Как скачать ДСТУ-Н Б В.1.2-13:2008. Зміна 1 ?

Скачать ДСТУ-Н Б В.1.2-13:2008. Зміна 1 можно нажав на кнопку Скачать бесплатно внизу страницы.

Страница 4: ДСТУ-Н Б В.1.2-13:2008. Зміна 1 (62827)

Таблиця A2.1 - Рекомендовані величини у коефіцієнтів для автомобільних мостів

Дія	Символ		W0		W1		W2
Транспортні навантаження (див. EN 1991-2, Таблиця 4.4)	gr1a (Модель Навантаження 1+ пішохідні та велосипедні навантаження) 1)	TS		0,75		0,75		0
		UDL		0,40		0,40		0
		Пішохідні та велосипедні навантаження ²)		0,40		0,40		0
	gr1b (Одноосьова)		0		0,75		0
	gr2 (Горизонтальні сили)		0		0		0
	gr3 (Пішохідні навантаження)		0		0		0
	gr4 (Модель Навантаження 4 - Навантаження натовпом))		0		0,75		0
	gr5 (Модель Навантаження 3 - Спеціальні транспортні засоби))		0		0		0
Сила вітру	Fwk Постійні розрахункові ситуації Виконання		0,6 0,8		0,2 -		0 0
	Fw		1,0		-		-
Теплові дії	Tk		0,63)		0,6		0,5
Снігові навантаження	QS_n,k (під час виконання)		0,8		-		-
Навантаження будівництва	Q c		1,0		-		1,0
Рекомендовані величини W0, W1 та W2 для gr1a та gr1b наведені для автомобільного руху відповідно до коригування коефіцієнтів aQi, aqi, a_qr та eQ рівним 1. Найбільш поширені сценарії руху, пов'язані з UDL, ті, в яких рідко може статися накопичення вантажівок. Інші величини можуть бути передбачені для інших класів маршрутів, чи очікуваного руху, пов'язаного з вибором відповідного а коефіцієнту. Наприклад, значення W2 відмінне від нуля може бути передбачене лише для системи UDL Моделі Навантаження 1, для мостів, що витримують важкий безперервний рух. Див. також EN 1998. Комбінаційне значення пішохідного та велосипедного навантаження, згадане в Таблиці 4.4a EN 1991-2, є “зменшеним” значенням. Коефіцієнти W0 та W1 застосовуються для цього значення. Рекомендована величина W0 для теплових дій може в більшості випадків зводитися до 0 для граничних станів за експлуатаційною придатністю EQU, STR та GEO. Див. також Єврокоди.

ПРИМІТКА 2. Коли Національний Додаток відноситься до рідко повторюваної комбінації дій для деяких граничних станів за несучою здатністю залізобетонних мостів, Національний Додаток може визначати значення Wi,_inf_q. Рекомендовані значення Wi,infq:

NOTE 2 When the National Annex refers to the infrequent combination of actions for some serviceability limit states of concrete bridges, the National Annex may define the values of Wi,_infq. The recommended values of ^i,_inf_q are:

- 0,80 для gr1a (Модель Навантаження 1), - 0,80 for gr1a (LM1), gr1b (LM2), gr3

gr1b (Модель Навантаження 2), gr3 (pedestrian loads), gr4 (LM4, crowd loading) (пішохідні навантаження), gr4 (Модель and T (thermal actions);

Навантаження 4, навантаження натовпом) та

T (теплові дії);

0,60 для FWk при постійних - 0,60 for FWk in persistent design situations;

розрахункових ситуаціях;

1,00 в інших випадках (наприклад,

характерне значення використовується як рідко повторюване).

ПРИМІТКА 3. Характерні значення дій вітру і снігових навантажень під час виконання визначені в EN 1991-1-6. У відповідних випадках представлені значення сили води (Fwa) можуть бути визначені в

Національному Додатку або для окремого проекту.

1,00 in other cases (i.e. the characteristic value is used as the infrequent value).

NOTE 3 The characteristic values of wind actions and snow loads during execution are defined in EN 1991-1-6. Where relevant, representative values of water forces (Fwa) may be defined in the National Annex or for the individual project.

able A2.2 - Recommended values of i// factors for footbridges

Action	Symbol	Vo	Vi	V2
Traffic loads	gr1	0,40	0,40	0
	Qfwk	0	0	0
	gr2	0	0	0
Wind forces	Fwk	0,3	0,2	0
Thermal actions	Tk	0,61)	0,6	0,5
Snow loads	QSn,_k (during execution)	0,8	-	0
Construction loads	Q c	1,0	-	1,0

1) The recommended v0 value for thermal actions may in most cases be reduced to 0 for ultimate limit states EQU, STR and GEO. See also the design Eurocodes.

