4. Надійність крижаної дороги на ріках із швидкістю течії 1,5 м/с перевіряють через кожні 5 діб, на ріках із меншою швидкістю течії - через 10 діб, а з настанням відлиги - 2 - 3 рази на добу.
Результати вимірювань товщини льоду у всіх випадках потрібно оформити актом.
5. Крижані дороги повинні влаштовуватися на максимальній відстані від ополонок, але не ближче ніж .
Дороги повинні бути огороджені віхами, встановленими на відстані одна від одної.
6. На крижаних переправах організується тільки односторонній рух транспортних засобів.
Для зустрічного руху будують іншу дорогу на відстані не менше ніж від першої.
На крижаній дорозі лід потрібно очищати від снігу на ширину не менше ніж .
Під час руху транспортних засобів по льоду дверцята кабіни повинні бути відчиненими.
Швидкість руху по крижаній дорозі автомобілів не повинна перевищувати , тракторів - .
Не дозволяється зупинятися, рухатися ривками, розвертатися та робити обгін.
Не дозволяється перебувати пасажирам у кабіні під час переправи.
7. З'їзд дорожньої техніки з берега на лід без трапів дозволяється у тому випадку, якщо лід біля берега не має тріщин і розмивів, не зависає над водою та міцно з'єднаний з берегом.
Зависання льоду потрібно перевіряти через пробиту у ньому лунку: вода, яка з'явилася в ній, повинна закривати нижню частину стінок пробитих лунок на висоту 0,8 - 0,9 товщини льоду.
8. Якщо лід покритий тріщинами та розломами біля берегу, перехід людей на лід здійснюється тільки по трапах.
9. Під час видимих ознак руйнування льоду (прогини, здіймання, тріщини), а також під час наповнених водою колій переправа не дозволяється.
10. Несправні машини на крижаній дорозі потрібно відбуксувати за допомогою довгого каната тягачем з берегу.
11. Не дозволяється рух машин по крижаній дорозі в туман і хуртовину.
12. Дорожня техніка, яка рухається по крижаній дорозі, повинна бути забезпечена достатньою кількістю палива, щоб виключити заправку на льоду.
6. Вимоги безпеки до засобів переправи
1. До управління плавучими засобами допускаються працівники не молодші 18 років, які пройшли медичний огляд та навчені керувати плавучим засобом.
2. Човни на веслах та моторні човни з двигуном до 10 к.с. під час плавання у нічний час повинні мати закріплений у носовій частині ліхтар із білим вогнем, видимим з усіх боків.
3. На кожний човен на веслах, що перевозить людей, призначається відповідальний працівник.
4. Мінімальна висота надводної частини борту повинна бути:
для човна на веслах та палубних (закритих) понтонів - ;
відкритих понтонів - ;
інших суден - за нормами Регістру судноплавства України.
5. Не дозволяється перевозити на плавзасобах предмети, які заважають веслярам або мотористам, а також вогненебезпечні та вибухові речовини разом із пасажирами.
6. На плавзасобах встановлюють норму перевезення, перевищувати яку не дозволяється.
7. Плавзасоби повинні відповідати таким вимогам:
бути міцними та водонепроникними;
мати огородження у вигляді міцних поручнів висотою (крім човна);
бути забезпечені засобами сигналізації: сигнальними ліхтарями, дзвоном або мегафоном, прапорцем білого кольору;
освітлюватися у темну пору та при поганій видимості.
8. Причальний майданчик (пристань) обладнується швартовими приладдям, поручневою огорожею, трапами, які міцно закріплюються на березі.
9. Засоби переправи потрібно забезпечувати рятувальним приладдям.
10. Під час розміщення поромної переправи або понтонного мосту поза населеними пунктами на відстані 150 - від переправи повинен бути установлений попереджувальний знак "Розвідний міст".
11. Під час розміщення переправи в містах і інших населених пунктах попереджувальний знак "Розвідний міст" повинен бути встановлений на відстані 50 - від переправи.
12. За безпечну експлуатацію плавучих засобів відповідає працівник, який призначається наказом за підписом уповноваженої особи.
13. Під час роботи поромної переправи потрібно виконувати такі вимоги:
транспортні засоби та дорожні машини під час очікування переправи повинні припинити рух біля вказівного знака "Місце стоянки" та в'їжджати на пором тільки за сигналом чергового;
завантажування порому та розвантажування потрібно робити після закріплення порому біля причалу і встановлення перехідних щитів і трапів.
Підніматися на пором і сходити з нього потрібно тільки по трапу. Завантажування порому виконується у такій послідовності: спочатку заїжджають транспортні засоби та машини, після цього - люди, а розвантажування проводиться у зворотному порядку;
двигуни транспортних засобів і дорожніх машин під час переправи потрібно вимкнути, машини загальмувати та надійно закріпити. Двигуни потрібно вмикати тільки після швартування порому та подачі трапів;
машиністи транспортних засобів і водії автомобілів не повинні залишати без нагляду машини під час руху порому;
не дозволяється робота поромних переправ у сильний вітер, шторм і льодохід.
14. Під час переходу вбрід потрібно дивитися прямо перед собою, а не на воду.
15. Небезпечні місця поблизу броду (ями, водоверті, корчі) потрібно позначати знаками, добре розпізнавальними на фоні води (рейки з червоними та білими смугами, тичини з червоними прапорцями тощо).
Влаштовувати їх потрібно не ближче до небезпечного місця.
16. Убрід дозволяється переносити вантаж масою до під час швидкості течії не вище 1,5 м/сек і при глибині броду до .
17. Під час руху колони автомобілів через брід наступний автомобіль починає долати водну перепону тільки після виїзду на протилежний берег автомобіля, який їде попереду.
У тих випадках, коли дно річки чи струмка має слабкий ґрунт, брід потрібно зміцнювати кам'яними матеріалами.
|
Завідувач сектору організації державногонагляду за промисловою безпекою та охороною праці в машинобудуванні, на транспорті та у зв'язку |
В. В. Литвинов |
|
ПОГОДЖЕНО: |
|
|
Перший заступник Міністра транспорту та зв'язку України |
В. В. Шевченко |
|
Директор виконавчої дирекції ФСС від нещасних випадків на виробництві та професійних захворювань України |
С. Богданов |
|
Генеральний директор Федерації роботодавців України |
В. Надрага |
