Таблиця 16
|
Вулиці, дороги та площі |
Найбільша інтенсивність руху в обох напрямках, тис. авт./год |
Середня яскравість покриття, кд/м2, не менше ніж |
Середня горизонтальна освітленість покриття, лк, не менше ніж |
|
Магістральні вулиці і дороги загальноміського значення; площі *: головні, вокзальні, транспортні, передмостові та багатофункціональних транспортних вузлів |
Більше ніж 3 Більше ніж 1 до 3 Від 0,5 до 1 Менше ніж 0,5 |
1,6 1,2 0,8 0,6 |
20 20 15 15 |
|
Магістральні вулиці і дороги районного значення, площі перед громадськими будовами та спорудами (стадіонами, театрами, виставками, торговельними центрами, колгоспними ринками та іншими місцями масового відвідування) |
Більше ніж 2 Більше ніж 1 до 2 Від 0,5 до 1 Менше ніж 0,5 |
1,0 0,8 0,6 0,4 |
15 15 10 10 |
|
Вулиці та дороги місцевого значення: житлові вулиці, дороги промислових та комунально-складських зон; проїзди; вулиці і дороги сільських населених пунктів: головні вулиці, житлові вулиці, проїзди, площі перед громадськими будовами та спорудами селищного значення |
0,5 і більше Менше ніж 0,5 |
0,4 0,2 |
6 4 |
|
* Норма середньої яскравості або середньої освітленості покриття проїзної частини в межах транспортного перехрещення в двох і більше рівнях повинна відповідати освітленню основної магістралі, на якій воно розташоване. |
|||
4.6.2 Рівень освітлення небезпечних ділянок, площ, бульварів, пішохідних вулиць і переходів, а також непроїзних частин вулиць і доріг населених пунктів повинен відповідати таблиці 17.
Таблиця 17
|
Освітлювані об'єкти |
Середня освітленість горизонтальної поверхні, не менше ніж, лк |
|
Місця концентрації ДТП та аварійно-небезпечні ділянки в населених пунктах |
20 |
|
Перехрестя |
20 |
|
Тротуари, що відділені від проїзної частини |
4 |
|
Посадочні майданчики маршрутних транспортних засобів |
20 |
|
Пішохідні містки |
10 |
|
Наземні пішохідні переходи |
20 |
|
Автостоянки |
4 |
|
Підземні пішохідні переходи |
40 |
|
Пішохідні вулиці |
10 |
|
Пішохідні доріжки бульварів та скверів, що прилягають до вулиць |
6 |
4.6.3 Середня горизонтальна освітленість відособленого трамвайного полотна повинна бути
4 лк. норма освітлення трамвайного полотна, яке розташовано на проїзній частині вулиці, повинна відповідати нормі освітлення вулиці.
Вмикання зовнішніх освітлювальних установок з газорозрядними лампами слід здійснювати у вечірні сутінки у разі зниження рівня природного освітлення до 20 лк, а з лампами розжарювання – 10 лк; вимикання – у ранішні сутінки у разі природного освітлення 10 лк.
Рівень освітлення тунелів повинен відповідати таблиці 18.
Таблиця 18
|
Режим освітлення |
Середня горизонтальна освітленість, лк , не менше ніж, на відстані від початку в'їздного порталу, м, не менше ніж |
|||||
|
5 |
25 |
50 |
75 |
100 |
125 та більше |
|
|
Денний для тунелів* довжиною, м до 100 понад 100 |
1000 1000 |
750 750 |
500 500 |
200 300 |
60 150 |
- 60 |
|
Вечірній та нічний |
60 |
60 |
60 |
60 |
60 |
60 |
|
*Для тунелів довжиною до 60 м з прямолінійною трасою штучне освітлення повинно відповідати нормам для вечірнього і нічного режимів освітлення. |
||||||
Зміну режимів освітлення транспортних тунелів з денного на нічний і навпаки слід проводити у разі досягнення рівня природного освітлення 100 лк.
Середня горизонтальна освітленість проїздів під шляхопроводами та мостами в темну пору доби повинна бути не менше ніж 30 лк.
Частка діючих світильників як у сутінковому, так і у нічному режимах освітлення повинна становити не менше ніж 95 %. У цьому разі не дозволяється розташування двох і більше непрацюючих світильників підряд.
