Е/ЕСЕ/524 ) о , „
Е/ЕСЕ/TRANS/505) Rev*1/Add’?2 Regulation No. 73 page 5
управляемые колеса должны находиться в положении для движения по прямой;
транспортное средство должно быть порожним;
полуприцепы должны устанавливаться на своих опорах приблизительно в горизонтальном положении.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ПРЕДПИСАНИЯ В ОТНОШЕНИИ БОКОВЫХ ЗАЩИТНЫХ УСТРОЙСТВ
Боковое защитное устройство не должно увеличивать габаритную ширину транспортного средства, а основная часть его внешней поверхности не должна отстоять более чем на 120 мм от наиболее удаленной плоскости (максимальная ширина) транспортного средства. Его передний конец на некоторых транспортных средствах может быть загнут внутрь в соответствии с положениями пунктов 7.4.3 и 7.4.4 ниже. Его задний конец не должен отстоять более чем на 30 мм от боковин задних ших, расположенных снаружи (исключая выпуклые участки шин в месте контакта с дорогой) на расстоянии не менее 250 мм.
Внешняя поверхность устройства должна быть гладкой и по мере возможности сплошной от его передней до задней оконечности; однако прилегающие части могут заходить одна на другую при условии, что верхняя часть обращена краем назад или вниз, кроме того, может оставляться продольный зазор не более чем в 25 мм при условии, что задняя часть не выступает за пределы передней части; закругленные шляпки болтов или заклепок могут выступать за пределы поверхности не более чем на 10 мм, другие части могут выступать на такое же расстояние при условии, что они являются гладкими и аналогичным образом закругленными. Все внешние края и углы должны иметь закругления радиусом не менее 2,5 мм.
Устройство может состоять из сплошной плоской поверхности или из одной или более горизонтальных полос или комбинаций плоскостей и полос; используемые полосы не должны отстоять друг от друга более чем на 300 мм, а их высота должна быть не менее:
5
и 0^
N5
и 0^, при этом они
0 мм для транспортных средств категории Ng100 мм для транспортных средств категории должны быть относительно плоскими;
комбинация плоскостей и полос должна образовывать практически цельное боковое ограждение, соответствующее, однако, предписаниям пункта 7.2.
- 100 мм для транспортных средств
категории N
и 0.
4
E/ECE/TRANS/505)
Regulation No. 73 page 6
Передний край бокового ограждения должен быть сконструирован следующим образом:
при установке:
на автотранспортном средстве: он не должен отстоять более чем на 300 мм назад от вертикальной плоскости, перпендикулярной продольной плоскости транспортного средства и касательной к внешней поверхности шины колеса расположенного непосредственно перед ограждением;
на прицепе: он должен находиться на расстоянии не более чем 500 мм сзади от плоскости, определенной в пункте 7.4.1.1;
на полуприцепе: не более чем в 250 мм сзади от средней поперечной плоскости опорных стоекt если они имеются но в любом случае расстояние от переднего края до поперечной плоскости, проходящей через центр шкворня в его крайнем заднем положении,не должно превышать 2,7 мм.
Если передний край находится в ином незащищенном пространстве, то он должен представлять собой цельную вертикальную деталь, закрывающую ограждение на всю его высоту; при этом внешняя и передняя плоскости этой детали должны соответственно заходить назад не менее чем на:
5
категории Ng
0 мм для транспортных средстви загибаться внутрь на 100 мм.
На механических транспортных средствах, на которых расстояние до кабины, указанное в пункте 7.4.1.1, не превышает 300 мм, ограждение должно быть сконструировано так, чтобы расстояние между его передним краем и панелями кабины не превышало 100 мм и чтобы в случае необходимости оно было загнуто внутрь под углом не более 45 . В этом случае предписания пункта 7.4.2 не применяются.
На механических транспортных средствах, у которых расстояние, указанное в пункте 7.4.1.1, заходит назад за кабину и у которых по усмотрению завода-изготовителя боковая защита продлена вперед таким образом, что она не выходит за пределы кабины более чем на 100мм, должны соблюдаться положения пункта 7.4.3.
Задний край бокового ограждения не должен выступать вперед более чем на 300 мм за пределы вертикальной плоскости, перпендикулярной продольной плоскости транспортного средства и касательной к внешней поверхности шины самого заднего колеса; на заднем крае не требуется установки цельной вертикальной детали.Е/ЕСЕ/524 )
E/ECE/TRANS/505)
Regulation No„ 73 page 7
. Расстояние между нижним краем ограждения и уровнем грунта не должно ни в одной точке превышать 550 мм.
