захаращувати різноманітними предметами і обладнанням трапи,
тамбури, риштування, проходи та виходи;
працювати в промасленому спецодягу;
виконувати роботи будь-якого виду в цистернах, кофердамах та
інших замкнутих і важкодоступних суднових приміщеннях (у яких
раніше проводилися вогненебезпечні роботи) без попереднього
аналізу повітряного середовища і дозволу відповідальної особи за
пожежну безпеку судна;
застосовувати в процесі будування або ремонту виробниче
обладнання і інструмент, що не відповідає вимогам
пожежовибухобезпеки для конкретного техпроцесу;
зберігати ЛФМ і тару з-під них, балони з ГГ і окислювачами в
приміщеннях, що не є спеціальними коморами.
5.2. Розміщення суден, що ремонтуються, на суднобудівельних і
судноремонтних підприємствах
5.2.1. Розстановка суден на акваторії
підприємства-будівельника проводиться відповідно до плану
розстановки суден біля причалів і на суднопідіймальних спорудах
підприємства, розробленого адміністрацією підприємства і
узгодженого з пожежною охороною.
5.2.2. При лінійній розстановці суден (кожне судно
встановлюється до причальної стінки бортом) відстань між носом і
кормою двох сусідніх суден у межах однієї лінії повинна бути не
менше 10 метрів.
5.2.3. У разі групової розстановки суден (судна
встановлюються до причальної стінки кормою або носом) відстань між
бортами двох сусідніх суден у межах однієї групи повинна бути не
менше 5 метрів.
5.2.4. Відстань між двома сусідніми лініями або двома
сусідніми групами суден уздовж причалу має бути не менше 16
метрів.
5.2.5. Загальна кількість суден в одній лінії (у разі
лінійної розстановки) або в одній групі (у разі групової
розстановки) не повинна перевищувати 5 одиниць.
5.2.6. У разі установки в добудованій пристані більше одного
судна загальна валова місткість їх у лінії або групі не повинна
перевищувати 50 тис. регістрових тонн. У разі, якщо валова
місткість одного судна перевищує 50 тис. регістрових тонн, то таке
судно слід розглядати як лінію або групу (залежно від установки).
5.2.7. Від риштування судна, що ремонтується, до риштування
або борту судна, що стоїть поруч, відстань повинна бути не менше 5
метрів.
5.2.8. Відстань між суднами, які мають надбудову і стоять у
доках, повинна бути не менше 2 метрів.
5.2.9. Протипожежні розриви між окремими суднами валовою
місткістю менше 300 регістрових тонн у межах однієї групи не
нормуються.
5.3. Постановка судна на ремонт
5.3.1. До початку ремонтних робіт капітан зобов'язаний
вивчити з усім екіпажем інструкцію підприємства з пожежної безпеки
з відміткою в журналі під підпис.
5.3.2. До початку проведення ремонтних робіт на судні
необхідно:
виконати заходи, запропоновані комісією і викладені в
протоколі огляду судна перед постановкою на ремонт;
звільнити судно від палива, вибухових і горючих речовин,
матеріалів, вантажів. За погодженням з будівельником, замовником і
представником пожежної охорони дозволяється постановка судна з
паливом і мастилом у цистернах на термін докування з оформленням
карти-схеми розміщення паливних та мастильних матеріалів (додаток
7);
укомплектувати штатне протипожежне постачання згідно з
проектною відомістю комплектації;
вилучити з індивідуального користування всі позаштатні
електрообігрівальні прилади (праски, плитки, чайники тощо) і
використовувати їх тільки з дозволу пожежної охорони в спеціально
обладнаних місцях;
демонтувати позаштатні електричні мережі та арматуру в
приміщеннях судна;
забезпечити закриття і пломбування кают після звільнення їх
екіпажем, організувати централізоване зберігання ключів від усіх
приміщень. Відкривати каюти дозволяється для проведення необхідних
робіт;
привести в готовність стаціонарні та первинні засоби
пожежогасіння, сигналізацію, аварійне освітлення і засоби
оповіщення, скласти акт про їх готовність і контролювати
справність цих засобів;
перевірити засоби індивідуального захисту органів дихання і
тримати їх у готовності до використання;
перевірити справність протипожежних дверей і заслінок, які не
підлягають заводському ремонту.
5.3.3. Командування судна зобов'язана розробити інструкції
щодо відбування ЧВС із затвердженням маршрутів обходу приміщень
пожежними дозорами і визначенням режиму обходу та діями при
виникненні пожежі на судні в період ремонту.
