Страница 3: Методические рекомендации по формированию производственных структур дорожно-строительных организаций (48309)

Для решения задачи можно использовать вычислительные машины типа ЕС, в математическом обеспечении которых имеются стандартные программы, реализующие этот алгоритм.

ПРИЛОЖЕНИЕ

ПРИМЕР определения рациональных производственных структур дорожно-строительных организаций, применяющих высокопроизводительные комплекты машин типа ДС-100

С 1973 г. дорожно-строительные организации оснащаются высокопроизводительными комплектами машин типа ДС-100 для устройства дорожных одежд. Опыт эксплуатации дорожно-строительными организациями Минтрансстроя комплектов показал их высокую экономическую эффективность. Однако потенциальный экономический эффект от использования комплектов не реализуется полностью по ряду причин, одна из которых - несоответствие организационных форм их эксплуатации техническим возможностям этих комплектов.

В связи с этим поставлена задача разработать рациональные производственные структуры дорожно-строительных организаций, эксплуатирующих комплекты машин типа ДС-100.

Исходные данные, положенные в основу формирования вариантов производственных структур

В качестве основной производственной единицы, функционирующей как социалистическое государственное предприятие, принят строительный трест. Поэтому в дальнейшем рассматривается организационно-производственная структура дорожно-строительного треста, оснащенного комплектами ДС-100.

Принято, что тресты, структура которых разрабатывается, ведут строительство дорог общегосударственного и республиканского значения I и II категории. В качестве эталонной принята дорога II категории во II дорожно-климатической зоне. Конструкция дорожной одежды состоит из цементогрунтового основания шириной 9,6 м и толщиной 17 см и цементобетонного покрытия шириной 7,5 м и толщиной 22 см. Анализом смет на ряд объектов-представителей установлено, что средняя сметная стоимость 1 км дороги составила 500 тыс. руб., а сметная стоимость работ по строительству 1 км дороги, выполняемых собственными силами, - 420 тыс. руб.

На основе анализа проектно-сметной документации был установлен набор работ, укрупненно отражающий весь комплекс строительства автомобильной дороги, осуществляемого собственными силами, а также удельный вес отдельных видов работ в сметной стоимости строительства 1 км дороги, выполняемого собственными силами.

Общая потребность в трудозатратах на 1 км дороги, в том числе по каждому виду работ, рассчитана на основе проектов организации строительства на объекты-представители, «Технологических схем комплексной механизации основных видов дорожно-строительных работ», составленных Союздорнии, технологических карт на отдельные виды работ, подготовленных Оргтрансстроем, действующих ЕНиР, а также на основе фактических данных о работе комплектов машин типа ДС-100.

Укрупненный набор работ, удельный вес по стоимости и трудоемкости каждого вида приведены в табл. 1.

В соответствии со СНиПами и СН 440-72, для определения потребности в трудовых и технических ресурсах установлена календарная продолжительность каждого вида работ и обоснован режим работы комплектов, ЦБЗ и грунтосмесительных установок.

Величина годовой выработки комплекта ДС-100 принята равной 70 км исходя из того, что годовая производительность 50 - 55 км практически уже достигнута, а производительность 70 - 75 км предполагается достичь к 1980 г.

Удельный вес укрупненных видов дорожно-строительных работ по стоимости и трудоемкости

Таблица 1

Возможные типы низовых строительных организаций производственной структуры треста

При определении возможных типов низовых строительных организаций, в составе которых эксплуатируются комплекты ДС-100, было принято, что таких типов может быть два (табл. 2, № 1 и 2).

Низовая строительная организация 1-го типа выполняет все работы, за исключением подготовительных и по возведению земляного полотна, проводимых организациями других типов, рассматриваемых ниже.

Низовая строительная организация 2-го типа характеризуется углублением специализации по сравнению с 1-м типом. Она выполняет комплекс работ только по устройству дорожной одежды, включая строительство баз и заготовку дорожно-строительных материалов.