Таблиця A2.2 - Рекомендовані величини у коефіцієнтів для пішохідних мостів

Дія	Символ		Vo	Vi	V2
Транспортні навантаження	gr1		0,40	0,40	0
	Qfwk		0	0	0
	gr2		0	0	0
Сила вітру	Fwk		0,3	0,2	0
Теплові дії	Tk		0,61)	0,6	0,5
Снігові навантаження	QSn,_k (під час виконання)		0,8	-	0
Навантаження будівництва	Q c		1,0	-	1,0
1) Рекомендована величина Vo для теплових дій може в більшості випадків зводитися до 0 для граничних станів за експлуатаційною придатністю EQU, STR и GEO. Див. також Єврокоди.
ПРИМІТКА 4. Для пішохідних мостів рідко повторюване значення перемінних дій не має значення.		NOTE 4 For footbridges, the infrequent value of variable actions is not relevant.

Table A2.3 - Recommended values of у factors for railway bridges

Actions			Vo	Vi	V2
Individual components of traffic actions⁵)	LM 71 SW/0 SW/2 Unloaded train HSLM		0,80 0,80 0 1,00 1,00	1) 1) 1,00 — 1,00	0 0 0 — 0
	Traction and braking Centrifugal forces Interaction forces due to deformation under vertical traffic loads		Individual traffic act] situations loads are single (mu leading ac groups of the same a as those a associated	components of ons in design where the traffic considered as a ilti-directional) tion and not as loads should use values of V factors dopted for the vertical loads
	Nosing forces Non public footpaths loads Real trains Horizontal earth pressure due to traffic load surcharge Aerodynamic effects		1,00 0,80 1,00 0,80 0,80	0,80 0,50 1,00 1) 0,50	0 0 0 0 0
Main traffic actions (groups of loads)	gr11 (LM71 + SW/0) gr12 (LM71 + SW/0) gr13 (Braking/traction) gr14 (Centrifugal/nosing) gr15 (Unloaded train) gr16 (SW/2) gr17 (SW/2) gr21 (LM71 + SW/0) gr22 (LM71 + SW/0) gr23 (Braking/traction) gr24 (Centrifugal/nosing) gr26 (SW/2) gr27 (SW2) gr31 (LM71 + SW/0)	Max. vertical 1 with max. longitudinal	0,80	0,80	0
		Max. vertical 2 with max. transverse
		Max. longitudinal
		Max. lateral
		Lateral stability with “unloaded train”
		SW/2 with max. longitudinal
		SW/2 with max. transverse
		Max. vertical 1 with max. longitudinal	0,80	0,70	0
		Max. vertical 2 with max transverse
		Max. longitudinal
		Max. lateral
		SW/2 with max. longitudinal
		SW/2 with max. transverse
		Additional load cases	0,80	0,60	0

Table continued on next page

Table continued from previous page
Other operating actions	Aerodynamic effects	0,80	0,50	0
Other operating actions	General maintenance loading for non public footpaths	0,80	0,50	0
Wind forces 2)	FWk	0,75	0,50	0
Wind forces 2)	FW	1,00	0	0
Thermal actions 3)	Tk	0,60	0,60	0,50
Snow loads	Q_Sn,_k (during execution)	0,8	-	0
Construction loads	Q c	1,0	-	1,0
0,8 if 1 track only is loaded 0,7 if 2 tracks are simultaneously loaded 0,6 if 3 or more tracks are simultaneously loaded. When wind forces act simultaneously with traffic actions, the wind force y₀FWk should be taken as no greater than FW** (see EN 1991-1-4). See A2.2.4(4). See EN 1991-1-5. If deformation is being considered for Persistent and Transient design situations, у2 should be taken equal to 1,00 for rail traffic actions. For seismic design situations, see Table A2.5. Minimum coexistent favourable vertical load with individual components of rail traffic actions (e.g. centrifugal, traction or braking) is 0,5LM71, etc.

Таблиця A2.3 - Рекомендовані величини у коефіцієнтів для залізничних мостів

Дії		Уо	У1	У2
Окремі	Модель Навантаження 71	0,80	1)	0
компоненти	SW/0	0,80	1)	0
транспортних	SW/2	0	1,00	0
дій ⁵⁾	Розвантажений поїзд	1,00	—	—
	HSLM	1,00	1,00	0
	Тяга та гальмування Відцентрові сили	Для окремих компонентів дій транспорту в
	Сили взаємодії через деформацію під вертикальним навантаження транспортного руху	розрахункових ситуаціях, коли транспортне навантаження розглядається як єдина (багатоспрямована) ведуча дія, а не групи навантажень, слід використовувати ті ж величини коефіцієнтів у, які прийняті для відповідних вертикальних навантажень
	Навантаження Навантаження негромадських пішохідних	1,00	0,80	0
	доріжок	0,80	0,50	0

