для ПЛ 500 кВ і 30 м – для ПЛ 750 кВ.

Крок транспозиції ПЛ за умовою впливу на ЛЗ і ЛРМ не нормується.

Таблиця 2.5.42 – Найменші відстані між проводами ПЛза найбільшого відхилення їх вітром та опорами ЛЗ і ЛРМу стиснених умовах траси

Опори ЛЗ і ЛРМ слід закріплювати додатковими підпорами або встановлювати здвоєними у випадку, якщо в разі їхнього падіння можливе зіткнення між проводами ЛЗ і ЛРМ та проводами ПЛ.

2.5.202 У разі зближення ПЛ зі штировими ізоляторами на відрізках, які мають кути повороту, з повітряними ЛЗ і ЛРМ відстані між ними повинні бути такими, щоб провід, який зірвався з кутової опори ПЛ, не міг опинитися від найближчого проводу ЛЗ і ЛРМ на відстанях, менших, ніж зазначені в табл. 2.5.42. За неможливості виконати цю вимогу проводи ПЛ, які відходять від внутрішнього боку повороту, повинні мати подвійне кріплення.

2.5.203У разі зближення ПЛ з підземними кабелями ЛЗ і ЛРМ найменші відстані між ними і заходи захисту визначають відповідно до правил захисту пристроїв проводового зв'язку, сигналізації і телемеханіки залізниці від небезпечного і перешкоджаючого впливу ліній електропередавання і рекомендацій із захисту оптичних кабелів з металевими елементами від небезпечного впливу ліній електропередавання, електрифікованих залізниць змінного струму і електропідстанцій.

Найменші відстані від заземлювача та підземної частини опори ПЛ до підземного кабелю ЛЗ і ЛРМ повинні бути не меншими від зазначених у табл. 2.5.37.

2.5.204 Відстані від ПЛ до антенних споруд передавальних радіоцентрів слід приймати за табл. 2.5.43.

Таблиця 2.5.43 – Найменші відстані від ПЛ до антенних споруд передавальних радіоцентрів

1. Найменші відстані зближення ПЛ зі створом радіорелейної лінії та радіорелейних станцій поза зоною спрямування антени слід приймати за табл. 2.5.44. Можливість перетину ПЛ зі створом радіорелейної лінії встановлюють під час проектування ПЛ.
2. Відстані від ПЛ до меж приймальних радіоцентрів і виділених приймальних пунктів радіофікації та місцевих радіовузлів слід визначати за табл. 2.5.44.

Якщо траса проектованої ПЛ проходить у районі розташування особливо важливих приймальних радіопристроїв, то припустиме зближення встановлюють в індивідуальному порядку під час проектування ПЛ.

Якщо неможливо дотриматися відстаней, зазначених у табл. 2.5.44, то в окремих випадках допускається їх зменшувати (за умови виконання на ПЛ заходів, які забезпечують відповідне зменшення перешкод). Для кожного випадку під час проектування ПЛ слід складати проект заходів щодо дотримання норм радіоперешкод.

Відстані від ПЛ до телерадіоцентрів повинні бути не менше ніж 400 м – для ПЛ до 20 кВ, 700 м – для ПЛ 35-150 кВ і 1000 м – для ПЛ 220-750 кВ.

Таблиця 2.5.44 – Найменші відстані від ПЛ до межприймальних радіоцентрів, радіорелейних КХ і УКХ станцій,виділених приймальних пунктів радіофікації та місцевихрадіовузлів

Перетин і зближення ПЛ із залізницями

2.5.207 Перетин ПЛ із залізницями виконується, як правило, повітряними переходами. На залізницях з особливо інтенсивним рухом* і в деяких технічно обґрунтованих випадках (наприклад, під час переходу через насипи, на залізничних станціях або в місцях, де влаштовувати повітряні переходи технічно складно) переходи ПЛ слід виконувати кабелем.

Перетин ПЛ із залізницями в горловинах залізничних станцій і в місцях сполучення анкерних ділянок контактної мережі забороняється.

Кут перетину ПЛ з електрифікованими** залізницями або залізницями, які підлягають електрифікації***, а також кут перетину ПЛ 750 кВ із залізницями загального користування повинен становити приблизно 90°, але не менше ніж 40°. Кут перетину ПЛ з іншими залізницями не нормується.

Якщо повітряна ЛЗ залізниці проходить непаралельно залізничній колії, кут перетину повітряної ЛЗ з ПЛ слід визначати за допомогою розрахунку небезпечного та перешкоджаючого впливів.

2.5.208 У разі перетину та зближення ПЛ із залізницями відстані від основи опори ПЛ до габариту наближення будівель* на неелектрифікованих залізницях чи до осі опор контактної мережі електрифікованих залізниць або залізниць, що підлягають електрифікації, повинні бути не меншими від висоти опори плюс 3 м. На ділянках траси ПЛ зі стисненими умовами ці відстані допускається приймати не меншими за: 3 м – для ПЛ до 20 кВ, 6 м – для ПЛ 35- 150 кВ, 8 м – для ПЛ 220-330 кВ, 10 м – для ПЛ 500 кВ і 20 м – для ПЛ 750 кВ.

Захист перетинів ПЛ з контактною мережею захисними апаратами здійснюють відповідно до вимог 2.5.188.

2.5.209 Відстані від проводів до різних елементів залізниці в разі перетину і зближення з нею повинні бути не меншими від зазначених у табл. 2.5.45.

Найменші відстані по вертикалі від проводів ПЛ до різних елементів залізниць, а також до найвищого проводу або несучого троса електрифікованих залізниць визначають у нормальному режимі ПЛ за найбільшої стріли провисання проводу (за вищої температури повітря з урахуванням додаткового нагрівання проводу електричним струмом або за розрахункового ожеледного навантаження за формулою (2.5.1).

За відсутності даних про електричні навантаження ПЛ температуру проводів приймають такою, що дорівнює плюс 70°С.

Таблиця 2.5.45 – Найменші відстані в разі перетину і зближення ПЛ із залізницями