Продовження таблиці 1

Символ

Величина

Одиниця вимірювання

Рисунок

Ьд

Горизонтальна відстань між зовнішнім краєм поручня і непостійною перешкодою, тобто перетинання даху, колони

мм

А.1

Ью

Горизонтальна відстань між зовнішнім краєм поручня та постійною перешкодою, тобто стіною

мм

А.1

Ьц

Горизонтальна відстань між поручнями сусідніх ескалаторів або рухомих доріжок

мм

А.1

£>12

Вертикальна відстань між нижнім краєм поручня і покривом балюстради

мм

3

£>із

Ширина нижнього зовнішнього покриву

мм

4

£>14

Горизонтальна відстань між зовнішніми краями внутрішніх панелей на прилеглих ескалаторах або рухомих доріжках

мм

4

Ь15

Горизонтальна відстань між будівлею (стіною) і центральною лінією поручнів

мм

4

Ьіє

Горизонтальна відстань між центральною лінією поручнів прилеглих ескалаторів або рухомих доріжок

мм

4

Й17

Горизонтальна відстань пристрою проти ковзання до зовнішнього краю поручня

мм

4

Лі

Вертикальна відстань між верхньою частиною поручня і східцем або поверхнею пластини, або поверхнею стрічки

м

2, 3

Л2

Вертикальна відстань між верхнім краєм фартуха або нижнім краєм ниж­нього внутрішнього покриву та лінією східців балюстради або поверхні пластини, або стрічки

мм

3

Ьз

Відстань між місцем входження поручня у стійку балюстради і підлогою

м

2,3

Л4

Вільна висота над будь-якою точкою площі поверхні східця, пластини або стрічки між обома краями поручнів

м

2, А.1

Л5

Висота дефлектора

м

2,4

£>6

Проміжок між верхнім краєм поверхні східця/пластини/стрічки і коренем зубів гребінки

мм

2


Глибина канавок

мм

2

Ьв

Глибина входження гребінки в канавки поверхні східця/пластини

мм

2

Ьд

Вертикальна відстань між підлогою і нижнім краєм пристрою, що перешкоджає влізанню на балюстраду

мм

4

£>ю

Вертикальна відстань між нижнім краєм балюстради і верхнім краєм пристрою обмеження доступу

мм

4

Лц

Висота пристрою проти ковзання

мм

4

/112

Висота верхнього краю вільного простору зовні поручня

мм

А.1

h]3

Вертикальна відстань між верхніми і нижніми рівнями підлоги

м

2


Корінь зубів гребінки

2

Горизонтальна відстань між опорами

м

2

1-2

Лінія перетину гребінки


2

І2

Відстань між найвіддаленішою точкою досягнення поручня та лінією перетину гребінки

м

2

Із

Довжина прямої частини поручня у напрямку посадкового майданчика, виміряна від лінії перетину гребінки

м

2


Кінець таблиці 1

Символ

Величина

Одиниця вимірювання

Рисунок

<4

Відстань між найвіддаленішою точкою досягнення поручня і точкою входження у стійку балюстради

м

2

І5

Довжина пристрою, що перешкоджає влізанню на балюстраду

мм

4

V

Номінальна швидкість

м/с

*1

Висота східця

м

5

Уі

Глибина східця

м

5

Z1

Номінальна ширина поверхні, що тримає навантаження (східця, пластини або стрічки)

м

3,5

z2

Горизонтальна відстань між фартухом

м

3

z3

Поперечна відстань між опорними роликами

мм

8

а

Кут нахилу ескалатора або рухомої доріжки

0 (градус)

2

р

Проектний кут зубів гребінки

0 (градус)

2

У

Кут нахилу нижнього внутрішнього покриву в поперечному перерізі

0 (градус)

3

ц

Коефіцієнт тертя




  1. ПЕРЕЛІК ВИДІВ ЗНАЧНОЇ НЕБЕЗПЕКИ

    1. Загальні вимоги

У цьому пункті розглянуто всі види значної небезпеки, небезпечні ситуації та випадки, ідентифіко­вані через оцінення ризику як значні для ескалаторів та рухомих доріжок, та які потребують усунення або зменшення ризику. Ці види небезпеки визначено в EN ISO 14121-1 [2].

  1. Види механічної небезпеки

Механічна небезпека може виникати на ескалаторах і рухомих доріжках та безпосередньо в кон­струкції машин або в межах досягання до них.

