Государственная система обеспечения единства измерений. Гири классов точности E (индекса 1), E (индекса 2), F (индекса 1), F (индекса 2), M (индекса 1), M (индекса 1-2), M (индекса 2), M (индекса 2-3) и M (индекса 3). Часть 1. Метрологические и технические требования

Значения остаточной намагниченности М, выраженные в единицах остаточной магнитной индукции HqM, не должны превышать значений, приведенных в таблице 3.

Т аблицаЗ — Максимальная остаточная магнитная индукция ц₀М

В микротеслах

Значения магнитной восприимчивости гири не должны превышать значений, приведенных в таблице 4.

Таблица 4 — Максимальная магнитная восприимчивость %

10 Плотность

Плотность материала гирь (таблица 5) должна быть такой, чтобы отклонение на 10 % от нормальной плотности воздуха (1,2 кг • м^-3) не создавало погрешности, превышающей одну четвертую часть абсолют­ного значения пределов допускаемой погрешности, приведенных в таблице 1.

Таблица 5 — Минимальные и максимальные пределы плотности p_min, p_max

Примечания

1 Правило, относящееся к плотности гирь. Предположительно 8т/m_G— пределы допускаемой относитель­ной погрешности гирь. Плотность гири р должна удовлетворять следующим условиям:

8000 кг ■ м^-3

1 + 10⁵

8000 кг ■ м^-3

< р < 8000 кг ■ м^-3

1 - 10⁵

дт/ т₀

если Sm/mQ <6-10^-5;

(10.1-1)

1 + 10⁵

' дт/т₀

6

если 8m/m₀ > 6 ■ 10 ⁵.

(10.1-2)

2 Независимо от требований, касающихся плотности гирь, желательно получить плотность 8000 кг ■ м^-3, особенно для эталонных гирь или рабочих гирь с большим номинальным значением массы. Например, может быть использовано чугунное тело, имеющее встроенную специальную полость, в которой отлит свинцовый сер­дечник, с массой, составляющей приблизительно 30 % общей номинальной массы эталона.

( 10.2-1) (10.2-2)

Дт_с — среднее значение результата измерений разности масс сличаемых гирь;

р_г — плотность материала эталонной гири;

m_ct и т_сг— условная масса испытуемой и эталонной гирь, соответственно.

Высота над уровнем моря и соответствующие изменения плотности воздуха могут влиять на погреш­ность измерений условной массы гирь, поэтому должна быть использована поправка на выталкивающую силу воздуха в соответствии с 10.2.1. При этом плотность гирь должна быть известна. Если необходимо использовать гири класса Е на высоте более 330 м, должна быть указана плотность гирь вместе с их неопределенностью. Для гирь класса Ft это же правило справедливо на высоте более 800 м. В противном случае изготовители должны учитывать уменьшение выталкивающей силы воздуха на больших высотах при указании класса гирь.

11. Состояние поверхности

    1. Общие положения

При нормальных условиях эксплуатации качество поверхности должно быть таким, чтобы любое из­менение массы гирь было пренебрежимо мало относительно пределов допускаемой погрешности.

Таблица 6 — Максимальные значения шероховатости поверхности

В микрометрах

11. 3. Поверхность цилиндрических гирь классов М_1; М₂ и М₃ номинальной массой от 1 г до 50 кг должна быть гладкой и не должна быть пористой при визуальном осмотре. Качество обработки чугунных гирь классов М_п М₂и М₃ номинальной массой от 100 гдо 50 кг и всех гирь класса М номинальной массой более 50 кг должно быть таким же, как у серого чугуна, тщательно отлитого в форму из мелкого песка. Этого можно добиться с использованием соответствующих методов защиты поверхности.

12. Подгонка

Подгонка гири с данным номинальным значением массы должна быть выполнена таким образом, чтобы условная масса результата взвешивания этой гири в воздухе была равна заданному номинальному значению в пределах допускаемых погрешностей, установленных для класса точности, к которому принад­лежит данная гиря.

Подгонка гири должна быть выполнена применением шлифовки, полировки или другого подходящего способа. В конце процесса должны быть удовлетворены требования, предъявляемые к поверхности. Гири номинальной массой более 50 кг с подгоночной полостью могут быть подогнаны с использованием того же материала, из которого они изготовлены.

Подгонка непустотелых гирь должна быть выполнена применением шлифовки, полировки или другого подходящего способа, не ухудшающего поверхность. Гири с подгоночными полостями должны быть по­догнаны с использованием того же материала, из которого они изготовлены, или с использованием нержа­веющей стали, латуни, олова, молибдена или вольфрама.

Нормальные условия проведения подгонки эталонных гирь:

• единая условная плотность материала гирь — 8000 кг • м^-3;

• нормальная плотность воздуха — 1,2 кг • м^-3;

• взвешивание в воздухе при температуре 20 °С без поправки на действие выталкивающей силы воздуха.

11. Маркировка

    1. Общие положения

Гири номинальной массой 1 г и номинальной массой, кратной единице, должны быть четко маркиро­ваны с указанием их номинального значения при условии, что качество поверхности и стабильность гири не ухудшаются из-за наличия маркировки или технологии нанесения маркировки гири, за исключением гирь класса Е и гирь номинальной массой 1 г, приведенных в 6.2.2.

• килограмма для масс 1 кг и выше;

• грамма для масс от 1 до 500 г.

Класс должен быть указан на крышке футляра (в соответствии с 14.1) для гирь класса Е. Гиря класса Е не должна быть маркирована, если только это не требуется для отличия ее от другой гири класса Е, и при условии, что качество поверхности и стабильность гири не ухудшаются из-за наличия маркировки или технологии нанесения маркировки гири. Максимально возможное число маркировок пользо­вателя приведено в таблице 7.

Гири класса Е₂ могут иметь точку, расположенную не в центре верхней поверхности, чтобы отличать их от гирь класса E_v

Гири номинальной массой 1 г ил и более должны иметь отшлифованное или выгравированное номи­нальное значение, выраженное в соответствии с 13.1 (за которым не следует наименование или обозначе­ние единицы).