Страница 9: ВБН В.2.8-218-046:2006. БН В.2.8-218-046:2006. Годовые сроки эксплуатации дорожных машин и механизмов для строительства и ремонта автомобильных дорог (40617)

Кінець таблиці Ж.1

ДОДАТОК И

(довідковий)

Приклад розрахунку річних термінів експлуатації дорожньо-ремонтної машини Patchmatic STR 1008 в дорожньо-кліматичній зоні V-II України

И.1 Визначаємо тривалість робочого періоду за рік з урахуванням технології виконання робіт, кліматичних, природних, погодних умов та місцезнаходження робіт, що виконуються. Машина відноситься до категорії "спеціалізованих машин", тобто експлуатується на протязі сезону, обмеженого технологією виконання робіт.

Машина використовується для ямкового ремонту, заливання тріщин та просадок асфальтобетонного покриття з використанням бітумних емульсій.

Згідно з п. 15.34.1 ДБН В.2.3-4 покриття та основи з асфальтобетонних, дьогтебетонних та дьогтеполімербетонних сумішей мають влаштовуватись в суху погоду. Укладання холодних та гарячих сумішей слід проводити при температурі повітря навесні та влітку не нижче 5 °С, восени – не нижче 10°С.

Технологічні періоди експлуатації дорожніх машин за кліматичними зонами України наведені в додатку Б. Для дорожньо-кліматичної зони V-II робочий період триває з 01.02 по 09.10. Тривалість робочого періоду року становить для цієї зони 190 календарних днів.

И.2 Визначаємо кількість святкових та вихідних днів на протязі робочого періоду року з урахуванням можливого використання в конкретній будівельній організації гнучкого графіка роботи машиністів. При двох вихідних днях на тиждень кількість святкових та вихідних днів на протязі робочого періоду року для нашого випадку становить 60 днів.

И.З Визначаємо тривалість простоїв машин через кліматичні умови на основі даних Українського гідрометеорологічного центру (додаток Б). На робочий період з 01.04 по 09.10 припадає 43 дні з дощем. При цьому враховуємо тривалість дощу на протязі робочої зміни та технологічні особливості застосування дорожньо-ремонтної машини Patchmatic STR 1008 (час висихання поверхні після дощу для можливості подальшої експлуатації машини). Тривалість враховуємо з додатковим понижуючим коефіцієнтом К=0,4.

И.4 Визначаємо тривалість перебазувань машини на протязі робочого періоду року. За таблицею Д.1 приймаємо середню тривалість перебазувань машини на рік – 7,8 днів.

И.5 Визначаємо тривалість очікування ремонту та доставки машини на ремонтне підприємство і назад на протязі робочого періоду року на підставі даних щодо фактичних витрат часу на ці операції, які припадають на одну середньооблікову машину. При цьому враховуємо можливу зміну в плановому періоді кількості ремонтів та місці їх проведення. Для даної машини доставка її на ремонтне підприємство та назад на протязі робочого періоду року не передбачається.

И.6 Визначаємо питому тривалість технічних обслуговувань та ремонтів в машино-годині роботи машини (додаток Е). Для даної машини ця тривалість дорівнює 0,04 год./маш.год.

И.7 Визначаємо середній коефіцієнт змінності (кількість змін роботи машини на добу). Коефіцієнт визначається з урахуванням вимог проектів виконання робіт, технології будівництва, встановленого терміну роботи та фактично досягнутої змінності, яка враховує конкретні умови експлуатації машини. Коефіцієнт може бути величиною змінною, яка враховує різну тривалість світлового дня на протязі робочого періоду року. Для даної машини приймаємо 1,4.

И.8 Тривалість зміни приймаємо згідно з режимом, встановленим у відповідності з діючим законодавством. Вона дорівнює 8 годинам.

И.9 Визначаємо річний термін експлуатації машини за формулою (11):

,

де TR- тривалість робочого періоду року – 190 днів;

Тв – кількість святкових та вихідних днів на протязі робочого періоду року становить 60 днів;

Тк – тривалість простоїв машин через кліматичні умови згідно з таблицею Д.1 складає 43 дні. З урахуванням зменшуючого коефіцієнту, який в середньому становить 0,4, тривалість простоїв складе 43х 0,4=17,2 днів.

Тпер – тривалість перебазувань машини на протязі робочого періоду року дорівнює 7,8 дням;

То – тривалість очікування ремонту та доставки машини на ремонтне підприємство та назад на протязі робочого періоду року не планується;

Тп – питома тривалість технічних обслуговувань та ремонтів в одній машино-годині роботи машини складає 0,04 год./маш.-год.;

Кзм – коефіцієнт змінності (кількість змін роботи машини на добу) приймаємо 1,4;

Тзм – тривалість зміни – 8 год.

Тоді:

Приймаємо 810 маш.-год.

И.10 За необхідності визначення річного терміну експлуатації машини в мото-год. визначений показник помножується на коефіцієнт внутрішньозмінного використання Км.

И.11 Визначаємо тривалість операцій щозмінного технічного обслуговування. Вона складає 3 % від тривалості змінного часу.

И.12 Визначаємо тривалість підготовчо-заключних робіт на підставі карт трудових процесів та ІНУВ В.3.2-218-051. Тривалість підготовчо-заключних робіт складає 6% від тривалості змінного часу.

И.13 Визначаємо тривалість роботи машини вхолосту, дні або % від тривалості робочого часу, приймаємо 15%.

И.14 Визначаємо тривалість періодичних перерв виходячи з норм ДНАОП 5.1.14-1.01. Вона складе 10% від тривалості робочого періоду року.

И.15 Визначаємо коефіцієнт внутрішньозмінного використання, Км за формулою (6):

Км= Кдв · Кдп

де Кдв – коефіцієнт використання двигуна за часом;

Кдп – коефіцієнт використання потужності двигуна.

Коефіцієнт використання двигуна за часом визначаємо за формулою:

де N – наробіток машин, мото-год. (мото-дні) або відсотки від тривалості робочого часу;

Т – тривалість робочого часу, маш.-год. (маш.-дні) або відсотки, приймаємо рівною 100 %;

Тщо – тривалість щозмінного технічного обслуговування, дні або відсотки від тривалості робочого часу, приймаємо рівною 3 %;

Тпзр – тривалість підготовчо-заключних робіт протягом робочого періоду року, дні або відсотки від тривалості робочого часу, приймаємо рівною 6 %;

Тх – тривалість роботи машини вхолосту, дні або відсотки від тривалості робочого часу, приймаємо рівною 15 %;

Тп – тривалість періодичних перерв протягом робочого періоду року, дні або відсотки від тривалості робочого часу, приймаємо рівною 10 %.

Тоді:

Приймаємо коефіцієнт використання потужності двигуна Кдп – 0,8.

Коефіцієнт внутрішньозмінного використання

Км=Кдв · Кдп=0,66 · 0,8 = 0,528

И.16 Визначаємо річний термін експлуатації машини у мото-годинах

ТNгод=812 маш-год. · 0,528 = 428,7 мото-год.

Додаток К

(обов'язковий)

Таблиця К.1 – Середні річні терміни експлуатації дорожніх машин та механізмів

Продовження таблиці К.1