Отже,

А2.МЬ =0>78.

МАСМТ

Це другий пункт логарифмічного розподілення, який вказано на рисунку А.2. Тепер виконують кроки від 2 до 5 (таблиця А. 1, колонки від 2 до 5).

Відповідні значення для - отримано з рисунка А.2 для підпунктів від 1 до 9 та перетво-

МАСМТ

рено в АСМТ, значення (колонки 6,7).

Для підвиробів від 10 до 15, крок 6 визначають так:

Л_ЙЛ_ 0,06-0,05142

АСМТ, эд — ————— ■— 7,15.

0,037 2-0,036 0

Значення АСМТ,- для цих підвиробів обчислюють множенням з відповідними значеннями Л,-(ко­лонка 8, сумарне значення в колонці 9). Обчислення подано в таблиці А.1.

Таблиця А.1 —Розподіляння ремонтопридатності до рівня підвиробу

1

2

3

4

5

6

7 .

8

9

Підсистема

X,- 10s

£

F,

F,--£

2

АСМТ, МАСМТ

АСМТ,

АСМТ, .Х, Ю3

]ГаСМТ, -Х-103

1

10 000

0,268

0,268

0,134

0,355

0,57

5,70

А


2

8 000

0,215

0,483

0,377

0,617

0,99

7,92



3

5 000

0,134

0,617

0,551

0,847

1,36

6,80



4

3 000

0,081

0,698

0,659

1,023

1,65

4,95



5

2 500

0,067

0,765

0,731

1,180

1,90

4,75


51,42

6

2 500

0,067

0,832

0,800

1,400

2,25

5,63



7

2 500

0,067

0,899

0,865

1,660

2,67

6,68



8

1 500

0,040

0,939

0,920

2,051

3,30

4,95



9

1 000

0,027

0,966

0,954

2,512

4,04

4,04





Кінець таблиці А.1

1

2

3

4

5

6

7

8

9

Підсистема

10s

4

6

е-А.

АСМТ;

МАСМТ

АСМТ,

АСМТ А; -103

£ДСМТ, -Х.-103

10

500

0,013

0,949





3,58



11

200

0,005

0,984





1,43



12

200

0,005

0,989



7,1

5

1,43


■ 8,57

13

100

0,003

0,992



0,71



14

100

0,003

0,995





0,71



15

100

0,003

0,998





0,71



Примітка. Рисунки в колонці 5 — це 0,001 того, що по осі X рисунка А.2 наведено у відсотках.




Рисунок А.1 —


асмт50

MACMT


[ асмт35 ]

LMACMTJ























Рисунок А.2 — Розподіляння ремонтопридатності до рівня підвиробу

































ДОДАТОК В
(довідковий)

ПРИКЛАД РОЗПОДІЛЕННЯ РЕМОНТОПРИДАТНОСТІ

  1. Основне завдання розподілення ремонтопридатності

Виріб, що складається з к замінних/ремонтопридатних типів підвиробів, які можуть бути відре­монтовані, має відповідати вимозі до ремонтопридатності, вираженій у певних елементах графіка, на­приклад, середній час оперативного ремонту елемента (MART). Згідно з 8.4.5.4 в наведених нижче випадках може бути розподілення завдань MART для підвиробів:

  1. Випадок 1 — Новий проект

Розподілення, основане на відносній складності підвиробів, у разі якщо немає інших заходів, має бути представлено нормами відмови підвиробів. Такдля /-ого підвиробу:

Ч-1/лД,.,

де Мі — значення MART для /-ого підвиробу;

П/ —кількість/-тих підвиробів;

X,- — норма відмови /-ого підвиробу.

Для типів к підвиробів:

ЕПЛ/

Мі = м^ ,

кпі^і

де Мі — необхідна система MART.

  1. Випадок 2 — Частково новий проект

Попереднє знання, доступне для І < к підвиробів. Тоді для підвиробу J:

МЕПЛ,-ЕЛЛМ

1 1

Rej = l+ 1 k;

Mj значення MART для підвиробу у;

п, — кількість підвиробіву;

X, — норма відмови підвиробуу.

