2.7. Исходные данные для расчета по программе подготавливаются в табличной форме. Эти данные делятся на три группы:

I. Параметры уравнений и таблицы для определения в зависимости от дорожных условий значений частных коэффициентов аварийности, тяжести, снижения пропускной способности, потерь от дорожно-транспортных происшествий. Эти данные являются постоянными и могут быть использованы при любых расчетах.

II. Средние потери от одного дорожно-транспортного происшествия, определяемые в зависимости от года, для которого производится расчет:

Годы

1985

1986

1987

1988

1989

1990

2000

Потери от одного ДТП, руб.

5780

5880

5980

6080

6190

6290

7300

III. Дачные об изменении интенсивности движения и характеристик дорожных условий по длине дороги, получаемые изложенными методами (см. гл. 2). Они группируются в виде 17 массивов. Ценная строка каждого массива содержит данные о положении поперечников, где происходит изменение какого-либо рассматриваемого параметра.

Первая цифра этой строки означает положение (в километрах) начала дороги, вторая — положение конца 1-го участка с постоянным параметром, третья — положение конца 2-го участка с постоянным параметром и т. д., а последняя цифра первой строки массива — положение конца дороги.

В последующих строках размещаются показатели, характеризующие дорожные условия соответственно на каждом однородном участке.

2.8. Ниже дается описание массивов и особенностей их составления.

Массив L1. Изменения по длине дороги интенсивности и состава движения

Положение, км

..................................

Интенсивность, авт./сут

..................................

Состав транспортного потока (в долях единицы)

Легковые автомобили

..................................

Автобусы

..................................

Легкие грузовые автомобили

..................................

Средние грузовые автомобили

..................................

Тяжелые грузовые автомобили

..................................

Автопоезда

..................................

Массив L2. Ширина проезжей части дороги и признак укрепления обочин

Положение участка, км

...........................

Ширина проезжей части, м

Признак укрепления обочин П2

............................

При неукрепленных обочинах П2 = 1, при укрепленных П2 = 0.

Массив L3. Данные о ширине обочин и значения коэффициента ??9, определяемые по табл. 2.1

Положение участка, км

................................

Ширина обочин, м

................................

Значение ??9

.................................

Таблица 2.1

Состояние обочин

??9

Обочины укреплены тем же покрытием, что и проезжая часть

1,0

Обочины, укрепленные щебнем или гравием

0,99

” , укрепленные засевом трав

0,95

Неукрепленные обочины в сухом состоянии

0,9

Скользкие, покрытые грязью обочины

0,45

Массив L.4. Данные о продольных уклонах дороги

Положение участка, км

..........................

Уклон, %о

..........................

Массив L.5. Видимость в плане и продольном профиле

Положение, км

..........................

Расстояние видимости, м

..........................

Признак П5

..........................

Значение П5 принимается равным 0 — в случае ограничения видимости в плане, и 1 — при ограничении видимости в продольном профиле.

Так как расстояния видимости более 500 м не оказывают влияния на значение коэффициентов аварийности и снижение пропускной способности, допускается в целях сокращения объема массива объединять участки с расстояниями видимости более 500 м в один участок, условно принимая для него значение расстояния видимости более 500 м.

Массив L6. Радиусы кривых в плане

Положение участка, км

........................

Радиус, м

........................

Для прямолинейных участков условно принимают значение радиуса, равное 1000000 м.

Массив L7. Разница в ширине проезжей части моста и дороги, признаки наличия моста и высота ограждения на мосту

Положение участка, км

..................

Разница в ширине проезжей част моста и дороги, м

.................

Признак ВР

...................

ВР = 1,43 ?? в случае отсутствия моста;

ВР = 2 ?? при высоте бордюра 30 см и менее;

ВР = 3 ?? при высоте бордюра более 30 см.

Массив L8. Длина прямых участков

Положение участка, км

...................

Длина прямых, км

...................

В целях сокращения объема массива допускается объединять в один условный участок кривые и прямолинейные участки, протяжением менее 3 км, условно подставляя для него значения длины прямой 1 км.

Массив L9. Характеристики пересечений

Положение участка, км

.......................

Признак пересечения Д, %

.......................

Видимость на пересечении, м

.......................

Тип пересечения Т

.......................

Д = 1 — для пересечений в разных уровнях;

Д = 0 — в случае отсутствия пересечения.

При пересечении в одном уровне Д принимают равным процентному отношению интенсивности движения на пересекаемой дороге к суммарной интенсивности на двух дорогах.

