---

Размеры и грузоподъемность весов должны допускать установку на них автомобиля всеми колесами одновременно, а также колесами одной оси, двух смежных осей и одного борта.

При въезде АЦ на платформу весов и съезде с нее весы должны быть остановлены (блокированы).

39.3.4. Массу АЦ определяют взвешиванием на автомобильных весах при неработающем двигателе, расторможенных колесах, выключенной коробке передач, разблокированных мостах, закрытых дверях кабины, салона и кузова.

Взвешивание автоцистерны должно проводиться при въезде на весы в двух направлениях. Результатом следует считать среднеарифметическое значение взвешиваний.

39.3.5. Распределение массы АЦ по осям определяют путем заезда автоцистерны на платформу весов соответственно колесами переднего и заднего мостов (тележкой) по возможности ближе к середине платформы весов. Взвешивание проводят при расторможенных колесах, выключенной коробке передач, остановленном двигателе. Взвешивание проводят при въезде на весы в двух направлениях. Результатом следует считать средне- арифметическое значение взвешиваний.

39.3.6. Проверка вместимости цистерны и бака для пенообразователя проводится путем взвешивания АЦ на весах до и после выдачи огнетушащих веществ насосом или по показаниям счетчика ВТ-32 (ГОСТ 14167) при заполнении их водой от водопроводной сети.

39.3.7. Для проверки вместимости цистерны путем взвешивания АЦ на весах до и после выдачи огнетушащих веществ насосом необходимо:

а) заполнить цистерну водой;

б) взвесить АЦ на автомобильных весах при въезде на весы в двух направлениях при расторможенных колесах, выключенной коробке передач, остановленном двигателе. Результатом следует считать среднеарифметическое значение взвешиваний;

в) опорожнить цистерну и снова взвесить АЦ при въезде на весы в двух направлениях при расторможенных колесах, выключенной коробке передач, остановленном двигателе. Результатом следует считать среднеарифметическое значение взвешиваний.

Разность между средними значениями результатов взвешиваний заправленной и опорожненной АЦ показывает массу залитой воды, т. е. вместимость цистерны.

39.3.8. Для проверки вместимости бака для пенообразователя необходимо:

а) заполнить бак для пенообразователя водой;

б) взвесить АЦ на автомобильных весах при въезде на весы в двух направлениях при расторможенных колесах, выключенной коробке передач, остановленном двигателе. Результатом следует считать среднеарифметическое значение взвешиваний;

в) опорожнить бак для пенообразователя и снова взвесить АЦ при въезде на весы в двух направлениях при расторможенных колесах, выключенной коробке передач, остановленном двигателе. Результатом следует считать среднеарифметическое значение взвешиваний.

Разность между средними значениями результатов взвешиваний заправленной и опорожненной АЦ показывает массу залитой в бак для пенообразователя воды, т. е. его вместимость.

39.4. Проверка работы насосной установки, контрольно-измерительной и регулирующей аппаратуры

39.4.1. При проверке работы насосной установки, контрольно-измерительной и регулирующей аппаратуры АЦ необходимо установить на водоисточник.

Дальнейшие действия зависят от вида водоисточника, в качестве которого могут быть использованы:

а) цистерна;

б) открытый водоем;

в) гидрант.

39.4.2. При работе "от цистерны" необходимо:

а) присоединить напорные рукава к патрубкам пожарного насоса;

б) проверить закрытие заглушки всасывающего патрубка, сливного краника, а также других клапанов и кранов;

в) выключить сцепление;

г) открыть одну из задвижек напорного патрубка для выпуска воздуха из насоса;

д) открыть задвижку «из цистерны»;

е) после заполнения насоса водой закрыть задвижку напорного патрубка;

ж) плавно включить сцепление;

з) увеличить обороты двигателя и, не открывая задвижки, довести давление в насосе до (10±0,5) кгс/см². Выдержать давление в течение 3 мин. В напорном коллекторе, насосе и трубопроводной арматуре не допускается появления течи;

и) открыть задвижки напорного патрубка при работе насоса на номинальной частоте вращения вала, определить напор, создаваемый насосом по показаниям манометра, и подачу насоса, измеряемую при помощи стволов-водомеров.

Сравнить фактические значения напора и подачи при номинальной частоте вращения вала с нормативными значениями.