  1. Випадок 3 — Попередні дані доступні

Попередні дані для всіх к підвиробів доступні, тобто підвиріб і показує значення MART М„ тоді:

м = л

Елл,

1

де м —значення MART усіх підвиробів.

Для М <М початкова вимога щодо ремонтопридатності забезпечена; для М > М подальші удос­коналення відповідно до 8.4.4 є необхідними.

Примітка. Оскільки розподілення ремонтопридатності має показове значення, тому можливе округлення до кількох значу­щих цифр.

  1. Числовий приклад

М, - 0,5; Схему функційного рівня вказано на рисунку В.1.

Рисунок В.1 — Схема функційного рівня



  1. Випадок 1

М.=М.—^—, МА = °’5'-’73 =0,266 (або приблизно 0,27),
/сХАлА 3-1,71-1

аналогічно

М = 0,5 273. = о 474 (або приблизно 0,47),
в 3-0,48-2

Мс= g’ q ggCj =7,58 (або приблизно 7,6).

  1. Випадок 2

Ґрунтуючись на попередніх даних, передбачають, що:

Мв= 0,5;

Мс= 1,0.

Отже:

_ М,А,, — М вХвпв— МсХспс.

А~ ХА

МА = (0,5-2,73-0°5-0,48-2- 1 - 0,06 - 1)/1,71 = 0,482 (або приблизно 0,48).

  1. Випадок З

Базуючись на попередніх даних, очікують, що:

Ма =0,4;

Мв = 0,5;

Мс = 1,0.

Отже:

ду _ МдХдЛд + МвА,влв + Мс А. с Лд .

лД,

М,= (0,4 • 1,71 • 1 + 0,5-0,48-2 + 1,0• 0,06• 1 )/2,73 = 0,448 (або приблизно 0,45).

Процес розподіляння спрощено показано в таблиці В.1

Таблиця В.1 — Розподіляння

Тип підвиробу

Кількість

Норма відмови

Повна норма відмови

Випадок 1

Випадок 2

Випадок 3

А

1

1,71

1,71

0,27

0,48

0.4

В

2

0,48

0,96

0,47

0,5

0,5

С

1

0,06

0,06

7,6

1,0

1,0



ДОДАТОК С
(довідковий)

ПРИКЛАД
РОЗПОДІЛЕННЯ ЗНАЧЕНЬ НАДІЙНОСТІ
ТА ВИБОРУ СТРАТЕГІЇ ТЕХНІЧНОГО ОБСЛУГОВУВАННЯ
ДЛЯ СИСТЕМИ З НЕСТАЛОЮ НОРМОЮ ВІДМОВИ

С.1 Загальні положення

Цей простий ілюстративний приклад показує, як можна планувати технічне обслуговування ви­робу, щоб оптимізувати витрати і взяти до уваги експлуатаційні обмеження. Цей приклад можна лег­ко розширити та пристосувати, щоб охопити реальну систему.

С.2 Система

Приклад розглядає просту підсистему як частину проетованої системи виготовляння. Систему можна розбити на блоки, у електронний модуль, електродвигун, у механізм і з’єднувальний модуль.

Нижче наведено відомості про модулі (див. рисунок С.1):

Надійність електронного модуля можна моделювати, використовуючи експонентне розподілення з нормою сталої відмови X = 25 000 FIT (MTBF = 40 000 год).

Двигун можна купити у постачальника А з розподіленим часом відмови Вейбула, параметром ризику р = 5 та терміном служби т) = 5 400 год, або від постачальника В з параметром ризику р = 1,4 та терміном служби тд = 10 000 год.

Привод і зчеплення повторно використовують від попереднього виробу. Час відмови приводу і зчеплення можна моделювати з розподілом Вейбула з ризиком р = 4 та характеристикою терміну служби т] = 5 000 год.

Ціль розподілення полягає в тому, щоб визначити, чи двигун треба купити від постачальника А чи від постачальника В.

Крім того, потрібно вирішити необхідність профілактики технічного обслуговування та як її про­водити.

