Q - годовой объем строительно-монтажных работ, выполняемый собственными силами, млн. руб.
C', С, K', K - сметная себестоимость строительно-монтажных работ и капитальные вложения соответственно без учета и с учетом уровня специализации и концентрации производства, млн. руб.
Принятое для расчета среднее значение годового объема = 10,8 млн. руб., что соответствует объему работ по устройству дорожной одежды (4, 5, 9 и 10-й виды работ из принятого набора) при годовой производительности комплекта ДС-100 50 км.
Удельная себестоимость производства работ комплектом ДС-100 в этом случае равна удельной себестоимости при использовании традиционной техники (рельсовых комплектов).
Расчет приведенных затрат для принятых типов низовых строительных организаций приведен в табл. 3.
Выбор рациональной структуры треста осуществлен методом вариантного проектирования.
Варианты производственной структуры трестов в условиях применения комплектов ДС-100
Варианты структуры трестов, применяющих комплекты ДС-100, разрабатываются на основе анализа возможных технологических взаимосвязей низовых организаций 1 и 2-го типов с организациями остальных типов (см. рисунок). Каждая схема предусматривает выполнение всего комплекса работ по строительству автомобильной дороги с помощью комплектов ДС-100. Предусмотрена также возможность осуществления взаимосвязей с механизированными колоннами специализированных на земляных работах трестов «Дорстроймеханизация», а также с транспортными подразделениями.
Схемы технологических взаимосвязей низовых строительных организаций:
а - первого типа; б - второго типа
На схемах стрелками и цифрами показана технологическая последовательность выполнения отдельных видов работ (подготовка фронта работ) соответствующими низовыми организациями. При этом из всего теоретически возможного набора работ приведены только такие варианты взаимосвязей между низовыми организациями, на основе которых возможно построение практически целесообразной структуры треста.
При формировании вариантов производственных структур принято, что число низовых строительных организаций в тресте не должно превышать шести, что соответствует сложившемуся положению в дорожно-строительных трестах Минтрансстроя.
Возможные варианты структур треста на основе низовой строительной организации 1-го типа представлены в табл. 4 (первая группа вариантов).
Варианты подгруппы 1 предусматривают организацию трестов с внутритрестовской специализацией: подготовительные и земляные работы осуществляют специализированные организации 4-го типа, остальные работы выполняют организации 1-го типа.
Варианты подгруппы 2 предусматривают в структуре треста, наряду с традиционными низовыми организациями 3-го типа, создание специализированных организаций 1 и 4-го типов.
Варианты подгруппы 3 соответствуют существующей структуре трестов, использующих комплекты ДС-100. Количество низовых организаций 3-го типа, на которых не предусматривается использование комплектов ДС-100, определяется количеством объектов и объемами работ на них в регионе действия треста.
Варианты подгруппы 4 этой группы предусматривают организацию специализированного треста, выполняющего весь комплекс работ по строительству дороги, кроме земляных работ, производимых организациями специализированного треста типа «Дорстроймеханизация».
Структура трестов, сформированных на основе низовой строительной организации 1-го типа
Таблица 4
|
Номер типа и условное обозначение низовой строительной организации |
Номер варианта мощности |
Номера подгрупп и вариантов структур трестов |
||||||||||||
|
|
|
1.1 |
1.2 |
1.3 |
1.4 |
|||||||||
|
|
|
1.1.1 |
1.1.2 |
1.1.3 |
1.1.4 |
1.1.5 |
1.2.1 |
1.2.2. |
1.2.3 |
1.2.4 |
1.3.1 |
1.3.2 |
1.4.1 |
|
|
1 |
|
1 |
1 |
1 |
2 |
2 |
2 |
1 |
1 |
2 |
2 |
1 |
2 |
2 |
|
4 |
|
1 |
2 |
|
4 |
|
|
2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2 |
|
|
|
3 |
|
|
|
3 |
|
|
|
|
|
|
|
3 |
|
1 |
|
|
2 |
|
1 |
|
2 |
|
|
|
|
3 |
|
1 |
|
|
|
|
|
3х |
4х |
1х |
2х |
5х |
4х |
|
|
9 |
|
1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
+ |
+ |
+ |
|
Удельные приведенные затраты, млн. руб. |
х |
0,861 |
0,839 |
0,861 |
0,848 |
0,839 |
0,861 |
0,839 |
0,848 |
0,839 |
0,85 |
0,85 |
0,85 |
Примечание. Знак «+» означает, что данное подразделение не входит в состав рассматриваемого треста, но участвует в выполнении соответствующих работ по строительству автомобильной дороги.
Знак «х» означает, что данное подразделение входит в состав треста, но не участвует в строительстве автомобильной дороги, строящейся с использованием комплектов ДС-100.
Структура трестов, сформированных на основе низовой строительной организации 2-го типа
Таблица 5
|
Номер типа и условное обозначение низовой организации |
Номер варианта мощности |
Номера подгрупп и вариантов структур трестов |
|||||||||||||||||||||
|
|
|
2.1 |
2.2 |
2.3 |
2.4 |
2.5 |
|||||||||||||||||
|
|
|
2.1.1 |
2.1.2 |
2.1.3 |
2.1.4 |
2.1.5 |
2.2.1 |
2.2.2 |
2.2.3 |
2.24 |
2.3.1 |
2.3.2 |
2.4.1 |
2.4.2 |
2.4.3 |
2.4.4 |
2.4.5 |
2.5.1 |
2.5.2 |
2.5.3 |
2.5.4 |
2.5.5 |
|
|
2 |
|
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
2 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
2 |
2 |
2 |
1 |
1 |
2 |
2 |
2 |
|
4 |
|
1 |
2 |
2 |
|
|
|
2 |
2 |
|
|
2 |
|
2 |
|
4 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3 |
|
|
1 |
1 |
2 |
|
|
1 |
1 |
|
1 |
|
1 |
|
|
2 |
|
|
|
|
|
|
5 |
|
1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
6 |
|
1 |
2 |
|
2 |
|
|
2 |
|
2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
2 |
|
4 |
|
|
|
|
|
2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3 |
|
|
|
|
3 |
|
1 |
|
1 |
2 |
|
1 |
|
1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
|
|
2 |
|
7 |
|
1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
8 |
|
1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3 |
|
1 |
|
|
|
|
|
1х |
2х |
2х |
3х |
3 |
4 |
+ |
+ |
+ |
+ |
+ |
|
|
|
|
|
|
9 |
|
1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
+ |
+ |
+ |
+ |
+ |
|
Удельные приведенные затраты, млн. руб. |
|
0,894 |
0,872 |
0,872 |
0,851 |
0,851 |
0,894 |
0,872 |
0,872 |
0,851 |
0,903 |
0,881 |
0,903 |
0,881 |
0,903 |
0,89 |
0,988 |
0,884 |
0,862 |
0,884 |
0,869 |
0,862 |