При работе "от цистерны" на АЦ-40(131)-137А, имеющей пневматическое управление задвижками, необходимо:

а) присоединить напорные рукава к патрубкам пожарного насоса;

б) проверить закрытие заглушки всасывающего патрубка, сливного краника, а также других клапанов и кранов;

в) проверить пневмозадвижки насоса: их шпиндели должны быть полностью ввернуты (при этом пружина задвижки должна быть разгружена);

г) выключить сцепление;

д) открыть одну из задвижек напорного патрубка для выпуска воздуха из насоса;

е) краном пневмоуправления открыть задвижку "из цистерны";

ж) после заполнения насоса водой закрыть задвижку напорного патрубка;

з) включить сцепление;

и) увеличить обороты двигателя и довести давление воды в насосе до 2-3 кгс/см², контролируя его величину по манометру;

к) увеличить обороты двигателя и, не открывая задвижки напорного патрубка, довести давление в насосе до (10±0,5) кгс/см². Выдержать давление в течение 3 мин. В напорном коллекторе, насосе и арматуре не допускается появления течи;

л) открыть задвижки напорного патрубка при работе насоса на номинальной частоте вращения вала и определить напор, создаваемый насосом по показаниям манометра, и подачу насоса, измеряемую при помощи стволов-водомеров.

Сравнить фактические значения напора и подачи при номинальной частоте вращения вала с нормативными значениями.

39.4.3. При работе автоцистерны от водоема необходимо:

а) установить АЦ на водоисточник с геометрической высотой всасывания не более 3,5 м;

б) присоединить к всасывающему патрубку насоса всасывающие рукава, проверить плотность соединений и опустить в воду всасывающую сетку на глубину не менее 300 мм;

в) закрыть задвижки и сливной краник;

г) открыть вакуумный затвор;

д) выключить сцепление;

е) включить вакуумный насос;

ж) увеличить обороты двигателя до устойчивой работы вакуумного насоса; при появлении воды в смотровом глазке вакуумного затвора закрыть вакуумный затвор;

з) быстро уменьшить число оборотов двигателя и отключить вакуумный насос;

и) плавно включить сцепление;

к) увеличить обороты двигателя и, не открывая задвижки напорного патрубка, довести давление в насосе до (10±0,5) кгс/см². Выдержать давление в течение 3 мин. В напорном коллекторе, насосе и арматуре не допускается появления течи;

л) открыть задвижки напорного патрубка при работе насоса на номинальной частоте вращения вала и определить напор, создаваемый насосом по показаниям манометра и мановакуумметра (при работе из открытого водоисточника показания приборов складываются), и подачу насоса, измеряемую при помощи стволов-водомеров.

Сравнить фактические значения напора и подачи при номинальной частоте вращения вала с нормативными значениями.

39.4.4. При работе от гидранта необходимо выполнить следующее:

а) установить АЦ на месте работы;

б) установить пожарную колонку на гидрант;

в) присоединить два напорно-всасывающих рукава от пожарной колонки к всасывающему патрубку насоса через рукавный водосборник;

г) выключить сцепление;

д) открыть полностью клапан гидранта;

е) открыть клапаны пожарной колонки;

ж) открыть одну из задвижек напорного патрубка для выпуска воздуха;

з) после заполнения насоса водой закрыть задвижку напорного патрубка;

и) включить сцепление;

к) увеличить обороты двигателя и довести давление воды в насосе до 2-3 кгс/см², контролируя его величину по манометру;

л) увеличить обороты двигателя и, не открывая задвижки напорного патрубка, довести давление в насосе до (10±0,5) кгс/см². Выдержать давление в течение 3 мин. В напорном коллекторе, насосе и арматуре не допускается появления течи;

м) открыть задвижки напорного патрубка при работе насоса на номинальной частоте вращения вала и определить напор, создаваемый насосом по показаниям манометра, и подачу насоса, измеряемую при помощи стволов-водомеров.

39.4.5. Проверка пеносмесителя

Для проверки пеносмесителя необходимо установить АЦ на водоисточник. Проверка работы пеносмесителя проводится забором воды из мерной емкости. Следует включить насос, установить давление на выходе из насоса не менее 7,5 кгс/см². Давление на входе в насос должно быть не более 2,5 кгс/см². Необходимо включить пеносмеситель, с помощью секундомера и мерной емкости определить расход подсасываемой воды. Сравнить это значение с нормативным (см. таблицу).

