ОТРАСЛЕВОЙ СТАНДАРТ
РАБОТЫ ПОП73СЧНО-РАЗШЗО™Е,ТРАЖПОРГНЬЕ
И СКЛАДСКИЕ ;;
Организация и механизация процессов перемещения на оОцезазодских складах горюче-смазочвдх материалов
OCT S2-46J6’//
В
5'
ЇЗ
сего ЛИСТОВ. - 58Наданеє официальное
|
Рег.^, |
ЦСПОРГРиГП |
npo&epOJf |
/ Мач. отдела |
f Гл, инженер |
|
.ООРЗЗЧ-88. |
^.JlXUMoSd |
/І7асспушенко |
|
Родин 1 |
|
|
|
g?Г- |
|
С■ k.’ _ w 1W rj і |
■ъС/сноьанце' раепорвж. глииэк. л/^- Ц7 cm 26.0/87
fРазослать- эч/, эчб 9 зо, 93^ єре, є7о, ЯУ5;б8а і/кзча.
и
У
Группа Т53-
ДК 621.86 : 658.5X6: 658.78.06: 665.7ОТРАСЛЕВОЙ СТАНДАРТ
РАБОТЫ ПОГРУЗОЧНО-РАЗГРУЗОЧНЫЕ,
ТРАНСПОРТНЫЕ И СКЛАДСКИЕ
Организация и механизация процессов перемещения на общезаводских окладах горюче-смазочных материалов
OCT 92-4686-85
Взамен
Введен впервые
срок введения установлен о (Д.01.87
МІЖ
НИЯ НА
g
Письмом Министерства от 29.01.' 19 86 г. * 6
Настоящий стандарт распространяется на общезаводские склада го-, рюче-смазочных материалов (в дальнейшей - склада ГСМ)»
Стандарт устанавливает порядок проведения работ по организации и механизации процессов перемещения на общезаводских складах ГСМ и типизации компоновочно-планировочных решений складов ГСМ и применяемых средств оснащения.
ОРГАНИЗАЦИЯ И МЕХАНИЗАЦИЯ ПРОЦЕССОВ ПЕР СКЛАДАХ ГСМ
.1.1. Общие положення
Д. Складом ГСМ незываотся комплекс сооружений н установок для приема, хранения и отпуска ГСМ,
Но, состоянию поставки ГСМ подраэдоляются па наливные и тарные (в бочках, бидонах, контейнерах; бутылках и др.) ;
’ - • ••• . -<• ■
■
'
Перепечатка воспреще
/здание официальное в/9. <2/. && 1
<» z ОСТ 5 2 -
2
OCT 92-4616-Z5 Диет 2
>»■ ■ ill !,■ '•
|
І.І.З. В зависимости от температури вспышки л пекарной опйс- , иости ГСМ делятся на четыре класса ( табл.!). ’ . . ■ ’ ’ Таблица! * ■ ' — ' і L. |
||
|
Классы ГСМ |
m О Теші ера тура вопншст паров, С |
Наименование ГСМ * |
|
ня s. . Й |
28 и ниже От 28 до 45 • , 1 От 45 «о 120 ч Св. 120 |
Бенами . . і * Керосин тракторный, осветительный, дизельное топливо . Дизельное топливо, мазуты М др. - Масла |
I'. 1.4. На складе ГСМ необходимо проводить следующие операции: прием наливных и тарных ГСМІ • хранение ГСП в резервуарах и тарных хранилищах; 1 ' отпуск ГСП через наливные стояки типа НС, автоматизированные системы налива ( АСН ), разливочные, автозаправочные станции (АЭС) и тарные склада. ’
На складе ГСМ долина быть утвержденная главным инзене- ром предприятия технологическая схема, в которой указывается рас- подокенне, присвоенные номера я обозначения резервуарных парков, резервуаров, насосных установок,сливо-наливных и раздаточных устройств, технологических трубопроводов к арматуры. ’
К технологическое схеме должны быть приложены таблицы управления задвижками на операции перекачки ГСМ. ’
Все изменения, проведенные в резервуарном парке, насосных ус
тановках, трубопроводных коммуняка
•гл»-
расположениях арматуры.
долины заноситься в технологическую схему.
OCT 924616-IS Лист 3
Для наиболее удобного и бесперебойного проведения всех операций, с учетом пожарной опасности территория оклада ГСМ должна быть разделена на зоны: . '
железнодорожного и автомобильного приема и отпуска; резервуарного хранения;
розничного- отпуска и производственных зданий и сооружений; очистных сооружений4;
подсобных зданий и сооружений; ~
административных зданий и сооружений; .
хозяйственных зданий и сооружений.
водружения и здания должны быть размещены в зонах в соответствии о "Правилами технической эксплуатации нефтебаз".
