5.2.3. Не разрешается эксплуатировать неисправные машины и механизмы. При выявлении неисправности их работа должна быть прекращена до устранения неисправности.
5.2.4. Рабочие места для сортировки письменной корреспонденции вручную должны быть оборудованы специальной производственной мебелью, которая отвечает эргономическим требованиям согласно ГОСТ 12.2.032-78 [34], ГОСТ 12.2.033-78 [35].
5.2.5. Для штамповки корреспонденции вручную должны быть оборудованы специальные столы или тумбы с твердыми резиновыми прокладками.
5.2.6. Разрезание шпагата и пластмассовых застежек (пломб) разрешается только специальным ножом или ножницами. Не разрешается пользоваться лезвиями для бритья, рвать шпагат и пластмассовые застежки (пломбы) руками, взламывать замыкающее устройство и перерезать его тросик.
5.2.7. Обеспыливание мешков и корреспонденции должно проводиться на специальном обеспыливающем оборудовании.
5.3.1. Рабочие места для приемки почтовых отправлений (писем, бандеролей , мелких пакетов, посылок) должны быть оборудованы исправными и безопасными приспособлениями и оборудованием.
5.3.2. Весы для взвешивания почтовых отправлений должны устанав-ливаться на подставках или столах.
При размещении и эксплуатации электронных весов необходимо придерживаться требований безопасности, приведенных в подразделах 4.4. и 4.5. этих Правил, эргономических требований и требований, изложенных в технической документации на конкретный тип оборудования.
5.3.3. Гири должны находиться в специальном пенале, исключающем падение гирь на пол.
5.3.4. Для наложения сургуча на почтовые отправления должны применяться деревянные или металлические лопатки с теплоизолиро-ванными ручками длиной 23-25 см.
5.3.5. Не разрешается приемка почтовых отправлений с предметами и веществами, которые по своим свойствам, упаковкой или массой могут представлять опасность для работников ОбПС.
5.3.6. Для очистки станков по запиловке посылочных ящиков от тырсы следует использовать щетки.
5.3.7. Кладовые для хранения посылок должны быть оборудованы стеллажами с глубиной полок не меньше 60 см. Стеллажи не должны иметь острых углов и задиров. Стеллажи должны быть расчитаны на соответствующую нагрузку и надежно закреплены так, чтобы исключалось их падение.
5.3.8. Стеллажи и полки своим конструктивным исполнением не должны вынуждать работающих к подъему на высоту. Стеллажи могут быть немеханизированными, если высота их не превышает 1,5 м, и механизированными ( с перемещающимися полками в вертикальном направлении или другими устройствами ), если высота превышает 1,5 м.
5.4.1. Во время работы с использованием электронно-вычислительной техники, следует придерживаться требований ДНАОП 0.00-1.31-99 [15].
6.1.1. Доставка почты (транспортом, в том числе и гужевым, пешком) должна осуществляться с учетом местных условий.
6.1.2. Во время доставки почты (транспортом и пешком) должны выполняться Правила дорожного движения [5].
6.1.3. Движение транспортных средств во время доставки почты должно осуществляться согласно маршруту, утвержденному руководителем ОбПС.
6.1.4. Схемы маршрутов доставки почты размещаются в помещении возле рабочих мест работников, которые осуществляют доставку почты.
6.1.5. Автотранспорт для доставки почты должен быть оборудован местами для сопровождающих.
6.1.6. В случае использования почтальонами для доставки почты служебных мопедов и велосипедов, начальник производственного подразделения перед выездом почтальонов на доставочный участок должен провести проверку технического состояния этих транспортных средств с росписью в журнале.
6.1.7. Мопеды и велосипеды должны быть оснащены прибором звуковой сигнализации (звонком), иметь исправный руль, тормоза, багажник, фару впереди и красный отражатель света сзади.
6.1.8. В случае доставки почты гужевым транспортом должны использоваться кони, приученные к ходьбе в упряжке и с одетыми шорами. Воз (сани) должны быть оборудованы согласно Правил дорожного движения [5].
6.1.9. Проход почтальона пешком за смену не должен превышать 10 км согласно "Гигиенической классификации труда по показателям вредности и опасности факторов производственной среды, тяжести и напряженности трудового процесса" [61]. В случае большей протяженности доставочных участков и в случае отсутствия на маршрутах движения почтальонов общественного транспорта они должны быть обеспечены транспортными средствами.
6.1.10. Абонентские почтовые шкафы должны быть в исправном состоянии, расположены в удобных и безопасных для почтальонов местах и надежно закреплены.
6.1.11. В домах на три и больше этажа абонентские почтовые шкафы должны быть размещены на первом этаже в определенных местах. Разрешается размещать абонентские почтовые шкафы в специальных помещениях.
6.1.12. Уровень освещенности мест размещения абонентских почтовых шкафов должен быть не меньше 150 лк в случае освещения люмине-сцентными лампами и 75 лк в случае освещения лампами накаливания.
6.1.13. Почтовые абонентские ящики частных жилых домов должны быть размещены вне территорий дворов в безопасных и удобных для почтальонов местах.
6.1.14. Не разрешается размещать почтовые абонентские ящики на деревьях, опорах ЛЭП и ВЛС и других опасных местах.
6.2.1. Почтальоны должны быть обеспечены специальной одеждой, специальный обувью и способами индивидуальной защиты согласно ДНАОП 0.00-3.04-98 [15б].
6.2.2. Для обеспечения безопасной работы почтальонов на доставочных участках руководитель объекта почтовой связи должен:
обращаться к соответствующим местным органам власти относительно благоустройства доставочных участков, улучшения освещен-ности улиц и нумерации домов, отлову беспризорных собак и т.п.;
требовать от граждан установки почтового абонентского ящика в безопасном месте.
6.2.3. Для организации безопасной работы почтальонов на доставочных участках должны быть:
составлена для каждого почтальона схема маршрута движения на его доставочном участке с указанием опасных переходов и переездов. Схема должна быть утверждена руководителем соответствующего производст-венного подразделения;
при гололедице вывешины в помещении доставки предостережения "Осторожно! Гололедица" и проверено наличие у почтальонов обуви с противоскользящей подошвой , или специальных приспособлений против скольжения;
контролироваться, чтобы вес сумок с почтовым отправлением для почтальонов-женщин не превышал 7 кг.
6.2.4. Рабочее место почтальона должно быть оборудовано специальным столом. Почтальоны должны быть обеспечены губкой с водой.
6.2.5. На рабочем месте почтальона должна находиться схема доставочного участка с нанесеным маршрутом движения почтальона.
На схеме должны быть определены красным цветом опасные места переходов и переездов (через дороги, железной дороги, речки, овраги и тому подобное), узкие улицы, которые не имеют тротуаров, выезды транспорта, строительные площадки с вынесением стрелы крана на улицу, открытая канава и котлованы, все иные опасные для почтальона места.
Маршрут движения почтальона должен быть нанесен на схему беспрерывной линией зеленого цвета по одной стороне улицы до перехода. Переходы должны быть определены в безопасных местах.
Со схемой доставного участка почтальон должен быть ознакомлен под роспись на схеме с указанием даты ознакомления. В случае изменения маршрута почтальона должна составляться новая схема. Исправления в схемах не допускаются.
7.1.1. Требования безопасности, изложенные в этом подразделе, распространяются на процессы перевозки и обмена почты с использованием почтовых вагонов и вагонов железнодорожного транспорта в ДОПП, ЗУ, центрах обработки и перевозки почты (ЦОПП), ЦПП, ЦОП, УПС, других подразделениях почтовой связи ( далее - пунктах обмена (ПО) .
7.1.2. При перевозке и обмене почты с использованием железнодоро-жного транспорта должны выполняться требования, изложенные в:
Правилах перевозки почты и эксплуатации почтовых вагонов на железных дорогах Украины [64];
Правилах технической эксплуатации железных дорог Украины [71];
Правилах перевозки пассажиров, багажа, грузобагажа и почты железнодорожным транспортом Украины [72];
Правилах безопасности для работников железнодорожного транспорта на электрифицированных линиях [25];
НАПБ В.01. 053-2000/520 [60],
Инструкции по сигнализации на железных дорогах Украины [66] ;
Инструкции по сопровождению и охране почты при перевозках [65];
Инструкции по движению железнодорожных составов и маневровой работы на железных дорогах Украины [53];
Инструкции проводника-электромонтера почтового вагона [74];
Порядке пересылки почтовых отправлений [75];
Инструкции об организации перевозки почты в почтовых вагонах [76];
этих Правилах.
7.1.3. Согласно Правил перевозки почты и эксплуатации почтовых вагонов на железных дорогах Украины [64] почтовые вагоны, их оснаще-ние должны отвечать технической документации на конкретные модели почтовых вагонов.
7.1.4. Ответственность за обеспечение требований безопасности в почтовом вагоне возлагается на начальника почтового вагона согласно "Инструкции об организации перевозки почты в почтовых вагонах "[76].
7.1.5. Согласно Правил перевозки почты и эксплуатации почтовых вагонов на железных дорогах Украины [64] для приемки почтового вагона перед рейсом, обеспечением безопасного движения его на маршруте должен быть назначен проводник-электромонтер почтового вагона, обязанности которого изложены в Инструкции проводника-электромонтера почтового вагона [74].
7.1.6. На объектах почтовой связи должно быть обеспечено:
своевременное информирование работников, которые занимаются обменом почты с почтовыми вагонами, о прибытии и отправке поездов;
соблюдение схемы и графика подачи почтовых вагонов под погрузку (разгрузку) почты;
доведение к сведению бригад почтовых вагонов мест набора питьевой воды на всех станциях по маршрутам следования почтовых вагонов, заправки углем для отопления почтовых вагонов и водой.
7.1.7. Уровень освещенности мест обмена почты с почтовыми вагонами в темное время суток должно быть не меньше 100 лк в случае освещения люминесцентными лампами и 50 лк в случае освещения лампами накаливания согласно ВСН 45. 122-77 [56].
7.1.8. Железнодорожные платформы и погрузочно-разгрузочные площадки должны удовлетворять требованиям ВНТП 311-86 [58].
Ширина платформ по обмену почты на территории ПО в случае механизированной погрузки и разгрузки вагонов должна быть не меньше :
12 м - в случае двухстороннего расположения почтовых вагонов;
8 м - в случае одностороннего расположения почтовых вагонов .
Ширина платформ по обмену почты на территории ПО в случае погрузки и разгрузки почты в контейнеры и тележки должна быть не меньше:
6 м - в случае одностороннего расположения почтовых вагонов;
8 м - в случае двухстороннего расположения почтовых вагонов.
По краю платформ по обмену почты на территории ПО должны быть оборудованы ограждающие (отбойные) приспособления высотой не меньше 0,05м и шириной 0,15 м.
7.1.9. На поверхности платформ по обмену почты на территории ПО должна быть нанесена ограничительная разметка двух различных цветов: желтого - на расстоянии 0,5 м от края платформы, ближе которой к краю платформы не разрешается устанавливать и затормаживать транспортные средства во время обмена почты с почтовыми вагонами;
белого - на расстоянии 1 м от края платформы, ближе которой к краю платформы не разрешается движение транспортных средств.
7.1.10. В случае отсутствия на станциях обмена пассажирских платформ места обмена почты должны быть оборудованы в виде площадок с твердым и ровным покрытием.
7.1.11. При эксплуатации почтового вагона должны выполняться требования безопасности, определенные Правилами перевозки почты и эксплуатации почтовых вагонов на железных дорогах Украины [64], Инструкцией проводника-электромонтера почтового вагона [74] и Инструкцией об организации перевозки почты в почтовых вагонах [76].
7.1.12. Почтовые отправления должны размещаться только в кладовых почтовых вагонов. Проходы к дверям кладовых должны быть свободными.
7.1.13. В случае укладки посылок (пачек) штабелем его высота не должна превышать 1,5 м, при этом посылки в твердой упаковке и весом более 10 кг должны размещаться внизу. На полках должны складываться только посылки легче 10 кг так, чтобы они не выступали за границы полок.
7.1.14. Прием почты в вагон с платформ в пунктах отправления должен прекращаться за 3 мин. до отправления состава. На промежуточных станциях двери кладовых должны закрываться перед отправлением состава.
7.1.15. Для обеспечения безопасности работников в случае расстояния между железнодорожной платформой и вагоном больше 0,2 м должны использоваться крепкие переходные мостки , которые перекрывают пройом между платформой и дверяма вагона и имеют крепление, которое исключает возможность смещения мостков.
7.1.16. Во время обработки почты в почтовом вагоне следует приде-рживаться требований безопасности, изложенных в подразделе 5.2. этих Правил (Требования безопасности во время обработки письменной коррес-понденции).
7.1.17. Движение технологического самоходного транспорта (элект-рокары, электротягачи, электропогрузчики , колесные трактора ) на желез-нодорожных станциях от объекта почтовой связи к почтовому вагону долж-но осуществляться по "Схеме движения внутрипроизводственного транспор-та ПО по платформам станции ... ", согласованной с руководителем станции и утвержденной руководителем ПО. Схема движения доводится до сведения каждого водителя транспортного средства ПО.
