---

2. Размещение ДМК определяет разработчик самолета (вертолета).

3. Размещение ДМК должно обеспечивать доступ к крепежным винтам ДМК и девиационному прибору, а также обеспечивать возможность поворота ДМК и его замены с помощью стандартного инструмента,

4. В месте размещения ДМК должна быть риска (отметка), совпадающая с направлением продольной оси самолета или вертолета, с отклонением не более 2°.

5. Кронштейны (планки), используемые для крепления ДМК, должны распо­лагаться в горизонтальной плоскости с отклонением не более 2° при установке самолета (вертолета) на горизонтальной площадке,

6. Источники магнитных и электромагнитных полей (деталей из магнитных материалов, жгутов электропроводов и т.д.) должны размешаться от центра ДМК на расстоянии не менее 300 мм при выполнении п. 8.

За центр ДМК принимается точка вертикальной оси симметрии ДМК, распо­ложенной на расстоянии 30. мм от его фланца.

2. Кронштейны (планки), используемые для крепления ДМК, и элементы кре­пления ДМК должны быть прочными, стойкими и устойчивыми к внешним воздейст­вующим факторам, соответствующим условиям эксплуатации ДМК,

3. Параметры магнитного состояния места размещения ДМК должны соответ­ствовать указанным в таблице.

П

Инв. Не дубликата № изм. і ₂

Инв. Не подлинника 4303 Ne изв. 10007 11364

римечания: ,

1. Для горизонтальной составляющей напряженности магнитного поля Земля (МПЗ) от 13,7 до 14,3 А/м (от 0,16 до О,1б Э) (район г. Москвы) норма, отмеченная: _Q

*ж* соответствует 2 - для полукруговой девиации 5 и С ;

соответствует 4 - для полукруговой девиации 3 и С ;

соответствует 0,5 - для четвертной девиации Д и f и приведена для горизонтальной составляющей напряженности МПЗ от 13,7 до 14,3 А/м (от 0,16 до 0,18 Э).

2. Определение нормы, отмеченной *кми*, ( Z ) в нанотеслах для произволь­ного значения горизонтальной составляющей напряженности МПЗ производится по формуле

>1О¹²,

где І - компоненты индукции МП, обусловленного индуктивной намагничен­ностью механизмов, деталей, оборудования самолетов и вертолетов, ііТл;

Н - горизонтальная составляющая напряженности МПЗ в месте нахождения самолета или вертолета, А/м;

jUq - абсолютная магнитная проницаемость в вакууме, Г/м.

Определение коэффициентов девиации в угловых градусах производится по формулеOCT 1 00374-80Стр. 4

ПРИЛОЖЕНИЕ 1

Рекомендуемое

МЕТОДЫ И СРЕДСТВА ПРОВЕРКИ МАГНИТНОГО СОСТОЯНИЯ
МЕСТА РАЗМЕЩЕНИЯ ДМК

1. Расчет параметров магнитного состояния места размещения ДМК произ­водится на этапе разработки конструкторской документации на самолет или вертолет.

2. Расчет компонентов индукции МП, обусловленного остаточной и индуктивной намагниченностями механизмов, деталей, оборудования самолетов или вертолетов должен производиться в соответствии с ОСТ 5.6031-78.

3. Расчет индукции МП, создаваемого системами электроснабжения в месте размещения ДМК, должен производиться в следующем порядке:

1. определить индукцию МП, создаваемого однопроводной системой электро­снабжения постоянного тока ( В? ) в нанотеслах, по формуле

в,=х,

где ^{200 иГ/м};

3

тГ

СО СО

- сила тока, А;

Г

см

- кратчайшее расстояние от проводника до центра ДМК, м;

2. определить индукцию МП, создаваемого двухпроводной системой электро­снабжения постоянного тока ( #?) в нанотеслах, по формуле

где J - сила тока, А;

- расстояние меж^у осями проводов, м;

Г _Г, - кратчайшие расстояния от осей проводов до центра ДМК, м;

3. определить индукцию МП, создаваемого системами электроснабжения (#j, В#, В$ ) в нанотеслах, которые представляют собой контура с постоянным током:

- ДМК расположен на перпендикуляре к плоскости контура с постоянным то­ком, проведенном из центра контура (черт. 1)

^Вз^=Ki (г,^г + ГТ^/г ’

где J - сила тока, А;

Г - расстояние от центра контура до центра ДМК, м;

Г - радиус контура, м;

- ДМК расположен в плоскости контура с постоянным током (черт. 2)

Черт. 2

см

V CD СО

т~I

^В4 Г³

где Кг “ 100 нГ/м;

J - сила тока, А;

Г - расстояние от центра контура до центра ДМК, м;

- радиус контура, м;

- ДМК расположен произвольно относительно контура с постоянным током (черт. 3)

Черт. 3
где Q - угол между направлениями Г и перпендикуляром к плоскости контура... °

;

7

Инв. N; дубликата . Ns изм. 1 2

Инв. N: подлинника 4303 N° ИЗВ. 10007 11364

- сила тока, А;

Г - расстояние от центра контура до центра ДМ К, м;

/у - радиус контура, м;

г) определить индукцию МП, создаваемого системами электроснабжения само­летов или вертолетов (В^) в нанотеслах, по формуле

⁸3⁼/^В,^^В^^В3^^В5 '

где В? , , В₃, 8^ , 8$ - индукции МП, создаваемых однопроводной систе­

мой электроснабжения постоянного тока, двух­проводной системой электроснабжения постоян­ного тока и контурами с постоянным током.