Прием.'отпуск, транспортирование и хранение Тем должны производиться в соответствии о ГОСТ І5І0-ї^
Прием и отпуск ГСМ на складах ГСМ должны производиться о применением оливо-наливніа устройств, предусмотренных СНиП ІІ-І06-79 и "Правилами технической эксплуатации нефтебаз".
І.І79. Слйво-яаливяые устройства на окладах ГСМ должны, быть раздельными для легковоспламеняющихся (ЛВ2) и горючих жидкостей. Славо-наливные устройства для ЛВЖ допускается использовать также для олива и налива дизельного топлива. Сливо-наливные устройства должны быть закрытыми в виде системы трубопроводов и герметичных каналов для ГСМ 1,П,Ш классов и открытыми в виде сливных межрельсовых или боковых желобов и лотков, перекрытых съемными плитами^ для ГСМ ІУ класса.
І.І.І0, Для слива-налива этилированных бензинов должны быть выделены отдельные коллекторы. ' • -
’ |Т*‘-
І.І.ЇІ. Укрупненная номенклатура ГСМ, перерабатываемых на окладах ГСМ, приведена в справочном приложении I. .
ОСТ 92-Шб-І^ ~/ист 5
Таблице 2
Характеристика іСМ
-р— ■- и - Средство тоанспорти роваиия и хранения
Аппаратура для отбора
проб
-л ГСМ с давлением на-
и оыщенных ларов кюкПц
10» Па и выше при-
температуро 38
Резервуары для хранения ГСЙ о повышенным давлением насыщенных паров, жолеэнодорожные вагоны-цистерны и автомобильные цистерны
Стационарные и переносные пробоотборники, позволяющие производить герметичный отбор проб и обеспечивающие сохран иостъ качества пробы
ГСМ с давлением насыщенных паров ниже (і/іООкПа при томпоре.
Резервуары вертикальные цилиндрические; прямоугольные ?постоянного сечения по высоте)
p*»f * Яаяї'л
Стационарные пробоотборники:
сниженный порционный с клапанами по ГОСТ ІЗІ9Б-72 8Г
о перфорированной заборной трубкой
для отбора точечных проб о трех уровней Переносные пробоотборники; &
г металлических
бутылка в металлическом каркасе
термостатический
Мазеобразные ГСМ
Железнодорожные вагоны-цистерны, автомобильные цистерны, резервуары горизонтальные цилиндрические
Бочки, бидоны, бутылки, банки
Ьочки, бидоны, барабаны, банки и др.
Переносимо пробоотборники. рекомендуемые для отбора проб из вертикальных цилиндрических я прямоуголышх.ре- зервуаров ые ч
Пробоотборник трубка.
Щупы:
Винтообразный с продольным вырезом поршневой
1.2*6, Способы количественного изменения к учета ГСМ при.приеме приведену в табл. S-
flf
|
|
ОСТ 92-46S6-lf>, -Лист 6 ч Таблица 3 > |
|
* Способы получения |
Способи Х0ЛИЧ6СТВЄНН0Г0 измерения и учета |
|
В хелезиодорожных вагонах- цистернах, вагонах, полувагонах В автоцистернах Г; 9 в 1В '4і В таре ( бочках, бидонах, бутылях и др.) |
• Взвенпвание. Замер в железнодорожных вагонах-цисторнах. Замер в резервуарах. Процуск через счетчики. Взвешивание, ко кахиброшсе полной вместимости, автоцистерн и автоприцепу. Взвешивание |
Для определекпя количества ГСМ в железнодорожных вагонах- цистернах рекомендуется применять "Таблицы для определения веса нефтепродуктов я ’ефти в железнодорожных вагонах-цистернах" в соответствий с "Правилами по количественному учету нефти и нефтепродуктов на нефтебазах РСФСР".
Т
: У м
і г о
.2.8. Перед сливом вагонов-цистерн следует проверить целост- • ность пломб отправителя совместно о представителем келезноЯ дороги, взять накладные и паспорт качества, отобрать пробы в соответ- ствии с ГОСТ 25T7-&Q, определить плотность, температуру я высоту наполнения ГСМ. .Контроль качества поступивших ГСМ осущасТяяет лаборатория по анализу ГСМ в соответствии с действующей НТД на методы испытания.