Механічна небезпека може виникати через:

  • контактування з рухомими механічними частинами (тобто головний привод, привод поручнів), що зазвичай недоступні для людей (див. 5.2.1.1, 5.2.1.2, 5.2.1.3, 5.2.1.5, 5.2.1.6, 5.2.3, 5.2.4, 5.8.1, 5.8.4, 5.12.2.5, А.3.2, А.3.3);

  • дроблення і застрягнення пальців між поручнями і балюстрадою та між балюстрадами (див. 5.5.2.5, 5.6.2);

  • роздавлення, спричинене частинами суміжного покриву (див. 5.5.2.4);

  • зіткнення людини із будівельними конструкціями (стіною, дахом, перехресним розташуванням) або з особами на суміжних ескалаторах або рухомих доріжках (див. А.2.1, А.2.2, А.2.3, А.2.4);

  • затягування у місці входження поручнів у стійку балюстради (див. 5.6.4.3, 5.6.5);

  • потрапляння між фартухом і східцями, між гребінкою та східцем і/або пластиною (див. 5.3.4, 5.3.5, 5.4.2.1, 5.4.2.2, 5.5.3, 5.5.5, 5.7.2.5, 5.7.3, рисунок G.2);

  • потрапляння між підлогою і поручнем (див. 5.6.4.1,5.6.4.2);

  • потрапляння між східцем і східцем або пластиною, і пластиною (див. 5.3.2).

  1. Види електричної небезпеки

Електрична небезпека може виникати через:

  • контактування осіб з рухомими частинами, що перебувають під напругою (див. 5.8.3.3, 5.11.1.3);

  • непряме контактування (див. 5.11.1.4, А.4);

  • непередбачене аварійне зупинення (див. 5.12.2.2.3);

  • неправильне складання електричних компонентів (див. 5.11.5.4);

  • електростатичне явище (див. 5.11.7);

  • зовнішній вплив на електричне устатковання (див. 5.12.1.2.1.4, 5.12.1.2.1.5, 5.12.1.2.2.3).

  1. Види радіаційної небезпеки

    1. Електромагнітне випромінювання від машини

Електромагнітне випромінювання може бути від ескалатора або рухомої доріжки під час їхньої нормальної роботи (див. 5.11.1.2.3, 5.12.1.2.1.5).

  1. Електромагнітне випромінювання зовні

Може бути низькочастотне випромінювання, випромінювання радіочастоти і мікрохвильове ви­промінювання (див. 5.11.1.2.3, 5.12.1.2.1.5).

  1. Пожежна небезпека

Пожежна небезпека може виникати через накопичення горючого матеріалу усередині ферми, від ізоляційного матеріалу кабелів і перевантаження руху (див. 5.2.1.4, 5.9).

  1. Небезпека, спричинена нехтуванням ергономічними властивостями у конструкції машин

Небезпечна ситуація може виникати через:

  • нехтування користувачами ергономічними розмірами (тобто висотою балюстради, шириною поручнів) (див. 5.5.2.1,5.6.2, 5.6.3);

  • недостатню освітленість робочих місць та доступів до них (див. 5.8.3.1, 5.8.3.2, А.3.4, А.3.5);

  • недостатній простір на робочих місцях (див. 5.8.2.1,5.8.2.2, 5.8.2.3, А.3.6, А.3.7, А.3.8);

  • відсутність підіймального устатковання для важких вантажів (див. 5.8.2.2, 5.10).

  1. Небезпека через пошкодження контрольного електроланцюга

Небезпечна ситуація може виникати через:

  • відсутність зупинки у разі небезпечних ситуацій (див. 5.11.2, 5.12.1);

  • коротке замикання електропроводки (див. 5.11.1.4, 5.11.6);

  • перевантаження електропроводки (див. 5.11.3, 5.11.5, 5.4.1.5, 5.12.1, 5.12.2);

  • непередбачений запуск машини після переривання (див. 5.4.1.5, 5.12.2);

  • непередбачену зміну напрямку руху (див. 5.4.2.3, 5.12.1);

  • надмірну швидкість (див. 5.4.2.3, 5.12.1);

  • надмірне уповільнення протягом зупинення (див. 5.12.1).

  1. Небезпека через пошкодження під час роботи

Навіть якщо конструкція ескалатора або рухомої доріжки відповідає вимогам цього стандарту, може виникати нетипова небезпека у разі наведених нижче випадків:

  • користувачів і навантаження конструкції в цілому більше, ніж установлено (див. 5.2.5);

  • навантаження на балюстраду більше, ніж установлено (див. 5.5.2.3, 5.5.2.4);

  • навантаження на східці (пластини) більше, ніж установлено через непередбачуване викорис­товування (див. 5.3.3);

  • навантаження на привод більше, ніж установлено (див. 5.4.1.3, 5.4.3, 5.4.4).

