13. Эстакады, с которых сбрасываются сыпучие грузы, должны быть рассчитаны с соответствующим запасом прочности на восприятие полной нагрузки грузового автомобиля определенной марки, прочно ограждаться с боков и оборудоваться отбойными брусьями.
14. На площадках для погрузки или выгрузки тарных штучных грузов (тюков, бочек, рулонов и др.), хранящихся в складах и пакгаузах, должны быть устроены платформы, эстакады, рампы высотой, равной высоте пола кузова автомобилей. В случаях неодинаковой высоты пола кузова автомобиля и платформы следует использовать трапы, покати.
15. Склады, расположенные в подвальных помещениях и имеющие лестницы с количеством маршей более одного или высотой более 1,5 м, снабжаются люками для спуска грузов непосредственно в складское помещение и подъемниками для поднятия грузов. Склады, расположенные выше первого этажа и имеющие лестницы с количеством маршей более одного или высотой более 2 м, оборудуются подъемниками для спуска и поднятия грузов.
16. При массовых и централизованных перевозках, прежде чем направить автомобили, погрузочно-разгрузочные механизмы и рабочих на место погрузки и выгрузки грузов, администрация автотранспортного предприятия обязана проверить, соответствуют ли условия работы у отправителей и получателей этих грузов требованиям техники безопасности. Если условия работы не обеспечивают безопасности погрузочно-разгру-зочных работ, запрещается направлять на место погрузки и выгрузки грузов автомобили и людей до устранения недостатков
17. Администрация должна систематически осуществлять контроль за работой автомобилей на объектах и принимать совместно с руководством обслуживаемых организаций меры по улучшению процесса транспортных и погрузочно-разгрузоч-ных работ, а также устранению причин, вызывающих на этих работах несчастные случаи.
Погрузка, перевозка и выгрузка разных грузов
18. Перевозка грузчиков в кузове, как правило, не допускается. В тех случаях, когда по роду работы необходима пере-возка экспедиторов или грузчиков, они должны находиться в кабине.
19. Транспортирование грузов весом одного места менее 80 кг, также сыпучих, мелкоштучных, перевозимых навалом и т. д. от склада до места погрузки или от места разгрузки до склада может быть вручную, если расстояние по горизонтали не превышает 25 м, а для сыпучих грузов (перевозимых нава-лом) - 3,5 м. При большем расстоянии такие грузы должны транспортироваться механизмами и приспособлениями.
20. Транспортирование грузов весом одного места от 80 до 500 кг от склада до места погрузки или от места разгрузки до склада, а также их погрузка и выгрузка должны производиться с применением погрузочно-разгрузочных машин, механизмов и приспособлений. Транспортирование, погрузка, выгрузка грузов весом одного места более 500 кг, на всех постоянных и временных погрузочно-разгрузочных площадках (пунктах) должны быть механизированы и производиться только при по-мощи подъемных кранов, катучих балок, лифтов, подъемников] и других средств механизации.
21. При укладке грузов в кузов автомобиля требуется соблюдать следующие правила:
при погрузке навалом груз не должен возвышаться над бортами кузова (стандартными или наращенными) и должен располагаться равномерно по всей площади пола;
штучные грузы, возвышающиеся над бортами кузова, необходимо увязывать крепким исправным такелажем (канатами, веревками); пользоваться металлическим канатом и проволокой запрещается; рабочие, увязывающие грузы, должны находиться только на погрузочно-разгрузочной площадке; высота груза не должна превышать высоту проездов под мостами и путепроводами, встречающимися на пути следования, и быть более 3,8 м от поверхности дороги до высшей точки груза; ящичный, бочковой и другой штучный груз должен быть уложен плотно, без промежутков, чтобы при движении (резком торможении, трогании с места и крутых поворотах) не мог перемещаться по полу кузова. При наличии промежутков между местами груза следует вставлять прочные деревянные прокладки и распорки; при укладке грузов в каткобочковой таре в несколько рядов их накатывают по слегам или покатам боковой поверхностью, бочки с жидким грузом устанавливают пробкой вверх. Каждый ряд должен укладываться на прокладках из досок с подклиниванием всех крайних рядов. Применение вместо клиньев других предметов запрещается;
стеклянную тару с жидкостями необходимо устанавливать стоя, погрузка лежа запрещается;
каждое место груза в отдельности должно быть хорошо укреплено в кузове, чтобы во время движения, остановок и поворотов груз не мог перемещаться или опрокидываться. Повороты автомобиля-цистерны, не полностью залитой жидкостью, производятся на малой скорости;
не разрешается устанавливать груз в стеклянной таре друг на друга (в два ряда) без прочных прокладок, предохраняющих нижний ряд от разбивания во время перевозки.
22. Грузы в мешках и кулях укладываются в штабеля вперевязку. Грузы в рваной таре укладывать в штабеля запрещается. Максимальная высота укладки грузов на складе (площадке) должна быть не более 6 м. Грузы в ящиках и кипах при погрузке в вагоны, пакгаузы и склады укладывают в устойчивые штабеля. Высота штабеля не должна быть более 3 м при ручной погрузке, а при использовании механизмов высоту штабелей разрешается увеличить до 6 м. При перемещении ящичных грузов во избежание ранения рук каждое место необходимо предварительно осматривать. Торчащие гвозди и концы железной обвязки должны быть забиты. При снятии ящика или кипы с верха штабеля руководитель работ (старший про раб, прораб, десятник, а в их отсутствие бригадир) обязан предварительно убедиться, что лежащий рядом груз занимает устойчивое положение и не может упасть. Укладывать ящики и кипы в закрытых складах разрешается так, чтобы ширина главного прохода была не менее 3—3,5 м.
23. Грузы в бочках, барабанах и рулонах разрешается грузить вручную путем перекатывания при условии, если склад находится на одном уровне с полом вагона >или кузова автомобиля. Если склад расположен ниже уровня пола вагона или кузова автомобиля, погрузка и выгрузка катко-бочковых грузов вручную допускается по слегам или покатам двумя рабочими при весе одного места не более 80 кг, а при весе одного места более 80 кг эти грузы грузят при помощи прочных канатов. Переноска катко-бочковых грузов на спине независимо от их веса категорически запрещается.
24. Запрещается находиться перед скатываемыми грузами или сзади накатываемых по слегам (покатам) катко-бочковых грузов. Перекатывать грузы по горизонтальной плоскости, толкая их за края, запрещается.
25. Транспортирование обжигающих жидкостей (кислот, щелочей и т. п.) в стеклянной таре от места разгрузки до склада и от склада до места погрузки должно осуществляться в приспособленных для этого носилках, тележках, тачках и т.п. обеспечивающих полную безопасность. Переноска этих грузов без приспособлений запрещается. На тачках, тележках, носилках и других приспособлениях должны быть оборудованы гнезда по размеру тары, стенки гнезд обивают мягким материалом (рогожей, войлоком и т. д.). Устанавливают бутыли и другую стеклянную тару сбоку, для чего гнезда оборудуют боковыми дверцами с запорами, исключающими их самопроизвольное открывание. Стеклянная тара с едкими жидкостями должна быть в плетеных или деревянных корзинах и переложена соломой или стружкой.
26. Грузить и выгружать кислоты и щелочи, а также устанавливать их в транспортные приспособления должны два грузчика. Переноска бутылей с кислотой за ручки корзины разрешается только после предварительной проверки дна корзины и ручек. При повреждении тары необходимо немедленно вызвать руководителя отвечающего за погрузку, которым обязан указать безопасные способы производства работ. Переносить бутыли с кислотой и щелочью на спине, плече, перед собой категорически запрещается. Бочки, барабаны и ящики с едкими веществами необходимо перемещать на специальных тележках.
27. При погрузке, выгрузке и транспортировании баллонов со сжатым газом руководствоваться «Правилами устройства и безопасной эксплуатации сосудов, работающих под давлением».
Безопасность работы грузчиков -
28. При погрузочно-разгрузочных работах грузчикам запрещено: пускать двигатель автомобиля; выполнять работу на автомобилях и прицепах с неисправными полами, бортами и запорами кузова; пользоваться увязочной веревкой с потертыми местами и узлами; садиться на борта кузова, кабины или стоять на подножке автомобиля, курить и принимать пищу; находиться в кузове автомобиля при перевозке длинномерных, воспламеняющихся, взрывчатых, горящих, пылящих грузов, химикатов, баллонов со сжатым газом и грузов, опасных по своим размерам; находиться в кузове автомобиля, прицепа или полуприцепа при погрузке грузов механизмами или из бункеров; находиться в кузове автомобиля-самосвала. Во время движения автомобиля запрещается грузчикам грузить, выгружать, перекладывать груз с места на место, а также пересаживаться.
29. Если во время движения будет обнаружено смещение груза, ослабление такелажа или открывание бортов, то об этом следует немедленно сообщить водителю, который должен остановить автомобиль, а неисправность устранить с помощью грузчиков. Только после этого можно продолжать движение.
Приложение 18.
ПРАВИЛА БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ПОГРУЗОЧНО-РАЗГРУЗОЧНЫХ
РАБОТАХ НА ЗАВОДСКОМ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ
1. Вагон, поставленный под погрузку или выгрузку, должны быть заторможен или огражден башмаками, выставленным на рельсах на расстоянии не менее 5 м от вагона зля предохранения его от толчков перемещаемыми смежными вагонами
2. Тормозные башмаки должны иметь окраску, клеймо, места приписки и храниться в местах, предусмотренных техническо-распределительным актом В районах производства маневров башмаки должны находиться на специальных тумбочках, установленных на междупутье
3. Пользоваться неисправными тормозными запрещается
4. Для укладки тормозных башмаков под вторые и последующие колесные пары отцепов должны применяться специальные вилки или башмаконакладыватели
5. Рабочие, открывающие или закрывающие двери вагона должны находиться за полотном. Нахождение против открывающегося дверного проема вагона ввиду возможности выпадения груза запрещается
6. Для облегчения безопасного обрывания дверей вагона | на каждом заводе должно иметься рычажное приспособление Саммеля
7. При открывании бортов платформ надлежит сначала извлечь средние закладки-запоры платформы, а затем крайние, стоя при этом сбоку борта во избежание удара последним
8. Постоянные погрузочно-разгрузочные пункты должны быть специализированы в соответствии с видом грузов и оснащены механизированными устройствами для производства грузовых работ
9. Временные пункты погрузочно-разгрузочных работ должны быть обеспечены бригадами грузчиков, снабженных комплектами приспособлений малой механизации и тележками соответствующими весу и объему перемещаемых грузов
10. Для непосредственного руководства и надзора за безопасностью погрузочно-разгрузочных работ на заводских желе; подорожных путях и грузовых пунктах должен быть назначен производитель работ, в обязанности которого входит:
а) распределение бригад грузчиков в соответствии с планом погрузки-выгрузки в его смену;
б) специализация бригад по родам грузов и по видам грузовых работ, обеспечивающая приобретение рабочими производственного навыка, безопасность и ускорение работ,
в) устранение причин, вызывающих простой рабочей силы;
г) инструктаж бригадиров и грузчиков для усвоения или правил безопасного выполнения работ,
д) подготовка рабочего места грузчика,
е) обеспечение производства погрузочно-разгрузочных работ исправными и соответствующими видам и габаритам грузов механизмами, инвентарем, такелажем и устранение обезличка в пользовании ими,
к) подготовка места для разгружаемых грузов с соблюдением проходов, проездов и габаритов приближения (не менее 1 5 м от внешней грани головки рельс до разгружаемого материала)
11. Бригадир по получении от производителя работ наряда обязан ознакомиться с участком и характером работы и вести надзор за правильными и безопасными приемами работы грузчиков.-
12. При производстве погрузочно-разгрузочных работ с тарными и штучными грузами должны быть соблюдены следующие меры безопасности
а) для перемещения грузов должны предоставляться тачки, медведки, тележки и т. д.
б) ящичные грузы и грузы, затаренные в мешки, при складировании их в штабеля до должны укладываться исключительно вперевязку,
в) для устойчивости штабеля между рядами должны укладываться прокладки, для грузов в деревянной тape — через каждые 1,5 м высоты штабеля и для грузов в мешковой таре — в зависимости от состояния тары, но не более чем между каждыми шестью рядами по высоте штабеля
13. Высота штабеля при подъеме грузчиками груза по наклонным сходням не должна превышать 3 м по вертикали и при механическом подъеме груза — не выше 6 м Прочность пола или перекрытия до укладки штабеля должна быть проверена предварительным расчетом
14. Высота упаковки бочек в горизонтальном (лежачем) положении должна быть не более 3 рядов с обязательной укладкой прокладок между рядами ч установкой стоек с подкосями для предупреждения раскатывания крайних бочек. При укладке бочек в горизонтальном положении (лежа) между двумя стенами склада вплотную высота допускается в 4 ряда
15. При установке бочек стоймя высота укладки допускается не более чем в 2 ряда вперевязку с прокладкой равных по толщине досок между рядами
16. Укладка штабелей навалом впритык к деревянным заборам и стенам деревянных сооружений запрещается. Расстояние от стен или забора до основания складируемого материала должно быть не менее 20—25 см.
17. При укладке в штабеля крупных материалов (труб, бревен и т. п.) должны быть приняты меры против раскатки. Высота штабеля допускается не выше 2 м с прокладкой досок между рядами.
