Страница 2: ДСТУ 3587-97. Безопасность дорожного движения автомобильные дороги, улицы и железнодорожные переезды (31590)

–наземные пешеходные переходы, затяжные подъемы и спуски, кривые малого радиуса или их сочетания в плане и продольном профиле, участки дорог с необеспеченной видимостью в плане и продольном профиле, искусственные сооружения с зауженной проезжей частью, кривые в плане с отсутствием виража, площадки остановок маршрутных транспортных средств, площадки для кратковременной остановки маршрутных транспортных средств, непосредственно примыкающие к проезжей части дорог, места слияния, переплетения и разветвления транспортных потоков;

–остальные участки дорог государственного значения.

3.1.18Устранение зимней скользкости на автомобильных дорогах общего пользования осуществляется с момента ее обнаружения до полной ликвидации.

3.1.19Полная снегоочистка на автомобильных дорогах общего пользования осуществляется после окончания снегопада или метели, кроме отнесенных к категории стихийных бедствий, и не должна превышать 8 ч.

3.1.20 Формирование снежных валов не допускается:

а) на автомобильных дорогах:

• на пересечениях всех дорог в одном уровне и на железнодорожных переездах в зоне треугольника видимости;
• ближе от наземных пешеходных переходов;

–на участках дорог, оборудованных дорожными ограждениями, парапетами или повышенным бордюром;

• на тротуарах и пешеходных дорожках;
• на остановочных и посадочных площадках маршрутных транспортных средств;
• в местах выезда с прилегающих территорий;

б) на улично-дорожной сети:

• на перекрестках;
• на пешеходных переходах (на длину, равную ширине переходов, но не менее );
• на остановках маршрутных транспортных средств на длину не менее и соответственно для одиночных и спаренных троллейбусов или автобусов, в том числе на длину не менее в направлении движения после установленного дорожного знака, обозначающего место остановки маршрутных транспортных средств;
• на трамвайном полотне;
• в местах въезда во дворы и на внутриквартальные территории;
• на решетках дождеприемных колодцев.

3.2Обочины, разделительные полосы и откосы земляного полотна

3.2.1Обочины и разделительные полосы, не отделенные от проезжей части бордюром, не должны быть ниже уровня прилегающей кромки проезжей части более чем на , а величина поперечного уклона обочин не должна отличаться от требований СНиП 2.05.02 более чем на 10 %.

Возвышение обочины и разделительной полосы над проезжей частью при отсутствии бордюра не допускается. Разрушение поверхности грунтовых обочин, разделительных полос и откосов земельного полотна не допускается глубиной более . Устранение дефектов обочин и разделительных полос следует осуществлять в течение 10 сут с момента обнаружения.

3.2.2Состояние поверхности укрепительных и остановочных полос должно соответствовать 4.1. Устранение дефектов укрепительных и остановочных полос следует осуществлять в течение 10 сут с момента обнаружения.

Примечание. Травы; применяемые для укрепления обочин, разделительных полос, откосов земляного полотна, должны скашиваться не реже одного раза в месяц в период весна – осень.

3.3Видимость в плане и продольном профиле

3.3.1 На пересечениях автомобильных дорог в одном уровне при отсутствии застройки капитальными зданиями должен быть обеспечен треугольник видимости со сторонами в соответствии с таблицей 8 и рисунком 1, а на перекрестках улиц и дорог населенных пунктов – в соответствии с таблицей 9.

Таблица 8

Таблица 9

АБВ – треугольники видимости; АБ, БВ – расстояние видимости при условии остановки автомобиля для данной категории дороги.Пунктиром указана граница зоны обязательного обеспечения видимости.

Рисунок 1 – Схемы обеспечения видимости

3.3.2 На кривых в плане автомобильных дорог общего пользования при отсутствии застройки капитальными зданиями должно быть обеспечено наименьшее расстояние видимости для остановки автомобиля в соответствии с требованиями таблицы 10 и рисунка 2.

Таблица 10

хорда АБ – луч зрения водителя;кривая АБ – расстояние видимости для остановки автомобиля.

Рисунок 2 – Схема обеспечения видимости на кривой в плане

3.3.3 На наземном пешеходном переходе при отсутствии застройки должен быть обеспечен треугольник видимости в соответствии с требованиями таблицы 11 и рисунка 3.

