Действительная ширина (монтажная высота) подшипника определяется по среднему значению показаний снятых непосредственно с индикатора. Отклонение действительной ширины подшипника A7s является разностью между действительной шириной подшипника Ts и номинальной шириной подшипника.
Действительную ширину (монтажную высоту) подшипников с отверстием не менее 180 мм допускается измерять на измерительных устройствах по схемам, приведенным на рисунках 16, 17. При этом действительную ширину (монтажную высоту) определяют как среднеарифметическое значение результатов измерений не менее чем в трех примерно равнорасположенных по окружности осевых плоскостях.
Рисунок 16 Рисунок 17
Действительную ширину (монтажную высоту) двухрядных и четырехрядных конических подшипников определяют без дистанционных колец.
Действительную высоту упорных подшипников Ts (T1s) измеряют на измерительных устройствах по схемам, приведенным на рисунках 18, 19. Устанавливают индикатор на нуль на соответствующей высоте от измерительной поверхности измерительного устройства, используя плоскопарал-лельные концевые меры длины или установочную меру. Производят несколько оборотов колец для достижения минимальной высоты и снимают показания индикатора. Действительная высота подшипника Т& (T1s) будет равна общей измеренной высоте за вычетом известной толщины плиты. Данный метод измерения исключает влияние отклонения от плоскостности поверхности кольца. Отклонение действительной высоты подшипника ATs (Az1s) определяют по результатам измерения Ts (T1s).
Рисунок 18
Рисунок 19
Д
ействительную монтажную высоту внутреннего подузла конического подшипника T1s измеряют на измерительных устройствах по схеме, приведенной на рисунке 20. Устанавливают индикатор на нуль на соответствующую высоту от измерительной поверхности измерительного устройства, используя плоскопараллельные концевые меры длины или установочную меру. Помещают наружное образцовое кольцо на внутренний подузел.
Производят несколько оборотов наружного образцового кольца для достижения минимальной высоты и снимают показания индикатора.
Действительная монтажная высота внутреннего подузла с образцовым наружным кольцом T1s равна общей измеренной высоте за вычетом известной толщины плиты.
Д
ействительную монтажную высоту наружного кольца конического подшипника T2s измеряют на измерительных устройствах по схеме, приведенной на рисунке 21. Устанавливают индикатор на нуль на соответствующую высоту от измерительной поверхности измерительного устройства, используя плоскопараллельные концевые меры длины или установочную меру. Устанавливают образцовую калибр-пробку внутреннего подузла (или образцовый внутренний подузел) широким торцом на измерительную поверхность измерительного устройства и помещают наружное кольцо на калибр- пробку (подузел). Производят несколько оборотов наружного кольца для достижения минимальной ширины и снимают показания индикатора. Действительная монтажная высота наружного кольца T2s равна общей измеренной высоте за вычетом известной толщины плиты.
Перпендикулярность торца внутреннего кольца относительно отверстия Sd отдельных колец или колец собранных подшипников измеряют двумя альтернативными методами.
Метод 1. Измерение перпендикулярности торца внутреннего кольца относительно отверстия на измерительных устройствах по схеме, приведенной на рисунке 22.
Метод наиболее применим к подшипникам и их внутренним кольцам при отношении диаметра отверстия кольца к его ширине, меньшем четырех. Допускается вертикальное расположение оправки. При монтаже подшипника на оправке необходимо приложить достаточное, но не чрезмерное усилие для обеспечения центрирования кольца на оправке. Индикатор устанавливают на середине торца внутреннего кольца. Кольцо с оправкой поворачивают вокруг оси не менее чем на полный оборот. 4
dj — диаметр середины торца
Рисунок 22
8
Перпендикулярность торца внутреннего кольца относительно отверстия Sd принимают равной разности наибольшего и наименьшего показаний индикатора.
