При перевозке опасных грузов всех классов летательными аппаратами Министерства обороны СССР прием грузов от отправителя производится командиром экипажа. Прием к перевозке особо опасных грузов должен осуществляться обязательно в присутствии ответственных представителей отправителя, лиц пожарной охраны и медицинской службы аэропорта (аэродрома).

503. При приеме к перевозке опасных грузов заведующий грузового склада или старший кладовщик (командир экипажа военно-транспортного самолета, выполняющий перевозку) обязан:

Проверить.

а) наличие на заявлении отправителя письменного разрешения начальника аэропорта (командира воинской части) на прием и перевозку указанного груза;

б) наличие у отправителей удостоверений на право перевозки особо опасного груза;

в) правильность оформления накладной отправителя (описи перевозимого груза) и наличие на этом документе надписей или штемпелей установленного текста о виде опасности груза, оттисков пломб или печатей, если груз опломбирован или опечатан, а также записей данных о сопровождающих, если груз следует в сопровождении лиц от отправителя;

г) наличие у отправителей опасных грузов сертификатов о произведенной отправителем на своем окладе проверке качественного состояния грузов и упаковки, гарантирующих безопасность их перевозки в летательном аппарате;

д) правильность наименования опасного и особо опасного груза, соответствие упаковки, маркировки и массы груза сведениям, содержащимся в сопроводительной документации.

Произвести:

а) наружный осмотр упаковки и соответствия ее требованиям настоящих Правил;

б) проверку наличия пломб и печатей, ясность их оттисков, целость пломбировочного или опечатывающего шнура;

в) проверку наличия на каждом отдельном месте четкой отправительской маркировки, надписей и надежно приклеенных или прикрепленных к местам ярлыков, предупреждающих о степени опасности груза;

г) взвешивание и транспортную маркировку каждого места, если предъявленный к перевозке груз отнесен к числу опасных грузов, поименованных в перечне № 1, или только транспортную маркировку мест без взвешивания, если груз числится в перечнях № 2 и 3.

На всех грузах, перевозимых летательными аппаратами Министерства обороны СССР, транспортную маркировку и взвешивание производит отправитель груза.

504. Наружный осмотр мест особо опасных грузов, проверка наличия на них пломб, печатей и отправительской маркировки производится приемщиком груза непосредственно на транспорте отправителя либо при снятии отдельных мест с автотранспорта.

Если при наружном осмотре будет обнаружено нарушение упаковки или ее несоответствие требованиям Правил, не гарантирующие безопасность перевозки груза, вся партия указанных грузов к перевозке не принимается.

Отправитель обязан немедленно вывезти этот груз с территории аэропорта (аэродрома).

Об этом заведующим грузовым складом (старшим кладовщиком аэропорта), лицом, назначенным командиром воинской части, составляется акт в двух экземплярах, который должен быть подписан

представителем отправителя. При отказе отправителя от подписи составляется односторонний акт. Один экземпляр акта с докладом о нарушении Правил передается начальнику аэропорта (командиру воинской части), второй вручается отправителю.

505. Прием к перевозке и оформление перевозочных (транспортных) документов осуществляется заведующим грузового склада (старшим кладовщиком, кассиром) аэропорта (командиром экипажа) только после выполнения требований, перечисленных в настоящей главе.

506. Устранение каких-либо неисправностей тары (упаковки) опасных грузов всех классов, доставленных в аэропорт (на аэродром) для сдачи к перевозке, на территории грузового склада, других зданий и сооружений аэропорта (аэродрома) и вблизи самолетов категорически запрещается.

В отдельных случаях, когда обстоятельства требуют срочной отправки груза, а выявленные неисправности тары (упаковки) незначительны и исправление этих неисправностей или замена тары являются безопасными, они могут быть допущены с разрешения начальника аэропорта (командира воинской части).

507. Принятые к перевозке или прибывшие к выдаче опасные грузы, перечисленные в перечне № 1, размещаются в складских помещениях, отвечающих требованиям, изложенным в ст. 515—519 настоящих Правил.

508. Грузоотправитель опасного груза обязан известить получателя об отправке груза в его адрес.

В день вылета аэропорт отправления сообщает аэропорту назначения о времени вылета летательного аппарата с опасным грузом в его адрес.

509. В случае неблагоприятных метеорологических условий или других причин, по которым принятый к перевозке опасный груз не может быть отправлен в ближайшее время (1—2 дня), аэропорт отправления (воинская часть) обязан поставить в известность отправителя и согласовать с ним вопрос о возможности временного хранения или о необходимости вывоза груза из аэропорта (с аэродрома) на склад отправителя.

