Правила перевозки опасных грузов воздушным транспортом

Годность контейнера к перевозке опасных грузов и допусти­мость их перевозки в контейнерах подтверждается отправителем в сертификате.

Груз в универсальном контейнере должен быть установлен и закреплен так, чтобы исключалась возможность любого его пере­мещения внутри контейнера.

323. Возвратная тара допускается к воздушной транспорти­ровке только очищенная, просушенная и нейтрализованная как снаружи, так и внутри, что должно быть подтверждено актом об очистке и нейтрализации тары и о том, что ее перевозка воздуш­ным транспортом является безопасной.

В заявлении о приеме к перевозке возвратной порожней тары отправитель обязан указать, какой опасный груз в ней транспор­тировался, а также что тара очищена, просушена и нейтрализо­вана, и приложить к этому заявлению указанный выше акт.

При перевозке ранее использованной (возвратной) тары из-под опасных грузов должны соблюдаться те же меры предосторож­ности, что и при перевозке веществ, находившихся в этой таре.

324. Порожние баллоны и сосуды из-под сжатых и сжиженных газов должны иметь плотно закрытые вентили и навернутые кол­паки, опломбированные пломбами отправителя. Полное опорож­нение баллонов должно подтверждаться особой распиской отпра­вителя, удостоверяющей возможность перевозки тары на общих ос­нованиях, расписка прилагается к перевозочным документам.

325. Для решения вопроса о возможности использования тары и упаковки для перевозки опасного груза они должны пройти ос­новные виды испытаний, приведенные в приложении 14.

МАРКИРОВКА МЕСТ ОПАСНЫХ ГРУЗОВ

326. Предупредительные знаки на упаковке с любыми опас­ными грузами наносятся в соответствии с ГОСТ 14192—69.

327. Каждое отдельное место с опасными грузами всех клас­сов, предъявляемое к перевозке воздушным транспортом, должно быть замаркировано отправителем специальной и транспортной маркировкой, которая включает:

а) для опасных грузов, поименованных в переч­нях № 1 и 2:

— точное наименование опасного груза и номер группы, к кото­рой данный груз относится в соответствии с алфавитным перечнем опасных грузов настоящих Правил;

— массу груза (брутто и нетто);

— ярлыки опасности, предупреждающие о классе и степени опасности перевозимых грузов и мерах предосторожности в обра­щении с ними (образцы ярлыков приведены в приложении 10);

— пункты отправления и назначения, название отправителей н получателей и их адрес, кроме воинских специальных грузов, по­рядок отправки которых определен соответствующими докумен­тами;

— наклейки или надписи, призывающие к осторожному обра­щению с грузом, как-то: ВЕРХ, СТЕКЛО, НЕ БРОСАТЬ, БОИТСЯ ВОДЫ, и знаки, указывающие на правильность уста­новки груза, в виде изображенной рюмки, стрелок и т д ;

б) для особо опасных грузов, поименованных в перечне № 3:

— условное наименование груза и адресатов, номер группы классификации;

— ярлыки опасности, надписи и рисунки, призывающие к осто­рожному обращению с грузами и правильности их установки при хранении и перевозке (наклеиваются или навешиваются и нано­сятся так, как указано в п. «а» данной статьи).

Ярлыки опасности, трафареты, рисунки (изображения) для опасных грузов изготовляют отправители грузов

На упаковке наносятся несмываемой черной краской надписи или прикрепляются бирки с указанными выше данными. Номера групп наносятся внутри прямоугольника размером 100X150 мм.

328. Для каждого класса опасных и особо опасных грузов в настоящих Правилах установлен ярлык опасности международного образца, который указывает на вид опасности условным симво­лом. Исключением является класс 9 —прочие опасные грузы, для которого нет предписанного ярлыка опасности. В этом случае на грузовом месте и в документах указывается только вид опасности (штемпель), которым обладает данный груз.

329. Ярлыки опасности должны иметь вид ромба размером не менее 100X100 мм, если характер упаковки не требует уменьше­ния этих размеров. На ярлыках опасности указываются номер класса опасного груза и предупредительные надписи (образцы ярлыков опасности приведены в приложении 10).

330. На каждую упаковку с опасными грузами отправитель обязан наклеить ярлыки опасности или нанести символы ярлыков трафаретом: два на боковых сторонах упаковки и один на верхней поверхности (крышке), за исключением упаковок шарообразной формы и бутылей в корзинах, на которые ярлыки наносятся на двух противоположных сторонах или к которым прикрепляются бирки (ярлыки из жесткого материала).

