Збитки від руйнування та пошкодження основних фондів виробничого призначення розраховуються за формулою (4.1):
п ( 1З
Ф = сХ P, |1 - - -Tef х Ка, ,
i=1 V 2J
де п = 1 - кількість основних фондів.
c=0,45 - коефіцієнт, що враховує відносну долю основних фондів, що повністю втрачається при відмові;
Tef=20 років - встановлений термін експлуатації основних фондів;
Ka=0,05- коефіцієнт амортизаційних відрахувань;
Р= 23250 тис. грн. - вартість будівництва однієї ВЕУ.
Таким чином,
Ф=0,45х(2х23250000)х(1-0,5х20х0,05)=10462,5 тис. грн.
Обсяг можливого економічного збитку у мінімальних заробітних платах складає:
10462,5/1,1022) = 9494,1 м.р.з.п.
Враховуючи обсяг можливого економічного збитку споруда вітрової електричної станції відноситься до класу наслідків (відповідальності) СС2 та ІІІ категорії складності.
Згідно з ДБН В.1.1-12 майданчик розташування має сейсмічність 5 балів (Додаток Б, карта 3СР-2004-А Автономної Республіки Крим).
Об’єкт не розташований в охоронній зоні об’єктів культурної спадщини і не є об’єктом культурної спадщини.
Об’єкт приєднано до власної електричної мережі напругою 35 кВ, і тому не впливає на припинення функціонування об’єктів транспорту, зв’язку, енергетики загальнодержавного та регіонального рівнів.
Внутрішня електрична мережа не призначена для забезпечення сумісної роботи ВЕУ, тому наслідки відмови внутрішньої мережі окремо не розглядаються.
Висновок. Відповідно до 4.4 цього стандарту клас наслідків (відповідальності) об’єкту будівництва встановлюється за найвищою характеристикою можливих наслідків, отриманих за результатами розрахунків.
За критеріями таблиці 1 «Можлива небезпека для осіб, які перебувають зовні об’єкта» та «Обсяг можливого економічного збитку» вітрова електрична станція відноситься до класу наслідків (відповідальності) СС2, а відповідно до таблиці А.1 належить до ІІІ категорії складності.
РЕКОМЕНДАЦІЇ ЩОДО ВІДНЕСЕННЯ ЛІНІЙНИХ ОБ’ЄКТІВ ІНЖЕНЕРНО-ТРАНСПОРТНОЇ ІНФРАСТРУКТУРИ ДО ЗАГАЛЬНОДЕРЖАВНОГО, РЕГІОНАЛЬНОГО АБО МІСЦЕВОГО РІВНЯ
Г.1 До об’єктів транспортної мережі загальнодержавного рівня відносяться:
Г.2 До об’єктів (споруд) транспортної мережі регіонального рівня відносяться:
Г.3 До об’єктів (споруд) транспортної мережі місцевого рівня відносяться:
Г.4 До об’єктів мережі енергопостачання:
місцевого рівня - слід відносити споруди повітряних ліній електропередавання 220 кВ (4-й клас безвідмовності відповідно ПУЕ), призначені для передачі енергії від виробника до споживача.
Г.5 До об’єктів мереж зв’язку:
Г.6 При визначенні категорії складності об’єктів газопостачання слід
керуватися наступним.
До об’єктів загальнодержавного рівня доцільно відносити магістральні трубопроводи (газопроводи), які підпадають під дію Правил безпечної експлуатації магістральних газопроводів [11]. Напрями таких трубопроводів, що функціонують або проектуються, нанесені (або мають бути нанесені у подальшому) на Генеральну схему планування території України або схему планування окремої частини території України.
До об’єктів регіонального рівня доцільно відносити газові трубопроводи (крім трубопроводів місцевого рівня), які підпадають під дію Правил безпеки систем газопостачання України [12]. Такі трубопроводи, що функціонують або проектуються, нанесені (або мають бути нанесені у подальшому), щонайменше, на Схеми планування території Автономної Республіки Крим, області, групи районів.
При проектуванні розподільчих (вуличних) мереж потрібно проводити їх ідентифікацію як конкретних потенційно небезпечних об’єктів за ознакою «порогова маса небезпечних речовин» [13].
Г.7 Злітно-посадкові майданчики, що придатні та використовуються для
33
зльоту та стоянки легких повітряних суден максимальною злітною масою не більше 5700 кілограмів відповідно до Повітряного кодексу [14] слід відносити до об’єктів регіонального значення, а злітно-посадкові смуги, що придатні та використовуються для зльоту та стоянки повітряних суден максимальною злітною масою понад 5700 кілограмів - до загальнодержавного значення.
Примітка 1. Цей додаток є допоміжним до п. 4.12 при визначенні загальнодержавного, регіонального та місцевого рівнів об’єктів інженерно-транспортної інфраструктури.
Примітка 2. Рівень вулиць і доріг у населених пунктах, які збігаються за напрямками з автомобільними дорогами загального користування, визначається аналогічно рівню останніх.
БІБЛІОГРАФІЯ
спадщини».
небезпеки».
встановлення тимчасових мінімальних норм забезпечення соціальним житлом».
затвердження порядку віднесення об’єктів будівництва до IV і V категорій складності».
затвердження Методики оцінки збитків від наслідків надзвичайних ситуацій техногенного і природного характеру».
Ключові слова: клас наслідків, категорія складності, об’єкт будівництва, будинки, будівлі, споруди
Директор ОП «Науково-досліднийО.М.Галінський
інститут будівельного виробництва»
Науковий керівникА.В.Перельмутер,д.т.н.
Відповідальний виконавецьА.А.Брусан
ВиконавецьМ.І.Захарчук