Керування системою відбувається 20 год на добу, 365 днів на рік. У разі поломки (неможливості Використовування) можливі збитки для виробничого обладнання, зокрема втрата виробництва.

С.2.1 Список символів і кошторисних витрат

  • B

    В1 (А)

    В1 (В)

    В5 (G&C)

    В1 (G&C)

    DC

    ERC(E)

    F (Е; 1Y)

    F (MA; 100 000 H)

    F (MB; 100 000 H)

    F (G&C; 100 000 H)

    FC(E)

    FC (MA; 1Y)

    FC (MB; 1Y)

    FC (G&C; 1Y)

    FC (PM; A; B1; 1Y)

    FC (PM; В; B1; 1Y)

    FC (PM; G&C; B1; 1Y)

    1 термін служба двигуна A (2 300 год)
  • B1 термін служба двигуна В (400 год)

  • В5 термін служба приводу і зчеплення (2 300 год)

  • В1 термін служба приводу і зчеплення (1 500 год)

  • збитки у разі відмови (2 000 грошових одиниць (Ми))

  • оцінка ремонтних витрат для електроного модуля (400 Ми)

  • імовірність відмови за рік для електронного модуля

  • кількість ремонтів за 100 000 год для двигуна А

  • кількість ремонтів за 100 000 год для двигуна В

  • кількість ремонтів за 100 000 год для приводу та зчеплення

  • витрати, що спричиняє відмова за рік для електронного модуля

  • вартість відмови щорічно для двигуна А

  • вартість відмови щорічно для двигуна В

  • вартість відмови за рік для приводу та зчеплення

  • вартість профілактики технічного обслуговування В1 щорічно для двигуна А

  • вартість профілактики технічного обслуговування В1 щорічно для двигуна В

вартість профілактики технічного обслуговування В1 за рік для при­воду та зчепленняFC (PM; G&C; B5; 1Y) — вартість профілактики технічного обслуговування В5 за рік для приво-


ду та зчеплення

MRC (М) MRT(E) MSRC (G&C) MSRT (G&C) MSRT(M)

  • середня вартість ремонту одного двигуна (1 200 Ми)

  • час середнього ремонту для електронного модуля (2 год)

  • планування середньої вартості ремонту приводу та зчеплення (1 600 Ми)

  • середній планований час ремонту для приводу та зчеплення (4 год)

  • середній плановий час ремонту для двигуна (3 год)


Примітка. Постачання запасних частин та інструментів може бути меншим до зупинення системи для технічного обслуговування.

MURC (G&C) MURT (G&C) MURT(M) PF (A; 1Y)

  • середня позапланова вартість ремонту приводу та зчеплення (6 000 Ми) — середній позаплановий час ремонту для механізму та зчеплення (24 год) — середній позаплановий час ремонту для двигуна (6 год)

  • імовірність (відмови) позапланового технічного обслуговування за рік для двигуна А, застосування профілактики технічного обслуговування В1

PF (B; 1Y)

— імовірність позапланового технічного обслуговування (відмови) за рік для двигуна А, профілактика технічного обслуговування В1

PF (G&C; B1; 1Y)

— імовірність позапланового технічного обслуговування (відмови) за рік для приводу та зчеплення, застосування профілактики технічного об­слуговування В1

PF (G&C; B5; 1Y)

— імовірність позапланового технічного обслуговування (відмови) за рік для приводу та зчеплення, застосування профілактики технічного об­слуговування В5

PL

— втрата виробництва за годину у разі неможливості використання сис­теми (6 000 Ми)

PM (A; 1Y)

— кількість профілактичних дій технічного обслуговування для двигуна А за рік

PM (B; 1Y)

— кількість профілактичних дій технічного обслуговування для двигуна В за рік

PM (G&C; B1; 1Y)

— кількість профілактичних дій технічного обслуговування В1 для приво- о ду та зчеплення за рік

PM (G&C; B5; 1Y)

— кількість профілактичних дій технічного обслуговування В5 для приво­ду та зчеплення за рік.