Для слива из железнодорожных вагонов-цистерн и разгрузки наливных к затаренных ГСМ склады ГСМ должны бы! ь оборудованы:
O
зстаад
CT 92-46 <6-85 Лжет. ?! I і, состоящими мз устройств для верхнего ж герздтлэиро-*
ванного нижнего слива, сифонных стояков, межрельсовых или боковых желобов, грузовых, зачистных и воздушно-вакуумных коллекторов, связанных системой трубопроводов с насосами и резервуарами, полуавтоматическими устройствами и автоматизированными системами надпил типа АСН, устройствами зачистки и др.* ' ,
с
< ИГ.* 4
тационарными или передатними насосними установками; , ' подогревательными устройствами для нагрева вязких застыва ГСМ в вагонах-цистернах;заглубленными прирельсовыми резервуарами для слива вязких за- стываадих ГСМ;
средствами механизация погрузочно-разгрузочных работ, подъема и заправки сливных и наливных рукавов, эжекторами, Средствами механизированной зачистки, подогревательными и прочти устройствами;
погрузочно-разгрузочными платформами для затаренных ГСМ*,
пвязью, освещением я противопожарным инвентарем. * •
Слив ГСМ из железнодорожных вагонов-цистерн ж автомобильных цистерн производится через верхні» горловину цистерн С верхний слив) ИЛИ через НИЖНИЙ СЛИВНОЙ прибор ( НИЖНИЙ Олив),
В Связи с наличием у верхнего слива ряда) недостатков: увеличиваются потери сй^ испарения светлых ГСМ через открытые люки и пожарная опасность; .
невозможно полное опорожнение вагона-цистерны при сливе ГСМ с высокой упругостью паров?
частий срыв струи в верхней части сифона ( особенно в жаркое вре
мя Года)
в
при*
ерхний слив применяется лишь при неисправности Никита боров вагонов-цистерн.Различают следующий способы нижнего сяйва:открытый мехрельсоеый слив', открытый слив в боковой коллектор; самотечный герметизированный слив; . * ’ * принудительный СЛИВ. "
Выбор каждого иэ приведенных способов определяется различными физическими свойствами ІГИ, климатическими условиями, требования- ми сохранения качества, ускорения слива, удешевления работ, а так- * *
же топографическими условиями площадки. V ;
Іелобы, летки, трубопроводы к съемные плиты.для перекрытия желобов и’лотков должны выполняться из несгораемых материалов.
Для нижнего слива ГСМ из железнодорожных вагонов-цистерн с универсальным сливным прибором следует применять установки по ГОСТ 18194-79. . . ..
При ьнкачиванги в жаркое время года из железнодорожных вагонов-цистерн РОМ с большой упругостью паров рекомендуется применение погружных эжекторов.
Сроки олива ГСМ приведены в рекомендуемом приложении 2.
При самотечных сливных операциях сроки слива допускается сокращать созданием дополнительного давления в вагонах-цистер-. нах.
Для подогрева вязких к внсоковязких наливных ГСМ в хе- Лезнодорожных вагондх-цистернах (в период о 15 октября по 15 апреля) с целью повышения их текучести рекомендуется применять подогревательные устройства; в качестве теплоносзггеля применяется насыщенный водяной пар о давлением до 3 кгс/сіЛ , ’ < . . - • *
Подогревать ГСМ при помости костров, жаровень, форсунок ж других источников открытого огня не допускается.
Рекомендуемая разогрева и слива ГСМ в пунктах механизированного слива приведены в табл. 4
|
.t ♦ 4 |
4 • ■' OCT 92-46*6-*5 Лист 9 „ 4 •'. • '. Таблица 4 1 |
||||||||
|
Груп-: па груза |
■ Q . < ^"Наименование груза 1 № |
Температура застывания |
'Продолка- тельность разогрева и олива, ч |
||||||
|
I t I. |
• f Топливо: дизельное Л, моторное, для тихоходных дизелей, мазут флотский марки 4С-5 і Масла марок:| АК-6, АКЗн~6, АКЗп-IO-* АС-45. АС-8, АС-9,5 индустриальные марок 45, 50 конденсаторные V Г ■ ^осевые марки Л (летние), турбинные |
От - 15 до 0 ч 1 - , ■і -Т: ' ■ | * » 1 J р J |
4’ . f' 1 |
||||||
|
1 |
|
Л |
Мазут флотский марок 12 ? 20 Масла: авиационные марок мС-20 и МС-І4 автотракторное марки АК-І5 компрессорное трансмиссионное і нигрол) цилиндровое марки 2 |
* От+1 до +15 |
6 |
||||
|
1 4 'Л г 5 3. tr і 1 и |
|
Ш |
Топливо нефтяное (мазут) марки-40 Масла; авиационное марки МК-22. МС-24, для прокатных станов, цилиндровое марки 24 трансмисоионное |
От+16 до. +30 |
8 |
||||
|
ІУ |
Топливо нефтяное (мазут) марки 60, 80, ТОО Масло цилиндровое 36 и 52 |
Св. +30 |
10 |
||||||
|
Tv. к < . . ♦ * 4 - t |
|||||||||
