В окремих випадках дозволяється тимчасово зберігати вантаж на льоду на відстані не ближче 100 м від окрайки льоду.
Площадки для тимчасового зберігання вантажу визначаються керівником робіт з урахуванням розміщення вантажу по поверхні льоду залежно від допустимих навантажень.
- На льоду біля борту судна проти трюму під вантажною стрілою повинна бути обладнана площадка не менше 12 м2 з колод або дощок товщиною не менше ніж 50 мм.
- Перший випробувальний підйом вантажу необхідно виконувати під наглядом керівника робіт.
Маса вантажу разом з масою транспортного засобу не повинна перевищувати допустимих навантажень на лід біля борту судна і на шляху руху транспорту по льоду.
- Для запобігання пошкодженням площадки і льоду під нею вантаж повинен подаватися плавно, без удару.
- Максимальна товщина льоду в разі перевезення вантажу по морському і прісноводному льоду та мінімально допустима відстань до окрайки льоду наведена в таблиці.
Таблиця
№
з/п
|
Найменування
навантаження
|
Маса
(тонн)
|
Товщина морського льоду в разі низької температури (см)
|
Товщина прісноводного льоду в разі низької температури (см)
|
Максимальна відстань до окрайки льоду (м)
|
1
|
Людина в
похідному
спорядженні
|
0,1
|
15
|
10
|
5
|
2
|
Автомобіль з вантажем
|
3,5
|
30
|
25
|
19
|
3
|
Те саме
|
6,5
|
45
|
35
|
25
|
4
|
|
10,0
|
50
|
40
|
26
|
5
|
Трактор з
|
20,0
|
70
|
55
|
30
|
6
|
вантажем Те саме
|
40,0
|
100
|
95
|
38
|
Примітка: Під час користування таблицею необхідно враховувати такі умови:
розрахунок ведеться лише на міцний лід;
у разі віддалення від берега в море із збільшенням солоності, а також у разі плюсової температури повітря міцність льоду зменшується;
якщо на льоду є засніжені місця, то робота дозволяється лише при товщині льоду, яка перевищує в півтора рази показники, вказані в таблиці, навесні з появою на льоду води - у два рази, а через тиждень після початку танення льоду - у три рази;
у разі появи в кризі наскрізних тріщин, вимоїн проїзд дозволяється лише гусеничними транспортерами.
- У процесі виконання навантажувально-розвантажувальних робіт необхідно здійснювати постійний нагляд за станом льоду і вантажних площадок.
- Транспортні засоби по льоду повинні рухатися тільки в місцях, позначених прапорцями або іншими знаками.
- Двері кабін транспортних засобів, які застосовуються для роботи на льоду, повинні бути відчиненими і закріпленими або знятими.
- Рух транспортних засобів льодовими дорогами повинен бути одностороннім.
Відстань між паралельно прокладеними дорогами повинна бути не менше ніж 100 м.
Швидкість руху транспорту не повинна перевищувати 10 км/год, а відстань між транспортом, що рухається - не менше ніж 100 м.
- Транспортні засоби, які чекають на навантаження, повинні стояти за межами навантажувальної площадки на відстані не менше ніж 25 м один від одного в бік берега.
- Під час буксирування важких вантажів санями довжина буксирного тросу повинна бути не менше ніж 20 м.
- У разі наявності тріщин на льоду, появи густого туману і сильного снігопаду та води на льодових дорогах роботи слід припинити.
Дозвіл на поновлення роботи дається керівником робіт.
- Вимоги безпеки під час монтажу та демонтажу берегових ЗНО
- Елементи конструкцій берегових ЗНО перед монтажем і демонтажем повинні бути очищені від бруду, снігу і льоду.
- Під час монтажу та демонтажу ЗНО повинні застосовуватися механізми (підйомники, лебідки, трактори тощо) номінальною вантажопідйомністю не менше максимального навантаження, яке очікується в процесі монтажу і демонтажу.
- Деталі маяка, знака і матеріали повинні підійматися за допомогою закріпленої лебідки, обладнаної гальмовими пристроями, або трактора- підйомника, що встановлюються не менше ніж за 20 м від берегового ЗНО.
- Для запобігання зміщенню ПЗЗ, установлених на палубі судна, під знак необхідно підкладати дерев'яні клинки.
Не дозволяється застосовувати круглі предмети.
- До початку підйому знака всі канати підйомної системи необхідно підтягувати і перевіряти правильність їх оснащення та кріплення.
Не дозволяється перебувати стороннім особам у місцях виконання монтажних і демонтажних робіт.
- Перед підйомом знака інструменти, деталі та незакріплені предмети повинні бути з нього прибрані.
