Нагрузка на наружное
кольцо
Р
Вращающаяся
оправка
д
Рисунок 34
Р
Нагрузка на наружное кольцо
орожками качения. Предотвратить относительное вращение между внутренним кольцом подшипника и оправкой. Для конических роликовых подшипников обеспечить контакт роликов с опорным торцом бортика внутреннего кольца и дорожками качения.Измерения следует проводить при вращении внутреннего кольца в обоих направлениях.
Установить наконечник измерителя на наружной поверхности неподвижного наружного кольца, по возможности, ближе к середине его дорожки качения. Во время многократных вращений внутреннего кольца (с оправкой) записать наибольшие показания прибора за каждый оборот.
Установить наконечник измерителя в другом радиальном направлении наружной поверхности наружного кольца и повторить измерения за время многократных вращений внутреннего кольца. Вновь повторить измерения, расположив наконечник измерителя в различных радиальных направлениях на наружной поверхности наружного кольца.
Асинхронное радиальное биение внутреннего кольца собранного подшипника А,аа есть диапазон наибольших показаний прибора, снятых за время многократного вращения внутреннего кольца и в различных
неподвижных точках на наружном кольце.
Рисунок 35
О
Рисунок 36
севое биение внутреннего кольца собранного подшипника Sia шариковых однорядных радиальных и радиально-упорных подшипников, шариковых подшипников с четырехточечным контактом и конических роликовых подшипников измеряют на приборах по схемам, приведенным на рисунках 35, 36. Установить наружное кольцо базовым торцом на поверочной плите с пояском для центрирования кольца по наружному диаметру. Приложить динамическую постоянную соосную нагрузку к базовому торцу внутреннего кольца для создания контакта между телами и дорожками качения. Для конических роликовых подшипников обеспечить контакт роликов с опорным торцом бортика внутреннего кольца и дорожками качения. Наконечник измерителя устанавливают на середине базового торца внутреннего кольца. Измеряемое кольцо поворачивают вокруг оси не менее чем на полный оборот. Осевое биение внутреннего кольца собранного подшипника Sia есть разность между наибольшим и наименьшим показаниями индикатора.Осевое биение внутреннего кольца указанных собранных подшипников допускается измерять по схеме, приведенной на рисунке 37.
Для шариковых радиальных однорядных подшипников допускается установка груза сверху на противобазовый торец кольца с расположением измерительного наконечника снизу.
Оправку с внутренним кольцом поворачивают вокруг оси не менее чем на полный оборот.
Разность между наибольшим и наименьшим показаниями прибора не должна превышать установленное настоящим стандартом предельное значение осевого биения, умноженное на коэффициент 1,67.
Рисунок 37
Рисунок 38
Осевое биение наружного кольца собранного подшипника Уеа шариковых однорядных радиальных и радиально-упорных подшипников, шариковых подшипников с четырехточечным контактом и конических роликовых подшипников измеряют на приборах по схемам, приведенным на рисунках 37, 38. Наконечник измерителя устанавливают на середине базового торца наружного кольца. Для шариковых радиальных однорядных подшипников с узким торцом допускается установка груза сверху на противобазовый торец кольца с расположением измерительного наконечника снизу. Измеряемое кольцо поворачивают вокруг оси не менее чем на полный оборот.
Осевое биение наружного кольца собранного подшипника Уеа есть разность между наибольшим и наименьшим показаниями прибора.
Осевое биение опорного торца упорного борта наружного кольца собранного подшипника 5еа| шариковых радиальных и радиально-упорных однорядных подшипников, шариковых подшипников с четырехточечным контактом и конических роликовых подшипников с упорными бортами на наружном кольце измеряют на приборах по схемам, приведенным на рисунках 39, 40.
Рисунок 39
Рисунок 40
Установить наконечник измерителя к опорному торцу упорного борта наружного кольца посередине упорного борта и снять показания прибора за один оборот наружного кольца. Осевое биение опорного торца упорного борта наружного кольца собранного подшипника Уеа1 есть разность между наибольшим и наименьшим показаниями прибора.
