Страница 4: НПАОП 35.3-1.02-06. Правила охорони праці у цехах кінцевого складання (32312)

технологічне обладнання повинні бути закріплені персонально за відповідними спеціалістами, які несуть відповідальність за їх збереження та справність.

1. Транспортування по цеху комплектуючих агрегатів літальних апаратів має здійснюватись за допомогою спецзасобів (транспортні візки), передбаченихтехнологією.При цьомувантаж, що

транспортується, повинен бути надійно закріплений. Під час буксирування агрегату не дозволяється робити різкі та круті повороти, ривки та раптові зупинки. Буксирування агрегату з однієї дільниці на іншу повинно виконуватись механізованим способом із використання буксирувального пристрою, використовувати несправні засоби буксирування не дозволяється.

Несучий гвинт під часбуксируваннявертольотуповинен бути

загальмований у такому положенні, щоб жодназ лопатей неперебувала над

хвостовою балкою та над двигуном.

1. Під час переміщення літального апарата в технологічному потоці, коли має місце перерозподіл ваги відносно центру ваги, літальний апарат повинен бути завантажений страхувальним вантажем. Вага цього вантажу визначається в залежності від стану готовності

літального апарата. Зона навколо вантажу для балансування на хвостовій балці вертольота повинна бути огороджена.

1. Усі транспортні операції щодо переміщення важких та великогабаритних агрегатів повинні виконуватись під керівництвом спеціально призначених наказом по цеху осіб. Ці особи повинні забезпечувати безпечне пересування агрегатів у технологічному потоці відповідно до їх форм і розмірів.
2. 1. Конструкція та експлуатація балонів зі стисненими газами, що використовуються для відпрацювання систем, повинні відповідати вимогам Правил будови і безпечної експлуатації посудин, що працюютьпідтиском,затвердженихнаказом

Держнаглядохоронпраці від 18.10.94 № 104 (далі - ДНАОП 0.00

1. 94) (зі змінами).
2. 1. Під час виконання робіт, пов’язаних із застосуванням клеїв, компаундів, лакофарбових покриттів на основі епоксидних смол та їх композицій, необхідно дотримуватись вимог Санітарних правил при виробництві та використанні епоксидних смол і матеріалів на їх основі, затверджених наказом Головного санітарного лікаря СРСР від 28.11.89 № 5159-89 (далі - ДНАОП 0.03-1.47-89).
   2. 1. Люки в підлозі фюзеляжу в робочій зоні під час виконання робіт усередині літальних апаратів повинні бути зачинені. У випадку проведення монтажних робіт, пов’язаних із відкриванням люків у підлозі літального апарату, люки повинні бути зачинені на замки після виконання цих робіт.
      2. Працівники, зайняті монтажем та проведенням випробувань систем літальних апаратів, повинні бути забезпечені спеціальним одягом, спеціальним взуттям та іншими засобами індивідуального захисту, що мають відповідати вимогам “Средства защиты работающих. Общие требования и классификация”, затвердженим

постановою Держкомітету по стандартам СРСР від 27.10.89 № 3222 (ГОСТ 12.4.011-89).

Дільниці, де виконуються роботи з токсичними речовинами, повинні бути забезпечені аптечками з набором засобів та медикаментів, що знешкоджують дію отрути і подразнювальних речовин.

1. Спеціальні огороджувальні пристрої повинні бути встановлені над проводами під напругою та повітропроводами, що йдуть від розподільних пристроїв по поверхні підлоги та перетинають зону проходу людей.
2. 1. Виконання робіт на літальних апаратах спеціалістами усіх служб, у т. ч. і працівниками інших цехів, повинно здійснюватися тільки за згодою особи, яка відповідає за стан охорони праці на даній дільниці відповідно до своїх посадових обов’язків, із записом у журнал інструктажу з охорони праці.
   2. 1. Під час виконання монтажу електросистем, пов’язаних з паянням електроджгутів, повинні виконуватися вимоги Санітарних правил організації процесу паяння дрібних виробів сплавами, які містять свинець, затверджених наказом Г оловного санітарного лікаря СРСР від 20.03.72 № 952-72 (далі - ДНАОП 0.03-1.02-72).
      2. Після закінчення відпрацювання систем літального апарата кнопки, тумблери, крани управління цими системами повинні бути встановлені у вихідне положення таким чином, щоби агрегати та елементи конструкції, які ними управляються, відповідали цьому положенню. При цьому системи повинні бути відключені від джерел живлення.
      3. Монтаж трубопроводів повинен здійснюватися у відповідності до креслень та монтажних схем згідно з виробничими інструкціями, технічними умовами на кожний вид літального апарата.
      4. Під час виконання робіт під агрегатами та літальним апаратом, на мотогондолах і силових установках на всі гостро виступні частини літального апарата повинні бути встановлені запобіжні пристрої або на них вивішені попереджувальні сигнали (червоні прапорці тощо).
      5. Під час стикування консольних частин крила повинні застосовуватися підтримувальні та запобіжні пристрої. Ці пристрої повинні мати паспорти з відзначенням про випробування на вантажопідйомність та черговий огляд.
      6. Конструкція оснащення для складання повинна забезпечувати вільний підхід для виконання технологічних операцій.