331. Если перевозимое вещество обладает дополнительными видами опасности, на упаковку груза наклеивается дополнитель­ный ярлык опасности, указывающий вид этой опасности. Номер класса на дополнительном ярлыке не указывается.

Ярлыки опасности для каждого вида груза приведены в соот­ветствующих карточках. На упаковке, в которой находится не­сколько опасных грузов с различными видами опасности, должны быть наклеены соответствующие ярлыки опасности.

332. На упаковках опасных и особо опасных грузов при массе одного места 300 кг и более должно быть нанесено яркой краской (красной или белой) положение центра тяжести в соответствии с ГОСТ 14192—69.

333. Кладовщики аэропортов, принимающие опасные грузы пе­речня № 1 к перевозке, обязаны нанести на места грузов транс­портную маркировку с указанием номера отправки (номера грузовой накладной), массы (брутто) и количества мест на общих ос­нованиях, установленных настоящими Правилами.

334. При приеме к перевозке особо опасных грузов, указанных в перечнях № 2 и 3, на местах груза кладовщик аэропорта ука­зывает только номер отправки (грузовой накладной) и общее ко­личество мест, принятых к перевозке по данной грузовой наклад­ной. Массу груза (брутто) на каждом месте груза указывает от­правитель При перевозке грузов, указанных в перечнях № 1, 2 и 3, летательными аппаратами Министерства обороны СССР транс­портную маркировку с указанием массы (брутто и нетто) нано­сит отправитель.

335. На все грузы, перевозимые летательными аппаратами на внешней подвеске, маркировка и ярлыки опасности должны быть нанесены непосредственно на упаковке (таре). Применение на­весных бирок во избежание повреждения летательного аппарата и груза запрещается.

336. Опасные и особо опасные грузы всех классов без отпра­вительской и специальной маркировки (ярлыков опасности), а также без транспортной маркировки к перевозке воздушным транспортом не допускаются

337. При перевозке опасных и особо опасных грузов только одного наименования в адрес одного получателя, перевозимых в одном летательном аппарате, маркировка и ярлыки опасности мо­гут наноситься не на все места, но не менее чем на 20% мест, загруженных в летательный аппарат и доступных для осмотра (контроля).

Глава IV

ВЫДАЧА РАЗРЕШЕНИЙ НА ПЕРЕВОЗКУ ОПАСНЫХ

ГРУЗОВ И ПОРЯДОК ОФОРМЛЕНИЯ

ПЕРЕВОЗОЧНЫХ ДОКУМЕНТОВ

401. Опасные грузы, перечисленные в перечнях № 1, 2 и 3, пе­ревозятся на основании письменных заявлений отправителей, со­ставленных по форме, приведенной в приложении 3.

Заявления подписываются руководителем предприятия, учреж­дения, организации или командиром войсковой части (отправите­лем) и скрепляются печатью. Заявления должны быть представ­лены начальнику аэропорта (командиру войсковой части) в двух экземплярах не позже чем за 48 ч до планируемой отправки груза.

Один экземпляр заявления остается в аэропорту (на аэро­дроме) отправления, второй вручается командиру экипажа вместе с грузом и перевозочными документами и следует в пункт назна­чения, где хранится вместе с документами на перевозку указанных грузов.

При перевозке опасных грузов, перечисленных в перечне № 3, из аэропортов, где имеются военные коменданты, такие же заяв­ления одновременно подаются и военному коменданту.

402. В заявлении должно быть точно указано, к какой группе относится опасный груз (классификация), его правильное техни­ческое наименование (для грузов класса 1 — условное наименова­ние* и разряд), число мест, масса (нетто и брутто), пункт назна­чения, а также должны быть указаны условия перевозки, нормы предосторожности и ограничения.

Кроме того, в заявлении должно быть указано, что с Прави­лами перевозки опасных грузов сопровождающие лица ознаком­лены и предъявленный к перевозке груз, его упаковка и маркиров­ка полностью соответствуют требованиям настоящих Правил. За­явления с отметками в них о дате приема и отправки грузов и но­мера грузовых накладных (корешки) хранятся как документы строгой отчетности.

* Условное наименование указывается и для грузов, отправляемых пред, приятиями с условным наименованием «почтовый ящик».

