При размещении контейнеров с ВВ на рядом расположенных площадках между площадками должны соблюдаться расстояния, исключающие взаимную передачу детонации между зарядами.
Погрузочно-разгрузочные и транспортные операции с контейнерами осуществляются на территории склада автопогрузчиками или автомобилем самопогрузчиком П-404, допущенным для этой цели Госпроматомнадзором.
8.11. Секционный механизированный склад ВМ состоит из:
отдельных двухэтажных секций (рис. 37), состыкованных между собой.
Рис. 37. Секция хранилища:
1 - каркас секции; 2 - пакет с ВВ на поддоне; 3 - таблица с указанием даты поступления ВВ, номера партии и количества ВВ в секции; 4 - вентиляционная труба
Секционные хранилища предназначены для хранения ВВ в пакетах, стропконтейнерах (ГОСТ 3078-74) или в мягких контейнерах (ТУ 6-19-74-77) на поддонах (ГОСТ3078-74).
Секции оборудуются двумя отдельными доступами с закрывающимися двухстворчатыми дверями. Каждая секция делится на 12 ячеек, по шесть с каждой загрузочной стороны, из них по три секции на этаже.
Пакеты, стропконтейнеры или мягкие контейнеры устанавливаются в каждую ячейку на деревянные поддоны.
Транспортирование стропконтейнеров (мягких контейнеров), пакетов по территории склада и загрузка ячеек секционных хранилищ осуществляется автопогрузчиками грузоподъемностью не менее 1 т.
Механизированное заряжание скважин
8.12. Механизированное заряжание скважин взрывчатыми веществами производится специальным оборудованием, допущенным Госпроматомнадзором СССР к постоянному применению или промышленным испытаниям. Для механизированного заряжания скважин применяются транспортно-зарядные машины, установленные на шасси автомобилей различной грузоподъемности, или транспортно-зарядные установки, смонтированные на прицепах. Техническая характеристика транспортно-зарядных машин приведена в обязательном приложении 2.
8.13. По принципу действия наиболее распространены транспортно-зарядные машины со шнековыми рабочими органами (МЗ-3А; МЗ-4; МДЗ-1М), управляемыми диафрагмами (МЗ-8) и бункерного типа.
8.14. Для заряжания контурных, горизонтальных и восстающих скважин применяется транспортно-зарядная установка ТЗУ-Т с рабочим органом "Ульба" (рис. 38).
Установка ТЗУ-Т предназначена для механизированного (пневматического) заряжания скважин диаметром 75-220 мм гранулированными ВВ, допущенными для механизированного (пневматического) заряжания.
Транспортно-зарядная установка ТЗУ-Т применяется, в основном, при сооружении выемок (полувыемок) в крутокосогорных условиях при разработке "в лоб забоя", при уширении троп и заряжании скважин простейшими ВВ, изготавливаемыми вблизи объекта работ.
В функции ТЗУ-Т входят: вакуумная загрузка ВВ в нагнетательную камеру, заряжание скважин, стабилизация параметров пневмотранспорта ВВ (расход ВВ и сжатого воздуха, расход смачивающей жидкости), встряхивание ВВ в камере, контроль за параметрами и др.
На объект работы установка буксируется автомобилем, в кузов которого грузятся мешки с ВВ. Бак для воды заполняется перед транспортированием установки.
На месте работ установка фиксируется тормозными башмаками и заземляется.
Рис. 38. Транспортно-зарядная установка ТЗУ-Т:
1 - пневмозарядчик "Ульба"; 2 - шасси; 3 - барабан для намотки шлангов; 4 - бак для воды; 5 - ящик; 6 - огнетушитель; 7 - башмак; 8 - заземление
На расстоянии 10-20 м от установки располагается компрессор, соединенный с ней шлангом, по которому подается сжатый воздух.
Перед заряжанием замеряется глубина скважин, затем производится заполнение камеры взрывчатым веществом.
Масса заряда в скважинах должна соответствовать паспортным (проектным) данным.
Дозировка массы заряда осуществляется при помощи весового дозатора установки и контролируется по длине заряда.
Трубопровод, оснащенный насадкой, вводится в скважину и подача ВВ начинается, когда расстояние между насадкой и дном скважины составит около 0,6 м.
Это же расстояние между насадкой и зарядом выдерживается и по мере извлечения трубопровода в процессе заряжания скважины.
После заполнения скважины проектной массой ВВ трубопровод полностью извлекается из скважины и устанавливаются боевики с ВМ. Извлекать трубопровод из скважины при заряжании рекомендуется со скоростью не более 0,2 м/с, С целью ограничения выноса пыли и частиц ВВ из скважины при заряжании в устье ее рекомендуется устанавливать фильтр.