. Верхний край ограждения не должен быть более чем на 350 мм ниже той части конструкции транспортного средства, которую образует вертикальная плоскость, касательная к внешней поверхности шин (кроме выпуклых частей шин, находящихся близко от земли), за исключением следующих случаев:
если плоскость, указанная в пункте 7.7., не проходит через конструкцию транспортного средства, то верхний* край должен находиться на уровне поверхности грузовой платформы или на расстоянии 950 мм от земли в зависимости от того, какое расстояние меньше;
если плоскость, указанная в пункте 7.7., проходит через конструкцию транспортного средства на расстоянии, превышающем 1,3 мот земли, то верхний край бокового ограждения должен находиться на расстоянии не менее 950 мм от уровня грунта.
На транспортных средствах, специально предназначенных и сконструированных, а не просто приспособленных для перевозки контейнеров или съемных кузовов, положение верхнего края ограждения может определяться в соответствии с положениями пунктов 7.7.1. и 7.7.2. выше, при этом контейнер или кузов рассматривается как часть конструкции транспортного средства.
. Боковые ограждения должны быть жесткими, надежно установленными (их крепление не должно ослабевать вследствие вибрации, возникающей в условиях нормальной эксплуатации транспортного средства) и, за исключением частей, перечисленных в пункте 7.9., должны быть изготовлены из металла или любых других пригодных для этого материалов. Боковое ограждение считается пригодным, если оно способно задерживать горизонтальную статическую нагрузку в 1 кН, прилагаемую перпендикулярно к любой части его внешней поверхности с помощью центральной плоской части испытательного устройства круглого сечения диаметром 220 мм + 10 мм, и если прогиб ограждения под нагрузкой в этом случае не превышает:
30 мм на самом заднем участке ограждения длиной в 250 мм; и
150 мм на остальной части ограждения.
Выполнение этого требования может быть проведено путем расчета
. Стационарно устанавливаемые на транспортном средстве компоненты, например аккумуляторные ямщики, емкости для сжатого воздуха, топливные баки, лампы, отражатели и ящики для инструментов и запасные колеса, могут быть вмонтированы в боковое ограждение при условии, что они отвечают требованиям настоящих Правил в отношении размеров. Предписания пункта 7.2. регламентируют в целом размеры промежутков между защитными устройствами и наглухо закрепленными элементами.
Regulation No. 73
page 8
. Ограждение не должно использоваться для крепления приводов тормозов, воздушных или гидравлических трубок.
ОТСТУПЛЕНИЯ
В отступление от вышеизложенных положений следущие типы транспортных средств должны соответствовать требованиям, предусмотренным для каждого случая:
прицеп с удлиняемой базой должен соответствовать всем требованиям пункта 7., если его база укорочена до минимальной длины; если база прицепа удлинена, то боковые ограждения должны отвечать требованиям пунктов 7.6., 7.7. и 7.8., а также пунктов 7.4 или 7.5., но необязательно обоих; при удлинении базы прицепа не должны образовываться зазоры по длине боковых ограждений;
транспортное средство - цистерна, т.е. транспортное средство, предназначенное исключительно для перевозки жидких веществ в закрытой цистерне, стационарно смонтированной на транспортном средстве и оборудованной шланговыми или трубчатыми соединениями для загрузки или разгрузки, должно быть оборудовано боковыми ограждениями, отвечающими, насколько это практически осуществимо, всем требованиям пункта 7.; строгое соответствие может не соблюдаться лишь в том случае, когда это вызывается эксплуатационными требованиями;
на транспортных средствах, оборудованных выдвижными опорами, обеспечивающими дополнительную устойчивость при погрузке/раз- грузке или при других операциях, для которых предназначено данное транспортное средство, в боковых ограждениях допускаются дополнительные промежутки, необходимые для выдвижения опор.
на транспортных средствах, оборудованных элементами крепления для перевозок типа "ро-ро", свободные промежутки должны быть таковы, чтобы через них можно было пропустить и натянуть крепежные тросы.
. в том случае,если борта транспортного средства сконструированы и/или оборудованы таким образом, что их составные части удовлетворяют по форме и характеристикам требованиям пункта 7, они могут рассматриваться как элементы, заменяющие боковые ограждения.
