НПАОП 64.1-1.01-88. Правила охорони праці на транспорті мінзв'язку СРСР


4.1.1.5. Посты технического обслуживания и ремонта должны располагаться так, чтобы расстояние между автомобилями и конструкциями здания обеспечивали сводный проход.

4.1.1.6. Установленные на постах технического обслуживания и ремонта автомобили должны иметь на рулевом колесе таблички с надписью “Двигатель не пускать — работают люди”.

4.1.1.7. В случае технического ремонта и обслуживания автомобиля, установленного на подъемнике, на пульте (механизме) управления подъемником должна быть вывешена табличка с надписью “Не трогать — под автомобилем работают люди!”.

4.1.1.8. В рабочем (поднятом) положении подъемник должен надежно фиксироваться упорами, гарантирующими невозможность самопроизвольного опускания.

4.1.1.9. При обслуживании автомобилей на поточной линии обязательно должна быть сигнализация (световая, звуковая и т.д.), своевременно предупреждающая работающих о начале передвижения автомобилей с поста на пост.

4.1.1.10. Перемещение автомобилей с поста на пост разрешается после включения сигнала о перемещении с учетом времени, необходимого, на его выполнение работающими. Посты должны иметь сигнал аварийной остановки.

4.1.1.11. После установки автомобиля на пост технического обслуживания или ремонта без принудительного перемещения автомобиль следует затормозить стояночным тормозом, включить низшую передачу, выключить зажигание (подачу топлива), а под колеса установить не менее двух противооткатных упоров.

4.1.1.12. При выполнении работ, связанных с провертыванием коленчатого вала двигателя и карданного вала, необходимо проверить, выключено ли зажигание (отключена подача топлива в дизельных автомобилях), поставить рычаг переключения передач в нейтральное положение, освободить рычаг стояночного тормоза.

4.1.1.13. После выполнения работ, связанных с провертыванием коленчатого и карданного валов, необходимо снова затянуть стояночный тормоз и включить низшую передачу.

4.1.1.14. Рабочие посты для производства технического обслуживания и ремонта автомобилей должны обеспечиваться необходимым исправным инструментом и приспособлениями.

Использовать неисправный рабочий инструмент, приспособления и оснастку запрещается.

4.1.1.15. При выполнении работы вне смотровой канавы, эстакады или подъемника рабочие должны обеспечиваться лежаками. Работа без лежаков на полу (земле) запрещается.

4.1.1.16. Запрещается выполнять работы на автомобиле (прицепе), вывешенном только на одних подъемных механизмах (домкратах, талях и др.), кроме стационарных.

4.1.1.17. При выполнении работ, связанных со снятием колес автомобиля (прицепа), необходимо поставить под вывешенный автомобиль (прицеп) козелки, а под неснятые колеса — противооткатные упоры.

4.1.1.18. Подкладывать под вывешенный автомобиль (прицеп) вместо козелков другие предметы (диски колес, кирпичи и т.д.) запрещается.

4.1.1.19. Постановка и снятие рессор на автомобилях (прицепах) всех конструкций и типов допустимы только при предварительной их разгрузке от массы кузова путем вывешивания кузова и постановки под кузов или раму автомобиля козелков.

4.1.1.20 Проводить техническое обслуживание и ремонт автомобиля при работающем двигателе, за исключением отдельных видов регулировочных и испытательных работ, запрещается.

4.1.1.21. Запрещается поднимать (вывешивать) автомобили за буксировочные крюки.

4.1.1.22. Запрещается устанавливать и снимать, а также транспортировать агрегаты, зачаленные тросом и канатами. Для этой цели необходимо применять специальные захваты.

4.1.1.23. При ремонте или замене подъемного механизма кузова самосвала предварительно необходимо установить дополнительные специальные упоры под специальный кузов, исключая возможность падения или самопроизвольного опускания кузова.

Запрещается:

работать под поднятым кузовом самосвала без упора,

использовать специальные подставки или подкладки вместо специального дополнительного упора,

устанавливать поднятый груженный кузов на упоры.

4.1.1.24. При обслуживании и ремонте автобусов и грузовых автомобилей с высоким кузовом рабочие должны обеспечиваться лестницами-стремянками со ступенями шириной не менее 15 см. Применять приставные лестницы запрещается.

4.1.1.25. Перед установкой легкового автомобиля на поворотный стенд для производства ремонтных работ необходимо предварительно слить топливо из топливных баков, охлаждающую жидкость из системы охлаждения, снять аккумуляторную батарею и плотно закрыть маслозаливную горловину двигателя. Затем автомобиль необходимо надежно укрепить на стенде.