403. Организации — отправители опасных грузов до отправки их в аэропорт (на аэродром) на своем складе производят тщатель­ный осмотр всех мест грузов в целях проверки правильности упа­ковки, качества тары и пригодности ее для перевозки груза воз­душным транспортом, наличия на грузовых местах установленных наружных знаков маркировки, соответствия указаний на грузе и в перевозочных документах группы (классификации), наименова­ния груза и массы (брутто и нетто) отдельных мест, целости пломб и печатей, если груз опломбирован или опечатан Все обнаружен­ные дефекты и неисправности, а также повреждения тары должны быть устранены Грузы в упаковке (таре), не пригодной для их перевозки воздушным транспортом, не должны допускаться к до­ставке в аэропорт (на аэродром).

О результатах осмотра грузовых мест отправителем составля­ется сертификат по форме приложения 4, который вручается пред­ставителю аэропорта (воинской части), принимающему груз к пе­ревозке. Сертификат следует вместе с грузовыми документами в аэропорт (на аэродром) назначения.

404. При предъявлении к перевозке опасных грузов начальник аэропорта (командир воинской части) или его заместитель по пе­ревозкам обязан проверить правильность оформления заявлений на перевозку опасных грузов, правильность наименования груза и наличие его в том или ином перечне согласно ссылке на это в заявлении отправителя.

Если к перевозке предъявлен опасный груз, числящийся в пе­речне № 1, то начальник аэропорта (командир воинской части) или его заместитель по перевозкам, принимая решение о приеме к перевозке таких грузов, делает об этом соответствующую надпись на заявлении отправителя, указывая время ввоза груза в аэро­порт (на аэродром), и передает заявление (оба экземпляра) в службу перевозок.

405. При предъявлении к перевозке особо опасных грузов, пе­речисленных в перечнях № 2 и 3, начальник аэропорта в день по­дачи заявления отправителем обязан сделать об этом телеграф­ный запрос начальнику управления гражданской авиации

В запросе сообщаются данные об отправителе и получателе, полном и условном наименовании груза или его шифре, классифи­кации, количестве мест, массе и другие данные, связанные с важ­ностью и безопасностью перевозки указанного груза.

Начальник управления гражданской авиации в день получе­ния телеграммы от начальника аэропорта обязан сделать запрос об этом начальнику управления перевозок и коммерческой экс­плуатации Министерства гражданской авиации СССР. Ответ на запрос начальника аэропорта должен быть дан в суточный срок.

406. При наличии разрешения на перевозку опасного груза на­чальник аэропорта (командир воинской части) обязан уведомить об этом отправителя груза не позже чем за 12 ч до завоза груза в аэропорт (на аэродром). Для организации работ по перевозке указанного груза оба экземпляра заявления передаются в службу перевозок. При этом отправителю сообщается как о времени за­воза груза в аэропорт (на аэродром), так и о месте стоянки его автотранспорта на время осмотра состояния упаковки мест груза, нанесения на них транспортной маркировки и оформления перево­зочных документов до момента выезда на аэродром для погрузки в летательный аппарат.

407. На каждую отправку опасных грузов отправителем оформляются следующие транспортные документы:

— при перевозке грузов в летательных аппаратах Министерст­ва обороны СССР — опись перевозимого груза (приложение 6);

— при перевозке грузов в летательных аппаратах гражданской авиации — накладная отправителя (приложение 5).

Аэропорт гражданской авиации, принимающий к перевозке опасные грузы, оформляет номерные грузовые накладные в трех экземплярах, имеющих красную полосу по диагонали, из них пер­вый экземпляр грузовой накладной, а также накладная отправи­теля следуют вместе с грузом Отправителю выдается квитанция в приеме груза, а корешок остается в аэропорту отправления.

При перевозке грузов в летательных аппаратах Министерства обороны СССР груз следует с описью его. Указанная опись со­ставляется в трех экземплярах, из них первый следует вместе с грузом (у командира экипажа), второй остается на аэродроме, а третий — у отправителя.

Если к перевозке предъявляется значительное количество гру­зов, которое не может быть одновременно погружено на один ле­тательный аппарат (для перевозки требуется несколько летатель­ных аппаратов), то по договоренности с аэропортом (командиром воинской части) отправитель заполняет отдельные безномерные экземпляры накладных отправителя (описи перевозимого груза) на каждый летательный аппарат.