Метод 2. Измерение перпендикулярности отверстия внутреннего кольца относительно торца на измерительных устройствах по схеме, приведенной на рисунке 23. Допускается кольцо базировать на три опоры. Данный метод, как правило, применяют для измерения больших колец, когда на измерения оказывает влияние вес подшипника, или для внутренних колец с отношением диаметра отверстия к ширине кольца не менее четырех. Упор и индикатор устанавливают на одной образующей поверхности отверстия внутреннего кольца в крайних плоскостях зоны измерения. Кольцо поворачивают вокруг оси не менее чем на полный оборот. Перпендикулярность отверстия внутреннего кольца относительно торца принимают равной разности наибольшего и наименьшего показаний индикатора, которая преобразуется в перпендикулярность базового торца внутреннего кольца относительно отверстия Sd, мкм, путем вычисления по формуле: где Sdr — разность между максимальным и минимальным показанием индикатора, мкм;
с/1— диаметр середины торца, мм;
Ь1 — расстояние между точками касания упора и измерительного наконечника с поверхностью отверстия, мм.
Рисунок 24
Перпендикулярность наружной поверхности наружного кольца относительно торца SD отдельных колец или собранных подшипников измеряют на измерительных устройствах по схеме, приведенной на рисунке 24. Упор и индикатор устанавливают на одной образующей наружной поверхности в крайних плоскостях зоны измерения. Наружное кольцо поворачивают вокруг оси не менее чем на полный оборот. Допускается базировать торец кольца на плоскость при измерении перпендикулярности наружной поверхности наружного кольца относительно торца отдельных колец. Параметр SD принимают равным разности наибольшего и наименьшего показаний индикатора за один оборот кольца.
Перпендикулярность наружной поверхности наружного кольца относительно опорного торца упорного борта SD1 отдельных колец или собранных подшипников измеряют на измерительных устройствах по схеме, приведенной на рисунке 25. Упор и индикатор устанавливают на одной образующей наружной поверхности в крайних плоскостях зоны измерения. Устанавливают наружное кольцо опорным торцом упорного борта на торец кольцеобразной цилиндрической опоры, оставив внутреннее кольцо свободным, если подшипник собранный. Диаметр отверстия кольцеобразной опоры должен быть равен диаметру середины упорного борта.
Для центрирования наружного кольца поверхность наружного диаметра устанавливают на два боковых упора, расположенных под углом 90° друг к другу. Прорези в кольцеобразной опоре должны обеспечивать доступ к боковым упорам. Наружное кольцо поворачивают вокруг оси не менее чем на полный оборот. Перпендикулярность наружной поверхности наружного кольца относительно опорного торца упорного борта SD1 есть разность между наибольшим и наименьшим показаниями индикатора.
Рисунок 25 д 2б Радиальное биение внутреннего кольца собран
ного подшипника шариковых однорядных радиальных (кроме сферических) и радиально-упорных, шариковых подшипников с трехточечным или четырехточечным контактом и роликовых конических подшипников К|а измеряют на измерительных устройствах по схемам, приведенным на рисунках 26—29. 50Наконечник индикатора устанавливают в плоскости середины дорожки качения. Внутреннее кольцо или внутреннее кольцо с оправкой поворачивают вокруг оси не менее чем на полный оборот, при этом наружное кольцо не должно вращаться.
Радиальное биение внутреннего кольца собранного подшипника К]а есть разность между наибольшим и наименьшим показаниями индикатора.
Рисунок 26
Рисунок 27
Рисунок 28
Рисунок 29
Радиальное биение внутреннего кольца Кіа собранного роликового радиального подшипника измеряют на измерительных устройствах по схемам, приведенным на рисунках 27, 30, 31, шариковых и роликовых сферических подшипников — по схемам, приведенным на рисунках 30, 31.
Наконечник индикатора устанавливают в плоскости середины дорожки качения. Внутреннее кольцо или внутреннее кольцо с оправкой поворачивают вокруг оси не менее чем на полный оборот.
Радиальное биение внутреннего кольца собранного подшипника Кіа есть разность между наибольшим и наименьшим показаниями индикатора.
Радиальное биение наружного кольца собранного подшипника Кеа шариковых радиальных (кроме сферических) и радиально-упорных, шариковых подшипников с четырехточечным контактом и роликовых конических подшипников измеряют на измерительных устройствах по схемам, приведенным на рисунках 26 (кроме радиально-упорных и конических), 32, 33. Наконечник индикатора и упоры устанавливают в плоскости середины дорожки качения. Измеряемое кольцо поворачивают вокруг оси не менее чем на полный оборот. Радиальное биение наружного кольца собранного подшипника Кеа есть разность между наибольшим и наименьшим показаниями индикатора.