4.1.1.26. Перед ремонтом автомобиля-цистерны для перевозки легковоспламеняющихся и взрывоопасных материалов цистерну необходимо полностью очистить от остатков перевозимых материалов и надежно ее заземлить.

4.1.1.27. Рабочий, работающий внутри цистерны из-под этилированного бензина, легковоспламеняющихся и ядовитых жидкостей, должен быть обеспечен спецодеждой, щланговым противогазом, спасательным поясом с веревкой. Вне цистерны должны находится не менее двух специально проинструктированных помощников.

4.1.1.28. К поясу работающего внутри цистерны должна быть привязана прочная веревка, свободный конец ее должен быть выведен через люк наружу и надежно закреплен. Помощники, находящиеся на сверху, должны наблюдать за работой, держать веревку, страхующую находящегося в резервуаре.

4.1.1.29. Снятие, транспортировку и установку агрегатов автомобиля массой более 2 кг следует производить при помощи подъемно-транспортных механизмов, оборудованных приспособлениями (захватами), гарантирующими полную безопасность работ.

4.1.1.30. тележки для транспортирования агрегатов должны иметь стойки и упоры, предупреждающие перевозимые агрегаты от падения и самопроизвольного передвижения по платформе.

4.1.1.31. Перед снятием агрегатов (двигатели, коробки передач и др.), связанных с системами охлаждения и смазки автомобиля, необходимо предварительно слить масло и охлаждающую жидкость в специальные емкости, не допуская проливания жидкостей на пол.

4.1.1.32. При втором техническом обслуживании после ремонта агрегатов, систем и узлов, влияющих на содержание окиси углерода и углеводородов, а также по заявкам водителей автомобилей необходимо осуществлять контроль содержания окиси углерода и углеводородов по ГОСТ 17.2.2.03-87.

4.1.1.33. При проведении технического обслуживания и ремонта автомобилей вне предприятия связи следует соблюдать те же требования настоящих Правил.

4.1.2. Обслуживание и ремонт специальных автомобилей

4.1.2.1. Грузоподъемные и бурильные машины должны соответствовать характеру выполняемой работы, иметь паспорта и инвентарные номера, по которым они регистрируются в специальном журнале учета и периодических осмотров.

4.1.2.2. Эксплуатация и конструкция грузоподъемных машин должна соответствовать действующим Правилам устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов, утвержденным Госгортехнадзором.

4.1.2.3. Автомобильные краны должны быть зарегистрированы в органах Госгортехнадзора по письменному заявлению руководства предприятия.

4.1.2.4. После ремонта грузоподъемные механизмы необходимо испытывать.

4.1.2.5. Все новые грузоподъемные машины, а также съемные грузозахватные приспособления должны подвергаться до пуска в эксплуатацию полному техническому освидетельствованию.

4.1.2.6. Грузоподъемные машины, находящиеся в эксплуатации, должны подвергаться периодическому техническому освидетельствованию: частичному — 1 раз в год, полному — 1 раз в три года.

4.1.2.7. Внеочередное полное техническое освидетельствование грузоподїемніх машин должно проводиться в случаях:

реконструкции грузоподъемных машин;

ремонта металлических конструкций грузоподъемной машины с заменой расчетных механизмов или узлов;

капитального ремонта или смены механизма подъема грузоподъемной машины;

смены крюка.

4.1.2.8. Техническое освидетельствование грузоподъемных машин производится владельцем.

Техническое освидетельствование возлагается на инженерно-технического работника по надзору за грузоподъемными машинами и производится комиссией при участии лица, ответственного за их эксплуатацию.

4.1.2.9. При полном техническом освидетельствовании грузоподъемная машина должна подвергаться: осмотру, статическому испытанию, динамическому испытанию.

4.1.2.10. Освидетельствованные специальные автомобили (транспортные средства) должны иметь отметки о дате этого освидетельствования и о дате следующего в легко доступном для чтения месте.

4.1.2.11. При частичном техническом освидетельствовании статические и динамические испытания не проводятся.

4.1.2.12. При техническом освидетельствовании должны быть осмотрены и проверены в работе все механизмы и устройства безопасности: тормоза и аппараты управления, а также проверено освещение, сигнализация и состояние металлоконструкций грузоподъемных механизмов и их сварных (заклепочных) соединений.

4.1.2.13. Статические испытания грузоподъемности машины производятся нагрузкой, на 25% превышающей ее грузоподъемность.

4.1.2.14. При статическом испытании стреловых автокранов стрела устанавливается относительно платформы в положение, соответствующее наименьшей устойчивости крана, груз поднимается на высоту 100-200 м.

4.1.2.15. Кран считается выдержавшим испытание, если в течении 10 мин поднятый груз не опустится на землю, а также не будут обнаружены трещины, деформации и другие повреждения.

