---

НАЦІОНАЛЬНИЙ СТАНДАРТ УКРАЇНИ

Безпечність машин

ТЕХНІЧНІ ПРАВИЛА ТА ВИМОГИ
ДО ПІДІЙМАЛЬНО-ТРАНСПОРТНИХ
ЗАСОБІВ

(prEN 12937:1997, IDT)

ДСТУ prEN 12937-2002

В

БЗ № 3-2002/147

идання офіційне

Київ
ДЕРЖСПОЖИВСТАНДАРТ УКРАЇНИ
200

3ПЕРЕДМОВА

1. ВНЕСЕНО Асоціацією «Надійність машин та споруд»

2. НАДАНО ЧИННОСТІ наказом Держстандарту України від 12 червня 2002 р. № 357 з 2003-07-01

З Стандарт відповідає prEN 12937:1997 Safety ofmachinery — Technical principles and specifications for mobility and for lifting (Безпечність машин. Технічні правила та вимоги до підіймально-транс­портних засобів). Цей стандарт видано з дозволу CEN Ступінь відповідності — ідентичний (IDT) Переклад з англійської (en)

4. ВВЕДЕНО ВПЕРШЕ

5. ПЕРЕКЛАД І НАУКОВО-ТЕХНІЧНЕ РЕДАГУВАННЯ: В. Стрельніков, д-р техн. наук (науковий керівник); О. Федухін, канд. техн. наук; Б. Пранік, канд. техн. наук; М. Редковська; Ю. Тесанюк

Право власності на цей документ належить державі.

Відтворювати, тиражувати і розповсюджувати цей документ повністю чи частково
на будь-яких носіях інформації без офіційного дозволу Держспоживстандарту України заборонено.
Стосовно врегулювання прав власності звертатись до Держспоживстандарту України

Держспоживстандарт України, 2003

ЗМІСТ

с.

Національний вступ V

Вступ V

1. Сфера застосування 1

2. Нормативні посилання 1

3. Визначення понять 2

   1. Місце водія-оператора 2

   2. Місце оператора 2

   3. Водій-оператор 2

   4. Вантажозахоплювальне приладдя 2

   5. Знімне вантажозахоплювальне приладдя 2

   6. Вантаж, який переміщують за допомогою напрямних 2

   7. Коефіцієнт динамічної навантаги 2

   8. Коефіцієнт статичної навантаги 3

   9. Статичне випробовування 3

   10. Динамічне випробовування 3

   11. Максимальна вантажопідіймальність 3

   12. Номінальна вантажопідіймальність 3

4. Описання причин відмов ПТЗ під час вантажопідіймальних операцій та пересування 3

   1. Загальні положення 3

   2. Небезпека відмови ПТЗ під час руху 4

   3. Небезпека відмови ПТЗ під час підіймання вантажу 5

5. Запобігання потенційно небезпечним ситуаціям для самохідних ПТЗ на стадії проектування 6

   1. Функції пересування 6

   2. Вимоги до безпеки систем керування та робочого місця оператора 8

   3. Взаємозамінність вантажозахоплювальних пристроїв ПТЗ 9

   4. Вимоги безпеки під час проектування систем енергоживлення 9

   5. Зовнішні чинники 10

   6. Експлуатаційні чинники 11

6. Убезпечнювання підіймальних механізмів ПТЗ під час проектування 11

   1. Запобігання втраті стійкості ПТЗ 11

   2. Заходи щодо запобігання зійденню ПТЗ із залізничної колії та напрямних рейок 12

   3. Механічна міцність основних компонентів ПТЗ. Загальні принципи 12

   4. Основні вимоги до елементів підіймальних пристроїв 13

   5. Запобігання неконтрольованій амплітуді рухів компонентів робочих органів 16

   6. Безпека персоналу у зоні пересування вантажу (у ситуаціях заклинювання руху вантажу, механічного контактування з вантажем) 18

   7. Спеціальні заходи щодо запобігіння блискавконебезпеці 18

   8. Спеціальні заходи безпеки для ПТЗ з механічним приводом, окрім ручного 18

   9. Вимоги безпеки до гальмівних пристроїв ПТЗ 18

   10. Принципи убезпечнювання силових передач підіймального механізму 19

7. Захисні огорожі та сітки для самохідних ПТЗ 19

8. Інформація щодо умов експлуатації 20

   1. Комплект службових інструкцій 20

   2. Вимоги до марковання 21

   3. Вимоги до марковання тросів та ланцюгів 21

   4. Використовування попереджувальних сигналів та індикаторних пристроїв 22

9. Додаткові заходи щодо убезпечнювання ПТЗ. Правила проведення перевірянь 22

   1. Загальні положення 22

   2. Перевіряння на відповідність вимогам безпеки 22

   3. Змішані конфігурації 22

   4. Інспекції 23

   5. Контрольне перевіряння 23

   6. Гарантія виробника 23

   7. Випробовування пристроїв безпеки 23

   8. Випробовування на перевантаження 23

ДодатокА Визначання коефіцієнтів динамічної та статичної навантаги під час проектування вантажопідіймальних пристроїв 24

Додаток ZA Зв’язок стандарту з основними вимогами та іншими положеннями директив ЄС 26

НАЦІОНАЛЬНИЙ ВСТУП

Цей стандарт є ідентичний переклад prEN 12937:1997 Safety of machinery — Technical principles and specifications for mobility and for lifting (Безпечність машин. Технічні правила та вимоги до підіймально-транспортних засобів).

