2.7. Исходные данные для расчета по программе подготавливаются в табличной форме. Эти данные делятся на три группы:
I. Параметры уравнений и таблицы для определения в зависимости от дорожных условий значений частных коэффициентов аварийности, тяжести, снижения пропускной способности, потерь от дорожно-транспортных происшествий. Эти данные являются постоянными и могут быть использованы при любых расчетах.
II. Средние потери от одного дорожно-транспортного происшествия, определяемые в зависимости от года, для которого производится расчет:
Годы |
1985 |
1986 |
1987 |
1988 |
1989 |
1990 |
2000 |
Потери от одного ДТП, руб. |
5780 |
5880 |
5980 |
6080 |
6190 |
6290 |
7300 |
III. Дачные об изменении интенсивности движения и характеристик дорожных условий по длине дороги, получаемые изложенными методами (см. гл. 2). Они группируются в виде 17 массивов. Ценная строка каждого массива содержит данные о положении поперечников, где происходит изменение какого-либо рассматриваемого параметра.
Первая цифра этой строки означает положение (в километрах) начала дороги, вторая — положение конца 1-го участка с постоянным параметром, третья — положение конца 2-го участка с постоянным параметром и т. д., а последняя цифра первой строки массива — положение конца дороги.
В последующих строках размещаются показатели, характеризующие дорожные условия соответственно на каждом однородном участке.
2.8. Ниже дается описание массивов и особенностей их составления.
Массив L1. Изменения по длине дороги интенсивности и состава движения
Положение, км |
.................................. |
|
Интенсивность, авт./сут |
.................................. |
|
Состав транспортного потока (в долях единицы) |
Легковые автомобили |
.................................. |
|
Автобусы |
.................................. |
|
Легкие грузовые автомобили |
.................................. |
|
Средние грузовые автомобили |
.................................. |
|
Тяжелые грузовые автомобили |
.................................. |
|
Автопоезда |
.................................. |
Массив L2. Ширина проезжей части дороги и признак укрепления обочин
Положение участка, км |
........................... |
Ширина проезжей части, м |
|
Признак укрепления обочин П2 |
............................ |
При неукрепленных обочинах П2 = 1, при укрепленных П2 = 0.
Массив L3. Данные о ширине обочин и значения коэффициента ??9, определяемые по табл. 2.1
Положение участка, км |
................................ |
Ширина обочин, м |
................................ |
Значение ??9 |
................................. |
Таблица 2.1
Состояние обочин |
??9 |
Обочины укреплены тем же покрытием, что и проезжая часть |
1,0 |
Обочины, укрепленные щебнем или гравием |
0,99 |
” , укрепленные засевом трав |
0,95 |
Неукрепленные обочины в сухом состоянии |
0,9 |
Скользкие, покрытые грязью обочины |
0,45 |
Массив L.4. Данные о продольных уклонах дороги
Положение участка, км |
.......................... |
Уклон, %о |
.......................... |
Массив L.5. Видимость в плане и продольном профиле
Положение, км |
.......................... |
Расстояние видимости, м |
.......................... |
Признак П5 |
.......................... |
Значение П5 принимается равным 0 — в случае ограничения видимости в плане, и 1 — при ограничении видимости в продольном профиле.
Так как расстояния видимости более 500 м не оказывают влияния на значение коэффициентов аварийности и снижение пропускной способности, допускается в целях сокращения объема массива объединять участки с расстояниями видимости более 500 м в один участок, условно принимая для него значение расстояния видимости более 500 м.
Массив L6. Радиусы кривых в плане
Положение участка, км |
........................ |
Радиус, м |
........................ |
Для прямолинейных участков условно принимают значение радиуса, равное 1000000 м.
Массив L7. Разница в ширине проезжей части моста и дороги, признаки наличия моста и высота ограждения на мосту
Положение участка, км |
.................. |
Разница в ширине проезжей част моста и дороги, м |
................. |
Признак ВР |
................... |
ВР = 1,43 ?? в случае отсутствия моста;
ВР = 2 ?? при высоте бордюра 30 см и менее;
ВР = 3 ?? при высоте бордюра более 30 см.
Массив L8. Длина прямых участков
Положение участка, км |
................... |
Длина прямых, км |
................... |
В целях сокращения объема массива допускается объединять в один условный участок кривые и прямолинейные участки, протяжением менее 3 км, условно подставляя для него значения длины прямой 1 км.
Массив L9. Характеристики пересечений
Положение участка, км |
....................... |
Признак пересечения Д, % |
....................... |
Видимость на пересечении, м |
....................... |
Тип пересечения Т |
....................... |
Д = 1 — для пересечений в разных уровнях;
Д = 0 — в случае отсутствия пересечения.
При пересечении в одном уровне Д принимают равным процентному отношению интенсивности движения на пересекаемой дороге к суммарной интенсивности на двух дорогах.
Т = 0, если пересечение отсутствует или полностью канализировано;
Т = 1 ?? необорудованное пересечение с шириной проезжей части по основному направлению 7—7,5 м;
Т = 2 — то же, с шириной проезжей части 10,5 м;
Т = 3 ?? частично канализированное пересечение с шириной проезжей части 7—7,5 м.
