---

Для служебного пользования

Экэ. №

УДК Группа

АВИАЦИОННЫЙ СТАНДАРТ

НАДЕЖНОСТЬ ИЗДЕЛИЙ ОСТ 1 00497-97

АВИАЦИОННОЙ ТЕХНИКИ

Методы оценки и анализа показателей _{На 52} страницах надежности самолетов (вертолетов)

при их эксплуатации

ОКСТУ 7502

Дата введения 1998-07-01

Издание официальное
It

Перепечатка воспрещена

ПРЕДИСЛОВИЕ

1. РАЗРАБОТАН Летно—исследовательским институтом им. М.М. Громова (ЛИИ им. М.М. Громова) , войсковой частью 75360, НИИСУ

2. УТВЕРЖДЕН ТК 32 3

ЗАРЕГИСТРИРОВАН ТК 323 (НИИСУ) за № 1279 от 21.04.98

3. ВЗАМЕН ОСТ 1 00497-84

1. О

   Ине. N» подлинника 1391 I Ne изв

   БЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ

Настоящий стандарт распространяется на самолеты (вертолеты) военного и гражданского назначения (далее - летательные аппараты (ЛА).

Стандарт устанавливает методы опенки и анализа показателей надежности ЛА при их эксплуатации.

2. НОРМАТИВНЫЕ ССЫЛКИ

В настоящем стандарте использованы ссылки на следующие нормативные документы:

ГОСТ 27.002-89. Надежность в технике. Основные понятия. Термины и определения

ГОСТ 18675-79. Документация эксплуатационная и ремонтная на авиаци­онную технику и покупные изделия для нее

ГОСТ В 2 3743-88. Изделия авиационной техники. Номенклатура показате­лей безопасности полета, надежности, контролепригодности, эксплуатационной и ремонтной технологичности

Нормы надежности, безопасности полетов, эксплуатационной технологичности и контролепригодности изделий авиационной техники

3. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

   1. Оценка показателей надежности изделий авиационной техники (АТ) при эксплуатации - это определение значений показателей надежности изделий с по­мощью методов математической статистики по исходной информации об отказах и повреждениях, проявившихся в рассматриваемый период эксплуатации.

Оценка показателей надежности ЛА производится с целью:

• определения уровня надежности ЛА и установленных на нем изделий в рассматриваемый период времени;

• контроля соответствия показателей надежности ЛА и его составных час­тей требованиям, заданным в нормативно-технических документах (программах или план-графиках повышения надежности, технических условиях и других).

• исследование динамики показателей надежности по календарным периодам эксплуатации и( или) по налету и определение тенденции ее изменения; опреде­ление причин, вызывающих изменение показателей;

• определение влияния показателей надежности составных частей на уровень надежности ЛА в целом, выделение составных частей, отказы которых в большей степени вызывают снижение уровня надежности ЛА;

• оценка влияния различных эксплуатационных факторов на показатели на­дежности;

• оценка эффективности мероприятий, проводимых с целью повышения надеж­ности.

• карточки учета неисправностей (КУН);

• сводки (отчеты о налете, числе полетов) ЛА по типам, модификациям, группам ЛА и отдельным экземплярам (при пономсрном учете);

• рекламационные акты;

• отчеты (акты) по результатам исследований отказавших составных час­тей ЛА.

Исходной информацией для оценки показателей ЛА гражданской авиации явля­ются:

• КУН;

• технические акты и телеграммы о задержках рейсов;

• акты расследования инцидентов;

• данные о налете и количестве посадок ЛА по модификациям, по группам ЛА и отдельным экземплярам.

При оценке показателей надежности отремонтированных ЛА отдельно учиты­вают отказы и повреждения, возникающие по вине предприятий, выполняющих ремонт.

В отдельных случаях для повышения точности оценок, характеризующих ред­кие события, применяется скользящая оценка, при которой используются данные за текущий и определенный предшествующий период времени.

Скользящая оценка статистических показателей надежности приведена в приложении Б.

4 НОМЕНКЛАТУРА ПОКАЗАТЕЛЕЙ НАДЕЖНОСТИ

Номенклатура показателей, применяемых для проведения оценки и ана­лиза надежности ЛА, устанавливается в соответствии с ГОСТ В 23743, , ■ . , — ..

Инв. № дубликата N° изм

Инв. N° подлинника 1391 N° изв

™3.з

ГОСТ 27.002, Нормами надежности, безопасности полетов, эксплуатационной технологичности и контролепригодности изделий авиационной техники.

• показатели, характеризующие надежность ЛА в полетах на боевое примене­ние (задаются в тактико-технических заданиях (ТТЗ);

• показатели, характеризующие надежность ЛА по всему комплексу полетов, выполняемых согласно курсу боевой подготовки.

К первой группе относится основной показатель безотказности ЛА - эквивалентный ему показатель 7j-_3fa также показатель суммарного потока отка­зов и повреждений ЛА - Остальные показатели относятся ко второй группе.

Оценка показателей надежности ЛА Т_с^ производится по данным .

об отказах и наработке при выполнении полетов на боевое применение. Оценка этих показателей на основе данных по всему комплексу полетов производится в соответствии с приложением Г.

4.3 Номенклатура показателей надежности ЛА гражданской авиации и его систем приведена в приложении В, таблица В.2.

5 МЕТОДЫ ОПЕНКИ ПОКАЗАТЕЛЕЙ НАДЕЖНОСТИ ЛА

рз

p_{f i}= е ™ , (1)

где - средняя продолжительность полета ЛА при выполнении боевого за­

дания;

Т§₃ - средний налет на отказ, приводящий к невыполнению боевого задания.

7j-_3f определяется по формуле

(2)

- суммарный налет ЛА на боевое применение за расчетный период;

где /77^ - суммарное количество отказов, приведших к определенному нарушению работоспособности функциональной системы, характеризуемому частич­ной или полной потерей способности выполнять одну или несколько заданных функций. Примечание - При оценке и анализе показателей надежности при эксплу­атации определение функциональных отказов систем ЛА производится в соответ­ствии с Перечнем функциональных отказов, определенным разработчиком ЛА.

5.1.10 Средняя частота задержек и отстранений ЛА от рейсов из-за неис­

правности

где

определяется на 1000 вылетов по формуле

(12)

- суммарное количество отстранений ЛА от рейсов и задержек рейсов, обусловленных отказами и повреждениями;

количество вылетов.

Примечание - В это количество не входят вылеты, не состоявшиеся по причинам, не связанным с отказами и повреждениями ЛА из-за конструктивно­производственных недостатков.