При перевозке грузов класса 1 в перевозочных документах вместо действительного наименования груза указываются только номер группы (классификации), к которой относится перевозимый груз, и его условное наименование.

. 408. При оформлении грузовых накладных (описей перевози­мых грузов), в том числе и накладных отправителя, на перевозку опасных грузов отправители обязаны в верхней ее части поставить штемпель (штамп) с указанием степени опасности грузов. Так, на­пример, при перевозке эфира метилового ставятся штемпеля со следующими обозначениями: ОГНЕОПАСНО, ЯДОВИТО, ЕДКОЕ ВЕЩЕСТВО. Оттиск штемпеля должен быть красного цвета, вы­сота букв не менее 15 мм.

В настоящих Правилах приняты штемпеля со следующими обо­значениями: ОПАСНО, ВЗРЫВООПАСНО, ОГНЕОПАСНО, ЯДО­ВИТО, ОКИСЛИТЕЛЬ, ЕДКОЕ ВЕЩЕСТВО, САМОВОЗГОРА­ЕТСЯ, ЗАГОРАЕТСЯ ОТ ВОДЫ, СЖАТЫЙ ГАЗ, СЖИЖЕН­НЫЙ ГАЗ, АЭРОЗОЛИ, РАДИОАКТИВНОЕ ВЕЩЕСТВО.

Содержание текста штемпелей для каждого конкретного вида груза приведено в соответствующей карточке.

Штемпеля изготовляются аэропортами на местах.

409. При сопровождении особо опасного груза вооруженной охраной (воинскими караулами) в грузовой накладной (описи пе­ревозимого груза) под наименованием груза делается отметка «Сопровождается вооруженной охраной (воинским караулом)» и указывается фамилия начальника охраны (караула).

При перевозке особо опасных грузов в сопровождении специа­листа в перевозочных документах под наименованием груза долж­на быть сделана отметка «В сопровождении специалиста» с ука­занием его фамилии, номера паспорта и командировочного удосто­верения.

В графе «Дополнительные отметки» грузовой накладной аэро­порт отправления обязан указать, кем и когда разрешена перевоз­ка опасных грузов и номер разрешения на его перевозку, если груз перевозится на основании этих документов.

Глава V

ПОРЯДОК ВВОЗА, ПРИЕМА И ВРЕМЕННОГО ХРАНЕНИЯ ОПАСНЫХ ГРУЗОВ В АЭРОПОРТУ (НА АЭРОДРОМЕ) ОТПРАВЛЕНИЯ

ПОРЯДОК ВВОЗА И ПРИЕМА ГРУЗОВ

501. Опасные грузы доставляются отправителем в аэропорт (на аэродром) отправления в дни и часы, указанные начальником аэропорта (командиром воинской части).

Ввоз в аэропорт (на аэродром) особо опасных грузов, перечис­ленных в перечнях № 2 и 3, производится непосредственно перед загрузкой летательного аппарата с транспорта силами отправителя с учетом времени, необходимого для тщательного осмотра качест­ва упаковки, а также для оформления перевозочных документов кладовщиком (представителем воинской части).

Все операции, связанные с приемом и погрузкой опасных гру­зов в аэропорту (на аэродроме), должны производиться, как пра­вило, в дневное (светлое) время, за исключением районов Крайнего Севера (полярной ночи).

502. Прием в аэропортах к перевозке опасных грузов, поимено­ванных в перечне № 1, производится старшим кладовщиком (кла­довщиком) грузового склада, а особо опасных, поименованных в перечнях № 2 и 3, — только заведующим грузового склада (стар­шим кладовщиком).

При перевозке опасных грузов всех классов летательными ап­паратами Министерства обороны СССР прием грузов от отправи­теля производится командиром экипажа. Прием к перевозке особо опасных грузов должен осуществляться обязательно в присутствии ответственных представителей отправителя, лиц пожарной охраны и медицинской службы аэропорта (аэродрома).

503. При приеме к перевозке опасных грузов заведующий гру­зового склада или старший кладовщик (командир экипажа военно-транспортного самолета, выполняющий перевозку) обязан:

Проверить.