Т = 4 ?? то же, с шириной проезжей части 10,5 м
Массив L10. Число полос движения на участке дороги
Положение участка, км |
.......................... |
Число полос движения |
........................... |
Массив L11. Населенные пункты
Положение участка, км |
............................ |
Характеристика населенного пункта Х |
............................ |
Х =0 ?? дорога вне населенного пункта;
Х = 1 — расстояние от застройки 15—20 м, имеются тротуары или пешеходные дорожки;
Х = 2 — расстояние от застройки 6—10 м, имеются тротуары;
Х = 3 — расстояние от застройки 5 м, имеются тротуары;
Х = 4 — расстояние от застройки 5 м, тротуары отсутствуют.
Массив L12. Коэффициент сцепления и значения коэффициента ??10, определяемые по табл. 2.2
Положение участка, км |
............................... |
Коэффициент сцепления |
............................... |
” ??10 |
............................... |
Таблица 2.2
Состояние покрытие |
??10 |
Шероховатое асфальтобетонное, цементобетонное или черное щебеночное покрытие |
1,0 |
Сборное цементобетонное покрытие |
0,98 |
Скользкое асфальтобетонное покрытие |
0,87 |
Булыжная мостовая |
0,42 |
Грунтовая дорога, ровная, сухая, без пыли |
0,90 |
То же, размокшая |
0,1—0,3 |
Массив L13. Наличие деревьев и опор или других высоких предметов в пределах земляного полотна
Положение участка, км |
........................ |
Признак наличия деревьев Е |
........................ |
Е = 1 — деревья отсутствуют;
Е = -1 — в пределах земляного полотна находятся деревья, опоры или другие предметы (например, подпорные стенки).
Массив L14. Значения коэффициента ??11, определяемые по табл. 2.3
Положение участка, км |
............................... |
Коэффициент ??11 |
............................... |
Таблица 2.3
Оборудование дороги |
??11 |
Площадки отдыха, бензозаправочные станции или остановочные площадки отсутствуют или полностью отделены от проезжей части основной дороги, имеется специальная полоса для въезда |
1,0 |
То же, при наличии отгона ширины |
0,98 |
”, ” отсутствии полосы отгона |
0,80 |
”, без отделения от основной проезжей части |
0,64 |
Массив L15. Значение коэффициента ??12, определяемые по табл. 2.4
Положение участка, км |
................ |
Коэффициент ??12 |
............... |
Таблица 2.4
Тип дорожной разметки |
??12 |
Разметка отсутствует |
1,0 |
Осевая разметка |
1,02 |
Краевая и осевая разметка |
1,05 |
Разметка полос движения на подъемах с дополнительной полосой |
1,50 |
То же, на четырехполосной дороге |
1,23 |
”, на трехполосной дороге |
1,30 |
Двойная осевая разметка |
1,1 |
Массив L16. Значение коэффициента ??13
Положение участка, км |
..................... |
??13 |
..................... |
Если указатели полос, движения отсутствуют, ??13 = 1. При оборудовании дороги указателем полос движения ??13 = 1,1.
Массив L17. Допустимая скорость движения по участку
Положение участка, км |
..................... |
Скорость, км/ч |
..................... |
2.9. Пример распечатки расчета представлен в табл. 2.5.
Таблица 2.5
Местоположение, км |
Длина участка, км |
Итоговый коэффициент аварийности |
Потери от ДТП, руб. |
Пропускная способность, авт/ч |
Коэффициент загрузки z |
0,850 |
0850 |
14,0 |
1447,1 |
916,7 |
0,41 |
1,200 |
0,350 |
19,96 |
719,7 |
802,3 |
0,47 |
1,400 |
0,200 |
51,79 |
393,2 |
792,7 |
0,48 |
1,700 |
0,300 |
19,96 |
616,9 |
802,3 |
0,47 |
2,000 |
0,300 |
8,54 |
516,5 |
877,6 |
0,43 |
2,100 |
0,100 |
20,67 |
240,2 |
877,6 |
0,43 |
2,500 |
0,400 |
10,34 |
684,9 |
877,6 |
0,43 |
3,000 |
0,500 |
8,54 |
860,8 |
877,6 |
0,43 |
3,500 |
0,500 |
0,93 |
1175,1 |
3646,9 |
0,17 |
4,000 |
0,500 |
3,56 |
1443,0 |
3408,9 |
0,18 |
4,500 |
0,500 |
26,73 |
2313,0 |
3349,2 |
0,18 |
4,700 |
0,200 |
52,64 |
1241,1 |
3403,6 |
0,18 |
5,000 |
0,300 |
28,35 |
1402,8 |
3349,2 |
0,18 |
5,600 |
0,600 |
6,82 |
2042,4 |
2783,3 |
0,22 |
6,000 |
0,400 |
23,77 |
955,7 |
2454,3 |
0,25 |
6,100 |
0,100 |
98,18 |
2040,3 |
2397,8 |
0,25 |
6,200 |
0,100 |
28,16 |
1047,1 |
2719,3 |
0,22 |