- Піднімати та опускати знак на фундамент потрібно плавно та з найменшою для цього підйомника швидкістю, при цьому необхідно контролювати правильність намотування каната на барабан лебідки підйомника.
- Перед підійманням знак необхідно оснастити страховою відтяжкою, нижній кінець якої необхідно закріпити до трактора або лебідки.
- Демонтаж знаків з електричним освітленням дозволяється виконувати тільки після відключення його від джерел живлення.
- Вимоги безпеки під час ремонту засобів навігаційного обладнання
- Під час ремонту та фарбування ферм і щитів берегових ЗНО повинні застосовуватися люльки.
- Перед початком ремонту (фарбування) ЗНО, але не рідше ніж через 12 місяців, лебідки для підйому люльок (альтанок) повинні випробовуватися статичним навантаженням, що перевищує в 1,5 раза їх вантажопідйомність, і динамічним навантаженням, яке перевищує вантажопідйомність на 10%.
- Не дозволяється застосовувати для підйому люльок зрощені канати, зв'язані у вузол, заіржавлені або з діаметром більшим, ніж ширина жолоба блока.
- Механізми, які застосовуються для ремонту (фарбування) ЗНО, повинні задовольняти таким вимогам:
електричні та ручні лебідки повинні мати зубчату передачу;
лебідки з ручним приводом повинні мати храповий механізм і гальмо.
- Під час роботи двома лебідками одночасно їх конструкції повинні підбиратися так, щоб швидкість накручування канатів на барабани лебідок була однаковою.
- Працівники, які ремонтують щити і конструкції навігаційного знака на висоті, повинні бути прикріплені стропами запобіжних поясів або карабінами до міцних конструкцій знака і перебувати під постійним наглядом керівника робіт.
- Інструмент, який застосовується для ремонту, повинен мати петлю на рукоятці для надягання на руку під час роботи.
Інструмент необхідно тримати в сумці, яка прикріплена до конструкції
знака.
Не дозволяється застосовувати несправний механічний інструмент.
- Не дозволяється скидати предмети з верхніх ярусів знака.
- Не дозволяється класти інструмент на конструкції знака під час роботи або залишати його на конструкції знака під час перерви в роботі.
- Підйом і спуск працівників повинен здійснюватися в люльці (альтанці) за допомогою механізованих або ручних лебідок.
Вихід з люльки (альтанки) та вхід до неї дозволяється тільки з суші.
Не дозволяється на висоті з'єднувати дві люльки (альтанки) разом, обладнувати переходи між ними і переходи з однієї люльки (альтанки) в іншу.
- Лебідки з ручним приводом, призначені для підйому вантажів і люльок (альтанок), повинні мати безпечні рукоятки зі штопором та забезпечувати можливість підйому або опускання вантажів зі швидкістю не більше 20м/хв.
- Виконувати ремонтні роботи на навігаційному знаку дозволяється тільки після зняття напруги.
Керівник робіт перед початком ремонтних робіт повинен перевірити надійність знеструмлення електроустановки і здійснити заходи щодо попередження появи напруги у відключеній частині.
- Електрозварювальні, газозварювальні і газорізальні роботи (далі - вогневі роботи) проводяться працівниками відповідно до пункту 1.6 цих Правил які мають посвідчення про право виконання цих робіт та пройшли медичний огляд.
- Під час вогневих робіт на висоті повинні здійснюватися заходи, які запобігають отриманню працівниками опіків іскрами і розплавленими кусками електродів.
- Електрозварники під час роботи повинні забезпечуватися вогнетривкими діелектричними килимами, підлокітниками, наколінниками і підголівниками.
- Не дозволяється прокладати або перетинати на одному рівні електрозварювальні проводи з ацетиленовими і кисневими шлангами.
- Балони із скрапленими і стисненими газами повинні знаходитися на відстані не ближче 10 м від місця виконання вогневих робіт.
- Під час грози необхідно знаходитися на відстані не ближче 10 м від заземлюваних пристроїв громовідводу навігаційного знака.
- Під час переміщення довгомірних матеріалів необхідно дотримуватися таких вимог безпеки:
підіймання довгоміра проводиться одночасно всіма працівниками на однойменне плече;
якщо переміщення довгомірних матеріалів здійснюється по нахиленій поверхні, число працівників повинно збільшуватися;
скидання довгоміра проводиться одночасно за командою старшого групи;
перед скиданням необхідно переконатися у тому, що на землі не лежать сторонні предмети.
- Перед виконанням ремонтних робіт на ПЗЗ акумуляторні батареї необхідно витягти із пеналів і перенести в спеціальне місце для зберігання.
Протипожежні засоби повинні знаходитися поблизу ПЗЗ, що ремонтуються, і бути готовими до негайного застосування.
