---

го вида технического обслуживания, ремонта или с начала эксплуата-

ции, если такой вид технического обслуживания и ремонта раньше не

проводился.

Плановая наработка машины должна соответствовать времени рабо-

ты машины, планируемому на следующий год (месяц), с учетом коэффи-

циента внутрисменного использования.

Показатели периодичности и продолжительности технических об-

служиваний и ремонтов строительных машин определяются инструкциями

по эксплуатации заводов-изготовителей, требованиями ДБН В.2.8-3-95

и другой соответствующей нормативной и технической документацией.

- 4 -

ДБН В.2.8-4-96

3 ВИДЫ РАБОТ ПРИ ТЕХНИЧЕСКОМ ОБСЛУЖИВАНИИ И РЕМОНТЕ

СТРОИТЕЛЬНЫХ МАШИН

3.1 Ежесменное техническое обслуживание включает контрольные

операции по определению состояния агрегатов и систем, непосредстве-

нно влияющих на безопасную эксплуатацию строительных машин, а также

работы по поддержанию их надлежащего внешнего вида, заправке топли-

вом, маслами и другими эксплуатационными материалами.

3.2 Периодическое техническое обслуживание включает диагности-

ческие, крепежно-регулировочные, смазочно-заправочные операции, на-

правленные на снижение интенсивности изнашивания деталей и сбороч-

ных единиц, экономию горюче-смазочных материалов, снижение вредного

влияния на окружающую среду.

3.3 Сезонное техническое обслуживание включает операции по за-

мене сезонных сортов масел, смазок и других эксплуатационных мате-

риалов с промывкой соответствующих систем, установке (снятии) утеп-

лений и приборов предпускового подогрева двигателей и т.д. Сезонное

техническое обслуживание совмещают с очередным периодическим техни-

ческим обслуживанием.

3.4 Операции текущего ремонта направлены на обеспечение рабо-

тоспособного состояния машин путем замены и восстановления отдель-

ных деталей и сборочных единиц за исключением базовых.

3.5 Операции капитального ремонта направлены на восстановление

полного или близкого к нему ресурса машины (не менее 80 %) для обе-

спечения ее исправного состояния путем замены и восстановления де-

талей и сборочных единиц, включая базовые.

3.6 Для сокращения времени простоя строительных машин ремонты

целесообразно проводить методом замены сборочных единиц, при кото-

ром неисправные сборочные единицы заменяются на исправные из оборо-

тного фонда.

3.7 Оборотный фонд формируется из сборочных единиц, поставляе-

мых машиностроительными предприятиями, а также за счет восстановле-

нных на ремонтно-механических предприятиях.

3.8 Операции технического диагностирования выполняются перед и

в процессе проведения технического обслуживания и ремонта с целью

определения технического состояния деталей, сборочных единиц и сис-

тем строительных машин, уточнения объемов работ, а также после про-

ведения технического обслуживания и ремонта с целью определения ка-

чества их выполнения.

4 ОРГАНИЗАЦИЯ, УЧЕТ И КОНТРОЛЬ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ

И РЕМОНТА СТРОИТЕЛЬНЫХ МАШИН

4.1 Для организации технического обслуживания и ремонта строи-

тельных машин необходимо:

- выбрать эффективную организационную форму;

- определить место проведения работ;

- обеспечить необходимый квалификационный состав исполните-

лей;

- обеспечить исполнителей производственными помещениями, пере-

движными средствами, инструментом, оборудованием, оснасткой,

технологической и ремонтной документацией.

- 5 -

ДБН В.2.8-4-96

4.2 Текущий ремонт строительных машин, как правило, осущес-

твляется в стационарных мастерских, а при достаточной оснащенности

передвижными средствами и наличии необходимого оборотного фонда

сборочных единиц - на строительной площадке.

4.3 Капитальный ремонт основных строительных машин и их сборо-

чных единиц должен осуществляться, как правило, централизованно на

ремонтных и ремонтно-механических заводах в соответствии

с требованиями ремонтной документации заводов-изготовителей

или в условиях ремонтных мастерских специализированных подразделе-

ний механизации при наличии оборотного фонда базовых деталей и сбо-

рочных единиц, а также специалистов-ремонтников соответствующей

квалификации.