Нагрузка на наружное кольцо
Рисунок 32
Радиальное биение наружного кольца собранного подшипника Кеа шариковых радиальных подшипников измеряют на измерительных устройствах по схеме, приведенной на рисунке 27, роликовых радиальных — по схемам, приведенным на рисунках 27, 30, 31, шариковых и роликовых сферических — по схемам, приведенным на рисунках 30, 31. Наконечник индикатора и упоры устанавливают в плоскости середины дорожки качения. Измеряемое кольцо поворачивают вокруг оси не менее чем на полный оборот. Радиальное биение наружного кольца собранного подшипника Кеа есть разность между наибольшим и наименьшим показаниями индикатора.
Осевое биение внутреннего кольца собранного подшипника Sia шариковых однорядных радиальных и радиально-упорных подшипников, шариковых подшипников с четырехточечным контактом и конических роликовых подшипников измеряют на измерительных устройствах по схемам, приведенным на рисунках 34, 35. Устанавливают наружное кольцо базовым торцом на поверочной плите с пояском для центрирования кольца по наружному диаметру. Прикладывают динамически постоянную соосную нагрузку к базовому торцу внутреннего кольца для создания контакта между телами и дорожками качения. Для конических роликовых подшипников обеспечивают контакт роликов с опорным торцом бортика внутреннего кольца и дорожками качения. Наконечник индикатора устанавливают на середине базового торца внутреннего кольца. Измеряемое кольцо поворачивают вокруг оси не менее чем на полный оборот. Осевое биение внутреннего кольца собранного подшипника Sia есть разность между наибольшим и наименьшим показаниями индикатора.
Осевое биение внутреннего кольца указанных собранных подшипников допускается из мерять по схеме, приведенной на рисунке 36. Для шариковых радиальных однорядных подшипников допускается установка груза сверху на противобазовый торец кольца с расположением индикатора снизу.
Рисунок 36
Рисунок 37
Нагрузка на наружное
Базовый кольцо
Оправку с внутренним кольцом поворачивают вокруг оси не менее чем на полный оборот.
Разность между наибольшим и наименьшим показаниями индикатора, при этой схеме измерения, не должна превышать установленное настоящим стандартом предельное значение осевого биения внутреннего кольца, умноженное на коэффициент 1,67.
Осевое биение наружного кольца собранного подшипника Sea шариковых радиальных и радиально-упорных однорядных подшипников, шариковых подшипников с четырехточечным контактом и конических роликовых подшипников измеряют на измерительных устройствах по схеме, приведенной на рисунке 37. Наконечник индикатора устанавливают на середине базового торца наружного кольца.
Для шариковых радиальных однорядных подшипников с узким торцом допускается установка груза сверху на противобазовый торец кольца с расположением наконечника индикатора снизу. Измеряемое кольцо поворачивают вокруг оси не менее чем на полный оборот. Осевое биение наружного кольца собранного подшипника Sea есть разность между наибольшим и наименьшим показаниями индикатора.
Осевое биение опорного торца упорного борта наружного кольца собранного подшипника Sea1 шариковых радиальных и радиально-упорных однорядных подшипников, шариковых подшипников с четырехточечным контактом и конических роликовых подшипников с упорными бортами на наружном кольце измеряют на измерительных устройствах по схемам, приведенным на рисунках 38, 39
.
Устанавливают наконечник индикатора к опорному торцу упорного борта наружного кольца посередине упорного борта и снимают показания индикатора за один оборот наружного кольца. Осевое биение опорного торца упорного борта наружного кольца собранного подшипника Sea1 есть разность между наибольшим и наименьшим показаниями индикатора.
Разностенность по дорожке качения внутреннего кольца относительно отверстия Kt и раз- ностенность по дорожке качения наружного кольца относительно наружной поверхности Ке шариковых радиальных и радиально-упорных подшипников измеряют на измерительных устройствах по схемам, приведенным на рисунках 40, 41. Допускается базирование измеряемого кольца на плоскость Наконечник индикатора и упоры устанавливают в плоскости середины дорожки качения напротив одной из опор. Измеряемое кольцо поворачивают вокруг оси не менее чем на полный оборот. Разностенность по дорожке качения есть разность между наибольшим и наименьшим показаниями индикатора.
