Указания по оценке прочности и расчету усиления нежестких дорожных одежд

2. В общую толщину существующей дорожной одежды следует включать толщину всех слоев стабильных материалов, в том числе и дренирующего слоя.

Таблица 4

Перспективная

Коэффициент К_п при толщине песчаного слоя, м

интенсивность

более 0,50

0,45

0,35

Тип покрытия

движения, приве­денная к нагрузке

общая толщина одежды над песчаным слоем, м

100 кН на ось, авт/сут

0,35

0,30

0,25

0,20

0,30

0,25

0,20

0,25

0,20

Усовер-

50

1

1,09

1,45

1,63

1

1,22

1,40

1

1

шенство-

100

1

1

1,40

1,48

1

1,21

1,27

1

1

ванные

300

1

1

1,23

1,30

1

1

1,12

1

1

капиталь-

500

1

1

1,18

1,22

1

1

1,06

1

1

ные

1000

1

1

1,10

1,14

1

1

1

1

1

3000

1

1

1

1,03

1

1

1

1

1

³5000

1

1

1

1

1

1

1

1

1

Усовершен-

30

1

1,20

1,68

2,10

1

1,48

1,72

1

1,18

ствован-

50

1

1,10

1,55

1,80

1

1,28

1,45

1

1,03

ные облег-

100

1

1

1,45

1,60

1

1,18

1,32

1

1

ченные на

300

1

1

1,27

1,38

1

1

1,14

1

1

вязком битуме

500

1

1

1,07

1,22

1

1

1,02

1

1

Усовершен-

30

1

1,27

1,90

2,15

1

1,47

1,60

1

1,27

ствованные

50

1

1,17

1,78

1,95

1

1,35

1,47

1

1,17

облегченные

100

1

1,09

1,64

1,75

1

1,23

1,36

1

1,09

на жидком битуме

300

1

1

1,37

1,50

1

1,03

1,14

1

1

Примечания. 1. При толщине песчаного слоя 0,30 м и менее, а также при песчаном слое толщиной более 0,5 м, 0,45 и 0,35 м и общей толщине одежды над ним более соответственно 0,35 м; 0,30 и 0,25 м следует принимать К_п = 1,00.

2. При расчетной интенсивности движения более, указанной в таблице, облегченное покрытие экономически нецелесообразно.

Таблица 5.1

Тип дорожной одежды

Осредненное значение коэффициента w* для дорожно-климатических зон (ДКЗ)

I

II

III

IV

V

Капитальный

1,30

1,14

1,00

0,89

0,79

Облегченный

1,39

1,17

1,00

0,86

0,74

Переходный, низший

1,00

1,00

1,00

1,00

1,00

Таблица 5.2

Регион

Дорожно-

Коэффициент w* для дорожных одежд

климатическая зона

капитальных

облегченных

Западный

II

0,79

0,81

Северо-Западный

II

1,24

1,27

Центральный

II

1,16

1,19

Средневолжский

III

1,00

1,00

Юго-Восточный

IV

0,76

0,71

Южный

IV

0,83

0,78

Уральский

II

1,37

1,43

Западно-Сибирский

IV

0,88

0,82

Восточно-Сибирский

I

1,30

1,39

Дальневосточный

II

1,73

1,78

Примечания. 1. Области, входящие в регионы:

1. Западный — Калининградская обл.

2. Северо-Западный: области — Архангельская, Вологодская, Ленинградская, Новгородская, Псковская; АССР — Карельская, Коми.

3. Центральный: области — Брянская, Владимирская, Ивановская, Калининская, Калужская, Костромская, Московская, Смоленская, Ярославская.

4. Средневолжский: области — Пензенская, Ульяновская; АССР ¾ Мордовская, Татарская, Чувашская.

5. Юго-Восточный: области — Волгоградская, Оренбургская, Саратовская, Куйбышевская.

6. Южный: АССР — Кабардино-Балкарская; края — Краснодарский, Ставропольский; область — Ростовская.

7. Уральский: области — Пермская, Свердловская.

8. Западно-Сибирский: Алтайский край; АССР — Тувинская; область — Омская.

9. Восточно-Сибирский: области — Амурская, Иркутская, Читинская; АССР — Бурятская, Якутская.

10. Дальневосточный: край — Приморский; области — Сахалинская, Камчатская.

11. Обобщенную табл. 5.1 используют при отсутствии данных в табл. 5.2.

Таблица 6

Перспективная интен­сивность движения,

Значения К_s для асфальтобетонного покрытия с нижним слоем из крупнозернистой смеси при отношении Е¢_тр/Е^*_ф

приведенная к нагрузке

1,4

1,6

1,8

2,0

2,2

группы А, N_t, авт/сут

марка асфальтобетона

I, II

III

I, II

III

I, II

III

I, II

III

I, II

III

100

1

1

1

1

1

1

1

1

1

1

200

1,04

1

1,02

1

1

1

1

1

1

1

300

1,06

1,06

1,03

1,03

1

1

1

1

1

1

500

1,11

1,12

1,05

1,06

1

1

1

1

1

1

700

1,16

1,16

1,10

1,10

1,07

1,04

1

1

1

1

1000

1,20

1,20

1,18

1,16

1,15

1,12

1,05

1,05

1

1

2000

1,41

1,40

1,34

1,34

1,23

1,20

1,10

1,06

1

1

3000

1,57

1,55

1,50

1,50

1,29

1,26

1,15

1,12

1,06

1,04

5000

1,85

1,82

1,74

1,72

1,36

1,34

1,25

1,22

1,15

1,10

Примечания. 1. Асфальтобетон марок I и II соответствует дорожным одеждам капитального типа. Асфальтобетон марки III — дорожным одеждам облегченного типа.

2. При соотношении Е¢_тр/Е^*_ф < 1,4 коэффициент К_s = 1.

3. Величину Е¢_тр определяют по формуле (4.1) при K_s = 1, заменяя Е_тр на Е¢_тр.

4. При интенсивности движения более 5000 авт/сут коэффициент К_s принимают по нижней строчке таблицы.

5. Перспективную интенсивность движения определяют по формулам:

— для случая роста интенсивности движения по геометрической прогрессии (входящие величины — см. формулу 4.2).

— для случая роста интенсивности движения по линейной закономерности и интенсивности движения, постоянной во времени. Величины У — см. формулы 4.5 или 4.6.

Таблица 7

Перспективная

Дорожно-климатическая зона

интенсивность

I — II

III

IV — V

Категория дороги

движения транспортного потока, авт/сут

Тип дорожной одежды

норма­тивный уровень надеж­ности дорож­ной одежды, К_н

норма­тивный срок службы дорож­ной одежды, Т_с, годы

К_н

Т_о, годы

К_н

Т_о, годы

I

>7000

Капитальный

0,95-0,90

14-18

0,93-0,88

15-19

0,90-0,86

16-20

II

3000 - 7000

То же

0,94-0,89

11-15

0,92-0,87

12-16

0,89-0,85

13-16

III

1000 - 3000

Капитальный

0,92-0,87

11-15

0,90-0,85

12-16

0,87-0,83

13-16

Облегченный

0,88-0,84

10-13

0,86-0,82

11-14

0,84-0,80

12-15

IV

500 - 1000

Капитальный

0,85-0,82

11-15

0,83-0,80

12-16

0,80-0,78

13-16

Облегченный

0,87-0,83

8-10

0,85-0,81

9-11

0,82-0,80

10-12

100 - 500

Переходный