У разі інтенсивності руху пішоходів більше ніж 40 чол./год, а транспортних засобів в обох напрямках – понад 100 авт./год вимикання частини зовнішнього освітлення не допускається.
У разі наявності зовнішнього освітлення на пішохідних переходах, зупинках маршрутних транспортних засобів, перехрестях, в місцях концентрації дорожньо- транспортних пригод, кривих в плані радіусом менше ніж 500 м поза населеними пунктами та менше ніж 150 м в населених пунктах, залізничних переїздах вимикання зовнішнього освітлення у темну пору доби не допускається.
Джерела світла, що перегоріли, необхідно замінити протягом однієї доби з моменту виявлення.
Відмови у роботі зовнішніх освітлювальних обладнань, пов'язані з обривом електричних дротів або пошкодженням (руйнуванням) опор, необхідно усувати протягом доби з моменту виявлення.
(рекомендований)
А.1 Дороги і вулиці населених пунктів за їх транспортно-експлуатаційними характеристиками поділяються на:
магістральні дороги безперервного і регульованого руху – група А;
магістральні вулиці загальноміського значення безперервного і регульованого руху, районного значення (транспортно-пішохідні) – група Б;
– вулиці і дороги місцевого значення (житлові, промислово-складські, проїзди) – група В.
А.2 Залізничні переїзди поділяються на чотири категорії.
А.2.1 До І категорії відносяться переїзди, що розташовані на перехрещеннях:
залізниць з інтенсивністю руху більше ніж 16 потяг./добу (сумарно у двох напрямках) і автомобільних доріг з інтенсивністю більше ніж 7000 авт./добу (сумарно у двох напрямках);
залізниць з інтенсивністю руху більше ніж 100 потяг./добу і автомобільних доріг з інтенсивністю руху більше ніж 3000 авт./добу.
А.2.2 До II категорії відносяться переїзди, що розташовані на перехрещеннях:
залізниць з інтенсивністю руху до 16 потяг./добу і автомобільних доріг з інтенсивністю руху більше ніж 7000 авт./добу;
станційних і під'їзних колій та автомобільних доріг з інтенсивністю руху більше ніж
7000 авт./добу;
залізниць з інтенсивністю руху 17 – 100 потяг./добу і автомобільних доріг з інтенсивністю руху 3001 – 7000 авт./добу;
залізниць з інтенсивністю руху більше ніж 100 потяг./добу і автомобільних доріг з інтенсивністю руху 1001 – 3000 авт./добу;
залізниць з інтенсивністю руху більше ніж 200 потяг./добу і автомобільних доріг з інтенсивністю руху 201 – 1000 авт./добу.
А.2.3 До III категорії відносяться переїзди, що розташовані на перехрещеннях:
– залізниць з інтенсивністю руху до 16 потяг./добу і автомобільних доріг з інтенсивністю руху 3001 – 7000 авт./добу;
– станційних і під'їзних колій та автомобільних доріг з інтенсивністю руху 3001 –
7000 авт./добу;
залізниць з інтенсивністю руху 17 – 100 потяг./добу і автомобільних доріг з інтенсивністю руху 1001 – 3000 авт./добу;
залізниць з інтенсивністю руху 101 – 200 потяг./добу і автомобільних доріг з інтенсивністю руху 201 – 1000 авт./добу;
залізниць з інтенсивністю руху більше ніж 200 потяг./добу і автомобільних доріг з інтенсивністю руху до 200 авт./добу.
А.2.4 До IV категорії відносяться решта переїздів.
(обов'язковий)
Таблиця Б.1
|
Середньорічна добова інтенсивність руху, авт./добу |
Термін ліквідації зимової слизькості на 100 км дороги, год, не більше ніж |
|
1 – 1000 |
15 |
|
1001 – 3000 |
10 |
|
3001 – 7000 |
7 |
|
Більше ніж 7000 |
4 |
|
Примітка. Зазначені терміни ліквідації зимової слизькості повинні бути уточнені і визначені індивідуально для кожного первинного підрозділу з експлуатації доріг з урахуванням технічних параметрів ділянок, що обслуговуються, їх протяжності, розміщення баз протиковзних матеріалів, використовуваних механізмів, заданого рівня забезпечення безпеки дорожнього руху і погодно-кліматичних умов України. |
|
|
УДК 656.1: 006.354 |
03.200.20 |
31