а) наличие на заявлении отправителя письменного разрешения начальника аэропорта (командира воинской части) на прием и пе­ревозку указанного груза;

б) наличие у отправителей удостоверений на право перевозки особо опасного груза;

в) правильность оформления накладной отправителя (описи пе­ревозимого груза) и наличие на этом документе надписей или штемпелей установленного текста о виде опасности груза, оттис­ков пломб или печатей, если груз опломбирован или опечатан, а также записей данных о сопровождающих, если груз следует в со­провождении лиц от отправителя;

г) наличие у отправителей опасных грузов сертификатов о произведенной отправителем на своем окладе проверке качествен­ного состояния грузов и упаковки, гарантирующих безопасность их перевозки в летательном аппарате;

д) правильность наименования опасного и особо опасного гру­за, соответствие упаковки, маркировки и массы груза сведениям, содержащимся в сопроводительной документации.

Произвести:

а) наружный осмотр упаковки и соответствия ее требованиям настоящих Правил;

б) проверку наличия пломб и печатей, ясность их оттисков, целость пломбировочного или опечатывающего шнура;

в) проверку наличия на каждом отдельном месте четкой отпра­вительской маркировки, надписей и надежно приклеенных или прикрепленных к местам ярлыков, предупреждающих о степени опасности груза;

г) взвешивание и транспортную маркировку каждого места, если предъявленный к перевозке груз отнесен к числу опасных грузов, поименованных в перечне № 1, или только транспортную маркировку мест без взвешивания, если груз числится в перечнях № 2 и 3.

На всех грузах, перевозимых летательными аппаратами Ми­нистерства обороны СССР, транспортную маркировку и взвешива­ние производит отправитель груза.

504. Наружный осмотр мест особо опасных грузов, проверка на­личия на них пломб, печатей и отправительской маркировки произ­водится приемщиком груза непосредственно на транспорте отправи­теля либо при снятии отдельных мест с автотранспорта.

Если при наружном осмотре будет обнаружено нарушение упа­ковки или ее несоответствие требованиям Правил, не гарантирую­щие безопасность перевозки груза, вся партия указанных грузов к перевозке не принимается.

Отправитель обязан немедленно вывезти этот груз с территории аэропорта (аэродрома).

Об этом заведующим грузовым складом (старшим кладовщиком аэропорта), лицом, назначенным командиром воинской части, со­ставляется акт в двух экземплярах, который должен быть подписан

представителем отправителя. При отказе отправителя от подписи составляется односторонний акт. Один экземпляр акта с докладом о нарушении Правил передается начальнику аэропорта (коман­диру воинской части), второй вручается отправителю.

505. Прием к перевозке и оформление перевозочных (транспорт­ных) документов осуществляется заведующим грузового склада (старшим кладовщиком, кассиром) аэропорта (командиром эки­пажа) только после выполнения требований, перечисленных в на­стоящей главе.

506. Устранение каких-либо неисправностей тары (упаковки) опасных грузов всех классов, доставленных в аэропорт (на аэро­дром) для сдачи к перевозке, на территории грузового склада, других зданий и сооружений аэропорта (аэродрома) и вблизи са­молетов категорически запрещается.

В отдельных случаях, когда обстоятельства требуют срочной отправки груза, а выявленные неисправности тары (упаковки) не­значительны и исправление этих неисправностей или замена тары являются безопасными, они могут быть допущены с разрешения начальника аэропорта (командира воинской части).

507. Принятые к перевозке или прибывшие к выдаче опасные грузы, перечисленные в перечне № 1, размещаются в складских помещениях, отвечающих требованиям, изложенным в ст. 515—519 настоящих Правил.

508. Грузоотправитель опасного груза обязан известить получа­теля об отправке груза в его адрес.

В день вылета аэропорт отправления сообщает аэропорту наз­начения о времени вылета летательного аппарата с опасным грузом в его адрес.

509. В случае неблагоприятных метеорологических условий или других причин, по которым принятый к перевозке опасный груз не может быть отправлен в ближайшее время (1—2 дня), аэропорт отправления (воинская часть) обязан поставить в известность от­правителя и согласовать с ним вопрос о возможности временного хранения или о необходимости вывоза груза из аэропорта (с аэро­дрома) на склад отправителя.

ВЗВЕШИВАНИЕ ГРУЗОВ

510. К перевозке воздушным транспортом могут быть приняты только такие опасные и особо опасные грузы, масса (нетто) кото­рых в одном грузовом месте не превышает массу, установленную в перечнях № 1 и 2 для каждого вида груза (масса груза (нетто и брутто) указывается в заявлении).