	Діючий поїзд Горизонтальний тиск ґрунту через перевантаження транспортним рухом Аеродинамічні ефекти		1,00 0,80 0,80	1,00 1) 0,50	0 0 0
Основні дії транспортного руху (групи навантажень)	gr11 (LM71 + SW/0) gr12 (LM71 + SW/0) gr13 (Гальмування/тяга) gr14 (Відцентрування) gr15 (Розвантажений поїзд) gr16 (SW/2) gr17 (SW/2) gr21 (LM71 + SW/0) gr22 (LM71 + SW/0) gr23 (Гальмування/тяга) gr24 (Відцентрування) gr26 (SW/2) gr27 (SW2) gr31 (LM71 + SW/0)	Макс. вертикальна 1 з макс. довготривалістю	0,80	0,80	0
		Макс. вертикальна 2 з макс. зміною
		Мак. довготривалість
		Макс. бокова
		Бічна стійкість з “розвантаженим поїздом”
		SW/2 з макс. довготривалістю
		SW/2 з макс. зміною
		Макс. Вертикальна 1 з макс. довготривалістю	0,80	0,70	0
		Макс. вертикальна 2 з макс. зміною
		Макс. довготривалість
		Макс. бокова
		SW/2 з макс. довготривалістю
		SW/2 з макс. зміною
		Додаткові випадки навантаження	0,80	0,60	0
Інші операційні дії	Аеродинамічні ефекти		0,80	0,50	0
Інші операційні дії	Загальне отримане навантаження на негромадські пішохідні доріжки		0,80	0,50	0
Сила вітру )	Fwk		0,75	0,50	0
Сила вітру )	Fw		1,00	0	0
Теплові дії³)	Tk		0,60	0,60	0,50
Снігове навантаження	QSn,_k (під час виконання)		0,8	-	0
Навантаження будівництва	Q c		1,0	-	1,0

Скачать бесплатно

Предыдущий документ

Следующий документ

Предыдущая страница

Следующая страница

Нормативні акти про охорону праці Основні законодавчі акти Будівельні норми і правила (ДБН, СНиП) Стандарти (ГОСТ, ДСТУ) Санітарні норми і правила Пожежна безпека (НАПБ) Інструкції з охорони праці Реестр НПАОП 2020-2021 - Нормативно-правові акти з охорони праці

Закон України "Про залізничний транспорт" ОСТ 92-9143-79 Системы автоматизированного проектирования изделий. Информационная карта Государственного фонда алгоритмов и программ. Содержания и правила оформления Закон України 1378-IV Про оцінку земель ДБН Б.2.2-1-01 Містобудування. планування і забудова населених пунктів ГОСТ 9.305-84 Единая система защиты от коррозии и старения. Покрытия металлические и неметаллические неорганические. Операции технологических процессов получения покрытий ДСТУ 2793-94 Сумісність технічних засобів електромагнітна. Стійкість до потужних електромагнітних завад. Загальні положення Закон України 2498-XII Про ветеринарну медицину Закон України "Про загальнообов'язкове державне соціальне страхування від нещасного випадку на виробництві та професійного захворювання, які спричинили втрату працездатності" Про затвердження списків виробництв, робіт, цехів, професій і посад, зайнятість працівників в яких дає право на щорічні додаткові відпустки за роботу із шкідливими і важкими умовами праці та за особливий характер праці ВСН 45-86* . Культурно-зрелищные учреждения. Нормы проектирования (Действую скас. с 01.04.06. согласно нак Госстроя N 171 от 27.09.05)

ДСТУ-Н Б В.2.3-23:2009 Споруди транспорту. Настанова з оцінювання і прогнозування технічного стану автодорожніх мостів СТОРІНКА: 5 ГОСТ 13781.2-77 Муфты соединительные свинцовые для силовых кабелей на напряжение 1; 6 и 10 кВ. Комплект деталей и монтажных материалов. Технические условия СТОРІНКА: 3 ОСТ 1 02619-87 Линии связи цифровых систем передачи данных волоконно-оптические разветвленные. Общие требования СТОРІНКА: 3 Вып. 5. Распределительные устройства напряжением 35 кВ и выше СТОРІНКА: 18 ГОСТ 18922-73 Пробки резьбовые со вставками с полным профилем для трубной цилиндрической резьбы диаметром от 1/16" до 4". Конструкция и основные размеры СТОРІНКА: 3 РДС-10-231-93 Основные положения сертификации продукции в строительстве СТОРІНКА: 2 ДБН В.2.6-160:2010 Сталезалізобетонні конструкції основні положення СТОРІНКА: 7 СОУ-Н ЕЕ 20.402:2007 Прийняття в експлуатацію закінчених будівництвом об’єктів електричних мереж напругою від 0,38 кв до 110 (150) кв СТОРІНКА: 2 СНУ Збірник 15 СНУ-93. Сборник 15. Отделочные работы. (отменен) СТОРІНКА: 5 ГОСТ 26507-85 Инструмент для холодноштамповочных автоматов. Матрицы первого перехода. Конструкция и размеры СТОРІНКА: 2