МОДИФИКАЦИЯ ТИПА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА И РАСПРОСТРАНЕНИЕ ОФИЦИАЛЬНОГО УТВЕРЖДЕНИЯ
Любая модификация типа транспортного средства доводиться до сведения административного органа, который предоставил официальное утверждение данному типу транспортного средства. Этот орган может:
либо прийти к заключению, что внесенные изменения не будут иметь значительных отрицательных последствий и что в любом случае это транспортное средство по-прежнему удовлетворяет предписаниям;E/ECE/524 )
E/ECE/TRANS/505)
Regulation No. 75 page 9
либо потребовать нового протокола технической службы, уполномоченной проводить испытания.
Сообщение о подтверждении официального утверждения с указанием изменений или об отказе в официальном утверждении направляется Сторонам Соглашения, применяющим настоящие Правила, в соответствии с процедурой, предусмотренной выше в пункте 5.3.
Компетентный орган, распространивший официальное утверждение, присваивает каждой карточке сообщения, составленной в связи с таким распространением, соответствующий порядковый номер.
СООТВЕТСТВИЕ ПРОИЗВОДСТВА
Транспортные средства, официально утвержденные на основании настоящих Правил, изготавливаются таким образом, чтобы соответствовать официально утвержденному типу транспортного средства, удовлетворяя требованиям, указанным выше в пункте б.
Для проверки соответствия, требуемого выше в пункте 7., проводятся необходимые контрольные проверки производства. В данном случае необходимые контрольные проверки означают проверку размеров изготавливаемых изделий, а также наличие процедур эффективного контроля качества продукции.
Владелец официального утверждения должен, в частности:
иметь доступ к контрольно-измерительному оборудованию, необходимому для проверки соответствия каждого официально утвержденного типа;
обеспечить регистрацию результатов испытаний и наличие прилагаемых документов на период, определяемый по согласованию с административной службой; и
анализировать результаты каждого вида испытаний для проверки и обеспечения стабильности характеристик изготавливаемых изделий с учетом отклонений, допускаемых в условиях промышленного производства.
Компетентный орган, предоставивший официальное утверждение по типу конструкции, может в любое время проверить соответствие методов контроля в отношении каждой производственной единицы.
В обычных условиях компетентный орган разрешает проводить проверку один раз в два года. В случае получения в ходе одной из таких проверок отрицательных результатов компетентный орган обеспечивает принятие всех необходимых мер для скорейшего восстановления соответствия производства
.Е/ЕСЕ/324 ) D .
E/ECE/TRANS/505) Rev-1/Add-72
Regulation No. 73
page 10
. САНКЦИИ, НАЛАГАЕМЫЕ ЗА НЕСООТВЕТСТВИЕ ПРОИЗВОДСТВА
Официальное утверждение транспортного средства, предоставленное на основании настоящих Правил, может быть отменено, если не соблюдаются требования, изложенные выше в пунктах 6 и 7.
Если какая-либо Сторона Соглашения, применяющая настоящие Правила, отменяет предоставленное ею ранее официальное утверждение, она немедленно сообщает об этом другим Договаривающимся сторонам, применяющим настоящие Правила, посредством копии регистрационной карточки, на которой внизу крупными буквами делается отметка "ОФИЦИАЛЬНОЕ УТВЕРЖДЕНИЕ ОТМЕНЕНО" и проставляются подпись и дата.
ОКОНЧАТЕЛЬНОЕ ПРЕКРАЩЕНИЕ ПРОИЗВОДСТВА
Если владелец официального утверждения полностью прекращает производство того или иного транспортного средства, официально утвержденного на основании настоящих Правил, он сообщает об этом компетентному органу, предоставившему официальное утверждение. По получении этого сообщения компетентный орган сообщает об этом другим Сторонам Соглашения, применяющим настоящие Правила, посредством копии регистрационной карточки, на которой внизу крупными буквами делается отметка "ПРОИЗВОДСТВО ПРЕКРАЩЕНО" и проставляются подпись и дата.
НАЗВАНИЯ И АДРЕСА ТЕХНИЧЕСКИХ СЛУЖБ, УПОЛНОМОЧЕННЫХ ПРОВОДИТЬ ИСПЫТАНИЯ ДЛЯ ОФИЦИАЛЬНОГО УТВЕРЖДЕНИЯ, И АДМИНИСТРАТИВНЫХ ОРГАНОВ
Стороны Соглашения, применяющие настоящие Правила, сообщают Секретариату Организации Объединенных Наций названия и адреса технических служб, уполномоченных проводить испытания для официального утверждения, а также административных органов, которые предоставляют официальное утверждение и которым следует направлять выдаваемые в других странах регистрационные карточки официального утверждения,распространения официального утверждения, отказа в официальном утверждении или отмены официального утверждения.E/ECE/J24 )
