14.13.3.8. На рабочем месте дефектоскописта должен находиться респиратор на случай аварийной уборки пролитых составов.
14.13.3.9. Прием пищи в помещении цветной дефектоскопии запрещается.
14.13.3.10. В помещении цветной дефектоскопии периодически должны проверяться газоанализаторами фактические концентрации вредных паров в воздухе.
14.14. ИСПЫТАНИЯ СУДНА ПОСЛЕ ПОСТРОЙКИ И РЕМОНТА 14.14.1. Общие требования
14.14.1.1. Испытания судов должны проводиться в соответствии с Положением о порядке проведения приемосдаточных испытаний судов гражданского назначения, утвержденным Минморфлотом, Минречфлотом РСФСР и Минрыбхозом СССР.
14.14.1.2. Работы по испытаниям судна могут быть начаты только после окончания ремонта и монтажа всех механизмов, электрооборудования судовых устройств, систем, трубопроводов, аппаратуры, приборов, их предварительного опробования и установки необходимых ограждений в соответствии с инструкциями по обслуживанию и программой испытаний.
14.14.1.3. Инструкции и другие руководящие материалы, обеспечивающие выполнение программы испытаний, должны содержать требования по безопасному проведению испытаний судовых устройств, механизмов и систем.
14.14.1.4. К проведению испытаний допускаются лица, прошедшие специальное обучение и имеющие удостоверение на право эксплуатации судовых механизмов, устройств, систем и т. п.
14.14.1.5. До начала швартовных испытаний должна быть обеспечена живучесть и пожарная безопасность.
14.14.1.6. До начала испытаний ответственный руководитель работ обязан убедиться в исправности механизмов, оборудования, систем и их готовности к проведению испытаний, а также оснастки, применяемой при испытании.
Место проведения испытаний должно быть освобождено от посторонних предметов, ограждено и обеспечено предупреждающими знаками, средствами связи.
Все работы, которые могут привести к возникновению травмо-опасных ситуаций, должны быть прекращены, посторонние лица Удалены из района испытаний.
14.14.2. Испытание грузовых люков
14.14.2.1. Перед началом испытаний люков в трюмах и в районе люков всякие работы должны быть прекращены, люди из них удалены и посторонние предметы убраны.
14.14.2.2. Установка съемных бимсов и отдача стропов от съемных бимсов, установленных в люках, должна производиться с палубы или специального настила. Запрещается выполнять стропальные работы рабочим, стоящим непосредственно на бимсе.
14.14.2.3. При наладке и испытании люкового закрытия должны быть приняты меры, исключающие произвольное передвижение люковых закрытий.
14.14.3. Испытание якорных устройств
14.14.3.1. Перед началом испытаний якорных устройств администрация обязана:
удалить людей из цепных ящиков;
закрыть цепные ящики,
принять меры и вести наблюдение за тем, чтобы за бортом, в месте отдачи якорей, не было людей и посторонних предметов (шлюпок, плотов, лесов, люлек и т п.);
проверить исправность, а также готовность к испытаниям брашпилей, шпилей и цепных стопоров;
винтовые стопоры должны быть разведены до отказа.
14.14.3.2. Запрещается нахождение людей на палубе в районе прохождения по ней якорной цепи во время отдачи якорей.
14.14.3.3. При выполнении работ по укладке якорных цепей цепной ящик должен быть обеспечен электрическим освещением.
14.14.3.4. Перед направлением людей в цепной ящик для работы якорную цепь необходимо закрепить на стопор верхней палубы и установить за ним контроль для исключения случайного открывания стопора.
14.14.3.5. Запрещается отдача якорей, если в цепном ящике находятся люди.
14.14.4. Испытание шлюпок и шлюпбалок
14.14.4.1. Испытание шлюпок должно производиться нагрузкой или балластом.
При статическом испытании шлюпок и шлюпбалок груз должен быть поднят на высоту 100—150 мм.
Во время испытания шлюпок с балластом в районе натяжения лопарей, а также в самих шлюпках не должно быть людей и должны быть приняты меры против опрокидывания шлюпок во время укладки груза.
14.14.4.2. Перед испытанием шлюпбалок на выносливость и правильность работы место, над которым проходит груз, должно быть ограждено.
14.14.4.3. Перед выведением шлюпок за борт и во время их испытаний на спуск и подъем необходимо проверить, нет ли за бортом в районе испытаний людей, плотов, шлюпок и т. п.
14.14.4.4. Спуск и подъем с людьми допускается только после испытания балластом.
14.14.5. Испытание рулевого устройства
14.14.5.1. В период испытания рулевых устройств на постах дистанционного управления должны быть вывешены предупредительные знаки: «Испытывается рулевое устройство» или выставлен дежурный.