  1. Небезпека через ковзання, спотикання та падіння

Більшість небезпечних ситуацій на ескалаторах і рухомих доріжках виникає через ковзання і падіння осіб.

А саме:

  • ковзання на східцях або пластинах, або стрічці, на пластині гребінки і плиті підлоги (див. 5.3.1, 5.5.4, 5.7.1);

  • падіння, спричинене зміненням швидкості руху поручнів (зокрема зупинення) (див. 5.6.1, рисунок G.1, рисунок G.3);

  • падіння, спричинене зміною напрямку руху (див. 5.4.2.3);

  • падіння, спричинене перевищенням пришвидшення або уповільнення (див. 5.2.2, 5.4.1.1, 5.4.1.2, 5.4.2.1,5.7.2.1, 5.7.2.2, 5.7.2.3, 5.7.2.4);

  • падіння, спричинене непередбаченим запуском або перевищенням швидкості машини (див. 5.4.1.5);

  • падіння через недостатню освітленість майданчиків (див. А.2.8, А.2.9).

  1. Небезпека, специфічна для машин цього типу

Є багато видів небезпеки, специфічної для машин цього типу. Зокрема:

— відсутність східців або пластин (див. 5.3.6);

  • захоплювання осіб через поворот ручним пристроєм (див. 5.4.1.4);

  • неналежне транспортування окремих речей або осіб (наприклад, закупівельних або багажних візків, розкладних стільців) (див. 7.4.1 d), рисунок G.4, додаток І);

  • вилізання на зовнішній бік балюстради (див. 5.5.2.2);

  • ковзання між балюстрадами (див. 5.5.2.2);

  • перелізання через балюстраду (див. 5.5.2.6);

  • катання на поручнях (див. 5.5.2.2);

  • розташування речей поблизу балюстради (див. 7.4.1 d));

  • скупчення та блокування на посадкових майданчиках або проміжних виходах послідовних ескалаторів або рухомих доріжок (див. А.2.5, А.2.6);

  • травмування особи у разі зіткнення з ескалатором або рухомою доріжкою (див. А.2.5, А.2.6);

  • підіймання, тримаючись за поручень у кінці стійки, спотикання об суміжний бар’єр або балю­страду ескалатора або рухомої доріжки (див. А.2.7).

Примітка. Для наявних машин цього типу шум не розглядають як значну небезпеку.

5 ВИМОГИ ЩОДО БЕЗПЕКИ І/АБО ЗАХИСНИХ ЗАСОБІВ

  1. Загальні вимоги

Ескалатори та рухомі доріжки мають відповідати вимогам безпеки і/або мати відповідні пристрої для захисту. Крім того, ескалатори і рухомі доріжки має бути спроектовано згідно з вимогами EN ISO 12100-2 щодо відповідної, але не значної небезпеки, яку не розглянуто в цьому стандарті.

Певні ескалатори і рухомі доріжки мають відповідати спеціальним робочим умовам та умовам навколишнього середовища. Для таких випадків визначено деякі додаткові рекомендації (див. Н.2).

  1. Тримальна конструкція (ферма) та огорожі

    1. Загальні вимоги

      1. Усі механічні частини ескалаторів або рухомих доріжок має бути повністю огороджено панелями або стінами без отворів. Незалежно від цього доступними для користувачів мають зали­шатися сходи, пластини, стрічка і частина поручня. Дозволено влаштовувати вентиляційні отвори (див. 5.2.1.5).

      2. Зовнішні панелі мають витримувати тиск 250 Н у будь-якій точці під прямим кутом на площі 25 см2 без пошкодження або прогину, що спричинить будь-який пролом. Кріплення має бути спроекто­вано так, щоб огорожі витримували принаймні подвійне навантаження.

      3. Дозволено не огороджувати рухомі частини, якщо є інші способи убезпечення пасажирів (як наприклад, кімнати із замкненими дверима, що доступні тільки уповноваженому персоналу).

      4. Накопичення матеріалів (зокрема мастила, олії, пилу, паперу) спричинює ризик виник­нення пожежі. Тому внутрішню частину ескалатора і рухомої доріжки потрібно утримувати чистою, наскільки це можливо.

      5. Вентиляційні отвори має бути спроектовано або зроблено згідно з таблицею 5 EN IS013857:2006. Проте не має бути можливості проникання прямого жорсткого прута діаметром 10 мм через огорожі, і доторкання його до будь-якої рухомої частини через вентиляційний отвір.

      6. Будь-які зовнішні панелі, призначені для відчиняння (наприклад, для протирання), мають містити електричний пристрій безпеки відповідно до п) таблиці 6.

    2. Кут нахилу