4. При размещении ДМ К на самолете или вертолете должна быть предусмот­рена. возможность применения переходного устройства, обеспечивающего выставку условной оси чувствительности ДМК и оптического средства для проведения деви­ационных работ без поворота самолета или вертолета.

5. Измерение параметров магнитного состояния места размещения ДМК дол­жно производиться трехкомпонентным измерителем горизонтальной составляющей индукции МП с тремя взаимно перпендикулярными чувствительными элементами, стабилизированными в плоскости горизонта с абсолютной погрешностью не менее 5'.

Диапазон измерений измерителя по каждой компоненте индукции МП должен находиться в пределах +64 000 нТл.

Погрешность измерений измерителя по каждой компоненте индукции МП дол­жна быть не более 50 нТл.

4. Измерение МПЗ должно выполняться непосредственно на девиационной пло­щадке в отсутствии самолета (вертолета) в следующем порядке:

• установить датчик измерителя на высоту, соответствующую размещению штатного ДМК на самолете или вертолете при измерениях на площадках, имеющих ферромагнитные массы, или на высоту (1,5+0,5) м на площадках без ферромагнит­ных масс;

• измерить измерителем индукции МП компоненты горизонтальной составляю­щей индукции МПЗ Bq и В? и вертикальную компоненту индукции МПЗ В$ ;

• рассчитать горизонтальную составляющую индукции МПЗ (Z?) в нанотеслах, по формуле

* = /^В6*^В7 ’

где Bq , В₇ - компоненты горизонтальной составляющей индукции МП, нТл.

7. Измерение индукции МП в месте размещения ДМК на самолете или верто­лете без включения систем электроснабжения необходимо производить в слудующем порядке:ОСТ г 00374-80 огр. 7

• установить самолет или вертолет на девиационной площадке;

• установить датчик измерителя индукции МП на место ДМК курсовой систе­мы самолета или вертолета с ориентацией с погрешностью не более 5° одного из

д

или верто-

составляющей в месте

( В') в на-

вух чувствительных элементов в направлении продольной оси самолета лета;

• измерить измерителем индукции МП компоненты горизонтальной индукции МП 8g и Вд и вертикальную компоненту индукции МП 8^ размещения ДМК на самолете или вертолете;

• рассчитать значение горизонтальной составляющей индукции МП нотеслах в месте размещения ДМК по формуле гае В& , B_fO- компоненты горизонтальной составляющей индукции МП, нТл.

8. Измерение индукции МП, создаваемого системами электроснабжения само­летов или вертолетов, необходимо производить в следующем порядке:

-

двух чувствительных

установить датчик измерителя индукции МП на место ДМК курсовой систе­мы самолета или вертолета с ориентацией с погрешностью не более 5° одного из

элементов в направлении продольной оси самолета или верто-

и

см

V
(D
СО

лета;

- измерить без

компоненты индукции

включения систем электроснабжения измерителем индукции МП МП B_f2, , В^ в месте размещения ДМК на самолете

ли вертолете;

- рассчитать значение индукции МП ( в * ) в нанотеслах в месте размещения ДМК без включения систем электроснабжения по формуле

- включить системы электроснабжения и измерить измерителем индукции МП компоненты индукции 8_fS, , Bf_? в месте размещения ДМК на самолете или вертолете;

- рассчитать значение индукции МП в нанотеслах в месте размещения

Д

со о со

МК с включением систем электроснабжения по формуле.

8. Г

   <0

   оризонтальная составляющая индукции суммарного МП механизмов, дета­лей и оборудования самолетов или вертолетов определяется как разность между горизонтальными составляющими индукции МП, измеренными согласно пп. 6 и 7 приложения.

Измеренное значение горизонтальной составляющей индукции МП механизмов, деталей и оборудования должно соответствовать указанному в п. 8 стандарта

.

8. Вертикальная компонента индукции МП механизмов, деталей и оборудо­вания самолетов или вертолетов определяется как разность между компонентами индукции МП 8_Ои. В,. , измеренными согласно пп. 6 и 7., О /I ’

Измеренное значение вертикальной компоненты индукции МП механизмов, де­талей и оборудования должно соответствовать указанному в п. 8 стандарта.

8. Индукция МП, создаваемого системами электроснабжения самолетов или вертолетов, определяется как разность между индукциями МП В"' и 8", изме­ренными согласно п. 8 •