Примечание. Допускается использование зеркал заднего вида, обеспечивающих увеличение зоны осмотра
Не допускается наличие трещин на ветровом стекле в зоне работы стеклоочистителей ДТС длиной более 50 мм.
Не допускается размещать предметы (за исключением талона о техническом осмотре в правой нижней части ветрового стекла) или наносить покрытия, ограничивающие осмотр с места водителя, отвлекающие его внимание, ухудшающие прозрачность стекла и вызывающие опасность травмирования участников дорожного движения.
Примечание 1. В верхней части ветрового стекла ДТС категорий Л%, Afe, Л/3 допускается прикреплять полосу прозрачной цветной пленки, ширина которой не превышает минимального расстояния между верхними границами ветрового стекла и зоны его очищения стеклоочистителем Допускается применять тонированное стекло, пропускание света которым отвечает требованиям ГОСТ 5727
Примечание 2. При наличии жалюзи и штор на заднем стекле легкового автомобиля необходимо устанавливать внешние зеркала с двух сторон.
Замки дверей кузова или кабины, засов бортов грузовой платформы, засовы горловин цистерн, механизмы регулирования и фиксирующие устройства сидений водителя и пассажира, аварийные выключатели дверей у автобусов и троллейбусов, аварийные выходы и устройства приведения их в действие, привод управления дверями, сигнализация работы дверей и сигнал требования остановки, звуковой сигнал, устройство обогрева и обдува ветрового стекла, противоугонное устройство должны быть в исправном состоянии.
Аварийные выходы в автобусах и троллейбусах должны быть обозначены и иметь таблички с правилами пользования ими.
Запрещено переоборудование салонов пассажирских транспортных средств, которые ограничивают вход и выход пассажиров, и блокируют открывание дверей, а также применение элементов салона произвольных конструкций, являющимися травмоопасными для людей. Такие изменения могут вноситься в конструкцию ДТС только согласно 4.1—4.2.
Спидометр ДТС должен быть в работоспособном состоянии.
Все резьбовые соединения должны быть затянуты с усилием, предусмотренным ИЭ, и в необходимых случаях зашплинтованы.
ДТС должно иметь предусмотренные конструкцией заднее защитное устройство и устройство защиты от выброса из-под колес ДТС посторонних предметов и грязи.
Жгуты проводов и отдельные провода системы электрооборудования должны быть надежно закреплены и не иметь непредусмотренного конструкцией контакта с деталями ДТС. Изоляция электропроводов ДТС должна исключать возможность возникновения случайных замыканий проводов с «массой» ДТС и между собой.
Сцепные устройства тягача и прицепа (полуприцепа), а также предусмотренные конструкцией страховочные устройства, должны быть в работоспособном состоянии.
Износ сопряженных рабочих поверхностей тягового крюка, сцепной петли, сцепного шкворня полуприцепа не должен превышать предельно допустимых значений, установленных ИЭ.
Не допускается эксплуатация прицепа (полуприцепа) с тягачом, у которого тяговое усилие на буксировочном устройстве, нагрузка на седельно-сцепное устройство или разрешенная масса прицепа (полуприцепа) превышает значения, установленные ИЭ.
ДТС должны быть оборудованы ремнями безопасности, если это предусмотрено их конструкцией.
Ремни безопасности не должны иметь следующих дефектов:
надрывы на лямке, видимые невооруженным глазом;
замок не фиксирует «язык» лямки или не выбрасывает его после нажатия на кнопку блокирующего устройства;
лямка не вытягивается или не втягивается в инерционную катушку и не блокируется при ее резком рывке.
ДТС категорий М3, N,, Л/3, <9,— ОА должны быть оборудованы противооткатными упорами (не меньше двух), а ДТС категорий Ми /V—укомплектованы огнетушителями, медицинской аптечкой, знаком аварийной остановки (или мигающим красным фонарем). Использование огнетушителей без пломб или с просроченным сроком годности не допускается.
В автобусе, троллейбусе и грузовом автомобиле, предназначенном для перевозки людей, один огнетушитель должен находиться в кабине водителя, а другой (или другие) — в пассажирском салоне (кузове). Медицинская аптечка должна быть укомплектована годными для использования препаратами.
Поручни в автобусах и троллейбусах, запасное колесо, аккумуляторные батареи, сиденья, огнетушители, медицинская аптечка, номерные знаки должны быть надежно закреплены в местах, предусмотренных конструкцией ДТС.
