---

Примітка. Заявник повинен вибрати підвішену масу (кг) за допомогою розподілення очікуваної сили гальмування (N) на 16 з метою одержання середнього уповільнення 0,6 д„.

F.8.2.1.2 До лабораторії треба подавати для випробовування комплект устатковання з: напрямними, рамою, системою ґвинт (гайка), двигуном, гальмами, буферами, балансуваль­ним вантажем, якщо є, обмежувачем швидкості, вантажем для випробовування і пристроєм зупинення.

Хід випробовувального устатковання повинен мати таку довжину, щоб рама в стані віль­ного обкатування досягала швидкості руху обмежувача швидкості щонайменше за 2 м до того, як вона вдаряється об буфери за будь-яких умов.

Рама повинна бути адаптована для навантаження для випробовування, що досягатиме мінімальної і максимальної сукупних мас.

Випробовувальне устатковання повинне бути розраховане на максимальну сукупну масу.

Повинна існувати можливість вимкнення гальма, для створення умов вільного ходу.

F.8.2.2 Випробовування

F.8.2.2.1 Методика випробовування

Випробовування треба проводити в умовах вільного падіння. Повинні бути зроблені прямі і непрямі вимірювання:

1. сукупної висоти падіння;

2. гальмівного шляху на ґвинті;

3. ковзну відстань обмежувача швидкості, або того пристрою, що його використовують замість нього;

4. сукупний хід елементів, що формують пружину;

Виміри а) і Ь) повинні бути представлені як функція часу. Повинні бути визначені такі дані:

5. середня сила гальмування;

6. найбільша миттєва сила гальмування;

д) найменша миттєва сила гальмування.

F.8.2.2.2 Процедура випробовування

F.8.2.2.2.1 Пристрій зупинення, сертифікований тільки для однієї сукупної маси

У лабораторії треба проводити чотири випробовування із сукупною масою (Р + Q). У про­міжках між випробовуваннями обов’язково треба давати можливість тертьовим деталям по­вернутися до їхньої нормальної температури.

Під час випробовування можна використовувати декілька наборів тертьових деталей. Проте, повинен бути такий один набір деталей, щоб його можна було використовувати в трьох випробовуваннях.

F.8.2.2.2.2 Пристрій зупинення, сертифікований для різних сукупних мас

Регулювання поступове або безперервне. Треба виконати дві серії випробовування для: а) максимальної і

2. мінімальної застосовної величини.

Заявник повинен надати формулу або таблицю, що показує змінення сили гальмування як функції заданого параметра.

Лабораторія повинна перевірити за допомогою відповідних засобів (за відсутності будь- яких кращих, третьою серією випробовування для проміжного значення) справедливість запропонованої формули.

F.8.2.2.3 Визначання сили гальмування для пристрою зупинення

F.8.2.2.3.1 Пристрій зупинення, сертифікований тільки для однієї сукупної маси

Силу гальмування, для якої пристрій зупинення є дозволеним для даного регулювання, беруть рівною середньому значенню сил гальмування, визначених під час проведення випро­бовування.

Треба перевірити, що середні значення, визначені під час випробовування, перебува­ють у межах ± 25 % відносно до величини сили гальмування, визначеної вище.

F.8.2.2.3.2 Пристрій зупинення, сертифікований для різних сукупних мас

Регулювання поступові або безперервне регулювання.

Силу гальмування, для якої пристрій зупинення є придатним, треба розраховувати так, як викладено в F.8.2.2.3.1 для максимальної і мінімальної застосовної величини.

F.8.2.2.4 Перевіряння після випробовування

1. Деформації і зміни (як наприклад, тріщини, деформації або знос стискальних елементів, зовнішній вигляд тертьових поверхонь) повинні бути перевірені.

2. Якщо необхідно, змонтований пристрій зупинення і стискальні елементи повинні бути сфотографовані у випадку деформації або тріщин.

F.8.2.3 Розраховування допустимої сукупної маси

F.8.2.3.1 Пристрій зупинення, сертифікований тільки для однієї сукупної маси

Допустиму сукупну масу треба розраховувати з використовуванням формули:

(р ₊ Qj ₌ сила гальмування

де (Р + Q) — допустима маса (кг);

сила гальмування — сила (/V), визначена відповідно до F.8.2.2.3.

F.8.2.3.2 Пристрій зупинення, сертифікований для різних сукупних мас

F.8.2.3.2.1 Поступове регулювання

Допустиму сукупну масу треба розраховувати так, як викладено в F.8.2.3.1.

F.8.2.3.2.2 Безперервне регулювання

Допустиму сукупну масу треба розраховувати так, як викладено в F.8.2.3.1 для макси­мальної та мінімальної застосованих величин і відповідно до формули, запропонованої для проміжних регулювань.