С точки зрения эффективной эксплуатации комплектов ДС-100 принято, что низовые строительные организации 1 и 2-го типов производят работы в течение одного года в пределах одного объекта или, в некоторых случаях, на нескольких объектах, но в пределах одного региона с постоянным годовым объемом работ.

Остальные типы низовых строительных организаций, кроме 3-го (см. табл. 2), должны обеспечивать нормальную работу организаций, эксплуатирующих комплект (1 и 2-й типы), выполняя весь комплекс работ по строительству автомобильной дороги.

В качестве одного из типов низовой строительной организации, которая может находиться в составе треста как без технологической связи с организациями, эксплуатирующими комплект, так и с наличием такой связи с организациями 1 и 2-го типов, рассмотрена организация, аналогичная существующим строительным управлениям (без комплекта), выполняющая своими силами весь вышеперечисленный набор работ. В табл. 2 такая организация представлена 3-м типом.

Рассматриваемые типы низовых строительных организаций

Таблица 2

х) Низовая строительная организация типа существующих механизированных колонн специализированных трестов «Дорстроймеханизация».

хх) Автотранспортное подразделение.

Определение приведенных затрат на производство строительно-монтажных работ низовыми строительными организациями

Для определения приведенных затрат по каждому типу низовой организации на основе видов работ, выполняемых этой организацией, и исходных данных, приведенных в п. 1 данного приложения, были рассчитаны следующие показатели:

годовой объем строительно-монтажных работ, выполняемый собственными силами;

сметная себестоимость строительно-монтажных работ;

стоимость основных производственных фондов;

коэффициент однородности производства.

Для низовых организаций 1, 2, 4 - 8-го типов годовой объем определяется принятой годовой производительностью комплекта ДС-100 на основе сметной стоимости и ее распределения по видам работ на 1 км дороги.

Для низовых организаций 4 - 8-го типов, кроме того, задано еще два значения годовых объемов работ. Таким образом, для каждой организации 4 - 8-го типов заданы ряды возможных мощностей из трех величин.

Для низовой организации 3-го типа принятая величина годового объема строительно-монтажных работ, выполняемого собственными силами, соответствует среднему объему работ, выполняемому существующими дорожно-строительными управлениями Минтрансстроя, не оснащенными комплектами ДС-100.

Величина сметной себестоимости принималась равной стоимости годового объема работ, уменьшенной на величину плановых накоплений.

Среднегодовая стоимость основных производственных фондов для низовых организаций 1, 2, 4 - 8-го типов определяется исходя из стоимости активной части основных производственных фондов и поправочного коэффициента, полученного на основе анализа отчетных данных дорожно-строительных управлений.

Стоимость основных производственных фондов низовой организации 3-го типа принята равной средней стоимости фондов существующих строительных управлений.

Показатель однородности производства рассчитывается исходя из объемов работ, выполняемых низовой строительной организацией, по формуле (1).

Для расчета поправочных коэффициентов ', '', ??', ??'' в низовых организациях 4 - 8-го типов на основе отчетности 65 дорожно-строительных управлений получены методом регрессионного анализа следующие уравнения, устанавливающие связь между удельной себестоимостью, удельными капиталовложениями и объемом производства и коэффициентом однородности производства:

Ky = 1,296 - 0,316Q + 0,032Q2;

Су = 0,983 - 0,116Ко.п - 0,056(Ко.п)2;

Принятые для расчета средние значения Q и Ко.п равны:

 = 3,6 млн. руб.,  = 0,54.

Для расчета коэффициентов ??' и ??' в низовых организациях 1 и 2-го типов аналитическим путем рассчитаны удельная себестоимость строительно-монтажных работ без учета стоимости материалов и удельные капитальные вложения при различных годовых объемах работ, выполняемых комплектом ДС-100, которые аппроксимированы следующими зависимостями:

Расчет приведенных затрат по типам низовых строительных организаций

Таблица 3