4.4 Техническое обслуживание и текущий ремонт строительных ма-

шин в зависимости от состава и структуры парка, его дислокации, на-

личия средств обслуживания и ремонта, квалификации персонала прово-

дятся централизованным, децентрализованным или смешанным методами.

4.4.1 При централизованном методе все операции выполняются

специализированным подразделением или организацией.

4.4.2 При децентрализованном методе все операции выполняются

персоналом эксплуатационных участков и экипажами строительных ма-

шин.

4.4.3 При смешанном методе отдельные, более простые операции

выполняются персоналом эксплуатационных участков, а другие, сложные

(электронные и гидравлические системы управления, топливная аппара-

тура и др.) - специализированными подразделениями и организация-

ми.

4.5 Целесообразно выполнение технического обслуживания строи-

тельных машин специализированными бригадами (звеньями) в соответ-

ствии с месячным планом-графиком.

4.6 График технического обслуживания и ремонта строительных

машин в течение месяца может быть изменен с учетом их фактической

наработки и технического состояния по согласованию между владельцем

машин и организацией, на объекте которой эти машины используются.

4.7 Полноту объема и качество выполняемых работ по техническо-

му обслуживанию и текущему ремонту строительной машины определяют

механик эксплуатационного участка или другой представитель, отвеча-

ющий за техническое состояние машины, и машинист (оператор). Резу-

льтаты проверки фиксируются в акте.

4.8 Общий контроль за выполнением месячного плана-графика про-

ведения технического обслуживания возлагается на главного механика

машин и руководителя специализированного подразделения или органи-

зации по техническому обслуживанию строительных машин.

4.9 Техническое состояние строительных машин определяется ко-

миссией, назначаемой их владельцем. Комиссию возглавляет главный

инженер (главный механик).

4.9.1 Комиссия осуществляет ежегодный осмотр машин, результаты

которого фиксируются в соответствующем акте.

- 6 -

ДБН В.2.8-4-96

4.9.2 Комиссия проверяет техническое состояние машины до пос-

тановки ее в ремонт в сроки, предусмотренные планом-графиком.

4.9.3 Если машина по заключению комиссии не требует ремонта,

дается разрешение на ее дальнейшее использование с установлением

времени очередного осмотра или постановки в ремонт. Заключение ко-

миссии и ее предложения оформляются соответствующим актом.

4.10 Текущий ремонт строительных машин, как правило, должен

выполняться агрегатным методом или методом периодической замены ре-

монтных комплектов.

4.11 Постановка строительных машин в капитальный ремонт и при-

емка их после ремонта осуществляется в соответствии с требованиями

ГОСТ 24408-80, ГОСТ 24406-80, ГОСТ 244407-80, ГОСТ 18524-85, ГОСТ

18523-79, а также с требованиями отраслевых стандартов и техничес-

ких условий.

4.12 При проведении технических обслуживаний и ремонтов строи-

тельных машин необходимо осуществлять меры по защите окружающей

среды (земли, воздушного и водного бассейнов) от загрязнений.

4.13 Организация и проведение работ по техническому обслужива-

нию и ремонту осуществляется в соответствии с правилами безопаснос-

ти выполнения этих работ и противопожарной безопасности.

4.14 Владельцы строительных машин ведут систематический учет

их работы, технических обслуживаний и ремонтов по формам, предусмо-

тренным формулярами (паспортами) (ДБН В.2.8-3-95, приложения 10

и 11).

- 7 -

ДБН В.2.8-4-96

СОДЕРЖАНИЕ

Стр.

НОРМАТИВНЫЕ ПРЕДПОСЫЛКИ ................................ 1

1 ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ ................................... 2

2 ПЛАНИРОВАНИЕ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ И РЕМОНТА

СТРОИТЕЛЬНЫХ МАШИН ................................... 3

3 ВИДЫ РАБОТ ПРИ ТЕХНИЧЕСКОМ ОБСЛУЖИВАНИИ И РЕМОНТЕ

СТРОИТЕЛЬНЫХ МАШИН ................................... 4

4 ОРГАНИЗАЦИЯ, УЧЕТ И КОНТРОЛЬ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВА-

НИЯ И РЕМОНТА СТРОИТЕЛЬНЫХ МАШИН .................... 4