Проектирование железнодорожных станций и узлов. Справочное и методическое руководство

где L_п - длина стрелочного перевода, м;

k₂ - длина прямой вставки между концами стрелочных переводов и переходных кривых, м;

l - длина переходной кривой (l = 2m), м;

б) на главных и приемо-отправочных (при сквозном пропуске поездов) путях линий, где предусматривается движение поездов со скоростями до 120 км/ч, длина прямой вставки

L = L_п + k₁ + l,

где k₁ - длина участка пути за крестовиной, на котором уложены переводные брусья, м.

В пределах переходных кривых производят разгонку уширения колеи при переходе с кривой на прямой участок и отвод возвышения наружного рельса (см. рис. 16.3, а, б). Длина k₁ участка пути за крестовиной, на протяжении которого соединяемые пути имеют общие брусья, приведена в табл. 16.48. На участке k₁ нельзя производить отвод возвышения наружного рельса.