Разностенность дорожки качения внутреннего кольца относительно отверстия К и разностенность дорожки качения наружного кольца относительно наружной поверхности Ке шариковых радиальных и радиально-упорных подшипников измеряют на приборах по схемам, приведенным на рисунках 41, 42 (обе схемы равнозначны как для внутренних, так и для наружных колец). Наконечник измерителя и упоры устанавливают в плоскости середины дорожки качения напротив одной из опор. Измеряемое кольцо поворачивают вокруг оси не менее чем на полный оборот. Разностенность дорожки качения есть разность между наибольшим и наименьшим показаниями прибора.
Рисунок 41
Рисунок 42
Разностенность дорожки качения внутреннего кольца относительно отверстия К и разностенность дорожки качения наружного кольца относительно наружной поверхности Ке роликовых подшипников измеряют на приборах по схемам, приведенным на рисунках 43, 44 (обе схемы равнозначны как для внутренних, так и для наружных колец).
Рисунок 43
Рисунок 44
Допускается базировать измеряемое кольцо на три опоры по торцу. Наконечник измерителя и упоры устанавливают в крайних плоскостях дорожки качения. Крайняя плоскость дорожки качения — радиальная плоскость, отстоящая от борта или края поверхности качения (для безбортовых колец) кольца на расстоянии, равном удвоенному значению номинального размера галтеля или координаты фаски кольца.
Измеряемое кольцо поворачивают вокруг оси не менее чем на полный оборот. Разностенность дорожки качения есть разность между наибольшим и наименьшим показаниями прибора.
Разностенность дорожки качения внутреннего кольца относительно отверстия К- шариковых и роликовых подшипников допускается измерять на приборах по схеме, приведенной на рисунке 45. Допускается вертикальное расположение оправки. Оправку с кольцом поворачивают вокруг оси не менее чем на полный оборот. Разностенность дорожки качения внутреннего кольца относительно отверстия К- есть разность между наибольшим и наименьшим показаниями прибора.
Рисунок 45
Рисунок 46
Рисунок 47
Р
Рисунок 48
азностенность дорожки качения тугого 5- и свободного 5е колец относительно широкого торца упорного шарикового и цилиндрического роликового подшипников измеряют на приборах по схемам, приведенным на рисунке 46 — для тугих колец, на рисунке 47 — для центральных тугих колец, а на рисунке 48 — для свободных колец. Наконечник измерителя устанавливают на середине дорожки качения в одной осевой плоскости над одной из опор. Измеряемое кольцо поворачивают вокруг оси не менее чем на полный оборот. Разностенность дорожки качения есть разность между наибольшим и наименьшим показаниями прибора.Непараллельность дорожки качения внутреннего 5- и наружного 5е колец относительно торца радиального и радиально-упорного шариковых подшипников с желобом измеряют на приборах по схемам, приведенным на рисунках 49, 50. Допускается базировать измеряемое кольцо на плоскость.
Рисунок 49
Н
Рисунок 50
епараллельность дорожки качения внутреннего 6- и наружного Sc колец относительно торца радиального и радиально-упорного шариковых подшипников с желобом допускается измерять на приборах по схемам, приведенным на рисунках 51, 52. Кольцо базируют по дорожке качения на трех опорах. Наконечник измерителя устанавливают на середине базового торца кольца. Измеряемое кольцо поворачивают вокруг оси не менее чем на полный оборот. Непараллельность дорожки качения есть разность между наибольшим и наименьшим показаниями прибора.Р
Рисунок 51
исунок 52Конусообразность и радиальное биение оправок, применяемых при измерении подшипников, не должна превышать значений, указанных в таблице 58.
