---

2

• на куполах площадью от 0,15 до 5,00 м - не белее 1 на одном полотнище;

2

• на куполах площадью менее 0,15 м - не более 2 на куполе (штопка пов­реждений иглой нитей на ткани, лентах или шнурах);

• на чехлах рифления - не более 1 одностороннего усиления с внешней стороны на длине 2 м;

• на ранцах, ватниках, чехлах замка подвесной системы, камерах, чехлах парашютов, чехлах звеньев, предохранительных чехлах, сумках и др. - не более 2;

• на сотах из ткани — не более 1 одностороннего усиления на одной ;

соте.

Усиление ставить только с внешней стороны СОТЫ. ;

„ 2

на стропах парашюта площадью менее 0,15 м ;

Инв. Ns дубликата Ns изм. 4

Инв. Ns подлинника 4834 Ns изв. 11660

ОСТ 1 00995-81 с_Тр. 40

• на стропах из лент и шнуров спасательных, десантных, тренировочных и запасных парашютных систем, на главной лямке, свободных концах, ножных и нас­пинно-плечевых обхватах подвесных систем;

• на поясах рифления куполов;

• на стяжных ремнях.

При прокладывании нитей в местах перекрещивания основы и утка нить утка протаскивается через нити основы и затягивается узлом, что предотвращает пе­ремещение восстановленных нитей.

Штопка должна производиться капроновыми нитками № 15 или 13 ТУ 17 РСФСР 62-2710-80 в два сложения. Начало и конец штопки закрепить узлом.

сечения более 100 см ставить усиление машинным способом (см. обязательное приложение 6). Усиление раскраивать из той же сетки с учетом перекрытия пов— режденного участка на ЗО - 50 мм с каждой стороны. Узелки сетки должны находиться между строчками. Пошив — нитками капроновыми крашеными К^15 или 13 ТУ 17 РСФСР 62-2710-80.

Допускается:

• перекос усиления;

• любой порядок настрачивания усилительной ленты ЛТКП-13-70 ОСТ 17-667-90;

• машинное или ручное настрачивание ленты ЛТКП-13-70 ОСТ 17—667-90.

2

При пересечении ниток штопки и сетки проколоть эту сеть и завязать узел. Начало и конец штопки закрепить узлом.

Инв. N° дубликата Ns изм. 4

Инв. Ns подлинника 4334 Ns изв, 1 1660

3. ТРЕБОВАНИЯ К ИЗГОТОВЛЕНИЮ ПАРАШЮТОВ

   1. Отверстия конструктивной проницаемости выполнять в соответствии

с конструкторской документацией, а вырезать по черт. 9

При расстоянии между лентами каркаса не более 30 мм отверстие образуется одним продольным разрезом - 1-е исполнение.

Исполнения 2-е и 3-є - равнозначны.

Ч

Инв. № дубликата № изм. 2 4

Инв. № подлинника 4834 № изв. 10118 11660

ерт. 10

Стык не сострачивать всгиб только в том случае, если толщина стыка не дает возможности согнуть его.

Радиальный шой

OCT 1 00995-81 Стр. 43

При сострачивании строп допускается:

~ до монтажа на купол размеры 20 - 40, 20 - 1ОО мм заменять на размер О — 100 мм;

— выход внутренней ленты не более 10 мм, если число лент в стро­пе больше, чем одна.

• несовпадение швов стачки клиньев по радиальному шву Д по черт. 11.

2
Для парашютов плошадью купола до 300 м несовпадение швов клиньев при стачи-
вании радиальных швов не должно превышать 40 мм, для площади купола свыше

2

300 м - 100 мм. При настрачивании кольцевой ленты, идущей по швам или наколам для кольцевого каркаса, переход ее с одного шва или с одного накола на другой должен быть плавным;

Черт. 11

• в куполах многогранной формы обработку кромки купола и настрачивание каркаса в кольцевом направлении производить со скруглением углов;

Черт, 12

ностью, угол несовпадения не более 9 0 вверх

полюсного отверстия промерять так же, как и в

или вниз (черт. 12). Размер

плоскости, от края до

— при настрачивании радиального каркаса на куполах со щелями в

направлении прострачивание радиальной ленты длиной не более 200 мм

щели без обрыва строчки (непрерывная строчка).

края;

кольцевом

в пределах

— в любом месте в радиальном и кольцевом направлении для куполов различ—

ной формы, но в радиальном направлении на одном

на 10 лент или шнуров;

— в любом месте в поперечном и продольном

и прямоугольных куполов.

Для куполов различной формы стыки лент или

женные

падать,

уздечки

на двух рядом лежащих колвцевых лентах

верхней

уровне не более

направлении для

шнуров каркаса,

двух стыков

кре с то о бр ааных

располо­

или шнурах, не должны сов­

2

кроме куполов площадью более 300 м . При наличии неотрезной парашютной

стык радиального каркаса располагать на расстоянии не менее 200 мм от

кромки купола.

4./. Стыки лент или шнуров верхней кромки купола располагать в любом

месте. Стыки нижней кромки — в любом месте между лентами или шнурами кар­

каса; в том случае, если расстояние между лентами или шнурами каркаса меньше

размера стыка, стыки располагать над или под лентами или шнурами каркаса.

Стыки лент или шнуров каркаса верхней и нижней кромок купола при наст—

рачивании с внешней и внутренней сторон купола не должны

4.8. Допускается смешение шва, лент или шнуров ( А )

ней кромки по черт. 13:

- на прямом участке - не более 15 мм, на углах — не

совпадать.

при обработке ниж­

более 20 мм;

OCT 1 00995-81 Стр. 45

— на вытяжных парашютах - не более 5 мм.

• гофрировка или мелкие складки, равномерно расположенные по всему пери­метру полюсного уплотнения купола по контрольному образну;

• ''■-т- перекос экваториальных лент по контрольному образцу;

• незахват одной строчкой по всей ширине экваториальных лент в местах соединения полотнищ по всему радиальному шву;

• при настрачивании меридиональных лент расстояние от края ленты до строч­ки не более 8 мм;

• стыки на усилительных поясах из расчета на каждые полные 5 м длины — не более одного стыка;

• на меридиональных лентах — не более одного стыка на каждой ленте и совпадение на одном уровне указанных стыков не более чем на двух смежных лентах;

• выход меридиональной ленты из-под стыка усилительного пояса на 15 - 20 мм;

• заход одной экваториальной ленты на другую не более 4 мм (в куполах, где эти ленты плотно укладываются одна к другой).

от 13 до 25 м более 20 мм, площадью от 26 до 35 м - более 40 мм, о

площадью более 35 м - по конструкторской документации.