Все работы с транспортно-зарядной установкой и транспортно-зарядными машинами должны производиться в строгом соответствии с инструкцией по эксплуатации и Едиными правилами безопасности.
Для транспортирования ВВ, заряжания скважин на открытых горных работах преимущественно игданитом, приготовляемым машиной в процессе заряжания, и гранулированными ВВ заводского производства применяется машина МЗП-6 (техническая характеристика машины приведена в приложении 2).
Конструкция машины предусматривает дозированную подачу дизельного топлива в аммиачную селитру при изготовлении игданита или воды в гранулированных ВВ заводского производства для снятия статического электричества и пылеподавления.
Бункер машины оборудован предохранительными сетками для предупреждения попадания скомковавшихся кусков ВВ и посторонних предметов в тракт прохождения ВВ.
Детали машины, соприкасающиеся с ВВ, изготовлены из материалов, устойчивых против коррозии и не дающих искр при соударении.
9. БУРОВЫЕ РАБОТЫ
9.1. Бурение скважин осуществляют как в скальных, так и в мерзлых грунтах, которые разрабатывают с применением взрывного рыхления. Характеристика оборудования, рекомендуемого для бурения скважин, приведена в прил. 9 и 10.
Для образования скважин следует применять:
а) вращательный способ бурения - в мерзлых и скальных грунтах невысокой крепости (до VI группы); в качестве породоразрушающего инструмента применяются резцовые долота, очистка скважин от выбуренного грунта (шлама) осуществляется преимущественно шнеком с добавлением небольшого объема сжатого воздуха (шнеко-воздушная очистка) и сжатым воздухом;
б) шарошечный способ бурения - в скальных грунтах VI-IX групп, в мерзлых грунтах с наличием крепких скальных включений; породоразрушающий инструмент - шарошечные долота, очистка скважин от шлама - сжатым воздухом;
в) ударно-вращательный - в скальных грунтах IX-XI групп и грунтах этой группы с наличием нескальных прослоек.
Буровой инструмент - погружные пневмоударники и буровые коронки, очистка скважин от шлама - сжатым воздухом;
Бурение должно выполняться, в основном, машинами БТС-75, БТС-150, СБШ-160.
9.2. Наиболее эффективной машиной, предназначенной для бурения взрывных скважин шарошечными долотами, является самоходная буровая машина СБШ-160, производительность которой на 20-30% выше производительности машины БТС-150. Она развивает наибольшее осевое усилие, что обеспечивает возможность эффективной работы в грунтах IX группы.
9.3. Для бурения взрывных скважин малого диаметра в скальных грунтах любой крепости предназначена машина БТС-75, которая с наибольшим эффектом может быть использована при разработке неглубоких выемок, при уширении скальных выемок под второй путь, для образования "гладких", ненарушенных откосов. Машина БТС-75 универсальная, ее можно использовать при бурении практически любых скальных грунтов. Она обеспечивает бурение вертикальных и наклонных скважин, причем наклон может быть осуществлен как в продольной, так и поперечной плоскостях. Последнее позволяет значительно сократить объемы земляных работ при послойной разработке выемок, так как при таком бурении практически исключается необходимость в устройстве дополнительных полок на верхних уступах для размещения машин.
9.4. При разработке небольших, значительно удаленных друг от друга объектов следует применять станки с погружными пневмоударниками: УГБ-50; УРБ-2м; при разработке труднодоступных объектов необходимо применять станки СБУ-100-32.
9.5. При бурении грунтов VI-VII групп следует использовать шарошечные долота типа "Т" и "ТЗ". В грунтах VIII группы следует применять долота типа "К", а в грунтах IX группы - долота типа "ОК". Во всех случаях предпочтение следует отдавать долотам с продувкой опор (типа "ПВ").
Бурению предшествует осмотр долота с целью определения его работоспособности: шарошки должны нормально вращаться, вооружение должно быть исправным.
Каждое новое долото должно быть приработано на облегченном режиме в течение 10-15 мин (осевое усилие 1-2 тс, частота вращения 60-80 об/мин при непрерывной подаче сжатого воздуха). Для удобства приработку лучше организовать централизованно: все новые долота можно приработать на специальном стенде, где в качестве забоя можно использовать плиту, изготовленную из любого мягкого металла (бронза, латунь, дюралюминий, свинец и пр.). Приработку можно осуществлять на буровом станке, проходящем обкатку.
При бурении в обводненных грунтах шарошечными долотами, имеющими продувочные каналы в лапах, во избежание зашламовывания опор, необходимо применять специальные обратные клапаны.
9.6. Для увеличения срока службы долот бурение следует осуществлять с принудительной смазкой, для чего над долотом необходимо устанавливать лубрикаторы,
9.7. Чтобы избежать сильных вибраций бурового става и машины при глубине бурения свыше 6 м следует применять противовибрационные буровые штанги.