F.8.2.4 Можливе змінення регулювання

Якщо під час випробовування отримані величини відрізняються більш ніж на 20 % по­рівняно з тими, які очікували, у разі потреби, зі згоди заявника, можна провести інше випро­бовування після змінення регулювань.

Примітка. Якщо сила гальмування явно більша, ніж допустима, сукупна маса, використана під час випробову­вання, буде явно менша ніж та, за якої дозволено обчислювання відповідно до F.8.2.3.1, а, отже, випробовування не дозволить зробити висновок, що пристрій зупинення здатний розподіляти необхідну енергію за допомогою тієї сукупної маси, що була встановлена в результаті обчислювання.

F.8.3 Коментарі

2. Якщо це застосовно до даного ліфта, маса, повідомлена монтажником,не повинна відрізнятися від допустимої сукупної маси, визначеної в F.8.2.3 на ± 7,5 %,

3. Для визначання надійності зварювальних деталей, посилання повинні бути на стан­дарти цієї сфери діяльності,

4. Перевіряння повинне бути таке, що можливий рух затискних елементів є достатнім визнанням несприятливих умов (накопичення виробництвом допустимих відхилів),

5. Тертьові частини повинні відповідно утримуватися так, щоб була впевненість, що вони будуть працездатні на момент роботи,

6. Треба перевірити, що хід компонентів, які утворють пружину, є достатнім.

F.8.4 Сертифікат перевірки типу

F.8.4.1 Сертифікат треба складати у трьох примірниках, тобто — два примірники для влас­ника і один примірник — для лабораторії.

F.8.4.2 У сертифікаті треба зазначати таке:

1. зведення відповідно до F.0.2;

2. тип і застосовування пристрою зупинення;

3. границі допустимих сукупних мас (див. F.8.3a)

4. швидкість руху обмежувача швидкості;

5. тип системи ґвинт (гайка);

6. стан змащення ґвинта.

F.9 Обмежувач швидкості

F.9.1 Загальні положення

Заявник повинен подати в лабораторію такі дані:

1. номінальну швидкість ліфтів, для яких можна використовувати обмежувач швидкості;

2. максимум сукупної маси;

3. креслення системи ґвинт (гайка), для якої можна використовувати обмежувач швид­кості;

4. перелік змащених виробів, що можуть бути використані системою ґвинт (гайка), для якої можна використовувати обмежувач швидкості.

До заявки треба додавати такі документи: деталізовані і складальні кресленики, що відоб­ражують конструкцію, функціювання, використані робочі матеріали, розміри і допуски на кон­струкцію компонентів.

F.9.2 Перевіряння характеристик пристрою обмеження швидкості

F.9.2.1 Випробовування зразків

До лабораторії для випробовування треба подавати комплект устатковання з: напрям­ними, рамою, системою ґвинт (гайка), двигуном, гальмами, буферами, балансувальним ван­тажем (якщо є), вантажем для випробовування і обмежувачем швидкості.

Хід випробовувального устатковання повинен мати таку довжину, щоб рама в стані вільно­го обкатування досягала граничної швидкості, щонайменше, за 2 м до того, як вона ударяється об буфери за будь-яких умов.

Рама повинна бути адаптована під завантаження вантажів для випробовування з метою досягнення максимальної сукупної маси.

Випробовувальне устатковання повинне бути розраховане на максимальну сукупну масу.

Повинна існувати можливість відімкнути гальма, для створення умов вільного ходу.

F.9.2.2 Випробовування

F.9.2.2.1 Метод випробовування

Треба перевірити:

— максимальну швидкість, досягнуту в умовах вільного обкатування.

F.9.2.2.2 Процедура випробовування

Устатковання повинне пройти 4000 разів вверх і вниз в нормальних умовах з нормаль­ним змащенням, із завантаженою максимальною сукупною масою.

Кожні 1000 проходжень треба перевірити максимальну швидкість, досягнуту в умовах вільного обкатування.

Примітка. Випробовування можна проводити лабораторією у виробників компонентів.

Максимальна швидкість, досягнута в умовах вільного обкатування, повинна бути між номінальною швидкістю і 0,8 м/с.

F.9.2.3 Сертифікат перевіряння типу

F.9.2.3.1 Сертифікат повинен бути складений у трьох примірниках, тобто — два примір­ники для заявника і один примірник — для лабораторії.

F.9.2.3.2 У сертифікаті треба зазначати таке:

1. зведення відповідно до F.0.2;

2. тип і застосовування обмежувача швидкості;

3. номінальна швидкість ліфта, для якого можна використовувати обмежувач швидкості;

4. максимальна сукупна маса ліфта, для якого можна використовувати обмежувач швид­кості;

5. конструкція системи ґвинт (гайка) і типи змащення, для яких можна використовувати обмежувач швидкості.

