7. ПРОДОЛЬНЫЕ ПРОФИЛИ ВОДООТВОДНЫХ И НАГОРНЫХ КАНАВ
7.1. На продольном профиле водоотводных и нагорных канав наносят и указывают:
линию фактической поверхности земли по осям канав, линии ординат от точек перелома линии фактической поверхности земли;
проектную линию дна канав, линии ординат от точек перелома проектной линии дна канав;
искусственные сооружения для пропуска воды с отметками дна входных и выходных лотков, дамбы;
линию проектируемой бровки земляного полотна;
линию дна проектируемого кювета;
инженерные сети;
рабочие отметки канав;
места выпусков канав.
7.2. Под продольным профилем водоотводных и нагорных канав помещают таблицу (сетку) по форме 10.
ГОСТ 21.510—83 Стр.17
В графах таблицы указывают:
в графе «Грунт» — номер слоя грунта, в соответствии с классификацией слоев грунта по трудности разработки;
в графе «уклон, длина» — величину уклона дна канавы и привязку к пикетам, длину участка дна канавы с принятым уклоном;
в графе «отметка земли» — отметки линии фактической поверхности земли по оси канавы;
в графе «расстояние»—расстояние между точками перелома поверхности земли (по горизонтали) по оси железнодорожного пути.
Остальные графы таблицы заполняются в соответствии с их наименованием.
Пример оформления продольного профиля водоотводных и нагорных канав с таблицей по форме 10 приведен на черт. 10.
Стр.18 ГОСТ 21.510—83
8. ПЛАНЫ ПУТЕВОГО РАЗВИТИЯ СТАНЦИЙ, РАЗЪЕЗДОВ И ОБГОННЫХ ПУНКТОВ
8.1. На плане путевого развития станции, разъезда или обгонного пункта наносят и указывают:
съемочное обоснование;
ситуацию и рельеф местности;
железнодорожные пути (по осям) и их номера;
пикеты и указатели километров по оси главного пути;
вершины углов поворота и их номера, знаки тангенсов;
центры, номера и марки стрелочных переводов. Марки стрелочных переводов 1/9 допускается не указывать;
расстояния между осями путей;
ГОСТ 21.510—83 Стр.19
полезную длину путей;
расчетные расстояния между основными элементами проектируемых железнодорожных путей, например, центрами стрелочных переводов и ближайшими тангенсами кривых;
здания и сооружения, без координационных осей, с привязкой их к осям координат станционной системы.
В качестве осей координат станционной системы принимают, как правило, ось пассажирского или иного станционного здания, проведенную под углом 90° к главному пути станции, разъезда или обгонного пункта и ось главного пути, а при реконструкции — базис, совпадающий с осью главного пути или параллельный ей;
искусственные, сооружения;
сигналы и предельные столбики без их привязки к пикетам;
уклоноуказатели, переезды, существующие инженерные сети;
элементы земляного полотна, например, откосы, кюветы, водоотводные и нагорные канавы;
границы отвода земель;
указатель направления на север стрелкой с буквой «С» у острия (в левом верхнем углу листа).
8.2. Под планом станции, разъезда или обгонного пункта помещают таблицу (сетку) по форме 11.
В
графах таблицы указывают:
в графе «Наименование точки» – наименование координируемого элемента станции, разъезда или обгонного пункта,
например, стрелочного перевода, угла поворота.
В качестве координируемой точки принимают, как правило, центр стрелочного перевода, вершину угла поворота;
в графе «Расстояние от оси здания» – расстояние от оси пассажирского или иного станционного здания до координируемой точки.
Допускается, при необходимости, вместо расстояния от оси здания указывать пикетажное значение координируемой точки. В этом случае графу следует именовать «Пикетажное значение»;
в графе «Расстояние от оси главного пути» - расстояние от оси главного железнодорожного пути станции, разъезда или обгонного пункта до координируемой точки.
При реконструкции расстояние от координируемой точки указывают от базиса. В этом случае графу следует именовать «Расстояние от базиса».
8.3. Станционные железнодорожные пути изображают:
проектируемые 1-й очереди – сплошной толстой основной линией;
проектируемые 2-й очереди и перспективные – штриховой линией;
существующие – сплошной тонкой линией;
разработанные ранее – штрихпунктирной тонкой линией;
разработанные по другим основным комплектам рабочих чертежей марки ПЖ или другими проектными организациями – штрихпунктирной с двумя точками тонкой линией.
Пример оформления плана путевого развития станции с таблицей по форме 11 приведен на черт. 11.
8.4. На листе чертежа плана путевого развития станции, разъезда или обгонного пункта помещают:
ведомость железнодорожных путей по форме 2;
ведомость стрелочных переводов по форме 3;
ведомость проектируемых зданий и сооружений (форма 12).
Графы ведомости заполняют в соответствии с их наименованием.
Пример оформления ведомости проектируемых зданий и сооружений приведен в справочном приложении 4.
Г
ОСТ 21.510-83 Стр.22
