ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ
СОЮЗА ССР
ОХРАНА ПРИРОДЫ. АТМОСФЕРА
Д ИЗЕЛИ АВТОМОБИЛЬНЫЕ.
ДЫМНОСТЬ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ
НОРМЫ И МЕТОДЫ ИЗМЕРЕНИЙ
Издание официальное
ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР ПО СТАНДАРТАМ
Москва
ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ
СОЮЗА ССР
ОХРАНА ПРИРОДЫ. АТМОСФЕРА
ДИЗЕЛИ АВТОМОБИЛЬНЫЕ.
ДЫМНОСТЬ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ
НОРМЫ И МЕТОДЫ ИЗМЕРЕНИЙ
Издание официальное
МОСКВА —1984
РАЗРАБОТАН Министерством автомобильной промышленности ИСПОЛНИТЕЛИ
В. А. Петрушов, С. С. Истомин, T. Р. Филипосянц, Ю. Н. Соколов, И. И. Ма* Пашков, В. Н. Владинец
ВНЕСЕН Министерством автомобильной промышленности
Зам. министра А. В. Бутузов
УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Постановлением Государственного комитета СССР по стандартам от 26 марта 1984 г. Н® 976
© Издательство стандартов, 198
4
У
Группа Д29
ДК 621.436.868:629.1.056:006.354Г
гост
17.2.2.01-84
Взамен
ГОСТ 19025—73
ОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ СОЮЗА ССРОхрана природы. Атмосфера
ДИЗЕЛИ АВТОМОБИЛЬНЫЕ. ДЫМНОСТЬ
ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ
Нормы и методы измерений
Nature protection. Atmosphere. Automobile diesels.
Exhaust smoke opacity. Rates and
testing methods
ОКП 45 6142
Постановлением Государственного комитета СССР по стандартам от 26 марта 1984 г. HS 976 срок действия установлен
с 01.07.85
Несоблюдение стандарта преследуется по закону &
Настоящий стандарт распространяется на автомобильные дизели и устанавливает предельно допустимые нормы дымности отработавших газов и методы измерений дымности при стендовых испытаниях дизелей.
Стандарт не распространяется на дизели, находящиеся в эксплуатации.
Термины, применяемые в настоящем стандарте, и их пояснения приведены в справочном приложении 1.
НОРМЫ
Дымность отработавших газов измеряют на режимах внешней скоростной характеристики двигателя по ГОСТ 14846—81 и на режиме свободного ускорения.
Дымность отработавших газов автомобильных дизелей до 01.01.88 не должна превышать предельно допустимые нормы, указанные в табл. 1.
Т
Издание официальное
Перепечатка воспрещена
|
Режим испытаний |
Предельно допустимые нормы дымности отработавших газов /<доп* %, не более |
|
Режим скоростной характеристики |
45' |
|
Режим разгона для дизелей: без наддува |
40 |
|
с наддувом |
50 |
Дымность отработавших газов автомобильных дизелей после 01.01.88 не должна превышать предельно допустимые нормы, указанные в табл. 2, в зависимости от условного расхода отработавших газов G о.г при испытании на установившихся режимах.
Таблица 2
|
Условный расход о гработавшнх газов G , дм«/с О.г |
Предельно допустимые нормы дымности отработавших газов /<доп, %, не более |
|
До 42 включ. |
60 |
|
50 |
56 |
|
75 |
50І |
|
' 100 |
• 45 |
|
125 |
41 |
|
1150 |
3'9 |
|
'175 |
37 |
|
200 |
35 |
|
Св. 200 |
■ 34 |
Примечания:
Промежуточные значения определяют интерполированием.
Дымность на режиме свободного ускорения нс должна превышать предельно допустимую норму дымности, установленную для конкретного типа дизеля на установившемся режиме. Для двигателей с системой газотурбинного наддува дымность на режиме свободного ускорения не должна превышать предельные нормы, установленные в табл. 2 для частоты вращения, при которой дымность достигает максимального значения, измеренного при испытаниях на установившемся режиме, более чем на 10 % в единицах измерения шкалы прибора.
При наличии в измерительном приборе шкалы, выраженной в показателях коэффициента поглощения Кп, перевод значений дымности в значения коэффициента поглощения производят согласно графику черт. 1.
4. Условный расход отработавших газов Go rB дм12/с следует вычислять по формулам:
„ Vh-n
Go.г = 2 — для четырехтактных дизелей;
Go.г = Уц-п—-для двухтактных дизелей,
где Vл — рабочий объем цилиндров дизеля, дм3;
п — частота вращения коленчатого вала, измеренная при испытании, с-1.валы частот вращения, включая режим максимального крутящего момента, и свободного ускорения.
Для дизелей имеющих отключаемый наддув или перепускной клапан, дымность отработавших газов должна измеряться при включенном и выключенном агрегате наддува и перепускном клапане в объеме, указанном в п. 2.1.2. В качестве оценочного показателя принимают большее из двух измеренных значений.
Условия измерений
Дизели, предназначенные для испытаний, должны находиться в полной исправности и испытываться в комплектности, установленной соответствующими стандартами и техническими условиями, и при соблюдении требований, установленных ГОСТ 14846—81.
Измерения проводят на дизельном топливе марки Л по ГОСТ 305—82 плотностью при 20 °С 820—830 кг/м3.
Допускается применять топлива, указанные в технических условиях на дизели. При необходимости контрольную проверку проводят на топливе марки Л.
Конструкцией выпускной системы стенда и трубопроводами пробоотборной системы должны обеспечиваться отсутствие утечек газов и подсос воздуха, приводящие к изменению дымности отработавших газов.
Зонд газоотборника должен представлять собой трубку с открытым концом, расположенным в центре по оси выпускной трубы и обращенным навстречу потоку отработавших газов. У V-образных дизелей отбор проб проводят из общего выпускного трубопровода, а при невозможности объединения трубопроводов — из одного- ряда цилиндров.
Зонд газоотборника должен располагаться в прямолинейном участке выпускной трубы испытательного стенда постоянного диаметра D на расстоянии не менее 6 D от входного сечения и не менее 3 D от выходного сечения этой трубы (или от оси регулирующей заслонки). Схема измерения дымности отработавших — по черт. 2.
Отношение площади поперечного сечения зонда газоотборника к площади проходного сечения выпускной трубы испытательного стенда должно составлять не менее 0,05.
Соединительные патрубки между газоотборником и прибором измерения дымности должны быть герметичными, длиной не более 3,5 м, устанавливаться с подъемом в сторону прибора и не должны иметь отложений сажи на внутренних поверхностях.
Измерения дымности проводят при коэффициенте F от 0,98 до 1,02, учитывающем влияние атмосферных условий. Значение коэффициента вычисляют по формуле
р ( 100