6. 10 Самостійно підтримувальна система ґвинт (гайка)

F.10.1 Загальні положення

Заявник повинен подати в лабораторію такі дані:

1. номінальну швидкість ліфтів, для яких можна використовувати систему ґвинт (гайка);

2. максимальну сукупну масу;

3. перелік змащених виробів, що їх можна використовувати для системи ґвинт (гайка).

До заяви треба додавати такі документи: деталізовані і складальні кресленики, що відоб­ражають модель, функціювання, використані робочі матеріали, розміри і допуски на конст­рукцію компонентів.

F.10.2 Перевіряння самостійно підтримувальних характеристик системи ґвинт (гайка)

F.10.2.1 Випробовування зразків

До лабораторії треба подавати повний набір устатковання для випробовування з: на­прямними, рамою, системою ґзинт (гайка), двигуном, гальмами, буферами, балансувальним вантажем (якщо його використовують), і вантаж для випробовування.

Хід випробовувального устатковання повинен бути, щонайменше 2 м.

Рама повинна бути пристосована під завантаження вантажів для випробовування з ме­тою досягнення максимальної сукупної маси.

Випробовувальне устатковання треба розраховувати на максимальну сукупну масу.

Повинна існувати можливість для відмикання гальм, для створення умов вільного ходу.

F.10.2.2 Випробовування

F.10.2.2.1 Методи випробовування

Треба перевірити:

• що швидкість в умовах вільного обкатування не буде збільшуватися;

• що рама не прийде в рух із жорстко нерухомого стану з від’єднаними гальмами.

F.10.2.2.2 Процедура випробовування

Устатковання повинне пройти 4000 разів вверх і вниз в нормальних умовах з нормальним змащенням, з завантаженою максимальною сукупною масою.

Кожні 1000 проходжень треба перевіряти, що швидкість рами в умовах вільного обкату­вання не збільшується і що рама не починає рухатися зі жорстко нерухомого стану з піднятими гальмами.

Примітка. Випробовування можна проводити лабораторією у виробників компонентів.

F.10.2.3 Сертифікат перевірки типу

F.10.2.3.1 Сертифікат треба складати у трьох примірниках, тобто — два примірники для заявника і один примірник — для лабораторії.

F.10.2.3.2 У сертифікаті треба зазначати:

1. інформацію відповідно до F.0.2;

2. тип і застосування системи ґвинт (гайка);

3. номінальну швидкість ліфта, для якого можна використовувати систему ґвинт (гайка);

4. максимальну сукупну масу ліфта, для якого можна використовувати систему ґвинт (гайка);

5. конструкція системи ґвинт (гайка) і типи змащення, що можуть бути використані.

ДОДАТОК G
(довідковий)

ПЕРЕВІРЯННЯ НАПРЯМНИХ

Для перевіряння напрямних застосовують додаток G з EN 81-2.

ДОДАТОК Н
(обов'язковий)

ЕЛЕКТРОННІ КОМПОНЕНТИ. УНИКНЕННЯ ЗБОЇВ

Застосовують додаток Н з EN 81-2.

ДОДАТОК J
(обов’язковий)

ВИПРОБОВУВАННЯ МАЯТНИКОВИМ УДАРОМ

Застосовують додаток J з EN 81-2

ДОДАТОК К
(обов’язковий)

РОЗРАХОВУВАННЯ ПЛУНЖЕРІВ, ЦИЛІНДРІВ,
ЖОРСТКИХ ТРУБОПРОВОДІВ І З’ЄДНАНЬ

Не застосовують.ДОДАТОК L
(обов'язковий)

НЕОБХІДНИЙ РОБОЧИЙ ХІД БУФЕРА

Застосовують додаток L з EN 81-1.

. ДОДАТОК М . (довідковий)

ОЦІНЮВАННЯ ТЯГОВОЇ ЗДАТНОСТІ (ДЛЯ ОБМЕЖУВАЧА ШВИДКОСТІ)

У тих випадках, якщо М.2.2.1 з додатку М з EN 81-1 застосовують до обмежувачів швид­кості, керованих канатом, його треба враховувати у розділі 9 цього стандарту.

ДОДАТОК ZA

. (довідковий)

ВІДНОШЕННЯ ЄВРОПЕЙСЬКОГО СТАНДАРТУ
ДО ЄВРОПЕЙСЬКИХ ДИРЕКТИВ

Пункти Європейського стандарту відповідають основним вимогам або іншим положен­ням Європейських Директив.