ВЗВЕШИВАНИЕ ГРУЗОВ

510. К перевозке воздушным транспортом могут быть приняты только такие опасные и особо опасные грузы, масса (нетто) которых в одном грузовом месте не превышает массу, установленную в перечнях № 1 и 2 для каждого вида груза (масса груза (нетто и брутто) указывается в заявлении).

511. Опасные грузы, перечисленные в перечне № 1, взвешиваются аэропортом отправления.

Особо опасные грузы, перечисленные в перечнях № 2 и 3, и все опасные грузы, перевозимые летательными аппаратами Министерства обороны СССР, взвешиваются отправителем.

Аэропорт (аэродром) отправления имеет право производить контрольное взвешивание указанных грузов. При расхождении данных в массе, проставленных отправителем на упаковке каждого места, с фактическими данными массы (брутто), выявленными при контрольном взвешивании, грузы к перевозке не допускаются и немедленно вывозятся отправителем из аэропорта (с аэродрома), о чем составляется акт.

512. При повреждении упаковки грузовых мест опасных и особо опасных грузов во время перевозки эти места выдаются получателям в аэропортах (на аэродромах) назначения без проверки их массы.

В тех случаях, когда неисправность произошла по вине воздушно-транспортного предприятия, проверка массы любых опасных грузов должна производиться получателем на своем складе в присутствии уполномоченного на то представителя аэропорта (аэродрома).

О результатах взвешивания грузов и причинах недостачи или излишка массы на складе получателя составляется акт о неисправностях упаковок или коммерческий акт в зависимости от того, какие повреждения упаковки выявлены и по какой причине произошло расхождение массы груза. Порядок составления актов о неисправностях упаковок или коммерческих актов установлен Правилами перевозки пассажиров, багажа и грузов по воздушным линиям СССР.

Акты подписываются представителями получателя и аэропорта (аэродрома), производившими взвешивание груза. Копия акта выдается представителю аэропорта (аэродрома).

ВРЕМЕННОЕ ХРАНЕНИЕ ГРУЗОВ

(ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ)

513. В аэропортах (на аэродромах) разрешается временное хранение (не свыше двух суток) только опасных грузов, поименованных в перечне № 1.

Прием на хранение в складские помещения аэропорта (аэродрома) особо опасных грузов категорически запрещается, кроме случаев, указанных в ст. 514.

514. В исключительных случаях, например при вынужденных задержках летательных аппаратов с особо опасными грузами в промежуточных аэропортах (аэродромах) по технической неисправности, когда ремонт требует выгрузки грузов из летательных аппаратов, при неявке получателей к моменту прибытия груза в аэропорт (аэродром) назначения или несвоевременном получении этих грузов и т. д., указанные грузы могут быть размещены в складских помещениях или на специальных площадках аэропорта (аэродрома).

515. Для хранения опасных грузов должны выделяться отдельные склады из огнестойких материалов, разделенные на отдельные секции внутренними огнестойкими стенами. Допускается также хранение опасных грузов в землянках.

516 При отсутствии отдельных складов допускается с особого разрешения начальника аэропорта (командира воинской части) хранение опасных грузов в общих огнестойких складах (каменных, бетонных) с огнестойкими покрытиями и полами при условии изоляции части склада, предназначенной для этих грузов, от соседних помещений глухими огнестойкими стенами

517. При отсутствии помещений опасные грузы могут временно храниться на открытых площадках, за исключением веществ, воспламеняющихся от действия воды (подкласс 43), и ядовитых (класс 6) В этих случаях опасные грузы должны укладываться на сплошные настилы высотой не менее 15 см и быть укрыты брезентами или другими материалами для предохранения от метеоосадков и прямых солнечных лучей Брезенты и другие материалы для укрытия предоставляются отправителями груза

Складские помещения или открытые площадки для хранения опасных грузов должны быть расположены не ближе 100 м от других несгораемых зданий и сооружений и не ближе 300 м от сгораемых и трудносгораемых зданий и сооружений, бензоскладов и стоянок летательных аппаратов

518. Хранение опасных грузов в камерах хранения багажа и ручной клади категорически запрещается

519. Склады и площадки должны быть обеспечены противопожарными средствами по действующим нормам и освещены.