14.14.5.2. Перед началом испытаний администрация обязана обеспечить наблюдение за тем, чтобы в румпельном отделении или районе рулевых насадок не было людей, плотов, шлюпок. Место движения сектора должно быть ограждено и закрыто щитами или решетками.
14.14.5.3. Во время проведения испытаний запрещаются какие-либо работы в районе рулей (насадок).
14.14.6. Испытание буксирного устройства
14.14.6.1. При испытаниях, осуществляемых динамометром, наблюдающий за показаниями прибора должен находиться в безопасном месте и использовать средства дистанционного наблюдения. В районе испытания не должно быть посторонних людей и предметов.
14.14.6.2. Ответственными за испытания буксирного устройства у стенки завода является администрация завода, а во время ходовых испытаний — капитан судна.
14.14.6.3. При испытании буксирного устройства на тяговое усилие ход буксирующего судна после закрепления буксирного каната на гаке должен увеличиваться постепенно, не рывком, во избежание обрыва буксирного каната.
Нахождение людей на линии натяжения и вблизи буксирного каната запрещается.
14.14.7. Испытание автосцепов
14 14.7.1. Испытание различных типов автоматических сцепных устройств должно проводиться в соответствии с техническими условиями на их изготовление.
14.14.7.2. Перед испытанием автосцепов в цехе необходимо убедиться, что измерительная аппаратура и оснастка в исправности и из зоны испытаний удалены посторонние, установлены ограждения, предупредительные знаки.
14.14.7.3. Участники испытаний должны быть проинструктированы по опасным операциям при испытаниях.
14.14.7.4. Пневмоприводы и устройства автосцепов должны быть испытаны на плотность максимальным рабочим давлением и на прочность давлением не менее 1,5 номинального.
Давление следует увеличивать постепенно и равномерно. Под пробным давлением объект испытания должен находиться не менее 5 мин, после чего его необходимо постепенно снизить до номинального и произвести осмотр с проверкой плотности соединений.
14.14.7.5. Пневмоприводы должны быть подвергнуты испытаниям вхолостую (без нагрузки), на плотность и под нагрузкой.
14.14.7.6. Не допускается производить подтягивание соединений, сварочные и другие виды работ на пневмолиниях и других элементах пневмопривода, находящихся под давлением.
14.14.7.7. Освещение должно обеспечивать четкую видимость делений на шкалах измерительных приборов и соответствовать нормам искусственного освещения, предусмотренных СНиП II-A.9—71.
14.14.8. Испытание забортных трапов
14.14.8.1. Испытание трапов в собранном виде производят го-ризонтально на штатном подъемном устройстве суммарной стати-ческой нагрузкой на каждую ступеньку — 980 Н (100 кгс); на верх-нюю площадку — 2940 Н (300 кгс); на нижнюю площадку — 1960 H (200 кгс).
Время выдержки трапа под нагрузкой не менее 30 мин (ОН9-905—69 забортные трапы).
14.14.8.2. При испытании контролируется наибольшая стрела прогиба марша перед нагружением трапа и после снятия нагрузки. При этом не должно быть остаточных деформаций. Наибольшая кривизна марша до и после испытания не должна быть больше 1/500 длины трапа.
14.14.8.3. При испытании забортного трапа вне судна верхняя площадка должна быть закреплена как на судне, а нижний конец марша — положен на опору.
Укладка груза на трап с неподвижными ступеньками может производиться с помощью съемного настила.
14.14.8.4. После испытания трап должен быть осмотрен с целью выявления дефектов.
По требованию органов контроля можно производить выборочный контроль поперечных сварных швов тетив рентгено- или гамма-графированием. После устранения обнаруженных дефектов трапь и их детали вновь предъявляются для испытания.
14.14.9. Испытание грузовых устройств
14.14.9.1. Все детали грузового устройства должны иметь клейма, свидетельствующие о прохождении испытания.
Перед испытанием грузового устройства его детали должны быть осмотрены и проверены их исправность, правильность установки и закрепления на месте; все блоки должны быть смазаны и проверено свободное вращение шкивов.
14.14.9.2. При статическом испытании грузового устройства груз должен быть поднят не более чем на 100—150 мм.
14.14.9.3. Грузовые лебедки и краны должны быть проверены на правильность и надежность работы на холостом ходу согласно техническим условиям.
14.14.9.4. Динамическое испытание грузовых лебедок и кранов допускается только при грузе, выведенном за борт, а не находящемся над палубой.
14.14.9.5. Во время испытания грузового устройства должно быть организовано наблюдение за тем, чтобы под находящийся на весу груз не попали люди, плоты, шлюпки и т, п.
14.14.10. Швартйвые испытания главных двигателей
14.14.10.1. Испытываемое судно и рядом стоящие суда должны быть надежно ошвартованы. У кнехтов, где закреплены швартовые концы, во время работы главных двигателей нахождение людей не допускается.
