---

8.3 Как правило, эта проверка ограничивается обычными измерениями. Тем не менее в случае необходимости транспортные средства подвергаются некоторым проверкам, о которых говорится в разделе 6.

9 Взыскания, налагаемые за несоответствие производства

9.1 Официальное утверждение типа транспортного средства, предоставленное на основании настоящих Правил, может быть отменено, если не соблюдается требование, указанное в 8.1, или если транспортное средство не выдержало проверок, предусмотренных в разделе 6.

9.2 В том случае, если какая-либо Сторона Соглашения, применяющая настоящие Правила, отменяет предоставленное ею ранее официальное утверждение, она немедленно сообщает об этом другим Договаривающимся сторонам Соглашения, применяющим настоящие Правила, посредством копии регистрационной карточки официального утверждения, на которой внизу крупными буквами делается отметка "ОФИЦИАЛЬНОЕ УТВЕРЖДЕНИЕ ОТМЕНЕНО" и проставляются подпись и дата.

10 Окончательное прекращение производства

Если предприятие-изготовитель, получившее официальное утверждение, полностью прекращает производство типа транспортного средства, официально утвержденного на основании настоящих Правил, оно уведомляет об этом орган, предоставивший ему официальное утверждение. После такого уведомления данный орган информирует об этом другие Стороны Соглашения, применяющие настоящие Правила, посредством копии регистрационной карточки официального утверждения, на которой внизу крупными буквами делается отметка "ПРОИЗВОДСТВО ПРЕКРАЩЕНО" и проставляются подпись и дата.

11 Наименования и адреса технических служб, уполномоченных проводить испытания для официального утверждения, и административных органов

Стороны Соглашения, применяющие настоящие Правила, сообщают Секретариату Организации Объединенных Наций наименования и адреса технических служб, уполномоченных проводить испытания для официального утверждения, а также административных органов, которые предоставляют официальное утверждение и которым следует направлять выдаваемые в других странах регистрационные карточки официального утверждения, отказа в официальном утверждении или отмены официального утверждения.

ПРИЛОЖЕНИЕ 1

(обязательное)

СООБЩЕНИЕ

[Максимальный формат: А.4 (210х297 мм)]

________________

Ненужное зачеркнуть.

ПРИЛОЖЕНИЕ 2

(обязательное)

Схемы знаков официального утверждения

Образец А

(см. 5.4 настоящих Правил)

Рисунок 2.1

Знак официального утверждения (рисунок 2.1), проставленный на транспортном средстве, указывает, что этот тип транспортного средства официально утвержден в Нидерландах (Е 4) в отношении передних и задних защитных устройств (бамперов и т.д.) на основании Правил ЕЭК ООН N 42. Номер официального утверждения указывает, что официальное утверждение предоставлено в соответствии с требованиями Правил ЕЭК ООН N 40 в их первоначальном виде без исправлений.

Образец В

(см. 5.5 настоящих Правил)

Рисунок 2.2

Знак официального утверждения (рисунок 2.2), проставленный на транспортном средстве, указывает, что этот тип транспортного средства официально утвержден в Нидерландах (Е 4) на основании Правил ЕЭК ООН N 42 и N 33*. Номера официального утверждения указывают на то, что в момент предоставления соответствующих официальных утверждений Правила ЕЭК ООН N 42 и N 33 были еще в первоначальном виде без исправлений.

________________

* Этот номер дан только в качестве примера.

ПРИЛОЖЕНИЕ 3

(обязательное)

Методика испытания на удар на малой скорости

1 Цель и область применения

Это испытание имеет целью имитацию переднего и заднего удара во время столкновения с другим транспортным средством на малой скорости. Испытание должно определить, удовлетворяют ли защитные устройства транспортного средства требованиям настоящих Правил.

2 Оборудование, методика и измерительные приборы

2.1 Место испытания

Место, где проводится испытание, должно иметь достаточную поверхность, позволяющую разместить на ней систему приведения в действие ударного элемента и обеспечить перемещение транспортного средства после удара, а также установить необходимое испытательное оборудование. Поверхность, на которой находится транспортное средство, должна быть горизонтальной, плоской, твердой и ровной.

2.2 Состояние транспортного средства

2.2.1 Транспортное средство должно стоять на месте.

2.2.2 Передние колеса должны быть в положении движения по прямой линии.

2.2.3 Шины должны быть накачаны до давления, рекомендованного предприятием-изготовителем.

2.2.4 Тормоза должны быть отпущены, а рычаг переключения коробки передач должен находиться в нейтральном положении.

2.2.5 Если транспортные средства оснащены гидропневматическими, гидравлическими или пневматическими подвесками или устройствами, обеспечивающими автоматическое выравнивание кузова в зависимости от нагрузки, то эти транспортные средства должны испытывать в обычных условиях движения, предусмотренных предприятием-изготовителем.

2.3 Ударный элемент

2.3.1 Ударный элемент должен иметь жесткую конструкцию; при этом ударная поверхность должна быть изготовлена из закаленной стали.

2.3.2 Ударная поверхность должна соответствовать схеме, приведенной на рисунке 3.1.

Рисунок 3.1 - Ударное устройство

2.3.3 Эффективная масса должна быть равна массе, соответствующей "весу без нагрузки" испытываемого транспортного средства.

2.3.4 Поскольку плоскость испытательного устройства расположена вертикально, то контрольная линия должна быть горизонтальной.

2.3.5 Первое соприкосновение должно происходить между транспортным средством и поверхностью удара защитного устройства. В обоих условиях нагрузки транспортного средства защитное устройство, расположенное между углами, определение которым дано в 3.1.5 настоящих Правил, должно рассекаться горизонтальной плоскостью, проходящей через контрольную линию.

2.3.6 Контрольная высота принимается равной 445 мм.

2.4 Приведение в действие ударного элемента

Ударный элемент может быть установлен либо на тележке (движущийся барьер), либо являться частью маятникового устройства.

2.5 Специальные положения, применяемые в случае использования движущегося барьера

2.5.1 Если ударный элемент закреплен на тележке (движущийся барьер) с помощью удерживающего элемента, то последний должен быть жестким и не деформироваться во время удара. Тележка должна свободно перемещаться в момент удара и больше не подвергаться воздействию устройства, приводящего ее в движение.

2.6 Положения, применяемые при использовании маятникового устройства

2.6.1 Расстояние между осью и точкой удара должно составлять не менее 3,3 м.

Контрольная линия должна быть на уровне точки удара.

2.6.2 Во время испытания плоскость должна оставаться параллельной своей оси вращения.

2.6.3 В случае использования маятникового устройства, подвешенного с помощью параллелограмма, траектория, описываемая каждой точкой контрольной линии, должна быть постоянной, а ее радиус должен составлять не менее 3,3 м.

2.7 Испытание на продольный удар

2.7.1 Оно состоит из двух ударов по передней поверхности и двух ударов по задней поверхности транспортного средства. Во время испытания каждой поверхности при первом ударе транспортное средство имеет "вес без нагрузки", как это определено в 3.1.3 настоящих Правил, а при втором ударе транспортное средство имеет "испытательный вес с нагрузкой", как это определено в 3.1.4.

2.7.2 Во время ударов по передней и задней поверхностям положение ударного элемента при первом ударе выбирается свободно, а при втором ударе средняя плоскость ударного элемента должна находиться на расстоянии не менее 300 мм от поверхности при условии, что во время обоих ударов края ударного элемента не должны заходить за пределы зоны, образуемой двумя плоскостями, проходящими через углы транспортного средства и параллельными его средней продольной плоскости.

2.7.3 Ударный элемент, изображенный на рисунке 3.1, должен быть размещен таким образом, чтобы плоскость располагалась вертикально, а контрольная линия - горизонтально по отношению к контрольной высоте, равной 445 мм.

2.7.4 Транспортное средство должно быть выравнено таким образом, чтобы точка, расположенная между его углами, касалась ударного элемента, не приводя его в движение; при этом средняя продольная плоскость транспортного средства должна быть перпендикулярна к плоскости ударного элемента.

2.7.5 Удар по транспортному средству должен быть нанесен при скорости, равной км/ч.

2.8 Испытание на удар по углам

2.8.1 Это испытание состоит из удара по переднему и заднему углу транспортного средства без нагрузки (см. 3.1.3 настоящих Правил) и удара по противоположному переднему и противоположному заднему углу транспортного средства с нагрузкой в соответствии с 3.1.4.

2.8.2 Ударный элемент, изображенный на рисунке, должен быть размещен таким образом, чтобы плоскость была вертикальной, а контрольная линия - горизонтальной и чтобы контрольная высота составляла 445 мм.

Скачать бесплатно