4.1.2.16. Динамические испытания проводятся нагрузкой на 10% превышающей грузоподъемность крана.

4.1.2.17. При техническом освидетельствовании съемные грузозахватные приспособления должны подвергаться осмотру и испытанию нагрузкой, в 1,25 раза превышающей их номинальную грузоподъемность.

4.1.2.18 В процессе эксплуатации стропы должны подвергаться осмотру не реже 1 раза в 10 дней, тара, клещи и другие захваты — 1 раз в месяц, траверсы — один раз в 6 месяцев.

4.1.2.19. Для осуществления надзора за безопасной эксплуатацией грузоподъемных машин на предприятии должны быть назначен инженерно-технический работник по надзору за грузоподъемными машинами, после проверки у него комиссией знания Правил устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов и выдачи ему соответствующего удостоверения.

4.1.2.20. Работа на автокранах и бурильных машинах, выполняемая без снятия напряжения на токоведущих частях и вблизи них, относится к работам, непосредственно на этих частях.

В электроустановках напряжением выше 1000 В, а также на воздушных линиях электропередачи напряжением до 1000 В к этим же работам относятся работы, выполняемых на расстояниях от токоведущих частей меньше указанных ниже:

до 1000 В — 1,0 м

3-35 кВ — 1,0 м

60-110 кВ — 1,5 м

105 кВ — 2,0 м

220 кВ — 2,5 м

Работу без снятия напряжения на токоведущих частях должны выполнять не менее чем два лица, из которых производитель работ должен иметь группу по электробезопасности не ниже IV, остальные — не ниже III.

4.1.2.21. Работа автокранов и бурильных машин непосредственно под проводами напряжением 0,4-35 кВ запрещается.

4.1.2.22. На производство работ автокраном и бурильными машинами до 30 м от крайнего провода линии электропередач напряжением до 400 кВ должен выдаваться наряд-допуск.

4.1.2.23. Для подъема столбов следует применять гибкие стальные канаты согласно паспорту машины. Канат должен иметь приспособление для захвата столбов.

4.1.2.24. При движении бурильно-крановой машины буровое и подъемное оборудование должно находится в транспортном положении.

4.1.2.25. Бурить ямы и устанавливать столбы разрешается только после того, как бурильно-крановая машина будет установлена на тормоза и выносные опоры.

4.1.2.26. Перед началом бурения необходимо проверить выключение лебедки и закрепить крюк троса лебедки.

4.1.2.27. Перед подъемом и пуском лебедки необходимо проверить фиксацию стрелы крана. Оставлять кран в поднятом положении без фиксации запрещено.

4.1.2.28. Перед опусканием столба в яму его нижняя часть должна быть приподнята на 5-10 см от земли. Направлять руками нижнюю часть столба в яму разрешается только после того, как столб полностью оторвется от земли и при этом проверена надежность крепления его тросом.

4.1.2.29. Водитель и оператор бурильно-крановой машины должны следить за ходом процесса подъема и установки столбов и останавливать работу при каких либо неполадках.

Находиться под поднятым столбом запрещается.

4.1.2.30. К управлению автомобильными кранами допускаются водители автомобилей, прошедшие обучение по специальной программе и сдавшие экзамены квалификационной комиссии.

4.1.2.31. На основании сдачи экзаменов машинист автокрана получает удостоверение, в котором должно быть указано: тип крана, к управлению которым он допущен, и его грузоподъемность. При работе на кране крановщик должен при себе удостоверение.

4.1.2.32. Машинист автокрана отвечает безопасную и безаварийную эксплуатацию автокрана, безопасность труда стропальщиков и других рабочих, а также пожарную безопасность крана.

4.1.2.33. Машинист автокрана обязан:

перед началом работы проверить работоспособность всех механизмов и состояние автокрана;

заполнить вахтовый журнал, в котором должен указать фамилии и номера удостоверений стропальщиков, и лица, ответственного за помещение грузов;

не начинать грузовых операций, не убедившись в безопасности окружающих лиц;

следить за работой стропальщиков и не включать механизмы автокрана без их сигналов; аварийный сигнал “Стоп” принимать от любого лица, подающего его;

во время подготовки груза к подъему следить за креплением и не допускать подъема плохо застропленных грузов;

опускать груз плавно;

уходя из кабины автокрана, опускать стрелу до транспортного положения, выключать двигатель и ставить автомобиль на тормоз.

4.1.2.34. Машинисту автокрана запрещается:

работать при силе ветра более 12,5 м/с (7 баллов);

резко тормозить при подъеме или опускании груза, а также при повороте крановой установки;

переносить груз над людьми;

подтягивать при косом натяжении тросов и поднимать заваленный или примерший груз;