Дополнительное оборудование ДТС, перевозящих опасные грузы, должно отвечать установленным требованиям.ПРИЛОЖЕНИЕ А
(справочное)
Классификация ДТС по категориям
|
Категория |
Тип, наименование и полная масса ДТС |
|
М |
ДТС с двигателем (пассажирские автомобили, их модификации, автобусы, троллейбусы, пассажирские автопоезда), предназначенные для перевозки пассажиров и имеют или по крайней мере четыре колеса, или три колеса и максимальную массу, которая не превышает 1 т |
|
Му |
ДТС, которые имеют не более 8 мест для сидения, не считая места водителя |
|
Мг |
Те же, имеющие более 8 мест для сидения, не считая места водителя, с полной массой до 5,0 т |
|
Мз |
Те же, с полной массой более 5,0 т |
|
N |
ДТС с двигателем (грузовые автомобили, автомобили-тягачи, а также их шасси со смонтированным на них оборудованием), предназначенные для перевозки грузов и имеют или по крайней мере четыре колеса, или три колеса и максимальную массу более 1 т |
|
Ny |
ДТС с полной массой до 3,5 т |
|
N3 |
Те же, с полной массой от 3,5 т до 12 т |
|
N3 |
Те же, с полной массой более 12 т |
|
О |
ДТС без двигателя (прицепы и полуприцепы) |
|
Оу |
ДТС с полной массой до 0,75 т |
|
02 |
Те же (прицепы и полуприцепы, за исключением прицепов категории Оу), с полной массой до 3,5 т |
|
Оз |
Те же, с полной массой от 3,5 до 10 т |
|
04 |
Те же, с полной массой свыше Ют |
ПРИЛОЖЕНИЕ Б
(рекомендуемое)
Методика вычисления параметров эффективности РТС
Б.1 Значения тормозного пути (ST) по параметрам тормозной диаграммы в соответствии с ДСТУ 2886 вычисляется по формуле:
ST = l/0 / 3,6 х (та + 0,5 х тн) + У02 / (26 х Ууст),
где: та — промежуток времени от начала торможения ДТС до момента возникновения замедления (тормозной силы), с;
Тн — время наростання замедления, с;
/уст — установившееся замедление ДТС, м/с2.
Б.2 Максимальная тормозная сила каждого колеса ДТС (Ят и время срабатывания тормозной системы на стенде (тсп) вычисляются по следующим формулам:
max = ^"т2 + (^т2 ~ ^ті) хІРз ~ Рг) / (Рг ~ Pl)>
где: Рт1 —сила, затрачиваемая на прокручивание незаторможенного колеса ДТС, Н;
Рт2 — максимальная тормозная сила колеса, полученная при испытаниях ДТС в снаряженном состоянии при условии отсутствия блокирования колес, Н;
Pt —давление воздуха, при достижении которого на колесе ДТС возникает тормозная сила, МПа;
Р2 — давление воздуха, которое соответствует максимальной тормозной силе колеса при испытаниях ДТС в снаряженном состоянии, МПа;
Рз — давление воздуха в исполнительном органе пневмопривода при полном приведении в действие органа управления (и положении регулятора тормозных сил, которое соответствует ДТС полной массы), МПа (не более значения нижнего предела регулирования давления воздуха в приводе РТС в соответствии с ИЭ);
Т'сп = + (^сп2 — ^а) х (^т max — ^гі) / (^т2 ~ ^*ті)>
где: тсп2 — время срабатывания тормозной системы на стенде при испытаниях ДТС в снаряженном состоянии, с.
Примечание 1. Допускается использовать большее число точек для линейной экстраполяции, другие, более точные методы экстраполяции, а также пересчитывать нормативы эффективности РТС для метода стендовых испытаний ДТС в промежуточном состоянии — от снаряженного до полной массы.
Примечание 2. В случаях превышения общей удельной тормозной силы значения, максимально возможного по условию сцепления колес с опорной поверхностью (больше 1,0), или несоответствия эффективности РТС нормативным значениям по 8.7.2.2 и 8.7.2.4, необходимо повторить испытания для ДТС с полной массой.ПРИЛОЖЕНИЕ В
(рекомендуемое)
Форма протокола контроля
Протокол контроля ДТС
на соответствие требованиям безопасности
к техническому состоянию
(наименование организации /предприятия, которое выполняет контроль)
Идентификационные данные ДТС:
Марка ДТС;
Категория; Государственный номер;
Номер кузова (шасси); Номер двигателя;
Год изготовления; Пробег км.
Владелец ДТС
Контроль проводится по пунктам ДСТУ:
По методике (методикам)
Средства измерительной техники:
|
Наименование |
Характеристики |
Данные о поверке (аттестации) |
|
|
|
|
Результаты контроля:
(приводятся результаты контроля, количественные показатели указываются с характеристиками точности и/или достоверности, делается категоричный вывод о соответствии
или несоответствии технического состояния требованиям ДСТУ)
Дата проведения контроля
Подписи лиц, проводивших контроль:
Подпись дата
Подпись дата
УДК 629.11
13.110
43.020
Ключевые слова: средства транспортные дорожные, эксплуатационные требования безопасности, техническое состояние, методы контроля, приборы внешние световые, рулевое управление, шины и колеса, тормозные системы, стеклоочистители и стеклоомыватели ветрового стекла, двигатель
Редактор Н. Жердецька
Технічний редактор О. Касіч
Коректор Г. Ніколаєва
Комп'ютерна верстка С. Павленко
Підписано до друку 20.08.98. Формат 60x84 1/8.
Ум. друк арк. 5,58 Зам. Я 3 S & Ціна договірна
Відділ оперативного друку УкрНДІССІ
252006, КиІв-6, вул Горького, 174
Київ
ДЕРЖСТАНДАРТ УКРАЇНИ
1998