Освещение в складах и на площадках допускается только электрическое с проводкой, исключающей короткое замыкание, с герметической арматурой, выключателями и предохранителями, расположенными снаружи склада Освещение приборами с открытым огнем (лампы, свечи, факелы, спички и т д ) или дуговыми электрическими лампами запрещается При отсутствии стационарного электрического освещения производство работ в складах и на площадках в темное время допускается только с исправными переносными и аккумуляторными лампами и фонарями во взрывобезопасном исполнении

Отопление помещений печами и центральное паровое отопление высокого давления не допускается.

Окна должны быть застеклены и с внутренней стороны защищены металлическими сетками, прикрепленным и к несгораемым стенам склада.

Двери должны быть огнестойкими.

Склады должны быть оборудованы механической вентиляцией с приемными отверстиями вытяжных труб, расположенными у потолка и на высоте около 0,3 м от пола и закрытыми мелкими металлическими сетками.

520 Опасные грузы должны укладываться на расстоянии не менее 0,5 м от стен склада. Расстояние между штабелями должно быть не менее 1 м Ширина поперечных и продольных проездов определяется в зависимости от применяемой механизации, но должна быть не менее 1,5 м.

521 Места хранения опасных грузов должны находиться под постоянной надлежащей охраной и иметь пожарную сигнализацию или телефонную связь, доступную для охраны круглые сутки

Снаружи и внутри помещений для хранения опасных грузов должны быть ясные надписи ОПАСНО, КУРИТЬ СТРОГО ВОСПРЕЩАЕТСЯ, В СЛУЧАЕ ПОЖАРА ЗВОНИТЬ ПО ТЕЛЕФОНУ № ..

522. Во всех случаях хранения опасных грузов в складах или на площадках противопожарные и санитарные мероприятия должны быть согласованы с органами пожарного и санитарного надзора аэропорта (аэродрома)

523. Совместное хранение различных опасных грузов регламентируется таблицей приложения 2.

524 Ответственность за правильное размещение опасных грузов на временное хранение в складах или на площадках аэропорта (аэродрома) возлагается на заведующего грузовым складом (командира воинской части технического обслуживания).

525. Ответственность за организацию временного хранения опасных грузов возлагается на начальника отдела перевозок аэропорта (командира воинской части).

526 При отсутствии условий, обеспечивающих надежное хранение опасных грузов в соответствии с требованиями настоящих Правил, опасные грузы хранить в аэропорту (на аэродроме) запрещается.

Глава VI

ПОДГОТОВКА ЛЕТАТЕЛЬНЫХ АППАРАТОВ

К ПЕРЕВОЗКЕ ОПАСНЫХ ГРУЗОВ.

ОРГАНИЗАЦИЯ ПОГРУЗКИ

ПОДГОТОВКА ЛЕТАТЕЛЬНЫХ АППАРАТОВ

601. Для перевозки опасных и особо опасных грузов должны выделяться летательные аппараты, оборудованные и подготовленные в соответствии с настоящими Правилами, специальными инструкциями по перевозке отдельных видов опасных грузов и инструкциями по эксплуатации летательных аппаратов.

602. Для перевозки опасных грузов должны выделяться летательные аппараты, имеющие налет не менее 10 ч после получения их с заводов-изготовителей или с ремонтных предприятий.

603. При подготовке летательного аппарата к перевозке опасных грузов необходимо особенно тщательно проверить состояние и исправность:

— средств механизации погрузочных работ (кран-балок, электротельферов, грузовых лебедок и другого вспомогательного оборудования), обратив особое внимание на надежность тормозных устройств;

— средств швартовки и такелажного оборудования;

— бортовой системы пожаротушения;

— металлизации, заземления и разрядников статического электричества;

— арматуры освещения грузового отсека;

— электрической проводки и коммутационной аппаратуры, расположенной в грузовом отсеке;

— уплотнения дверей и люков, особенно ведущих в кабину экипажа из грузового отсека (помещения);

— системы вентиляции и обогрева грузового отсека (помещения) ;

— кислородного оборудования и аппаратуры, расположенных в грузовом отсеке.

При перевозке опасных грузов, вступающих в реакцию с кислородом, резервуары жидкого кислорода (КПЖ) должны быть сняты и удалены из грузовой кабины. При затрудненном демонтаже резервуаров допускается оставление их на борту, при этом кислород из них должен быть слит, а резервуары провентилированы или продуты.

604. Предполетная подготовка летательного аппарата должна быть проведена до загрузки его опасными грузами. Грузовые кабины (помещения) перед загрузкой опасных грузов должны быть тщательно очищены и провентилированы. Вспомогательное оборудование, которое не потребуется при перевозке опасных грузов, должно быть удалено из грузовой кабины (проверку подготовки грузовой кабины к загрузке производит командир экипажа).