Страница 9: ВСН 52-89. Указания по оценке прочности и расчету усиления нежестких дорожных одежд (29713)

Примечания. 1. При толщине песчаного слоя 0,30 м и менее, а также при песчаном слое толщиной более 0,5 м, 0,45 и 0,35 м и общей толщине одежды над ним более соответственно 0,35 м; 0,30 и 0,25 м следует принимать Кп = 1,00.

2. При расчетной интенсивности движения более, указанной в таблице, облегченное покрытие экономически нецелесообразно.

Таблица 5.1

Таблица 5.2

Примечания. 1. Области, входящие в регионы:

1. Западный — Калининградская обл.

2. Северо-Западный: области — Архангельская, Вологодская, Ленинградская, Новгородская, Псковская; АССР — Карельская, Коми.

3. Центральный: области — Брянская, Владимирская, Ивановская, Калининская, Калужская, Костромская, Московская, Смоленская, Ярославская.

4. Средневолжский: области — Пензенская, Ульяновская; АССР ?? Мордовская, Татарская, Чувашская.

5. Юго-Восточный: области — Волгоградская, Оренбургская, Саратовская, Куйбышевская.

6. Южный: АССР — Кабардино-Балкарская; края — Краснодарский, Ставропольский; область — Ростовская.

7. Уральский: области — Пермская, Свердловская.

8. Западно-Сибирский: Алтайский край; АССР — Тувинская; область — Омская.

9. Восточно-Сибирский: области — Амурская, Иркутская, Читинская; АССР — Бурятская, Якутская.

10. Дальневосточный: край — Приморский; области — Сахалинская, Камчатская.

11. Обобщенную табл. 5.1 используют при отсутствии данных в табл. 5.2.

Таблица 6

Примечания. 1. Асфальтобетон марок I и II соответствует дорожным одеждам капитального типа. Асфальтобетон марки III — дорожным одеждам облегченного типа.

2. При соотношении Е??тр/Е*ф < 1,4 коэффициент К?? = 1.

3. Величину Е??тр определяют по формуле (4.1) при K?? = 1, заменяя Етр на Е??тр.

4. При интенсивности движения более 5000 авт/сут коэффициент К?? принимают по нижней строчке таблицы.

5. Перспективную интенсивность движения определяют по формулам:

— для случая роста интенсивности движения по геометрической прогрессии (входящие величины — см. формулу 4.2).

— для случая роста интенсивности движения по линейной закономерности и интенсивности движения, постоянной во времени. Величины У — см. формулы 4.5 или 4.6.

Таблица 7

Примечания. 1. Межремонтный срок службы назначают в пределах приведенных диапазонов, а промежуточные значения Кн определяют интерполяцией.

2. При расчете слоев усиления капитальных и облегченных дорожных одежд допускают уменьшение на 15 % нормы срока службы от минимальных значений при сохранении нормы уровня надежности.

3. При проектировании усиления рекомендуют выбирать большие сроки службы дородной одежды, но не превышающие фактический период до реконструкции дороги.

Допустимо понижать норму уровня надежности дорожных одежд против значений, приведенных в таблице на: 2 % — в Уральском (Пермская, Свердловская области), Восточно-Сибирском (Амурская, Иркутская, Читинская области. Бурятская и Якутская AСCP и Западно-Сибирском районах (томская и тюменская области, Красноярский край, север Омской обл.); 5 % ?? в Дальневосточном районе (Приморский, Хабаровский края, Сахалинская, Камчатская, Магаданская области).

4. Расчетные характеристики материалов слоев усиления

Расчетные значения модулей упругости асфальтобетонов применительно к различным режимам нагружения приведены в таблицах 8 и 9.

Таблица 8

Примечания. 1. Расчетные температуры принимают: +10??С — в I ДКЗ; +20??С — во II; +30??С ?? в III; +40??C ?? в IV и +50??С ?? в V ДКЗ.

2. Для плотного асфальтобетона типа А модули упругости следует увеличивать, а типов B, Г и Д уменьшать на 20 % при температуре от 30 до 50??С.

3. Модули упругости пористого и высокопористого асфальтобетона даны применительно к песчаным смесям. Для мелкозернистых смесей при температуре от 30 до 50??С их следует увеличивать на 10, а для крупнозернистых смесей ?? на 20%.

4. Значения модулей упругости для плотного асфальтобетона даны применительно к марке I. При использовании асфальтобетонов марок II и III приведенные данные должны быть понижены соответственно в 1,15 и 1,5 раза. Те же коэффициенты следует применять к пористому и высокопористому асфальтобетону нижнего слоя марки II и III.