ОСТ 1 00444-81
На 13 страницах
Введен впервые
№ дубликата
Я? изм.М? подлинника 474$ И» изо.
УДК 629.7.042*3.001.4 Группа Д19
ОТРАСЛЕВОЙ СТАНДАРТ
САМОЛЕТЫ И ВЕРТОЛЕТЫ
Методы оценки обзора из кабины
Распоряжением Министерства от 21 декабря 1981 г. Mt 087-16
срок введения установлен с 1 январи 1983 г.
Несоблюдение стандарта преследуется по закону
Настоящий стандарт устанавливает методы (расчетный» измерительный и экспертный) оценки обзоре из кабины экипажа самолета и вертолета с рабочего места летчика» оборудованного средствами для определения главной линии визирования.
Термины и их определения приведены в обязательном приложений 1.
Пм.п.и.«.« апгпмшаи
а
Р АСЧЕТНЫЙ МЕТОД
Расчетный метод применяется на этапах проектирования и макетирования.
Для проведения оценки обзора расчетным методом на чертеже общего вида фонаря кабины должны быть заданы:
система координат CX.UZ рабочего места летчика;
координаты контурных точек (точки следует назначать через интервалы от 5 до 10°) по зонам обзора на границах остекления;
координаты главной визирной точки Cg и визирных точек, образующих предельную траекторию С? А ,
Перечисленные требования должны соответствовать приведенному чертежу.
C XyZ. - система координат рабочего места летчика; С?А — предельная траектория визирной точки в главной визирной плоскости; главная визирная
точка (азимутальный центр); В К - линия визирования; В К - проекция линии визирования на главную визирную плоскость; ВCg — проекция ВС^ на ось X ; Z_ с< - горизонтальный угол обзора; Z-J3 - вертикальный угол обзора; Б - граница остекления
|
- |
|
ОСТ 1 00444-81 стр. з |
|
|
|
|
1.3. При расчете горизонтальных углов реального обзора необходимо: |
|
|
|
|
/ - соединить азимутальный центр с точкой К - проекцией заданной контурной точки К на главную визирную плоскость; |
|
|
|
|
- определить горизонтальный угол обзора как угол между линией К и осью X : . 4-,. ВВ' |
|
|
|
|
at-erect а , 7 а В ^2 где В'&ї ~ пР°вкиниВ С2 на ось• |
|
|
|
|
|
|
- определить вив ирную точку В при заданном положении контурной точки К и известном горизонтальном угле обзора ОС как точку пересечения прямой Cg К и траектории Cj А ; |
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
- соединить визирную точку В с контурной точкой К и вертикальный угол обзора рассчитать как угол между линией визирования В К и ее проекцией ВК' |
|
|
|
|
на главную визирную плоскость: p-arcty *■ |
|
|
|
|
1.5. Расчет углов обзора для крайних баковых положений туловища и максимальных поворотов головы летчика производится с учетом поля зрения летчика при движении его глаз. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1.6. Построение предельной траектории визирной точки для одноместной ка- |
|
|
|
|
бины самолета с катапультируемым креслом и ручкой управления приведено в ОСТ 1 03955-79. |
|
|
ж ж |
йен ад |
1.7. Построение предельной траектории визирной точки в кабине самолета для одного и двух летчиков со штурвалом и некатапультируемым креслом приведено в |
|
|
|
рекомендуемом приложении 2. 1.8. Построение предельной траектории визирной точки в кабине вертолета для одного и двух летчиков приведено в рекомендуемом приложении 2. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
4743 |
1.9. При определении конструктивного обзора принимается, что глаз летчика находится в главной визирной точке, зрение летчика монокулярно и обзор ограничен конструкцией кабины, самолетом и вертолетом. Горизонтальный угол конструктивного обзора рассчитывается как угол между проекцией линии визирования на главную визирную плоскость и осью X. Верти- кальный угол конструктивного обзора рассчитывается как угол между линией визирования и ее проекцией на главную визирную плоскость. |
|
|
|
|
|
|
|
дубликата |
№ иедтиика |
1,10. На основе вычисленных значений углов обзора следует построить диаграмму обзора в прямоугольной системе координат, откладывая по горизонтальной оси значения горизонтальных углов обзора, по вертикальной оси - вертикальных углов обзора. При этом считается: обзор по левому борту самолета и вертолета - |
|
|
|
-ММ» |
|||
|
X |
мі |
OCT 1 00444-81 on, 4 обзора приведен в рекомендуемом приложении 3.
2. ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЙ МЕТОД
|
" .Л: |
|
|
№ дубліката | Я: к: |
№ овдищна І 4743life лэ |
(см. п. 1.12).