Усі рухомі вузли оснащення для складання (рубильники, кондуктори тощо) повинні мати обмеження ходу та надійно закріплені у робочому та неробочому положеннях.

1. Фіксатори рухомих вузлів повинні кріпитись до оснащення за допомогою ланцюжка або тросику.
2. 1. На великогабаритному оснащенні для складання розводка стисненого повітря повинна бути зроблена таким чином, щоб довжини шлангів від ручних машин не перевищувала 8 м.
   2. 1. На кожному робочому місці повинна вивішуватись інструкція з охорони праці відповідно до вимог (ДНАОП 0.00-4.15-98).
      2. Не дозволяється здувати пил або стружку стисненим повітрям.
      3. Машини для механізованого тарувального завертування болтових з’єднань з регулювальною величиною обертального моменту повинні мати бирку з наведеними на ній основними даними машини: шифром та номером, величиною обертального моменту, величиною тиску повітря на вході в машину та ін.
      4. Підключення машини до мережі стисненого повітря необхідно здійснювати відповідно до цехової документації.

9.1.27.Організаційно-технічні заходи щодо забезпечення пожежної безпеки повинні здійснюватись відповідно до вимог НАПБ Б.06.004-

2005.

9.2. Стикування агрегатів та роботи, що виконуються на висоті

1. Роботи на висоті понад 1,3 м повинні виконуватися з примостків, риштування та розкладних драбинок, що мають огороджувальні перила висотою не менше 1,0 м з суцільною обшивкою знизу на висоту не менше 0,15 м.

Під час застосування в роботі інструментів та пристроїв необхідно керуватись вимогами Правил безпечної роботи з інструментами і пристроями, затверджених наказом Мінпраці України від 05.06.2001 № 252 (ДНАОП 1.1.10

1.04-01).

1. Роботи на площинах, фюзеляжі та інших неогороджених поверхнях на висоті понад 1,3 м повинні виконуватись із застосуванням запобіжного поясу та страхувальних канатів, що відповідають “ССБТ. Строительство. Канаты страховочные. Общие требования безопасности”, затверджених постановою Державного комітету СРСР по справам будівництва від 25.12.81 № 234 (ГОСТ 12.4.10782). Страхувальні канати повинні бути закріплені за нерухомі спеціальні вузли на літальному апараті та натягнуті вздовж фюзеляжу та площин. Працівники повинні бути у взутті на гумовій підошві.
2. Роботи на площинах, фюзеляжі та кілі, мотогондолі літальних апаратів без наявності страхувальних канатів та страхувальних поясів не дозволяються.
3. Монтаж страхувальних канатів повинен виконуватися з розкладних драбинок, розташованих по периметру фюзеляжу та площин згідно із затвердженою технологічною схемою. Кріплення карабіном запобіжного поясу до елементів літального апарата, що пересувається, та до неукріплених драбин, розкладних драбинок не дозволяється.
4. Демонтаж страхувальних канатів повинен здійснюватись тільки після завершення всіх монтажно-перевірних робіт та перевірки їх службою технічного контролю.

9.2.6.Зняття стропів з кіля та з рулів повороту після стикування хвостового оперення проводити тільки з висувних драбин. При роботі з висувних драбин працівники повинні застосовувати запобіжний пояс, який повинен бути закріплений до спеціально обладнаних місць на робочій площадці.

1. Працівники, які виконують верхолазні роботи, повинні використовувати інструмент, закріплений за допомогою карабінів до запобіжного поясу.
2. Усі стикувальні роботи, пов’язані з регулюванням положення літального апарата на домкратах або зняття його з домкратів, повинна здійснювати група працівників, яка закріплена за цією операцією, під керівництвом особи, відповідальної за безпечне виконання робіт.
3. Перед кожним стикуванням агрегатів все стикувальне оснащення повинно бути перевірене. Установлення агрегатів під стикування необхідно проводити згідно із затвердженою технологічною схемою.
4. Стрем’янки, які використовуються у цеху, повинні бути інвентарними при цьому:
5. Нерухомі опори двоколісних стрем’янок із відкидними або такими, що складаються, колесами, повинні бути оснащені спеціальними пластинами, виконаними із фрикційного матеріалу. Ці пластини повинні забезпечувати стійкість стрем’янок від можливих падінь та мимовільних зсувів.
6. Настили примосток, риштувань та стрем’янок повинні бути міцними, суцільними та мати рівну поверхню.

9.2.10.3.Огороджувальні перила стрем'янок, примосток, риштувань повинні бути міцними та закінчуватись на рівні верхньої частини огородження. Ширина сходів повинна бути не менше 0,6 м, ширина східців - не менше 0,12 м, а відстань між східцями - не більше 0,2 м.