Під час перевидання структура стандарту не змінювалась і до нього не вносились технічні відхили.

До стандарту внесено такі редакційні зміни:

• у «Вступі» та в додатку ZA надано «Національні примітки» щодо перекладу абревіатур CEN, EU, EC та EFTA;

• до розділу 2 «Нормативні посилання» подано «Національне пояснення» щодо перекладу назв стандартів українською мовою, яке в тексті стандарту виділено рамкою;

• слова «цей європейський стандарт» замінено на «цей стандарт»;

• змінено крапки на коми як вказівники десяткових знаків;

• виправлено помилку в А.1.1 додатку А: «301» замінено на «30 т»;

• структурні елементи цього стандарту: «Обкладинку», «Передмову», «Зміст», «Національний вступ» та «Бібліогафічні дані» — оформлено згідно з вимогами державної системи стандартизації;

• замінено позначення одиниць фізичних величин:

ВСТУП

Цей стандарт розроблено за дорученням, наданим CEN Європейської комісією і Європейсь­кою асоціацією вільної торгівлі, і відповідає основним вимогам директив EU.

ДодатокА є обов’язковий та містить «Визначання коефіцієнтів динамічної та статичної наван- таг під час проектування вантажопідіймальних пристроїв». У додатку ZA представлено зв’язок цьо­го стандарту з директивами EC.

Цей стандарт відноситься до типу В1 згідно з EN 292.

Основна мета цього стандарту — забезпечити виробників, проектувальників і т.д. керівницт­вом і основними концептуальними положеннями для створення машин, безпечних у всіх режимах функціювання, особливо у випадках, коли не існує стандарту типу C. Стандарт може також допо­могти в готуванні файлу конструкторської документації, використовуючи наявні стандарти типу С, в той же час забезпечує розробників стратегією створення стандартів типу С, спираючись на ба­зові документи ENV 1070 Safety of machinery — Terminology (Безпечність машин. Термінологія), EN 414 Safety of machinery — Rules for the drafting and presentation of safety standards (Безпечність машин. Правила з готування та впровадження стандартів з безпечності), EN 292 Safety of machinery — Basic concepts, general principles for design (Безпечність машин. Основні поняття, загальні прин­ципи проектування).

Розробники стандартів типу С повинні розглядати значення коефіцієнтів, наведених у цьому стандарті, як базисні, на основі яких треба коригувати їх значення у конкретних випадках.

Національна примітка

CEN — Europeаn Comittee for Standardization (Європейський Комітет зі Стандартизації)

EC — European Commission (Європейська Комісія )

EU — European Union (Європейський Союз)ДСТУ prEN 12937-2002

НАЦІОНАЛЬНИЙ СТАНДАРТ УКРАЇНИ

БЕЗПЕЧНІСТЬ МАШИН

ТЕХНІЧНІ ПРАВИЛА ТА ВИМОГИ
ДО ПІДІЙМАЛЬНО-ТРАНСПОРТНИХ ЗАСОБІВ

БЕЗОПАСНОСТЬ МАШИН

ТЕХНИЧЕСКИЕ ПРАВИЛА И ТРЕБОВАНИЯ
К ПОДЪЕМНО-ТРАНСПОРТНЫМ СРЕДСТВАМ

SAFETY OF MACHINERY

TECHNICAL PRINCIPLES AND SPECIFICATIONS
FOR MOBILITYAND FOR LIFTING

Чинний від 2003-07-01

1. СФЕРА ЗАСТОСУВАННЯ

Цей стандарт типу В визначає технічні принципи і специфікації, що дозволяє проектувальни­кам і виробникам закласти норми безпеки на стадії проектування технічних пристроїв і комплексів (див. 3.1 EN 292-1), володіючих мобільністю і/або вантажопідіймальною функцією. Стандарт не по­ширюється на засоби підіймання людей. Цей стандарт можна використовувати також для інших технічних засобів, які мають аналогічні проблеми убезпечнювання функціювання.

Цей стандарт має зв’язок з EN 292-1 та EN 292-2, його можна використовувати для поперед­нього оцінювання рівня безпеки підіймально-транспортних засобів (далі — ПТЗ), як самохідних так і з ручним приводом, та механізмів з метою їх убезпечнювання у всіх режимах функціювання, якщо не існує відповідного стандарту типу С.

