Страница 3: ДСТУ ГОСТ 520:2014. Підшипники кочення. Загальні технічні умови (62780)

D_m — средний наружный диаметр;

D_mp — средний наружный диаметр в единичной плоскости;

D_s — единичный наружный диаметр;

D_sp — единичный наружный диаметр в единичной плоскости;

A_Ds — отклонение единичного наружного диаметра;

V_Ds — непостоянство наружного диаметра;

V_Dsp — непостоянство наружного диаметра в единичной плоскости;

/_Dmp — непостоянство среднего наружного диаметра;

A_Dm — отклонение среднего наружного диаметра;

A_Dmp — отклонение среднего наружного диаметра в единичной плоскости;

A_D1s — отклонение единичного диаметра упорного борта наружного кольца;

d_m — средний диаметр отверстия;

d_mp — средний диаметр отверстия в единичной плоскости;

d_s — единичный диаметр отверстия;

d_sp — единичный диаметр отверстия в единичной плоскости;

V_ds— непостоянство диаметра отверстия;

A_ds — отклонение единичного диаметра отверстия;

k_dm— отклонение среднего диаметра отверстия;

^dmp — непостоянство среднего диаметра отверстия;

Д^гпр — отклонение среднего диаметра отверстия в единичной плоскости (для конического от­верстия относится только к теоретическому малому основанию);

l/_dsp — непостоянство диаметра отверстия в единичной плоскости;

A_d1mp— отклонение среднего диаметра конического отверстия в единичной плоскости со сторо­ны теоретического большого основания;

К_е— разностенность по дорожке качения наружного кольца относительно наружной поверх­ности радиального и радиально-упорного подшипника;

К_еа— радиальное биение наружного кольца собранного подшипника;

К, — разностенность по дорожке качения внутреннего кольца относительно отверстия ради­ального и радиально-упорного подшипника;

K_ia — радиальное биение внутреннего кольца собранного подшипника;

S_D — перпендикулярность наружной поверхности наружного кольца относительно торца;

S_D1 — перпендикулярность наружной поверхности наружного кольца относительно опорного торца упорного борта;

S_d — перпендикулярность торца внутреннего кольца относительно отверстия;

S_e — параллельность дорожки качения наружного кольца относительно торца радиального и радиально-упорного шарикового желобного подшипника;

S_e1 — параллельность дорожки качения наружного кольца с упорным бортом относительно опорного торца упорного борта радиального и радиально-упорного шарикового желоб­ного подшипника;

S_ea — осевое биение наружного кольца собранного подшипника;

S_ea1 — осевое биение опорного торца упорного борта наружного кольца собранного подшипника;

S| — параллельность дорожки качения внутреннего кольца относительно торца радиального и радиально-упорного шарикового желобного подшипника;

S_ia — осевое биение внутреннего кольца собранного подшипника;

r_s — единичный размер фаски;

r_{s min} — наименьший единичный размер фаски;

r_{s max}— наибольший единичный размер фаски.

подузел

Г— ширина (монтажная высота) роликового конического подшипника; Т₁— монтажная высота внутреннего подузла роликового
конического подшипника; Т₂— монтажная высота наружного кольца роликового конического подшипника

Рисунок 2 — Дополнительные обозначения основных размеров роликовых конических подшипников

T_s — действительная ширина (монтажная высота) роликового конического подшипника;

T_1s — действительная монтажная высота внутреннего подузла роликового конического под­шипника;

T_2s — действительная монтажная высота наружного кольца роликового конического подшип­ника;

A7"_s — отклонение действительной ширины (монтажной высоты) роликового конического под­шипника;

AT_1s — отклонение действительной монтажной высоты внутреннего подузла роликового кониче­ского подшипника;

AT_2s — отклонение действительной монтажной высоты наружного кольца роликового коническо­го подшипника

d— диаметр отверстия тугого кольца одинарного подшипника; d₂— диаметр отверстия среднего кольца двойного подшипника; О — наружный диаметр свободного кольца; Т — высота одинарного подшипника; 7^ — высота двойного подшипника

Рисунок 3 — Обозначения основных размеров упорных и упорно-радиальных подшипников

S, — разностенность по дорожке качения тугого кольца относительно широкого торца;

l/_Dsp — непостоянство единичного наружного диаметра свободного кольца в единичной плос­кости;

V^sp — непостоянство единичного диаметра отверстия тугого кольца одинарного подшипника в единичной плоскости;

V^sp — непостоянство диаметра отверстия среднего кольца двойного подшипника в единичной плоскости;

A_Dmp — отклонение среднего наружного диаметра свободного кольца в единичной плоскости;

A_rfmp — отклонение среднего диаметра отверстия тугого кольца одинарного подшипника в еди­ничной плоскости;

^Л<йтр — отклонение среднего диаметра отверстия среднего кольца двойного подшипника в еди­ничной плоскости.

Примечание — Применяется только к упорным шариковым подшипникам и цилиндрическим роликовым упорным подшипникам с углом контакта 90°;

S_e — разностенность по дорожке качения свободного кольца относительно широкого торца.

Примечание — Применяется только к упорным шариковым подшипникам и цилиндрическим роликовым упорным подшипникам с углом контакта 90°;

A_?s — отклонение действительной высоты одинарного подшипника;

A_T1s — отклонение действительной высоты двойного подшипника.

5. Размеры

Основные размеры подшипников должны соответствовать ГОСТ 3478, стандартам на типы и размеры подшипников или конструкторской документации, в которой имеется ссылка на настоящий стандарт.

5. Допуски

   1. Классы точности подшипников

В зависимости от допустимых предельных отклонений размеров и допусков формы, взаимного положения поверхностей подшипников, точности вращения установлены следующие классы точности подшипников, указанные в порядке повышения точности:

• нормальный, 6, 5, 4, Т, 2 — для шариковых и роликовых радиальных и шариковых радиально­упорных подшипников;

• О, нормальный, 6Х, 6, 5, 4, 2 — для роликовых конических подшипников;

• нормальный, 6, 5, 4, 2 — для упорных и упорно-радиальных подшипников.

Иллюстрация допусков на размер диаметров приведена в приложении А.

Соответствие классов точности шариковых и роликовых радиальных, радиально-упорных ша­риковых подшипников и роликовых конических подшипников настоящего стандарта классам точности ИСО 492 [1], ДИН 620 [2], AFBMA стандарт 20 [3], JISB В 1514 [4], AFBMA стандарт 19.1 [5], а так­же упорных и упорно-радиальных подшипников настоящего стандарта классам точности ИСО 199 [6] ДИН 620 [2] приведено в приложении Б.

Допуски размеров отверстий, приведенных в 6.2, действительны для подшипников с цилиндриче­скими отверстиями. Допуски размеров конических отверстий подшипников приведены в 6.5.

Допуски диаметра упорного борта наружных колец подшипников приведены в 6.4.