5.3.4. На період ремонту після постановки судна на ремонт
капітан і будівельник за погодженням з пожежною охороною повинні
намітити місця в корпусних конструкціях для проходу ліній
тимчасового водопостачання і трас енергопостачання.
5.3.5. Відповідальним за забезпечення пожежної безпеки під
час експлуатації електромереж і електрообладнання на суднах, що
ремонтуються, є суднові електромеханіки.
5.3.6. Усі електричні мережі й обладнання судна, що
ремонтується, які не підлягають використанню у період ремонту,
повинні бути відключені на головному, аварійному та групових
розподільних щитах, запобіжники цих ділянок зняті, а рубильники
опломбовані судновою адміністрацією. Якщо конструкції
електророзподільних щитів не дають змоги виконати цю вимогу, то на
щитах повинні бути відключені автоматичні вимикачі силових мереж і
мереж освітлення, що подають живлення в приміщення, де ремонт не
проводиться. Там, де послідовно з автоматичними вимикачами
включені запобіжники, останні повинні бути зняті.
5.3.7. На головному розподільному щиті повинно бути вивішено
плакат, на якому слід указати, які автоматичні вимикачі дозволено
включати у робочий час. Перелік цих автоматичних вимикачів
погоджується з представником пожежної охорони за поданням
суднового електромеханіка.
5.3.8. Командування судна зобов'язана здійснювати постійне
спостереження за всіма роботами, що проводяться підприємством
(пов'язаними з можливістю виникнення пожежонебезпечної ситуації),
шляхом призначення з числа екіпажу судна забезпечувальних осіб до
тих приміщень, де проводяться роботи, а за необхідності - до
суміжних.
5.3.9. Наказом по судну повинні бути призначені особи, яким
надається право видачі нарядів-допусків на виконання вогневих і
вогненебезпечних робіт.
5.4. Стоянка суден у доку
5.4.1. Перед постановкою судна в док старший будівельник та
представник суднової адміністрації повинні перевірити стан і
комплектність докових систем пожежогасіння.
Системи протипожежного водопостачання доку (елінгу) повинні
бути справними і перебувати в постійній експлуатаційній
готовності.
5.4.2. Відповідальним за забезпечення пожежної безпеки на
території доку (елінгу) є начальник доку (елінгу), а на суднах, що
стоять у доку (елінгу), - капітани суден.
5.4.3. Елінги і доки мають бути обладнані телефонним зв'язком
з диспетчером пожежної охорони.
5.4.4. Ремонт суден у док-кесоні виконується згідно з
вимогами до суден, які ремонтуються в доку. У тих випадках, коли
штатні суднові засоби пожежогасіння можуть бути використані для
забезпечення пожежної безпеки судна, до нього висуваються вимоги
як до судна, що ремонтується на плаву.
5.4.5. Горючі будівельні матеріали і деталі, що необхідні для
будівництва та ремонту суден, можуть складатися у стапельних
місцях у кількості, яка не перевищує добової потреби на цій
ділянці робіт.
5.4.6. У темний час доби територія доку повинна бути
освітлена.
5.4.7. Усі судна, що стоять у доку, повинні бути заземлені.
5.4.8. Повинно бути обладнано не менше двох місць сходження
із судна, двох місць виходу з кожного ярусу зовнішніх риштувань.
5.4.9. На період ремонту систем пожежогасіння судна необхідно
передбачити послідовність виконання робіт, що забезпечує ступінь
готовності засобів пожежогасіння.
5.4.10. Під час розбирання і ремонту суднових протипожежних
систем слід забезпечити їх дублювання справними або додатковими
засобами пожежогасіння.
5.4.11. Забороняється:
викид води, забрудненої залишками палива, на стапель-палубу
доку та в акваторію біля доку;
приймання палива під час перебування судна у доку;
проводити вогневі та вогненебезпечні роботи в доку (елінгу)
за несправності систем пожежогасіння, відсутності пожежних
проїздів і телефонного зв'язку з пожежною охороною.
5.5. Проведення бункерувальних операцій під час будування та
ремонту суден
5.5.1. Відповідальним за забезпечення пожежної безпеки під
час проведення бункерувальних операцій є старший будівельник
(здавальний механік), а за наявності екіпажу - капітан судна
(старший механік).
5.5.2. До початку бункерувальних операцій на судні повинні
бути встановлені попереджувальні знаки та написи відповідно до
пункту 4.9 цих Правил.