Стандарт не поширюється на регулювання дорожнього руху та його убезпечнювання.

Рекомендовано використовувати цей стандарт під час розробляння супровідної документації та в учбових курсах.

2. НОРМАТИВНІ ПОСИЛАННЯ

Цей стандарт містить вимоги з інших публікацій за допомогою посилань на ці публікації із зазна­ченням і без зазначення року видання. Ці нормативні посилання наведено у відповідних місцях за текстом, а перелік публікацій наведено нижче. У разі посилань на публікації із зазначенням рокуїх видання наступні зміни чи наступні редакції цих публікацій чинні для цього стандарту тільки в тому випадку, якщо їх введено в дію методом зміни чи методом готування нової редакції. У разі поси­лань на публікації без зазначання року видання чинне останнє видання наведеної публікації.

EN 292-1:1991 Sal^ty of machinery — Basic concepts, general principles for design — Parti: Basic terminology, methodology

Видання офіційне

★

EN 292-2:1991/A1 1995 Safety of machinery — Basic concepts — General principles for design — Part 2: Technical principles and specifications

EN 626-1:1994 Safety of machinery — Reduction of risks to health from hazardous substances emitted by machinery— Part 1: Principles and specifications for machinery manufacturers

ENV 1070 Safetyofmachinery — Terminology.

НАЦІОНАЛЬНЕ ПОЯСНЕННЯ

EN 292-1-1991 Безпечність машин. Основні поняття, загальні принципи проектування. Части­на 1. Основна термінологія та методологія. (Стандарт впроваджено в Україні як ДСТУ EN 292-1)

EN 292-2-1991/А1 1995 Безпечність машин. Основні поняття, загальні принципи проектування.

Частина 2. Технічні принципи та технічні умови. (Стандарт впроваджено в Україні якДСТУ EN 292-2) EN 626-1-1994 Безпечність машин. Зниження ризику для здоров’я від небезпечних речовин, що виділяються машинами. Частина 1. Принципи і технічні вимоги, що стосуються машин (Стан­дарт впроваджено в Україні якДСТУ EN 626-1)

ENV 1070 Безпечність машин. Термінологія.

Копію документа можна отримати в Національному фонді нормативнихдокументів.

3. ВИЗНАЧЕННЯ ПОНЯТЬ

Нижченаведені визначення є додатками до визначень, представлених вЗEN 292-1.

Місце, з якого здійснюють керування переміщенням ПТЗ.

Місце, з якого здійснюють керування переміщенням вантажу та з якого, у випадку необхідності, здійснюють керування переміщенням ПТЗ.

Примітка. У загальному випадку відповідно до визначень 3.1 та 3.2 ці місця співпадають.

Професійно підготовлений оператор (див. 3.21 EN 292-1), який може керувати переміщеннями ПТЗ, використовуючи штатний пристрій керування, разом з дистанційним (радіопульт; пульт, який під’єднують до ПТЗ за допомогою кабелю тощо).

Примітка. У цій частині стандарту термін «оператор» означає «будь-який оператор», разом з водієм-оператором.

Взаємозамінні технічні засоби, якими комплектують ПТЗ та які призначено для фіксування вантажу під час його переміщень.

Примітка. Прикладом вантажозахоплювального приладдя є троси, стропи, напрямні балки і магніти, захвати, затискачі, скоби.

Допоміжні засоби призначено для закріплення окремих елементів підіймальних пристроїв, що їхвикористовують для переміщення вантажів: кронштейни, рухомі кільця, гаки з провушинами, бовти з провушинами тощо.

Термін «вантаж, який переміщують за допомогою напрямних» використано у стандарті для описання процесу підіймання (спускання) вантажу за допомогою ПТЗ, які самі мають переміщува­тися під час виконання робочого циклу по напрямним рейкам.

Примітка. Вантаж вважають переміщуваним по напрямним, якщо траєкторія його переміщення зафіксована за допо­могою спеціального приладдя (напрямні штифти, напрямні троси, механізми пересування матеріалів під час різання).

Коефіцієнт динамічної навантаги визначають як відношення навантаги, яке за гарантією виробника здатне витримувати ПТЗ або обладнання ПТЗ, до максимальної вантажопідіймальності ПТЗ або його елементів, які промарковані.

Примітка 1. Вираз «здатне витримувати» означає витримування максимальної теоретичної навантаги без по­яви відмов вантажонесівних компонентів ПТЗ. Величину навантаги визначають методами розраховування під час випро­бовувань.

Прикладом відмов є:

• повільно зростаюче чи залишкове деформування для сталевих конструкцій;

• обрив (для канатів, тросів, скоб тощо);

• перевантаження (для електромагнітів).