Примечание. В помещениях хранения автомобилей, размещаемых под жилыми зданиями конструкция колесоотбойных устройств должна исключать передачу шума и вибрации в жилые помещения.
6.5 Высота помещений для хранения автомобилей от пола до низа выступающих строительных конструкций и подвесного оборудования должна превышать не менее чем на 0,2 м высоту наиболее высокого автомобиля и быть не менее 2,0 м.
6.6 Здания гаражей и помещения для хранения автомобилей по взрывопожарной и пожарной опасности согласно НАПБ Б.07.005 относятся к категории В.
6.7 Гаражи, пристраиваемые к зданиям другого назначения, должны быть отделены этих зданий противопожарными стенами 1-го типа.
Гаражи, встроенные в здания другого назначения, должны иметь предел огнестойкости основных строительных конструкций не ниже степени огнестойкости здания, в которое они встраиваются, и отделяться от помещений (этажей) этих зданий противопожарными стенами и перекрытиями 1-го типа.
При размещении гаражей под жилыми домами (в подземном или первом наземном этажах) жилые этажи непосредственно над помещениями хранения автомобилей размещать не допускается (названные помещения необходимо разделять техническим этажом). В этом случае встроенные гаражи необходимо отделять противопожарными перекрытиями 2-го типа.
На этаже здания, под которым размещается гараж, допускается размещать помещения с одновременным пребыванием не более 50 чел. При большем количестве одновременно пребывающих лиц над этажом гаража необходимо устраивать противопожарное перекрытие с пределом огнестойкости не менее REI 180.
Над проемами въездных-выездных ворот встроенных в жилые и общественные здания гаражей следует предусматривать козырьки из материалов с пределом огнестойкости не менее ЕІ 60 шириной не менее 1 м. Расстояние от края козырька до низа оконных проемов этих зданий должно быть не менее 4 м. При меньшем расстоянии должно предусматриваться заполнение проемов противопожарными окнами 2-го типа.
Примечание. Указанные требования не распространяются на гаражи индивидуальных одноквартирных, в том числе блокированных, жилых домов с самостоятельным выходом на участок.
6.8 При необходимости устройства в составе гаражей (за исключением
гаражей открытого типа и встроенных в жилые здания) постов ТО, ТР и мойки
автомобилей (они могут размещаться также в отдельных зданиях, помещениях или
(группах помещений) их необходимо отделять от помещений хранения автомобилей
противопожарными стенами и перекрытиями 3-го типа.
Входы и въезды в эти помещения должны быть изолированы от входов и въездов в гараж.
6.9 Для перемещения автомобилей по вертикали в гаражах с двумя и более
этажами следует предусматривать изолированные (пристроенные) либо
изолированные от помещений хранения автомобилей (встроенные) рампы
пандусы) или наклонные междуэтажные перекрытия, классификация и наиболее
часто применяемые типы которых приведены в Приложении Ж.
В гаражах с количеством шесть и более этажей допускается использование специальных подъемников (лифтов), при условии выполнения норм уровня допустимого шума.
6.10 Общие для всех этажей гаража изолированные рампы должны располагаться у наружной стены здания, иметь естественное освещение и отделяться на каждом этаже от помещений хранения автомобилей, мойки, ТО и ТР противопожарными стенами или перегородками (в наземных гаражах), противопожарными стенами (в подземных гаражах), воротами и (или) противопожарными тамбур-шлюзами 1 типа с подпором воздуха при пожаре согласно требований табл. 2.
Таблица 2
|
Гараж |
Предел огнестойкости ограждающих конструкций рампы, мин., не менее |
Требования по необходимости устройства тамбур-шлюза |
|
|
стен (перегородок) |
ворот |
||
|
Подземный Наземный |
REI 90 (EI 90) REI 45 (EI 45) |
EI60 EI30 |
Противопожарным и тамбур-шлюзами 1 типа глубиной, обеспечивающей открывание ворот, но не менее 1,5 м Не обязательно |
Двери и ворота в противопожарных преградах и тамбур-шлюзах должны быть оборудованы автоматическими устройствами закрывания их при пожаре.
В одноэтажных подземных гаражах перед рампами, тамбур-шлюз допускается не предусматривать.
В изолированных рампах вместо противопожарных ворот допускается предусматривать автоматические устройства, перекрывающие на этажах проемы рампы не менее чем на половину их высоты (противодымовые экраны) с дренчерной завесой над проемом со стороны помещения хранения.
6.11 В наземных гаражах допускается устройство неизолированных рамп:
В гаражах закрытого типа I и II степеней огнестойкости при суммарной площади их этажей (полуэтажей) не более 10400 м ;
в гаражах открытого типа.
Устройство общей неизолированной рампы между подземными наземными этажами гаража не допускается.
6.12 Число и тип рамп и соответственно количество необходимых выездов-
въездов в гаражи определяется количеством автомобилей, расположенных на всех
этажах, кроме первого (в подземных гаражах - на всех этажах), с учетом режима
использования гаража, расчетной интенсивности движения и планировочных
решений по его организации, и должно приниматься при количестве автомобилей:
до 100 включительно - одна однопутная рампа
св. 100 до 1000 - одна двухпутная или две однопутные рампы
св.1000 - две двухпутные рампы.
Примечание. При применении одной однопутной рампы, используемой как для подъема, так и для спуска автомобилей (разновременно), должна быть предусмотрена соответствующая сигнализация.
6.13 При проектировании рамп следует соблюдать следующие требования:
продольный уклон закрытых прямолинейных рамп по оси полосы движения должен быть не более 18%, криволинейных рамп - не более 13%, продольный уклон открытых, не защищенных от атмосферных осадков, рамп - не более 10%;
поперечный уклон виражей криволинейных и прямолинейных рамп должен быть не более 6%;
сопряжение рамп с горизонтальными участками пола должно быть плавным, а расстояние от низа автомобиля до пола - не менее 0,1 м;
с обеих сторон проезжей части рамп должны предусматриваться колесоотбойные усторйства (барьеры) высотой 0,1 м и шириной 0,2 м; средний барьер, разделяющий проезжие части двухпутной рампы, должен иметь ширину не менее 0,3 м;
на рампах с пешеходным движением с одной стороны должен предусматриваться тротуар шириной не менее 0,8 м (на криволинейных рампах тротуар должен располагаться с внутренней стороны);
покрытие рамп и пешеходных дорожек на них должно иметь электрообогрев (включается зимой) и исключать скольжение;
наклонные междуэтажные перекрытия должны иметь уклон не более 6%.
6.14 Ширина проезжей части рамп определяется в зависимости от ширины наибольшего автомобиля, пользующегося рампой, согласно табл.3.
Таблица 3
|
Виды рамп |
Ширина проезжей части рампы |
|
Прямолинейные однопутные Прямолинейные двухпутные Приволинейные однопутные Приволинейные двухпутные |
Наибольшая ширина автомобиля плюс 0,8 м, но не менее 2,5 м Удвоенная наибольшая ширина автомобиля плюс 1,8 м, но не менее 5 м Ширина наибольшего автомобиля плюс 1 м, но не менее 3,1 м Удвоенная ширина наибольшего автомобиля плюс 2,2 м, но не менее 6,2 м |
6.15 Необходимость грузовых лифтов для транспортировки автомобилей в
гаражах определяется заданием на проектирование с учетом требований правил их
устройства и безопасной эксплуатации. Габариты и грузоподъемность лифтов
определяются типами транспортируемых автомобилей и особенностями объемно-
планировочного решения гаража.
Примечание. Пассажирские лифты в гаражах предусматриваются при разности отметок пола первого и верхнего этажей более 12 м. Размеры кабины одного из пассажирских лифтов должны обеспечивать транспортировку инвалидов, пользующихся креслами-колясками.
6.16 Количество лифтов принимается из расчета один стационарный лифт на
каждые 100 автомобилей, расположенных на всех этажах, кроме первого, и по
одному передвижному лифту на каждые последующие 200 автомобилей, но во всех
случаях не менее двух лифтов.
Кабина лифта по своим внутренним размерам должна превышать габариты автомобиля по ширине на 1,0 м (0,6 м - при наличии дежурного диспетчера); по длине - на 0,8 м; по высоте с учетом возможной установки багажника и сигнально-осветительных устройств - на 0,2 м.
6.17 Въезд в грузовой лифт (выезд из него) на посадочном этаже гаражей
всех типов необходимо предусматривать непосредственно с улицы или рампы
(допускается из тоннеля, имеющего непосредственную связь с улицей) и
проектировать в соответствии с 6.10.
6.18 В подземных гаражах, имеющих более двух этажей, и в наземных
гаражах с 5 этажами и более следует предусматривать в каждом противопожарном
отсеке не менее одного лифта с режимом работы "транспортирование пожарных
подразделений". Из пожарного лифта должен быть предусмотрен выход
непосредственно наружу или через тамбур-шлюз с подпором воздуха при пожаре в
вестибюль здания.
В качестве пожарного лифта может быть использован грузовой лифт для автомобилей.
Устройство лифтов для транспортирования пожарных подразделений необходимо выполнять в соответствии с требованиями НАПБ Б.01.007.
6.19 С каждого этажа (секции) всех типов гаражей должно быть
предусмотрено не менее двух рассредоточенных эвакуационных выходов
непосредственно наружу или в лестничные клетки. Допускается один из
эвакуационных выходов предусматривать на изолированную рампу. Проход по
тротуарам в пандусах в лестничную клетку допускается считать эвакуационным.
Выходы из помещений, указанных в 6.1, примечание 2, следует выполнять непосредственно на рампы. Сообщение этих помещений с помещениями для хранения автомобилей не допускается.
6.20 Расстояние от наиболее удаленной точки помещения для хранения
автомобилей до ближайшего эвакуационного выхода необходимо принимать
согласно табл. 4.
Таблица 4
|
Гараж |
Расстояние до ближайшего эвакуационного выхода, м, при расположении места хранения |
|
|
Между эвакуационными выходами |
В тупиковой части помещения |
|
|
Подземный 40 20 Наземный 60 25 |
||
Примечание 1. Измерение длины путей эвакуации проводится по средней линии проходов и проездов с учетом расстановки автомобилей.
Примечание 2. Лестницы в качестве путей эвакуации должны иметь ширину не менее 1 м.
6.21 Для выхода на рампу или в смежный противопожарный отсек вблизи ворот или в воротах следует предусматривать противопожарную дверь (калитку) с высотой порога не более 0,1 м.
Для возможности прокладки пожарных рукавов в нижней части ворот необходимо предусматривать люк с самозакрывающейся заслонкой размером 200×200 мм.
Выходы на кровлю многоэтажного гаража следует проектировать в
соответствии со СНиП 2.09.02 и ДБН В.1.1-7.
Количество наружных ворот для выезда (въезда) автомобилей из
помещений хранения, постов ТО и ТР во всех типах гаражей следует принимать
при наличии в помещениях автомобилей:
до 25 включительно - одни ворота
свыше 25 до 100 - двое ворот
свыше 100 - двое ворот и дополнительно одни
ворота на каждые последующие пол-
ные или неполные 100 автомобилей.
Примечание. Расположение ворот в помещениях хранения, постов ТО и ТР (при количестве ворот более единицы) должно быть рассредоточенным.
6.24 Из помещений хранения, постов ТО и ТР, расположенных на первом, в
цокольном или подвальном этажах, следует предусматривать выезды (въезды)
атвомобилей непосредственно наружу.
Количество наружных ворот для въезда и выезда автомобилей из помещений хранения, постов ТО и ТР, расположенных на первом этаже, кроме помещений с одними воротами, допускается уменьшать на одни ворота при условии возможности выезда наружу через одно смежное помещение, обеспеченное нормативным количеством ворот, рассчитанным на общую численность автомобилей в этих помещениях.
Примечание. Въезд (выезд) автомобилей из цокольного или подвального этажей гаража через помещения хранения автомобилей на первом этаже не допускается.
В многоэтажных гаражах для выезда автомобилей со второго и выше-
расположенных этажей дополнительно к количеству наружных ворот, рассчитан-
ных для выезда из помещений первого этажа, следует предусматривать одни
ворота на каждую полосу движения по рампам или на каждые два стационарных
лифта. Изолированные рампы должны иметь непосредственный выезд наружу.
При применении неизолированных рамп допускается осуществлять выезды
автомобилей с вышележащих этажей через помещение первого этажа. При этом к
количеству ворот на первом этаже следует дополнительно принимать одни
наружные ворота на каждую полосу движения по рампам.
Въезды и выезды из гаражей должны обеспечиваться хорошим обзором и
располагаться так, чтобы все маневры автомобилей осуществлялись без создания
помех пешеходам и движению транспорта на прилегающей улице.
Въездная и выездная полосы должны иметь ширину не менее 3 м; на кривых участках ширина полосы увеличивается до 3,5 м.
6.27 Размеры наружных ворот для въезда - выезда автомобилей (проем ворот)
следует принимать с учетом следующих габаритов приближения:
