---

НАЦІОНАЛЬНИЙ СТАНДАРТ УКРАЇНИ

Ресурсні елементні кошторисні норми на будівельні роботи

СУДНОВОЗНI КОЛIЇ СТАПЕЛIВ ТА СЛIПIВ

(Збірник 43)

(ÄÁÍ Ä.2.2-43-99, ÌOD)

ДСТУ Б Д.2.2-43:2012

Видання офіційне

Київ

МІНРЕГІОН УКРАЇНИ

2012

ПЕРЕДМОВА

1 Внесено: Департамент розвитку будівельної діяльності,

ціноутворення та економіки будівництва,

ТОВ «Науково-виробнича фірма «Інпроект»,

Технічний комітет ТК 311 «Ціноутворення та

кошторисне нормування у будівництві»

2 ПРИЙНЯТО ТА наказ Міністерства регіонального розвитку,

НАДАНО ЧИННОСТІ: будівництва та житлово-комунального

господарства України від 28.12.2012 № 667,

чинний з 2014-01-01

3 Національний стандарт відповідає ДБН Д.2.2-43-99 «Ресурсні елементні кошторисні норми на будівельні роботи. Збірник 43. Судновознi колiї стапелiв та слiпiв».

4 На заміну: ДБН Д.2.2-43-99

5 Цей стандарт згідно з ДБН А.1.1-1:2009 належить до комплексу «Д.2.2» – «Ресурсні елементні кошторисні норми на будівельні роботи»

_____________________________________________________________________________

Право власності на цей документ належить державі Україна.

Цей документ не може бути повністю чи частково відтворений, тиражований і

розповсюджений як офіційне видання без дозволу Міністерства регіонального
розвитку, будівництва та житлово-комунального господарства України

Мінрегіон України, 2012

ВСТУП

Цей національний стандарт розроблено на заміну ДБН Д.2.2-43-99 «Ресурсні елементні кошторисні норми на будівельні роботи. Збірник 43. Судновознi колiї стапелiв та слiпiв» методом перевидання (передруку) з актуалізацією нормативних посилань згідно з додатком до цього вступу.

Підставою для розроблення цього національного стандарту є Закони України «Про стандартизацію», «Про будівельні норми» постанова Кабінету Міністрів України від 13.04.2011 № 471 «Про затвердження Програми перегляду державних будівельних норм і правил на період до 2015 року».

До цього стандарту внесено Додаток А «Зміни та доповнення до ДБН Д.2.2-43-99 «Ресурсні елементні кошторисні норми на будівельні роботи. Збірник 43. Судновознi колiї стапелiв та слiпiв».

Цей стандарт містить вимоги, які відповідають чинному законодавству.

ДБН Д.2.2-43-99

Збірник 43. Судновозні колії стапелів та сліпів

1 Технічна частина

1.1 Загальні вказівки

1.1.1 Даний збірник містить ресурсні елементні кошторисні норми на будівельні роботи (витрати труда робітників-будівельників та машиністів, норми часу експлуатації будівельних машин і механізмів, кошторисні норми витрат будівельних матеріалів), необхідні для визначення потреби у ресурсах при виконанні робіт з улаштування рейкових судновозних колій і спускових доріжок стапелів на суднобудівних та судноремонтних підприємствах.

1.1.2 У нормах враховане буксирування технічних та плавучих засобів від причалів будівництва до місця виконання робіт і назад, а також переміщення їх за фронтом робіт.

1.1.3 У нормах групи 3 враховані витрати підкладок на 10 м рейкової нитки. При відхиленні витрат підкладок за робочими кресленнями більше як на +(-) 10% від приведеного в групі витрати підкладок слід приймати за проектом.

1.1.4 У нормах груп 6, 8, 9, 11 (норми 2-4) вплив радіуса видимості під водою і глибини води врахований.

1.1.5 У нормах груп 4-9 передбачене укладання і баластування рейкових колій для підводної частини сліпа. Баластування рейкових колій стапелів у надводній частині сліпа слід визначати за нормами ДБН Д.2.2-28 "Залізниці".

1.1.6 Норми груп 6, 8, 9 передбачають проведення робіт в умовах захищеної акваторії судноплавних рік, водосховищ та озер. При роботі на відкритій акваторії слід додатково враховувати ресурси на утримання чергового буксира, виходячи із кількості машино-годин основного несамохідного плавучого засобу, передбаченої у кошторисних нормах вказаних груп збірника.

Віднесення умов будівництва до категорії закритої або відкритої акваторії та потужність чергового буксира установлюються проектом.

1.1.7 Ресурси на виправлення стапельних колій сліпів слід визначати за нормами ДБН Д.2.2-28 "Залізниці".

1.1.8 У групі 11 приведені норми на первинну (норми 2, 3) і кожну наступну (норма 4) обкатку похилих колій сліпа. Число наступних обкаток установлюється проектом.

1.1.9 У нормах груп 6, 8, 9 враховане проведення підводнобудівельних (водолазних) робіт при глибині води від 0 до 4,5 м, температурі не нижче +12 градусів С, швидкості течії води до 0,5 м/с, радіусі видимості під водою 1 м. Для більш складних умов слід застосовувати коефіцієнти за таблицею 1 (п.п.1.3.1 - 1.3.3).

1.1.10 Вказаний у даному збірнику розмір "до" включає в себе цей розмір.

1.2 Правила обчислення об'ємів робіт

1.2.1 Об'єм робіт із улаштування судновозних рейкових колій визначається:

- по шпалах - за кількістю їх у штуках із розподіленням за довжиною згідно з проектом;

- по брусах - за об'ємом їх у конструкції, обчисленим як добуток площі поперечного перерізу на довжину і кількість брусів даного типу за проектом;

- по рейках - за довжиною рейкових ниток, з відрахуванням ділянок, які займають пересічення (на одне пересічення - 0,71 м рейкової нитки).

Втрати при різанні рейок на пересіченнях нормами враховані.

1.2.2 Об'єм робіт з укладання глухих пересічень (група 10) визначається за числом рейкових ниток, що пересікаються.

1.2.3 Об'єм щебеню для баластування колії підводної частини (група 9) визначається за проектним профілем баластової призми із відрахуванням об'єму балок нижче рівня верху баласту.

1.2.4 Об'єм настилу спускових доріжок визначається множенням площі настилу, обмеженої зовнішніми гранями крайніх брусів, на товщину настилу.

1.3 Коефіцієнти до ресурсних елементних кошторисних норм

Таблиця 1 - Коефіцієнти до ресурсних елементних кошторисних норм