39.5. Проверка работы вакуумной системы, герметичности водопенных коммуникаций, наибольшей высоты всасывания и времени всасывания с наибольшей высоты

39.5.1. Для проверки работы вакуумной системы и герметичности водопенных коммуникаций необходимо:

а) установить АЦ на месте работы;

б) проверить закрытие заглушки всасывающего патрубка пожарного насоса, сливного краника, а также других клапанов и кранов;

в) включить вакуумный затвор;

г) включить вакуумный насос;

д) увеличить обороты двигателя и создать в насосе при помощи вакуумного насоса разрежение не менее 0,75 кгс/см²;

е) с помощью секундомера определить время создания указанного разрежения (п. 20.1);

ж) выключить вакуумный затвор;

з) определить падение разрежения в насосе (п. 20.1).

Контроль разрежения следует проводить по образцовому вакуумметру.

Одновременно проверяют механизм включения вакуумного насоса путем трехкратного включения и выключения.

39.5.2. При проверке наибольшей высоты всасывания и времени всасывания с наибольшей высоты необходимо:

а) установить АЦ на водоисточник с геометрической высотой всасывания 7,5 м;

б) произвести забор воды с помощью вакуумного насоса.

С помощью секундомера определить время всасывания и сравнить с нормативным (п. 20.1).

39.6. Проверку соответствия требованиям параметров пожарного лафетного ствола проводить в соответствии с НПБ 163-97.

Методы испытания пожарного лафетного ствола - согласно НПБ 159-97.

39.7. Контроль работы дополнительного электрооборудования следует проводить визуально, проверяя:

а) работу проблесковых маяков, сигнальной громкоговорящей установки, фары-прожектора методом их включения и выключения;

б) работу осветительных приборов в кабине боевого расчета и отсеках кузова методом их поочередного включения;

в) работу тахометра, счетчика моточасов (при его наличии), контрольных приборов насосной установки посредством проведения испытаний по п. 39.4 настоящих норм;

г) работу датчиков уровня воды в цистерне и пенообразователя в баке для пенообразователя (при их наличии) посредством проведения испытаний по пп. 39.3.7 и 39.3.8.

39.8. Проверку соответствия систем дополнительного охлаждения двигателя и обогрева салона требованиям настоящих норм, нормативной и технической документации следует проводить в соответствии с НПБ 163-97.

39.9. Определение уровней шума и вибрации следует проводить в соответствии с НПБ 163-97, пп. 10.3.17, 10.3.18 и 10.3.20.

39.10. Проверка технического состояния отремонтированных агрегатов АЦ должна проводиться в соответствии с ГОСТ 25478 и нормативными документами изготовителей шасси АЦ.

39.11. Для пробеговых испытаний АЦ необходимо заполнить полностью цистерну и бак для пенообразователя водой.

Во время пробеговых испытаний АЦ проверяют:

а) работу механизмов и узлов АЦ при движении (легкость включения и выключения агрегатов, бесшумность работы);

б) работу звуковой и световой сигнализации, их исправность;

в) надежность крепления агрегатов АЦ, кабины, кузовов, цистерны.

Протяженность пробега при испытаниях АЦ должна составлять 10-15 км.

После окончания пробеговых испытаний следует провести внешний осмотр и проверку работы всех механизмов АЦ, надежности крепления агрегатов.

39.12. Ресурс АЦ, прошедших капитальный ремонт, подтверждается данными, полученными после обработки результатов наблюдений за восемью АЦ одной модели в условиях эксплуатации в соответствии с РД 50-690.

Для этого организуют наблюдение за восемью АЦ одной модели, прошедшими один и тот же вид ремонта. Во время наблюдения фиксируют наработку и отказы АЦ за время эксплуатации. Наработка АЦ и ее отказы, при которых дальнейшая эксплуатация АЦ невозможна без нового капитального ремонта или нецелесообразна экономически, характеризуют ресурс отремонтированной АЦ.

Если результаты наблюдений за восемью АЦ одной модели показали, что значения ресурсов каждой из АЦ равны установленным значениям или превышают их, либо только одна из восьми АЦ требует нового капитального ремонта, а остальные семь отработали требуемый ресурс, то принимают решение о соответствии АЦ, прошедших капитальный ремонт, установленным требованиям надежности.

Если число предельных состояний АЦ более одного, то результаты испытаний считаются отрицательными. В этом случае исполнитель совместно с ГУГПС МВД России пересматривает (уменьшает по согласованию) цены и тарифы на услуги по ремонту пожарной техники.

Предельным состоянием следует считать такое техническое состояние АЦ, когда кузов, кабина, цистерна, пожарный насос и не менее двух основных агрегатов базового шасси требуют капитального ремонта.