1. На стрем'янках та примостках повинні бути трафарети з наведеними на них основними даними:реєстраційним (інвентарним) номером, вантажопідйомністю, кількістю працівників, що можуть перебувати на них водночас.
2. Розсувні частини стрем'янок повинні надійно закріплюва-тися фіксаторами, передбаченими конструкцією цих стрем'янок.
3. Піднімання літального апарата або агрегату повинно здійснюватися рівномірно всіма домкратами з постійним нівелюванням у процесі підйому. При цьому повинен здійснюватись постійний нагляд за вертикальністю домкратів.
4. Перед установленням домкратів кожен з них повинен бути перевірений на комплектність деталей, наявність рідини в домкраті, відсутність витікання рідини в місцях з’єднань та механічних пошкоджень конструкцій. Домкрати гідравлічні повинні відповідати вимогам “Домкраты гидравлические. Типы и основные параметры, технические требования”, затверджені Мінавіапромом СРСР 1973 (ОСТ 1.03624-73).
5. Домкрати повинні бути такої конструкції, щоб вивішена частина літального апарата:

• у будь-якому положенні залишалася на опорі;
• не могла бути випадково опущена;
• не зісковзнула з опорної поверхні.

1. Не дозволяється використовувати домкрати, у яких різьба гвинта чи гайки зношена більше ніж на 20 %.
2. Штоки домкратів під час підйому літального апарата повинні підстраховуватись контрувальними гайками або іншими стопорами.

Під час опускання літального апарата необхідно слідкувати за рівномірним ходом штоків всіх домкратів.

1. Під час виконання стикувальних робіт з підвішування агрегатів на літальному апараті у зоні виконання робіт не повинні перебувати працівники, які не мають стосунку до даного монтажу. Під час піднімання агрегатів на висоту всі сигнали машиністу крану повинні подаватися тільки керівником робіт, який відповідає за безпечне виконання стикувальних робіт.
2. Підключення електроживлення до електрогвинтових домкратів повинно проводитись тільки особою, яка має кваліфікаційну групу з електробезпеки не нижче ІІІ.
3. Перед зняттям літального апарата з домкратів стійки шасі повинні бути встановлені на замки, а на замках встановлено контрольні шпильки.
4. Під час проведення стельових робіт на літальному апараті, що пов’язані зі свердлінням та зенкуванням, необхідно застосовувати захисні окуляри.

Приєднання шлангів до пневматичного інструмента, вхідного штуцера роздавального трубопроводу та з’єднання шлангів між собою повинно бути міцним і здійснюватись тільки за допомогою штуцерів або ніпелів із справною різьбою (кільцевими виточками) та стяжних хомутиків.

1. У конструкції ручного механізованого інструмента масою понад 5 кг повинен бути пристрій для його підвішування та перенесення.
2. Під час нівелювання вертольота трапи та вантажні стулки повинні бути закриті. Не дозволяється проведення будь-яких інших робіт у цей час.
3. Перед кожним підніманням та встановленням редуктора на вертоліт спецпристрій для піднімання редуктора (рим-гайка) повинен бути перевірений на міцність та в районі редукторного

відсіку повинні бути встановлені спеціальні стрем’янки. Працювати з рим-гайкою, яка має механічні пошкодження, не дозволяється.

1. Установлення двигуна або повітряного гвинта на літальний апарат за допомогою вантажопідіймального крана повинно здійснюватися відповідно до вимог ДНАОП 0.00-1.03-02. Всі команди, що подаються керівником робіт по монтажу двигуна або гвинта, обов’язкові для всіх осіб, які зайняті виконанням даної роботи.
2. При встановленні двигуна або повітряного гвинта на літальний апарат повинні застосовуватися тільки ті спеціальні підіймальні пристрої, найменування та шифр яких вказано в інструкції з експлуатації даного двигуна. Пристрій повинен бути справним та задовольняти вимоги ДНАОП 0.00-1.03-02.
3. Під час виконання робіт на двигуні всі джерела живлення, що забезпечують запуск двигуна, повинні бути вимкнуті.
4. Під час огляду лопатей турбін турбогвинтового двигуна за працівниками, що перебувають усередині вихлопної труби, повинно бути встановлено спостереження. Наглядач повинен бути на виході із сопла та контролювати стан працівників систематичним посмикуванням рятувального шнура, закріпленого до рятувального пояса працівника. При цьому у гвинта необхідно вивішувати попереджувальний плакат “Увага, робота на двигуні!”, а спостерігач повинен стежити за тим, щоб ніхто не провернув гвинта.
5. Несучий гвинт повинен бути завжди загальмований. При необхідності провернути гвинт повинна бути подана попереджувальна команда обслуговувальнму персоналу, який працює на гвинтокрилі. Гвинт можна провертати тільки після отримання відповідних команд.
6. Швартування лопатей хвостового гвинта необхідно виконувати тільки при нейтральному положенні педалей. Переміщення педалей при зашвартованих лопатях не дозволяється.
7. При навішуванні лопатей несучого гвинта: