---

│кг │ │ │ │ │

│ - полная масса, кг │ │ │ │ │

├────────────────────────────────────┼──────┼──────┼──────┼──────┤

│ АТС категории М: │ │ │ │ │

│ - серия кузова (для АТС │ │ │ │ │

│категории М ) <*> │ │ │ │ │

│ 1 │ │ │ │ │

│ - расположение двигателя │ │ │ │ │

│ - объем кузова (для АТС категории │ │ │ │ │

│М - одно-, двух-, трехобъемный) │ │ │ │ │

│ 1 │ │ │ │ │

│ - исполнение верха (для АТС │ │ │ │ │

│категории М - жесткий, мягкий) │ │ │ │ │

│ 1 │ │ │ │ │

│ - тип кузова (для АТС категорий │ │ │ │ │

│М , М - автобус, автобусный прицеп,│ │ │ │ │

│ 2 3 │ │ │ │ │

│полуприцеп, сочлененный, этажный) │ │ │ │ │

│ АТС категорий М, N: │ │ │ │ │

│ - количество дверей, окон, люков, │ │ │ │ │

│форточек │ │ │ │ │

│ АТС категории N: │ │ │ │ │

│ - тип кабины (совмещенность с │ │ │ │ │

│кузовом) │ │ │ │ │

│ - расположение двигателя │ │ │ │ │

├────────────────────────────────────┼──────┼──────┼──────┼──────┤

│ А.2.2. Двигатель: │ │ │ │ │

│ - модель или обозначение │ │ │ │ │

│ - тип (в отношении рабочего │ │ │ │ │

│процесса) │ │ │ │ │

│ - рабочий объем, см3 (л) │ │ │ │ │

│ - максимальная мощность, кВт, │ │ │ │ │

│ -1 │ │ │ │ │

│при частоте вращения, мин │ │ │ │ │

│ - минимальная частота холостого │ │ │ │ │

│хода, установленная изготовителем, │ │ │ │ │

│ -1 │ │ │ │ │

│мин │ │ │ │ │

│ - применяемое топливо (тип, марка,│ │ │ │ │

│обозначение стандарта) │ │ │ │ │

├────────────────────────────────────┼──────┼──────┼──────┼──────┤

│ А.2.3. Система питания и выпуска: │ │ │ │ │

│ - система питания (описание) │ │ │ │ │

│ - топливный бак (количество, │ │ │ │ │

│расположение, материал, вместимость)│ │ │ │ │

│ - наливная горловина (конструкция,│ │ │ │ │

│способ ее герметизации) │ │ │ │ │

│ - система выпуска (описание) │ │ │ │ │

│ - дополнительные устройства для │ │ │ │ │

│снижения токсичности (назначение, │ │ │ │ │

│модуль, марка) │ │ │ │ │

│ А.2.4. Системы вентиляции и │ │ │ │ │

│отопления: │ │ │ │ │

│ - наличие (отсутствие) системы │ │ │ │ │

│очистки воздуха в кабине, пассажир- │ │ │ │ │

│ском помещении (модель, производи- │ │ │ │ │

│тель, наличие элементов фильтров, их│ │ │ │ │

│типы, краткое описание) │ │ │ │ │

│ - наличие (отсутствие) системы │ │ │ │ │

│кондиционирования (модель, произ- │ │ │ │ │

│водитель, наличие фильтров, их типы)│ │ │ │ │

│ - наличие (отсутствие) газосигна- │ │ │ │ │

│лизатора или управляющего газосигна-│ │ │ │ │

│лизатора в кабине, пассажирском │ │ │ │ │

│помещении (тип, определяемое ЗВ, │ │ │ │ │

│верхний порог срабатывания │ │ │ │ │

│газосигнализатора) │ │ │ │ │

│ - краткое описание, принцип работы│ │ │ │ │

│системы вентиляции │ │ │ │ │

│ - материал уплотнения окон, │ │ │ │ │

│дверей, люков │ │ │ │ │

│ - наименование, тип системы │ │ │ │ │

│отопления │ │ │ │ │

│ - тип отопителя (основной, │ │ │ │ │

│дополнительный, резервный) │ │ │ │ │

│ - тип теплообменника (воздушный, │ │ │ │ │

│жидкостный, электрический) │ │ │ │ │

├────────────────────────────────────┴──────┴──────┴──────┴──────┤

│ <*> Серия кабины (кузова) для АТС категории M определяется│

│ 1 │

│кодами согласно ГОСТ Р 52051-2003: │

│ АА - кузов типа "седан"; │

│ АВ - кузов типа "хэтчбэк"; │

│ АС - кузов типа "унибас" (универсал); │

│ AD - кузов типа "купе"; │

│ АЕ - кузов типа "кабриолет". │

│ Коды транспортных средств специального назначения для АТС│

│категории М : │

│ 1 │

│ SA - жилой прицеп (трейлер); │

│ SB - бронированный автомобиль; │

│ SC - скорая помощь; │

│ SD - катафалк. │

└────────────────────────────────────────────────────────────────┘

А.3. Схемы, чертежи (максимальный формат А4)

А.3.1. Общий вид АТС (с указанием габаритных размеров) _______

А.3.2. Схема внутреннего устройства кузова (пассажирского

помещения), кабины с указанием расположения мест водителя,

пассажиров _______________________________________________________

А.3.3. Схема кузова, кабины с указанием мест расположения

дверей, окон, форточек, вентиляционных люков, внутренних

перегородок ______________________________________________________

А.3.4. Чертежи элементов герметизации окон, дверей, люков

с указанием материалов, из которых они изготовлены _______________

А.3.5. Схема направления потоков воздуха на входе в

пассажирское помещение (кабину) АТС при естественной и

принудительной вентиляции с указанием места(мест) расположения

вентилятора(ов) принудительной вентиляции ________________________

А.3.6. Схема системы отопления с указанием потоков нагретого

воздуха на выходе из системы отопления, типа(ов) отопителя(ей) и

их маркировка ____________________________________________________

А.3.7. Схема системы очистки воздуха в кабине, пассажирском

помещении с указанием применяемых фильтров _______________________

А.3.8. Схема расположения топливного бака(ов) относительно

кузова (кабины) АТС и системы герметизации наливной

горловины ________________________________________________________

А.3.9. Схема расположения выхлопной трубы и ее среза

относительно кузова, кабины АТС __________________________________

А.3.10. Схема мест забора воздуха в отопитель(и) с указанием

мест выпуска его отработавших газов (в случае использования

независимого отопителя) __________________________________________

А.4. Описание маркировки АТС

А.4.1. Место расположения и форма знака соответствия _________

А.4.2. Место расположения таблички изготовителя ______________

А.4.3. Место расположения идентификационного номера

(VIN) ____________________________________________________________

А.4.4. Структура и содержание идентификационного номера

АТС по ГОСТ Р 51980-2002 ________________________________________

Примечание. Техническое описание действительно, если каждый

его лист заверен представителем изготовителя и скреплен подписью и

печатью технической службы.

Приложение Б

(обязательное)

Метод испытаний по определению содержания зв в воздухе

пассажирского помещения и кабины АТС

Б.1. Введение

В настоящем Приложении описывается метод проведения испытаний по определению содержания ЗВ в воздухе пассажирских помещений и кабин для АТС всех категорий, указанных в разделе 1.

Б.2. Условия проведения испытаний

Б.2.1. Испытания АТС проводят на дорогах с твердым покрытием и уклоном, не превышающим (2,0 +/- 0,5)%.

Б.2.2. В воздухе пассажирского помещения и кабины АТС определяют ЗВ при следующих условиях:

- окна, двери, форточки, вентиляционные люки закрыты;

- система кондиционирования выключена;

- система внутренней рециркуляции выключена;

- принудительная вентиляция включена;

- система отопления выключена.

Б.2.3. При наличии на испытуемом АТС независимой отопительной установки проводят дополнительное испытание с включенными отоплением и принудительной вентиляцией на двух режимах согласно Б.3.

Б.2.4. При наличии на испытуемом АТС системы очистки воздуха (СОВ) проводят испытания с включенной СОВ на двух режимах согласно Б.3.

Б.2.5. При наличии на испытуемом АТС люка(ов) в крыше кабины(кузова) проводят дополнительное испытание с открытым люком(ами) при движении со скоростью 50 км/ч согласно Б.3.

Б.2.6. Метеорологические условия при проведении испытаний приведены в таблице Б.1.

Таблица Б.1

Параметры и значения метеорологических условий

┌────────────────────────────────────┬───────────────────────────┐

│ Параметр │ Значение │

├────────────────────────────────────┼───────────────────────────┤

│Температура наружного воздуха, °С │От -20 до +30 │

├────────────────────────────────────┼───────────────────────────┤

│Относительная влажность воздуха, % │Не более 90 │

├────────────────────────────────────┼───────────────────────────┤

│Скорость ветра, м/с │Не более 5 │

├────────────────────────────────────┼───────────────────────────┤

│Атмосферное давление, кПа │Фактическое при испытаниях │

└────────────────────────────────────┴───────────────────────────┘

Б.3. Режимы испытаний

Испытание проводят в двух режимах работы АТС:

I - установившийся режим движения со скоростью (50 +/- 5) км/ч.

Для АТС с механической коробкой передач выбирают высшую передачу, обеспечивающую устойчивое движение;

II - холостой ход.

Для неподвижного АТС - режим при работе двигателя с минимально устойчивой частотой вращения коленчатого вала двигателя, предписанной изготовителем.

Б.4. Проведение испытаний

Б.4.1. Подготовка к испытаниям

Б.4.1.1. Проводят идентификацию представленного для испытания АТС, проверяют его соответствие техническому описанию согласно Приложению А.

Б.4.1.2. Проводят визуальную оценку состояния внутренних и внешних поверхностей кузова (кабины), уплотнений стекол, люков, дверей и выпускного тракта АТС.

Б.4.1.2.1. К испытаниям допускают АТС без выявленных отклонений от характеристик, заявленных в техническом описании.

Б.4.1.3. Заправляют топливный(е) бак(и) до 90% вместимости.

Б.4.1.4. Закрывают окна, двери, вентиляционные люки АТС. Выдерживают АТС не менее 6 ч в закрытом помещении при температуре воздуха, отличающейся от температуры воздуха во время испытаний не более чем на 5 °С.

Б.4.2. Испытание в режиме I

Испытание АТС проводят в дорожных условиях в соответствии с Б.2 в следующей последовательности.

Б.4.2.1. Включают двигатель. АТС из закрытого помещения перемещают на дорогу. Останавливают АТС на стоянке, в стороне от проезжей части, выключают двигатель, открывают окна, двери, вентиляционные люки, проветривают пассажирское помещение и кабину. Через (5 +/- 1) мин закрывают окна, двери и вентиляционные люки.

Б.4.2.2. Включают двигатель, начинают движение по маршруту. Устанавливают скорость движения (50 +/- 5) км/ч согласно Б.3, а режим работы систем вентиляции и отопления - в соответствии с Б.2.2.

Б.4.2.3. Через (20 +/- 5) мин от начала цикла, не прерывая движения, проводят экспресс-анализ и (или) отбор проб воздуха в пассажирском помещении и (или) кабине АТС в точках, указанных на рисунке 1.

Б.4.2.3.1. Пробы отбирают согласно 3.2 дополнения 1, экспресс-анализ воздуха проводят согласно 3.3 дополнения 1 к Приложению Б.

Б.4.3. Испытание в режиме II

Испытание АТС проводят на открытой стоянке непосредственно после испытания в режиме I.

Б.4.3.1. Перед началом испытаний проводят экспресс-анализ ЗВ в атмосферном воздухе в зоне испытаний в радиусе 5 - 10 м от испытуемого АТС.

Б.4.3.1.1. Экспресс-анализ ЗВ проводят в соответствии с 3.3 дополнения 1 к Приложению Б.

Б.4.3.1.2. Испытания начинают, если концентрации ЗВ, измеренные в зоне проведения испытаний, не превышают 0,5 для атмосферного воздуха населенных мест.

Б.4.3.2. Устанавливают АТС таким образом, чтобы направление потока отработавших газов было ориентировано против ветра.

Б.4.3.3. Включают двигатель АТС, устанавливают режим его работы согласно Б.3, обеспечивают условия испытаний и режимы работы систем вентиляции и отопления в соответствии с Б.2.

Б.4.3.4. Через (20 +/- 5) мин после выхода на режим, не выключая двигатель, проводят экспресс-анализ ЗВ и (или) отбор проб воздуха в пассажирском помещении и кабине АТС в точках, указанных на рисунке 1.

Б.4.3.4.1. Пробы отбирают согласно 3.2 дополнения 1, экспресс-анализ воздуха проводят согласно 3.3 дополнения 1 к Приложению Б.

Б.4.3.5. Заканчивают экспресс-анализ ЗВ и отбор проб воздуха, отключают электропитание ЭПУ и газоанализаторов.

Б.4.3.6. Передают в аналитическую лабораторию пробы воздуха, отобранные при испытаниях в режимах I и II, для их последующей обработки и количественного анализа ЗВ.

Б.5. Оформление результатов испытаний

Б.5.1. По результатам проведенных испытаний оформляют протокол в соответствии с дополнением 2 к Приложению Б.

Б.5.2. Результаты испытаний признают положительными, если зарегистрированные значения измерений каждого из нормируемых ЗВ не превышают установленных значений согласно 4.1 во всех точках измерений.

Дополнение 1

(к Приложению Б)

ПРОЦЕДУРА ОТБОРА ПРОБ И ПРОВЕДЕНИЯ ИЗМЕРЕНИЙ ЗВ

1. Отбор проб воздуха

1.1. Устройства для отбора проб воздуха

Пробы воздуха отбирают аспирационным способом. Система отбора проб включает в себя электрические пробоотборные устройства (ЭПУ), пипетки или поглотительные емкости, концентраторы, гибкие трубки (шланги).

1.2. В качестве ЭПУ используют переносные одно- и многоканальные приборы (электроаспираторы) по ГОСТ 17.2.6.02 со скоростями отбора проб воздуха от 0,1 до 2,0 дм3/мин.

1.3. Пробы воздуха отбирают в поглотительные емкости (далее - емкости) вместимостью от 0,2 до 0,6 дм3, изготовленные из инертных материалов (стекло, фторопласт, полиамид), или концентраторы - металлические или стеклянные патроны, наполненные адсорбирующими материалами (активированный уголь, силикагель, оксид алюминия и др.).

1.4. Гибкие шланги должны быть изготовлены из эластичных инертных материалов (силиконовая резина и др.), не имеющих трещин и разрывов.

2. Измерение ЗВ в пробах воздуха

2.1. Измерение ЗВ в воздухе пассажирского помещения и кабины АТС проводят с помощью переносных или стационарных газоанализаторов, работающих на основе методов, указанных в 4.2, прошедших метрологическую аттестацию и внесенных в Государственный Реестр РФ в качестве типа средств измерений.