9.8. Для эффективного бурения машинами БТС-150 крепких скальных грунтов IX-XI групп рекомендуется в качестве сменных рабочих органов использовать погружные пневмоударники, оснащенные либо буровыми коронками (ударно-вращательное бурение), либо шарошечными долотами (ударно-шарошечное бурение).
Для реализации указанных способов на буровой став с помощью специальных переходников устанавливается погружной пневмоударник либо с буровой коронкой, либо через дополнительный переходник шарошечное долото.
Важным преимуществом ударно-шарошечного способа является возможность эффективного бурения на сниженном осевом давлении, что позволяет избежать сильных вибраций бурового става и машины при глубине скважин более 6 м.
В зависимости от требований можно рекомендовать следующие режимы ударно-шарошечного бурения:
а) для достижения наибольшей скорости бурения осевое усилие 7-8 тс, частота вращения 180-190 об/мин;
б) для достижения наибольшей проходки на долото осевое усилие 4-5 тс, частота вращения 100-120 об/мин.
При бурении погружными пневмоударниками с коронками осевое усилие не должно превышать 0,3-0,4 тс, а частота вращения 40-60 об/мин (для машины БТС-150 минимальная - 80-90 об/мин).
9.9. Наиболее часто встречающееся осложнение при бурении скальных пород - это осыпание грунта с поверхности в скважину. В этом случае для закрепления устья скважины используют увлажненную глину, подавая ее непосредственно под долото.
9.10. Бурение мерзлых грунтов осуществляют преимущественно вращательным способом с применением резцовых долот.
9.11. Если размеры скальных включений превышают 15-20 мм, следует применять шарошечное или ударно-вращательное бурение.
9.12. Удаление бурового шлама при бурении в мерзлых грунтах рекомендуется производить:
шнековыми штангами при вращательном способе бурения;
продуванием сжатым воздухом при шарошечном и пневмоударном способах бурения.
При бурении вечномерзлых суглинистых или глинистых грунтов, влажность которых равна 10% и более при температуре ниже -20°С, а также при бурении грунтов с содержанием более 10% твердых включений, удаление бурового шлама можно производить шнековыми штангами с одновременным продуванием сжатым воздухом.
В процессе бурения скважин необходимо следить за тем, чтобы выдача породы из скважин была равномерной. Прекращение выдачи буровой крошки свидетельствует о том, что продувочные отверстия долота забиты грунтом и требуется их прочистка или замена. При перерывах в работе более получаса буровой став рекомендуется извлекать из скважины во избежание его прихвата.
9.13. Особые трудности при проходке грунтов с включениями валунов и глинистых прослоек вызываются тем, что происходит сильная вибрация бурового става, искривление скважин, а также его поломка. Для исключения этого необходимо снижать осевое давление на буровой став и скорость его вращения, увеличивать число продувок.
9.14. При бурении сильнообводненных мелкодисперсных грунтов из-за разогревания долота и от подаваемого компрессором сжатого воздуха с температурой +15° - +20°С происходит оттаивание мерзлого грунта, вследствие чего практически прекращается выдача шлама на поверхность, оттаявший грунт налипает на буровой став, образуются грунтовые сальники. В этих случаях рекомендуется усиленная продувка долота и частая очистка шарошек и штанг при подъеме их на поверхность.
9.15. На пологих косогорах буровые машины вводятся в действие без нарезки проходов и площадок. Если коренные (скальные) породы покрыты слоем рыхлых отложений, то последние предварительно удаляются механическими средствами (бульдозерами). На косогорах средней и выше средней крутизны для работы буровых машин необходимо устраивать вспомогательные технологические полки.
9.16. На крутокосогорных участках для реализации лобовой проходки целесообразно бурить горизонтальные скважины с использованием машин БТС-75 и станков ШПА-3М, оснащенных погружными пневмоударниками.
9.17. При уширении скальных выемок под второй путь предпочтение следует отдать машинам БТС-75.
При доработке подошвы выемок и карьеров следует применять машины БТС-75 и станки типа СБР и СБУ.
9.18. На косогорах средней крутизны нарезку продольных рабочих полок в рыхлом слое породы для буровых машин выполняют бульдозерами. Откосные и контурные скважины при глубине выемок более 7 м и крутизне откоса 1:0,5 и круче бурят в плоскости отрыва породы. Скважины рыхления при глубине полувыемки до 7 м бурят и взрывают участками длиной 20 м и более по всему сечению или на всю длину полувыемки в один прием; при большей глубине полувыемки рыхление породы и ее разработка ведется в несколько слоев (уступов) также по всей ширине полувыемки.