5.5.3. Відповідальний за бункерування зобов'язаний:
до початку бункерування перевірити оснащення судна
необхідними засобами пожежогасіння (для судна, що будується, -
указаними в розділі ВПБ, що входить до складу технічного проекту
судна) і підготувати їх до дії;
оголосити про початок приймання бункера, про заборону куріння
на судні та про необхідність задраїти ілюмінатори з боку борту
приймання бункера;
провести інструктаж щодо забезпечення пожежної безпеки з усім
персоналом, який здійснює проведення бункерувальних операцій;
оформити погодження на приймання ПММ на судно (додаток 8) і
узгодити його з пожежною охороною напередодні дня проведення
бункерувальних операцій;
під час приймання і перекачування палива вжити заходів, що
унеможливлюють викид його через вимірювальні та повітряні труби і
попадання на нагріті поверхні.
У разі невиконання цих заходів проводити бункерування
забороняється.
5.5.4. З метою унеможливлення переливання пального здавальний
механік (старший механік) зобов'язаний:
перевірити стан сіток на головках повітряних труб цистерн;
перевірити стан мірних труб цистерн;
перевірити положення всіх клапанів цистерн;
повідомити капітану бункерувальника або на базу підприємства
про максимально допустиму подачу палива і допустимий тиск у
трубопроводі;
перевірити зв'язок з бункерувальником і з машинним
відділенням;
перевірити шпігати на відкритій палубі;
перевірити обтиснення заглушки приймання бункера протилежного
борту.
5.5.5. Для запобігання переливу пального під час бункерування
судна має бути встановлений контроль за рівнем палива в
наповнювальних цистернах з метою вчасного припинення його подачі
на судно.
Пролите на палубу паливо слід негайно видалити, протерти
клоччям або ганчір'ям. Використане клоччя і ганчір'я прибрати в
спеціальний металевий ящик з подальшим видаленням із судна.
5.5.6. До початку бункерування повинні бути завершені вогневі
роботи на всіх конструкціях, у які приймають паливо (мастило).
5.5.7. До початку проведення бункерувальних операцій має бути
закінчений монтаж і перевірені штатні й тимчасові трубопроводи, що
використовуються для бункерування. Під час проведення
бункерувальних операцій забороняється проводити ремонтні роботи,
працівники, які не беруть участі в бункеруванні, повинні залишити
судно.
5.5.8. Перед прийманням пального (мастила) необхідно зробити
контрольне надування цистерн спільно зі штатними й тимчасовими
трубопроводами, а також перевірити справність шляхових сполучень
трубопроводів, що подають пальне (мастило).
5.5.9. Технологічне обладнання, що застосовується під час
бункерування, має бути в справному стані, не повинно стикатися з
електропровідними кабелями.
5.5.10. Бункерування суден пальним слід виконувати тільки
закритим способом через спеціальні суднові приєднувальні пристрої,
призначені для цієї мети.
5.5.11. На судні місця приймання пального (мастила) повинні
бути забезпечені додатковими засобами пожежогасіння (не менше
трьох порошкових вогнегасників).
5.5.12. Інженерно-технічний персонал зобов'язаний постійно
вести спостереження за ходом бункерування та станом технологічного
обладнання, періодично проводити огляд всіх робочих з'єднань
трубопроводу, якими подається пальне (мастило).
5.5.13. Фланці переносних трубопроводів, з'єднувальні муфти
переносних шлангів та інструмент, що застосовується під час
збирання і розбирання трубопроводу і шлангів, повинні бути
виготовлені з матеріалу, що не дає іскор.
5.5.14. Протипожежні заходи під час приймання пального
(мастила) повинні бути розроблені відповідним підрозділом
підприємства, погоджені з пожежною охороною і включені до
інструкції підприємства з пожежної безпеки.
5.6. Спускання суден
5.6.1. Відповідальним за забезпечення пожежної безпеки під
час спускання судна є командувач спуску, призначений наказом по
підприємству. Перед спусканням командувач повинен мати оформлені
акти про готовність судна до спуску. До початку спуску судна
призначається ЧВС.
5.6.2. Старший будівельник зобов'язаний оформити заявку в
пожежну охорону для забезпечення чергування пожежного автомобіля
біля стапеля (сліпа, доку) на весь період проведення спускання.
5.6.3. Перед проведенням робіт з просушування дерев'яних
спускових доріжок адміністрація підприємства зобов'язана
повідомити про це пожежну охорону і забезпечити встановлення біля
них спеціального пожежного поста.
5.6.4. Спускання судна на воду дозволяється тільки при
змонтованих штатних або тимчасових системах пожежогасіння і за
наявності первинних засобів пожежогасіння. До всіх установлених на
судні засобів і систем пожежогасіння повинен бути забезпечений
вільний доступ.
5.6.5. Під час спускання судна по всій довжині спускових