Таблица 58
Допуски в микрометрах
|
Номинальный диаметр оправки, мм |
Допускаемое биение оправки по всей длине |
Конусообразность |
||||||
|
Класс точности подшипников |
||||||||
|
на длине |
100 мм |
|||||||
|
Нормальный, 0, 6Х |
6 |
5 |
4 |
|||||
|
До 3 включ. |
2 |
1,5 |
1 |
0,7 |
8 ± |
1 |
||
|
От 3 » 30 » |
2 |
1,3 |
0,7 |
0,5 |
8 ± |
1 |
||
|
Св. 30 » 50 » |
2 |
1,5 |
1 |
0,7 |
10 ± |
1 |
||
|
» 50 » 80 » |
3 |
2 |
1,5 |
1 |
13 ± |
1 |
||
|
» 80 |
4 |
2,5 |
1,5 |
1 |
15 ± 1 |
|||
Радиальный внутренний зазор измеряют в соответствии с нормативным документом, утвержденным в установленном порядке, или на приборах по схемам, приведенным на рисунках 53 (метод А) или 54 (метод Б).
Метод А.
Д
Рисунок 53
анный метод применим ко всем радиальным подшипникам.Закрепить внутреннее кольцо собранного подшипника на поверочной плите с прокладкой, вставленной между внутренним кольцом и поверочной плитой. В случае со сферическими подшипниками наружное кольцо следует предотвратить от опрокидывания. Установить наконечник измерителя на наружной поверхности наружного кольца в плоскости середины дорожки качения. Удержать наружное кольцо в контакте с опорой подшипника в направлении А, стараясь не поднимать противоположную сторону.
Неоднократно переместить наружное кольцо в данной точке вверх и вниз по оси и произвести колебание по окружности (с целью перемещения шариков в нижнюю часть дорожки качения) до тех пор, пока прибор не даст постоянное максимальное показание.
Продолжая слегка удерживать наружное кольцо в контакте с опорой подшипника в направлении А, переместить наружное кольцо в этой точке сначала вверх, а затем вниз без перемещения по окружности. Когда шарики переместятся через нижнюю часть дорожек качения, прибор даст максимальное показание, которое записывают.
Не меняя основного положения наружного кольца, удержать его в контакте с подшипником в направлении В, стараясь не поднимать противоположную сторону. Неоднократно переместить наружное кольцо в данной точке вверх и вниз и произвести колебание по окружности до тех пор, пока прибор не даст постоянное минимальное показание.
Затем, продолжая слегка удерживать наружное кольцо в контакте с опорой подшипника в направлении В, переместить наружное кольцо в этой точке сначала вверх, а затем вниз без перемещения по окружности. Когда шарики переместятся через нижнюю часть дорожек качения, прибор даст минимальное показание, которое записывают.
Скомпенсировать возможную некруглость наружного и внутреннего колец путем повторения одной и той же процедуры несколько раз в различных угловых положениях.
Разность между минимальным и максимальным измеренными показаниями есть измеренный радиальный внутренний зазор. Среднее значение нескольких измерений есть радиальный внутренний зазор GT подшипника.
Предварительно смазанные подшипники и некоторые конструкции уплотнений или защитных шайб подшипников могут отрицательно повлиять на точность измерения.
Примечание — Если стрелка прибора не показывает наибольшее и наименьшее показания, соответственно, то прокладка, вероятно, слишком тонка.
Рисунок 54
Индикатор А
Метод Б.
Данный метод применим к желобным шариковым подшипникам, радиальным цилиндрическим и сферическим роликовым подшипникам.
Поместить собранный подшипник на плотно подогнанную жесткую оправку. Установить прибор А по наружной поверхности наружного кольца в плоскости середины дорожки качения. Установить прибор В на поверхности отверстия внутреннего кольца в плоскости середины дорожки качения. Привести во вращение внутреннее кольцо и сместить наружное кольцо в радиальном направлении под измерительной нагрузкой, приблизительно составляющей 0,5 % базовой динамической грузоподъемности Сг, рассчитанной в соответствии с ГОСТ 18855. Рекомендуемые измерительные нагрузки приведены в таблице 59.
Записать средние показания приборов А и В. Изменить направление радиальной нагрузки и записать средние показания приборов А и В. Записать разности ДА и ДВ между двумя сериями показаний.
Повторить измерения дважды после каждого поворота кольца на 120° (всего три измерения).
Радиальный внутренний зазор подшипника 6Г есть среднее из трех измерений.