3. ЭКСПЕРТНЫЙ МЕТОД
- организация опроса; |
.t |
|
■■ f " ' ■
— — —
OCT 1 00444-81 стр. з Й —■ ,
- обработка результатов опроса и получение оценок; - анализ и представление результатов в виде обобщенной опенки.
Опрос экспертов должен соответствовать следующим требованиям:
ответы экспертов обязаны содержать характеристику обзора по пятибалльной системе, по зонам обзора или комплексно, в соответствии с таблицей;
размеры зон обзора и их число определяются назначением самолета и вертолета;
количество туров опроса должно быть не менее двух;
опрашиваемые эксперты после каждого опроса знакомятся с ответами других экспертов;
мнения экспертов должны быть обоснованы и обоснования доводятся до сведения всех участников экспертизы;
статистическая обработка ответов экспертов проводится после каждого тура.
|
Словесная оценка |
Балл |
|
Замечаний нет. Отлично |
5 |
|
Нравится, но есть замечания. Хорошо . . , |
4 |
|
Допустимо. Но не ясно, нравится или нет |
|
|
Удовлетворительно ... |
3 |
|
Допустимо. Но не нравится. Неудовлет- |
|
|
ворительно |
2 |
|
Недопустимо. Плохо |
1 |
Д
Jfe дубликата № им.
Jfe подлинника 4743 № язв.
ля расчета индивидуальной комплексной оценки следует использоватьк, А, + К, А. + К. А, + ... + К Атїї с с аз tn т
: , гп
где В - индивидуальная комплексная опенка эксперта;
* ’• » ^175 - оценки экспертом эон обзора 1, 2, 3, . . . , т•
7 • О *
Ку , ^2 ’ ^3* *'" коэффициент весомости зон обзора;
777 - число зон обзора.
Коэффициент весомости зон обзора определяется из условий эффективности и безопасности полета, качества пилотирования и выполнения основной и дополнительна !Х задач, стоимости производства.
Пр. оценке по таблице эксперт должен учесть следующие особенности эксплуатации самолета и вертолета:
размещение летчика на рабочем месте, регулировка кресла, контроль положения глаз относительно главной линии визирования;
достаточность обзора из кабины при маневрировании по земле и пилотиро—достаточность обзора для выполнения задач в соответствии с назначением самолета и вертолета;
достаточность обзора обеспечиваемого приборами и средствами отражения (зеркалами, перископами);
влияние затенения обзора элементами конструкции и оборудования кабины;
достаточность обзора при полете в сложных метеоусловиях, при посадке на необорудованном аэродеюме, в особых случаях;
эффективность средств борьбы с обледенением, запотеванием, загрязнением остекления;
возможность дополнительных движений головой при недостаточном обзоре.
Обобщенная средняя опенка рассчитывается по формуле:
B^Bg + B^-.+B ср п
где /7 - количество экспертов не должно быть менее трех. При большом различии индивидуальных опенок рассчитывается по формуле:
Ав ■
max /77 сп
|
При проведении экспертизы может быть использован опрос в форме заполнения анкеты.■і ■ OCT 1 00444-81cTp. ПРИЛОЖЕНИЕ 1 Обязательное в. № дубликата Jfe изм. в. ffe мдитка 4743 jf. m Термин |
Определение |
|
Обзор из кабины Поле обзора Зона обзора Точка визирная главная Точка визирная Линия визирования главная Линия визирования Плоскость визирная главная Угол обзора горизонтальный Угол обзора вертикальный Реальный обзор |
Характеристика кабины, определяющая возможность наблюдения внекабинного пространства с рабочего места летчика Часть пространства, видимого с рабочего места летчика, члена экипажа, с учетом его движений глазами, головой, туловищем Часть поля обзора, имеющая определенное значение для выполнения летчиком действий по управлению самолетом и вертолетом Условная точка, соответствующая середине межэрачкового расстояния глаз летчика в рабочей позе при выполнении горизонтального полета Расчетное или экспериментально определенное место положения глаза летчика при наклоне туловища и повороте головы Условная линия, проходящая через главную визирную точку в плоскости симметрии кресла параллельно строительной горизонтали самолета и вертолета Линия, проходящая через визирную точку и наблюдаемую точку видимого пространства Плоскость, проходящая через главную линию визирования перпендикулярно плоскости симметрии кресла летчика Угол между главной линией визирования и проекцией линии визирования на главную визирную плоскость Угол между линией визирования и ее проекцией на главную визирную плоскость Обзор, определяемый с учетом бинокулярности зрения летчика, его подвижности на рабочем месте (свободного без напряжения поворота головы и наклона туловища), защитного снаряжения и положения самолета |