14.14.10.2. Перо руля должно быть расположено по ДП судна и надежно застопорено.
14.14.10.3. Во время проведения испытания за бортом испытываемого судна не должно быть людей, плотов, судов, шлюпок и других плавучих средств с людьми.
14.14.10.4. Машинный телеграф, средства дистанционного управления главными двигателями должны быть исправными и проверенными.
14.14.10.5. Во время испытаний в рулевой рубке должен находиться вахтенный начальник, который обязан принимать соответствующие меры для обеспечения безопасности испытаний.
14.14.10.6. Во время испытаний у трапа-сходни должен находиться вахтенный.
При пуске главных двигателей и производстве реверсов нахождение людей на сходнях не допускается.
14.14.11. Стендовые испытания двигателей
14.14.11.1. Участки для стендовых испытаний двигателей должны устраиваться в звукоизолированных помещениях. Для испытания быстроходных двигателей стенды должны выполняться в виде двух боксов, в одном из которых размещается двигатель, а в другом находится обслуживающий персонал, пульт управления и контрольно-измерительная аппаратура.
14.14.11.2. На испытательных участках, где нет изолированного помещения для обслуживающего персонала, должны предусматриваться звукоизолирующие кабины.
14.14.11.3. При работе на испытываемом двигателе на стенде с целью ослабления воздействия шума на органы слуха работающий персонал обязан пользоваться противошумными наушниками и заглушками в виде ультратонкой стекловаты (беруши).
14.14.11.4. При стендовых испытаниях двигателей должны соблюдаться требования Правил безопасности труда на судах речного флота (подразделы 3.1 и 3.2), а также ГОСТ 10448—80.
14.14.12. Кренование судна
14.14.12.1. Работы по кренованию судна производятся в соответствии со специальной инструкцией, разработанной организацией, проводящей кренование.
14.14.12.2. В районе переноса грузов на судне не должно быть посторонних людей и предметов. При переносе грузов с борта на борт
грузоподъемными средствами (грузовые стрелы, краны) все люки и горловины должны быть закрыты крышками.
Застропливание грузов должны производить такелажники, прошедшие соответствующий инструктаж. Груз должен укладываться так, чтобы исключалась возможность его смещения.
14.14.13. Ходовые испытания судна
14.14 13.1. В процессе ходовых испытаний приемочная комиссия обязана провести замеры уровней шума, вибрации, электромагнитных излучений, освещенности, эффективности работы системы вентиляции и кондиционирования воздуха в служебных и жилых помещениях судна при номинальном режиме работы главных и вспомогательных механизмов.
14.14.13.2. Производство ходовых испытаний поручается лицам, имеющим право судовождения и управления судовыми механизмами. Во время ходовых испытаний шлюпки должны быть закреплены по-походному, а сдаточная команда снабжена спасательными жилетами.
14.14.13.3. Водоотливные, пожарные средства и аварийное имущество должны быть приведены в состояние полной готовности.
14.14.13.4. Леерное ограждение должно быть поставлено в рабочее положение. Запрещается во время хода судна сидеть на фальшборте, выходить за леерн4ые ограждения. Иллюминаторы кают, находящиеся в корпусе, должны быть задраены.
14.14.13.5. После швартовки судна к стенке должны быть поданы надежные сходни или трапы с поручнями для выхода на берег.
15. ДЕРЕВООБРАБОТКА 15.1. ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ
15 1.1. Оборудование деревообрабатывающих цехов должно удовлетворять требованиям ГОСТ 12.2.026—77, организация и выполнение деревообрабатывающих работ должны отвечать требованиям ГОСТ 12.3.007—75, ГОСТ 12.3.002—75 и настоящих Правил.
15.1 2. Требования к зданиям и рабочим местам, ограждениям, оборудованию и инструментам, отоплению, вентиляции, освещению, ограничению шума и вибрации, электрооборудованию в части безопасности труда, организации производства деревообрабатывающих и стекольных работ должны соответствовать положениям разделов 1, 2, 3, 9, 10, 18 Правил.
15.1 3. Станки и оборудование, работа на которых сопровожда-ется вредными выделениями, должны устанавливаться в изолирован-ных помещениях, оборудованных вентиляцией.
15.1.4. На всех станках должны быть нанесены или вывешены таблички с указанием допускаемых размеров обрабатываемых материалов.
15.1.5. Зона работающей части режущего инструмента деревообрабатывающих станков (пил, ножей, фрез и т. п ) должна закры-
ваться либо автоматически действующим ограждением, открывающимся во время прохождения обрабатываемого материала на необходимую высоту и ширину, либо неподвижным ограждением, сблокированным с пусковым и тормозным устройством. Снимать или отключать защитные ограждения запрещается. Защитное ограждение должно удовлетворять требованиям ГОСТ 12.2.062—81.