Таблица 11

АБ – расстояние видимости при условии остановки автомобиля для данной категории дороги; АБВ – зона обязательного обеспечения видимости.

Рисунок 3 – Схема обеспечения видимости на наземном пешеходном переходе

3.3.4 На железнодорожных переездах без дежурного на расстоянии от ближнего рельса должна быть обеспечена видимость водителям приближающегося с любой стороны поезда в соответствии с таблицей 12.

Таблица 12

3.3.5 В случае необеспечения видимости в соответствии с 3.3 она должна быть восстановлена в срок, не превышающий 10 сут с момента обнаружения.

3.4 Зеленые насаждения

3.4.1 Размещение зеленых насаждений на автомобильных дорогах общего пользования должно соответствовать требованиям таблицы 13.

Таблица 13

3.4.2Размещение зеленых насаждений на обочинах и откосах земляного полотна автомобильных дорог не допускается. Зеленые насаждения на обочинах и откосах земляного полотна автомобильных дорог должны быть ликвидированы в течение 10 сут с момента обнаружения.

3.4.3Размещение зеленых насаждений на улицах и дорогах населенных пунктов должно соответствовать требованиям таблицы 14.

Таблица 14

3.4.4 Расстояние между кромкой проезжей части улиц и дорог населенных пунктов и кроной деревьев должно быть не менее в соответствии с рисунком 4.

Примечание. Ответственность за соблюдение требований 3.4.3 возлагается на организацию, которая обслуживает участок дороги.

Рисунок 4 – Расположение кроны дерева относительно кромки проезжей части

1. На направляющих островках разрешается расположение кустарников и декоративных зеленых насаждений высотой до .
2. Зеленые насаждения не должны ухудшать видимость технических средств организации дорожного движения, а также специальных знаков, применяемых для водителей электротранспорта.
3. Зеленые насаждения на улицах и дорогах населенных пунктов не должны препятствовать движению транспортных средств, пешеходов и уборочных машин, а также обеспечению видимости.

3.4.8Проверка размещения зеленых насаждений на соответствие требованиям 3.4 и их текущая подрезка (рубка) осуществляется в течение месяца со дня обнаружения недостатков.

3.5 Мосты и путепроводы

3.5.1 В местах сопряжения насыпи земляного полотна с устоями мостов и путепроводов не допускается просадка глубиной более .

3.5.2 В местах сопряжения пролетных строений не допускаются открытые швы шириной более .

3.5.3 На пересечениях в разных уровнях не разрешается располагать водоотводные трубки в пролетных строениях над полосами движения.

1. На искусственных сооружениях с недостаточным габаритом проезжей части разрешается увеличивать высоту бордюров только путем установки металлических барьерных ограждений.
2. На искусственных сооружениях и на подходах к ним необходимо соблюдение плавности сопряжения барьерных ограждений.
3. Металлические ограждения барьерного типа должны соответствовать ДСТУ 2735.
4. Проверка соответствия требованиям 3.5 должна проводиться по 3.1.1. Недостатки должны быть устранены в течение 2 сут с момента обнаружения.

3.6 Железнодорожные переезды

1. Не допускается отклонение верха головок рельсов трамвайных или железнодорожных путей, расположенных в пределах проезжей части, относительно поверхности покрытия более .
2. На железнодорожных переездах автомобильных дорог верх настила с наружной стороны колей должен соответствовать уровню верха головок рельсов, а внутри колей он не должен превышать отметку головок рельсов на .
3. Отклонения, превышающие значения, указанные в 3.6.1 и 3.6.2, должны быть устранены в течение 2 сут с момента их обнаружения.
4. Требования к устранению повреждений и зимней скользкости на железнодорожных переездах должны соответствовать 3.1.
5. Не допускается оголение арматуры железобетонных настилов железнодорожных переездов.

3.6.6 При интенсивности пешеходного движения более 100 чел/ч переезды должны обустраиваться пешеходными дорожками и звуковыми сигналами, а переезды, расположенные в населенных пунктах, должны иметь эти обустройства независимо от интенсивности пешеходного движения.