Т = 0, если пересечение отсутствует или полностью канализировано;

Т = 1 ?? необорудованное пересечение с шириной проезжей части по основному направлению 7—7,5 м;

Т = 2 — то же, с шириной проезжей части 10,5 м;

Т = 3 ?? частично канализированное пересечение с шириной проезжей части 7—7,5 м.

Т = 4 ?? то же, с шириной проезжей части 10,5 м

Массив L10. Число полос движения на участке дороги

Положение участка, км

..........................

Число полос движения

...........................

Массив L11. Населенные пункты

Положение участка, км

............................

Характеристика населенного пункта Х

............................

Х =0 ?? дорога вне населенного пункта;

Х = 1 — расстояние от застройки 15—20 м, имеются тротуары или пешеходные дорожки;

Х = 2 — расстояние от застройки 6—10 м, имеются тротуары;

Х = 3 — расстояние от застройки 5 м, имеются тротуары;

Х = 4 — расстояние от застройки 5 м, тротуары отсутствуют.

Массив L12. Коэффициент сцепления и значения коэффициента ??10, определяемые по табл. 2.2

Положение участка, км

...............................

Коэффициент сцепления

...............................

” ??10

...............................

Таблица 2.2

Состояние покрытие

??10

Шероховатое асфальтобетонное, цементобетонное или черное щебеночное покрытие

1,0

Сборное цементобетонное покрытие

0,98

Скользкое асфальтобетонное покрытие

0,87

Булыжная мостовая

0,42

Грунтовая дорога, ровная, сухая, без пыли

0,90

То же, размокшая

0,1—0,3

Массив L13. Наличие деревьев и опор или других высоких предметов в пределах земляного полотна

Положение участка, км

........................

Признак наличия деревьев Е

........................

Е = 1 — деревья отсутствуют;

Е = -1 — в пределах земляного полотна находятся деревья, опоры или другие предметы (например, подпорные стенки).

Массив L14. Значения коэффициента ??11, определяемые по табл. 2.3

Положение участка, км

...............................

Коэффициент ??11

...............................

Таблица 2.3

Оборудование дороги

??11

Площадки отдыха, бензозаправочные станции или остановочные площадки отсутствуют или полностью отделены от проезжей части основной дороги, имеется специальная полоса для въезда

1,0

То же, при наличии отгона ширины

0,98

”, ” отсутствии полосы отгона

0,80

”, без отделения от основной проезжей части

0,64

Массив L15. Значение коэффициента ??12, определяемые по табл. 2.4

Положение участка, км

................

Коэффициент ??12

...............

Таблица 2.4

Тип дорожной разметки

??12

Разметка отсутствует

1,0

Осевая разметка

1,02

Краевая и осевая разметка

1,05

Разметка полос движения на подъемах с дополнительной полосой

1,50

То же, на четырехполосной дороге

1,23

”, на трехполосной дороге

1,30

Двойная осевая разметка

1,1

Массив L16. Значение коэффициента ??13

Положение участка, км

.....................

??13

.....................

Если указатели полос, движения отсутствуют, ??13 = 1. При оборудовании дороги указателем полос движения ??13 = 1,1.

Массив L17. Допустимая скорость движения по участку

Положение участка, км

.....................

Скорость, км/ч

.....................

2.9. Пример распечатки расчета представлен в табл. 2.5.

Таблица 2.5

Местоположение, км

Длина участка, км

Итоговый коэффициент аварийности

Потери от ДТП, руб.

Пропускная способность, авт/ч

Коэффициент загрузки z

0,850

0850

14,0

1447,1

916,7

0,41

1,200

0,350

19,96

719,7

802,3

0,47

1,400

0,200

51,79

393,2

792,7

0,48

1,700

0,300

19,96

616,9

802,3

0,47

2,000

0,300

8,54

516,5

877,6

0,43

2,100

0,100

20,67

240,2

877,6

0,43

2,500

0,400

10,34

684,9

877,6

0,43

3,000

0,500

8,54

860,8

877,6

0,43

3,500

0,500

0,93

1175,1

3646,9

0,17

4,000

0,500

3,56

1443,0

3408,9

0,18

4,500

0,500

26,73

2313,0

3349,2

0,18

4,700

0,200

52,64

1241,1

3403,6

0,18

5,000

0,300

28,35

1402,8

3349,2

0,18

5,600

0,600

6,82

2042,4

2783,3

0,22

6,000

0,400

23,77

955,7

2454,3

0,25

6,100

0,100

98,18

2040,3

2397,8

0,25

6,200

0,100

28,16

1047,1

2719,3

0,22