- Перед виконанням вогневих робіт на ПЗЗ, корпуси яких заповнені пінопластом, необхідно провітрити корпус і пенал знака та здійснити їх продування вуглекислотою під тиском 0,3 - 0,5 мПа.
Г асити пінопласт необхідно водою.
З метою попередження вигоряння пінопласту всередині корпуса знака технологічний отвір, який заварюється, необхідно закрити азбестовим картоном.
- ВИМОГИ БЕЗПЕКИ ПІД ЧАС ВИКОНАННЯ ФАРБУВАЛЬНИХ РОБІТ
- Лакофарбові матеріали зберігаються в приміщеннях, обладнаних штучною або природною вентиляцією.
Фарби і розчинники необхідно зберігати в герметично закритій тарі.
- Підігрівати фарбу, кам'яновугільний лак та інші лакофарбові матеріали дозволяється тільки шляхом опускання банки з цими матеріалами в гарячу воду.
При цьому днище банки з фарбою не повинне торкатися днища котла, у якому знаходиться вода.
Не дозволяється закривати кришкою банку з фарбою.
- Під час робіт з фарбою, яка містить шкідливі речовини, необхідно користуватися засобами індивідуального захисту органів дихання і шкіри.
- Працювати фарборозпилювачем, а також переливати лакофарбові матеріали необхідно в захисних окулярах.
Підготовка поверхні для фарбування, знежирення і фарбування кам'яновугільним лаком виконується пензлями з подовженими ручками.
- Під час травлення старої фарби їдкими речовинами працівники повинні застосовувати засоби індивідуального захисту.
- Роботи з нітрофарбами і фарбами, у яких містяться леткі розчинники, повинні виконуватися в приміщеннях, які добре провітрюються, або на відкритому повітрі.
- Працювати з фарбами, у яких міститься свинець, дозволяється лише з пензлями.
- Не дозволяється:
палити і користуватися відкритим вогнем під час знежирення поверхні, приготування лакофарбових матеріалів, біля свіжопофарбованих поверхонь, у місцях зберігання лакофарбових матеріалів, а також під час огляду бочок або банок, в яких знаходяться лакофарбові матеріали;
користуватися зубилом або молотком під час відкриття металевої тари;
застосовувати паяльні лампи для обпалювання старої фарби;
користуватися посудом із скла для перенесення і зберігання лаків і фарб, залишати їх на робочих місцях після закінчення роботи, а також класти їх на опалювальні прибори, електрообладнання або на гарячі місця;
приймати їжу або палити з невимитими від фарби руками.
- Після закінчення фарбувальних робіт не дозволяється залишати на місці роботи ганчірки, насичені оліфою, мінеральними маслами, фарбою тощо.
- Фарбу, яка потрапила на тіло, необхідно витирати ганчіркою, змоченою скипидаром або спеціальними мийними засобами без вмісту бензолу.
- Після закінчення фарбувальних робіт необхідно вимитися з милом або прийняти душ.
- ВИМОГИ БЕЗПЕКИ ПІД ЧАС ВИКОНАННЯ ГІДРОГРАФІЧНИХ РОБІТ
- Вимоги безпеки під час виконання промірних робіт
- Виходити в море для виконання промірних робіт необхідно з урахуванням метеорологічних умов і прогнозу погоди.
- Керівник промірних робіт зобов’язаний перед кожним виходом у море за межі захищеної частини порту погоджувати з Інспекцією портового нагляду місце і термін проведення робіт.
- Під час виконання промірних робіт з катерів або шлюпок, у районах значного віддалення від пункту базування, повинне чергувати самохідне судно.
Між промірним катером (шлюпкою) і береговою базою (черговим судном) повинен підтримуватися постійний радіозв’язок (не рідше одного разу кожних 2 години).
- Перед виходом катера (самохідної шлюпки) на промірні роботи необхідно перевірити справність радіотелефонної станції, установити порядок радіозв'язку з береговою базою (судном), перевірити правильність показань магнітного компаса, а також наявність необхідного обладнання, знаряддя і рятувальних жилетів.
- Промірні катери (шлюпки) не повинні віддалятися від берега або чергового судна на відстань, яка перевищує дальність оптичної видимості з промірного судна.
- Керівники промірних груп під час виконання робіт повинні забезпечувати в районі робіт, на випадок примусової затримки працівників, необхідне табірне знаряддя і недоторканний запас продуктів харчування.
- Не дозволяється перебувати працівникам у промірних шлюпках під час їх буксирування.
- Пересаджувати працівників у морі з однієї шлюпки в іншу дозволяється, якщо шлюпки надійно пришвартовані одна до одної, а сила вітру не перевищує трьох балів при хвилюванні моря не більше двох балів.